豪車玻璃減速
⑴ 汽車的減速玻璃是用什麼原理減速的
減速玻璃本身就是一個錯誤的概念，根本就不存在所謂的減速玻璃。其實汽車前擋風玻璃應該叫車用安全玻璃，它實際上是一種夾層玻璃，是由兩層鋼化玻璃中間夾一層PVB膠片製成。
高質量的前擋風玻璃具有良好的光學性能，透光率好，沒有光畸變等，能非常真實的反映外面的景物形態與運動狀態，視覺非常清晰，跟沒有玻璃的視覺效果一樣，加上夾層技術還具有一定的隔熱、柔和光線的效果，使人的感覺更舒服一些而已。
玻璃的主要作用就是透過光線，能起到的最佳效果就是：要讓這玻璃的存在和它不存在時完全一樣。其實減速玻璃並不能讓外界景物的運動看起來比實際更慢，而是看起來和實際速度一致——和沒有玻璃時一模一樣，因此所謂減速玻璃准確的名字應該叫「不增速玻璃」。而其它的普通玻璃，相對而言，可以稱為「增速玻璃」。
(1)豪車玻璃減速擴展閱讀：
汽車高速行駛時，透過減速玻璃正視前方看到的景物移動速度比未透過減速玻璃作同樣觀察時的移動速度要慢。這一事實可以做實驗來證實，比如讓副駕把頭探出天窗看看，保證讓他心驚膽戰，這個實驗就可以證明減速玻璃。
究其原因，主要是光學成像原理。我們都知道，凹透鏡在任何情況下都成正立縮小的虛像，不僅如此，此虛像還位於實物與凹透鏡之間的位置。凹透鏡的焦距越長，虛像就越靠近實物，其大小也越接近實物也就越慢了。
高鐵的車窗玻璃也是一種光學性能良好（如光畸變極小、透光率高等）、具有防爆性能的平板玻璃，稱為車用安全玻璃，這種玻璃能真實的反映車外景物的形態與速度，沒有所謂的減速效果 ，乘客感覺不快是因為高速鐵路路基一般高架，近處的事物參照少而離景物較遠，看遠處的景物因為角速度小眼睛帶給人的感覺是車慢了，這就好像在飛機上看地面的景物移動很慢一樣，近處的景物是看不清的，尤其進入隧道就非常明顯。
⑵ 聽人說汽車擋風玻璃有減速的，有這樣的玻璃嗎
「減速玻璃」--忽悠國人最多的物理常識錯誤
在中國一直有很多人說好汽車的擋風玻璃是「減速玻璃」，尤其近幾年高速列車上應用了「減速玻璃」的說法更是傳的沸沸揚揚，認為有了這種高科技科的「減速玻璃」就可以讓外面的景物移動速度變慢。其實這根本就是一個物理常識錯誤。
一、「減速玻璃」的由來：
世界上根本就沒有什麼「減速玻璃」。「減速玻璃」這個詞是中國老一代司機的傑出「發明」，50-60年代有些原來開大卡車，後來又開了小汽車的老司機，發現開大卡車與開小汽車會有明顯不同的速度感，而又不能用他的知識解釋這種現象，於是乎就認為是老外（當時的小汽車幾乎都是外國貨）在小汽車上用了什麼高科技玻璃，可以減速，於是就發明了「減速玻璃」這個詞，以後以訛傳訛而廣為流傳，並被有些商家用來忽悠消費者，也被部分有車族用來炫耀自己的車好。而外國當時是沒有這個名詞的，現在中國人用的太多了，許多無知的新聞媒體都在大勢宣揚，翻譯也就跟著翻譯成「decelerating glass」，但國外仍將其歸納為「中國特色」詞彙。雖然是中國人的「發明」，但卻是違背科學常識的「發明」，其實無論是國內外的汽車及汽車玻璃等有關設計、生產單位的正規技術資料里或者有關院校的教科書里都不可能有這個詞的。你現在去問賓士、寶馬公司的技術人員，也不知道「減速玻璃」為何物。
二、為什麼開不同的車會有不同的速度感：
1、視角的不同。人判斷物體運動速度快慢的主要參數是角速度，不是線速度。相同線速度的物體，如果越近，角速度就越大，越遠角速度就越小（線速度就如同等腰三角形的底邊，距離就是三角形的高，頂點與底邊的夾角就是角速度。顯然如果底邊長度相同，高度不同，頂角的大小就完全不同）。比如坐飛機，速度很快，但是看地面上景物移動很慢，就是因為距離太遠，角速度很小的緣故。不同的車，由於車頭長度、玻璃斜度、座位高度等均有不同，所以視角就會不同，能看到的最近景物不同，角速度就會不同，感覺速度就不同。這是主要原因。如高檔車引擎部分長、玻璃斜度大、駕駛員坐姿低等，這樣視線就越平，角速度就越小，感覺速度越慢。
