貨車價格2019年會降嗎

❶ 2019年中國商用車市場：可能穩中略降

相比乘用車市場將近10%的降幅，國內商用車市場的表現總體基本平穩。據中國汽車工業協會統計，1-11月，商用車產銷分別完成386.3萬輛和387.9萬輛，產量同比增長0.3%，銷量下降1.6%。其中，客車產銷分別完成40.8萬輛和41.1萬輛，同比分別下降6.1%和1.9%；貨車產銷分別完成345.5萬輛和346.8萬輛，產量同比增長1.1%，銷量同比下降1.5%。在國內汽車市場整體低迷的情況下，是什麼因素保障了商用車市場總體基本穩定？各細分市場的表現如何？

客車出口的大幅增長，是國內客車行業戰略重心向出口轉移的結果。佘振清表示，目前的出口有兩大特點：一是公交客車表現最突出，二是「三龍」企業表現最為搶眼。客車出口歷來是「三龍」戰略重點，而今年「三龍」出口增幅主要來自兩個方面：一是大型客車，二是輕客。

但他同時也擔憂，當前國際經濟大環境並無實質性改善，而全球製造業下行與貿易壁壘上升則凸顯了當前全球經濟陷入同步放緩境地的原因。大中型客車的出口，最近幾年一直維持的2萬輛左右，僅佔大中型客車總銷量的13%左右，多數客車企業將出口目標定義在30%，離目標值還相差甚遠。客觀條件和主觀願望差距明顯，客車出口大幅增長的可持續性堪憂。

專家觀點：2020年商用車市場預判

2020年商用車銷量有望與2019年持平

東風汽車集團有限公司戰略規劃部業務主任?王帆

2020年商用車市場銷量預計達426萬輛，總體與2019年持平。其中輕卡是187萬輛，未來有可能提升到194萬輛。中重卡預計121萬輛（因為前期主要受政策驅動影響，但商用車政策調整的市場影響可能將逐漸減弱）。客車市場預計將有1萬輛的增幅（可能受明年是藍天保衛戰行動計劃的最後一年的影響）。總體上，國家強調2020年還將加強基礎設施建設，這將利好商用車市場。但是可能明年的不確定因素比較多，例如中美博弈的走向、國內政策的走向等，最終還是要看出台政策的力度。

2020年客車銷量將繼續下滑

中國公路學會客車分會副秘書長佘振清

預計座位客車總銷量7.3萬輛，同比下降6%（農村客車下降對沖旅遊客車增長）。公交客車總銷量7.5萬輛左右，同比下降12%（國內下降對沖出口增長）。校車銷量1.2萬輛左右，同比持平。其他客車2萬輛，同比增長15%。預計2020年5米以上客車總銷量18萬輛，同比下降7%左右。其中：預計新能源客車同比下降20%左右，總銷量7萬輛（其中公交客車5.5萬輛，座位客車0.5萬輛，物流車1萬輛）。預計客車出口增長25%左右，出口量5萬輛，其中大中型客車2.5萬輛。建議國家及行業大力推動旅遊客車市場和新能源客車出口。

2020年商用車市場總銷量可能略有下降

國家信息中心

預計2020年商用車市場銷售392萬輛，降幅為1.1%。

對於中重卡市場，受政策支撐影響，2020年中重卡銷量依然處於高位，預計在120萬輛以上（如果不考慮國六提前實施的影響，且國道治超力度大於預期，更多城市開啟水泥攪拌車及市內渣土車超載治理，治超拉動效果可能大於4萬輛，中重卡市場也可能有更好表現）。對於輕卡市場，在大噸小標治理導致單車運能下降的影響下，2020年輕卡預計呈增長態勢，可能達到194萬輛左右，漲幅4%左右（假設2020年全年二軸藍牌貨車上高速按18t勸返，但不排除2020年年內出台二軸藍牌車治理專項行動的可能性）。

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❷ 買車不用急，2020年汽車價格將會降得更猛

2019年車市有幾大顯著特徵，日系車集體向上，豪華銷量大漲，為了抵禦車市寒流，車市掀起一股降價熱潮，從BBA到家用車領域，都有不同程度的降幅。不少沒有入手的消費者擔心2020年汽車降幅會收窄，照目前的趨勢來看，2020年汽車價格恐怕將會降得更猛。

而結合現下車市情形來看，受新型冠狀病毒疫情影響，各個城市和地區都不建議出行，簡單來說就是很多消費者出不來，很大程度上影響1月和2月汽車銷量表現。而對車企來說，一年之計在於春，第一季度的銷量數據也會受到不小的沖擊，想要完成目標，就需要在剩下的三個季度中加快上新步伐，保證車型的降價力度，只會更猛。

所以沒趕上國五抄底買車，沒趕上2019年年底購車旺季的消費者也不必擔心，等到疫情結束，等到海闊天晴，車企為了提振銷量，必然會拿出不低於2019年的降幅力度，2020年買車依舊是個好時機。

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