奧迪a7算豪車嘛

A. 奧迪a7算什麼檔次的車，開奧迪a7的算有錢人嗎

我覺得開這種車的最低也是高級金領，拋開車價格就後期維護保養成本也不低，不是普通人能承受的。

B. 請問奧迪A7的定位是為什麼轎跑還是豪華車

兩者合一：豪華轎跑，畢竟價位和外形擺在那裡

C. 奧迪a7是豪車嗎

在BBA三個品牌力算中上的，算不上頂級的，在豪車里還排不上，要是RS7還湊合

D. 奧迪A7算什麼檔次的車評價怎麼樣

看奧迪A7是一款什麼檔次的車子只要看價格就能知道的差不多了，這款奧迪A7是純進口的車型，指導價是79萬到86萬直到，加上優惠什麼能便宜個兩三萬就差不都了，所以整個車型試試屬於豪華高檔車型。

最後就是動力方面，A7搭載的是一台3.0T V6渦輪增壓發動機，最大功率為250kW。這種功率的發動機肯定是在動力方面沒什麼問題了傳動方面，搭載的是一台7擋雙離合變速器，並配備了quattro四驅系統。

總的來說這款車還是很不錯的，在檔次方面還是很符合要求的。

E. 開奧迪a7通常情況下身價多少

這個沒辦法估計的，有身價好幾千萬的人在開二三十萬的車，有一些明明就剛好買一輛車的錢他就買了~

F. 今天去跟朋友喝酒 開了朋友的奧迪A7 居然好幾個辣妹上來跟我搭話 原來開豪車出來就是不一樣啊

我家裡有台普桑，有台Z4，我開普桑的時候我跟哥們兒玩。我開Z4時我跟黑木耳玩。你看吧，這就是社會

G. 奧迪算不算豪車

說到奧迪，伴隨的標簽多種多樣， 「一線豪華品牌」，「豪車銷量冠軍」，也有那麼一種論調，說奧迪是偽豪車，只有在國內才算是真豪車。這類人往往認為奧迪在世界范圍內，品牌影響力是遠不如賓士和寶馬的，而在國內銷量卻曾遠遠將二者甩在身後，成為豪華品牌銷量冠軍，也的確令人費解。今天我們就來看看，奧迪到底算不算是豪華車？是中國消費者給它賦予的光環嗎？

首先從歷史上來看，奧迪從1932年正式以奧迪命名且使用了標志性的4個圈車標，至今未曾變更。細算下來到今天也有80多年的歷史了，雖然沒有賓士和寶馬出色，但是也算是有悠久歷史底蘊的品牌之一。而且從奧迪的前身，霍希公司1899年成立算起，奧迪也算超過百年了。從歷史上來看，奧迪當得起豪華車這個稱號。

圖為奧迪的銀魚產品，在20世紀30年代的賽道上，這是令人聞風喪膽的怪獸。

其次是技術實力，從1912年到1914年，阿爾卑斯山汽車拉力賽中，奧迪C型車奪得了三次冠軍，D型車也因為豪華和舒適性被政府推為首選用車，瑞典王室也被其吸引。

而且在賽道上，銀魚曾帶奧迪創下一段段傳奇。它不僅有超現代的個性外觀，還有超強的性能表現，搭載了16缸發動機，前後重量比達到1:1，在當時的任何比賽中所向披靡無人能敵，也是F1賽車的前身原型。曾在3年拿下了32項冠軍，1937年還創下過當時的406.3km/h的最高車速，要知道當時的戰斗機也不過500千米左右的時速，足以證明奧迪的技術實力和品牌底蘊，以及純正的賽道傳承。而且至今奧迪也有代表品牌先進技術和實力的車型產品，比如R8。

不過和大眾攜手之後，奧迪入華之後，開始了適合自己的全新道路，相繼出台一些更接地氣車型產品，根據消費者新需求調整自身，比如加長軸距，銷量火爆之餘，讓一些追求原版的車迷失望，認為沒有了國外版本的原汁原味，沒有了豪華車應該堅守的格調。再加上官車加持，國內銷量穩超寶馬和賓士，和國外三者局面不同，就有認為奧迪是偽豪車的聲音開始浮現。但是論技術實力和品牌歷史，奧迪是擔當得起豪車二字的。

H. 奧迪A7和寶馬幾系一個檔次

a7是雙門豪華轎跑怎麼說也和6系是一個檔次的寶馬的5系只是款中型車無論是從排量軸距尺寸都沒法和a7比a7要比5系的車大而且配置更加豪華
還有就算是m5也是5系的車只是設計了空氣動力套件改變了下發動機的性能還是劃分在高性能的中型轎跑最多隻能幫奧迪的rs5比

I. 奧迪a7相當於賓士哪個車

和cls差不多，但是起步價a7要低一些，封頂cls比a7貴。cls轎跑版只有260.320.400三款配置。