2、減震性能的不同。減震性能不好，汽車行駛時會有不規則的顛簸，看外面的景物就會有不規則的晃動，就容易使駕駛員視覺疲勞，這就是晃眼，感覺就快。減震好的車，這種不規則的顛簸就小，景物晃動也小，感覺就慢。顯然，高檔車有更好的減震性能，感覺速度就慢。
3、玻璃質量的不同。好的玻璃要和沒有玻璃的視覺效果一樣，能完全真實的反映外面景物的物理形狀與運動狀態。不好的玻璃就會有光畸變，給運動物體疊加了一個不規則的變數，同樣給你快的感覺。切記：無論什麼好玻璃，也不能讓你看起來比實際速度更慢！
此外，操控性、隔音效果也會影響駕駛員的速度感。
三、坐動車組看外面的景物為什麼不暈
動車組車窗玻璃也只不過是一種光學性能良好（如光畸變極小、透光率高等）、具有防爆性能的平板玻璃，稱為車用安全玻璃，這種玻璃能真實的反映車外景物的形態與速度，沒有所謂的減速效果 ，乘客感覺不快是因為高速鐵路路基一般高架，近處沒有妨礙視線的障礙，離景物較遠，看遠處的景物角速度小自然就慢了，這就好像在飛機上看地面的景物移動很慢一樣，近處的景物是看不清的，尤其進入隧道就非常明顯 ：本來是點狀的燈看起來就像是一根很長的燈管了，可見並不存在所謂的「減速」。此外列車運行非常平穩、寧靜也給乘客以慢的感覺，並且這才是乘客不暈車的主要原因。當然高速列車車窗玻璃也不同於普通列車玻璃，它的平度要求更高，光畸變小，看景物不會變形，和沒有玻璃一樣的視覺效果，看起來就舒服，不會晃眼。而普通玻璃由於存在一定的光畸變，看景物會變形，會給高速運動的景物疊加一個變形的分量，就容易晃眼。
⑶ 豪車銷售員常說的「減速玻璃」究竟是什麼東西
在物理學上，根本沒有減速玻璃這個概念，有的人之所以感覺視覺速度比實際速度慢，有三個因素，第一，乘坐的交通工具靜音工程做的到位，高速度時，人在聽覺上也感覺不到，第二，底盤減震結構好，對路面的坑窪過濾好，傳遞到車廂里的振動極少，人的臀部幾乎感覺不到振動，第三，車廂玻璃的最下層位置較高，乘客在車內向外看的視線相對較遠，參照物較遠，所以感覺速度就慢。所以說，減速玻璃就是子虛烏有的一個名詞，也是那些對物理學不明白的人發明的一個名詞而已！說白了!因為曾經國產的汽車玻璃不均勻，經常會有稜柱，使得車窗外的景物看起來跑得飛快。後來隨著工藝的進步，汽車採用了均勻性更好的車窗玻璃，使得窗外的物體看起來不會發生折射變形，這樣汽車快速行駛時就不會讓人覺得頭暈。這讓大家誤認為這是一種新技術，以訛傳訛就產生了「減速玻璃」這個說法。
⑷ 汽車的減速玻璃是什麼意思
減速玻璃實際上是一種夾層玻璃，是由兩層鋼化玻璃中間夾一層PVB膠片製成，這種玻璃受外力損壞時，玻璃碎片仍然粘在膠片上，而不會飛出給車上乘員造成二次傷害。
高質量的減速玻璃具有良好的光學性能，透光率好，沒有光畸變等，能非常真實的反應外面的景物形態與運轉狀態，視覺非常清晰，跟沒有玻璃的視覺效果一樣。
一般用於玻璃雨棚、相對沒有中空玻璃隔熱系數好，柔和光線的效果，使人的感覺更舒服。事實上交通工具（包括汽車、火車、飛機等）上用的玻璃正確的叫法是：安全玻璃。
(4)豪車玻璃減速擴展閱讀：
減速玻璃其實就是平時所說的夾層汽車前擋風玻璃，一些鋼化前擋風玻璃因為光學性能差，過渡不平滑，司機長時間開車的話會引起眼睛易疲倦，頭暈的感覺。
而夾層玻璃的光學性能好，沒有光畸變，從車向外看視覺很清楚，再加上夾層玻璃引進新技術，使光線變得很柔和，從而能給人一種減速的感覺。
在不同的距離看相同運動速度的物體就會有不同的感覺，看車窗外距離近的物體會一閃而過，而看遙遠的山峰時就覺得移動非常緩慢。開車也一樣，不同的車駕駛員的視野是不一樣的。例如拿開小汽車跟開公交車駕駛員比較。
⑸ 汽車前擋風玻璃具有減速功能嗎如何起到減速的效果啊
汽車前擋風玻璃不具有減速功能。因為所謂「減速玻璃」是根本不存在的。
⑹ 賓士寶馬的減速玻璃到底是什麼東西
就是通過光學折射原理，讓你感覺到的車速比實際速度慢一些，增加駕駛的安全性