v雙缸汽車價格

❶ 帶渦輪增壓的V型雙缸180匹的摩托車，阿斯頓馬丁將在今年夏季量產

在去年的米蘭車展上，汽車品牌阿斯頓馬丁展示了一台帶有渦輪增壓裝置的兩輪摩托車，當時這款車看著還是非常概念的一款產品並且也並沒有引起多大的關注，但外媒報道這款車將會在今年夏季進入量產狀態了，著實讓大家震驚了一下。

是不是007的下一部就要開始騎著這輛車出現了....

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 售價1萬多！V型雙缸引擎，18L油箱+CBS，聲浪最好聽的太子巡航車

百姓常說，開汽車是「鐵包肉」，開摩托車的「肉包鐵」。但相比於汽車，摩托車帶給騎手們的駕乘體驗更加的純粹，疾馳強勁的氣流擠壓面頰，以及雙耳中轟鳴的排氣聲浪，都讓人沉醉其中。也因此，有很多人對摩托車的聲浪特別的著迷。今天小編就為大家介紹一款國產聲浪最好聽的太子巡航車龍嘉V途。
這款車搭載與龍嘉V咖相同的V型雙缸風冷發動機，最大功率12.5千瓦，峰值扭矩17牛米，但是經過精心的調教，排氣聲浪類似於三拍的馬蹄點，非常的好聽。
整車的造型屬於較為經典的美式巡航造型，線條圓潤，大燈和尾燈均是經典的圓形設計，機械加液晶的儀表盤也為圓形,18升的大油箱保障了其續航里程。整車長寬高為2220*780*1085毫米，軸距1530毫米，坐高175毫米，整備質量173公斤。減震系統採用37毫米的倒置式前叉，以及5段式預載可調的雙槍後減震。制動系統則是前280單盤對單向三活塞卡鉗，後240毫米單盤配單活塞卡鉗的配置，前後CBS聯動剎車系統，輪胎規格為前110/80-17，後140/70-16。
目前這款車的售價為18800元，值得入手，當然如果能夠有ABS版就更完美了 。最起碼安全性方面可以得到很大的提升，安全才是一切的根本！也希望廠家能夠為車友多考慮一些。售價1萬多！V型雙缸引擎，18L油箱+CBS，聲浪最好聽的太子巡航車。
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❸ 介紹兩款摩托車.雙缸.一萬五千元以下

只求質量？那就不要考慮國產車了，先給你介紹幾款可以買到的進口雙缸車。
1、鈴木SV400，這是鈴木最為經典的V字雙缸街車，該系列有SV400、SV650和SV1000三款，其中SV400是當年代400cc級街車中功率比較大的，重量較輕，操控靈活，有一種跑車的感覺，96-98年產車況非常好的價格在一萬三左右。
2、川崎EN400引擎，這是川崎PARRCLLEL TWIN形式最為成功的引擎，這是一款並列雙缸DOHC8氣門引擎，以低轉速下依然可以輸出大扭矩而著稱，經典應用案例為川崎KLE400、EX-4(GPZ400)和EN400，這三款車分別為兩用車(KLE)、運動旅行車(EX)和巡航車(EN)，我就有一台EX-4，功率在10500轉時可以達到50匹，最最主要的是這款引擎超省油，400cc的車百公里城市騎行只有3.8升，市場價格相當低，一台車況良好的98年產EX-4全部在萬元以下，以8000元左右最為常見。
3、本田SHADOW400，本田巡航車型的經典之作，風冷V字雙缸，很漂亮，價格也不高，00年的也有一萬五以下的，如果喜歡巡航車的話，SHADOW絕對是不錯的選擇。
4、本田VTR250，這是本田主推歐洲市場的小排量運動型街車，使用了本田最為經典的VT引擎，V字雙缸水冷250cc，配置雖中庸，但外型俊朗，性能優良，耐用度極高，01、02年產的在一萬二左右，極輕巧，城市騎行和郊遊首選。
5、雅馬哈競速之星400，雅馬哈美式巡航車的主打產品車系，以性能穩定著稱，存市的競速之星年代差別很大，從九十年代中期到04年的都有，以九十年代末的最為常見，價格從八千元到一萬二比較普遍。
6、川崎VN400，俗稱「火神400」，主要分為兩代，一代為早期的並列雙缸式，就是我上面提到的EN400，另一款為風冷V型雙缸式的美國風格巡航車，是川崎公司與雅馬哈競速之星系列競爭的力作，操控優於同年代的競速之星，98年產的價格在萬元左右。
大概就是這些了，考慮一下。

❹ 本田經典V型90度雙缸引擎！22千瓦功率，售價約3.9萬元，只等入華

很多事物隨著社會的進步，而被一步一步的淘汰。摩托車也是同樣如此，但總是有一些經過時間磨礪最終沒有被淘汰的車型，一次次的迭代最終成為經典，甚至成為眾多摩友心目中的夢之車。例如本田的VTR250。這款高性能運動街車於1997年在日本面世，主要是為了迎合日本本土的年輕消費者對於杜卡迪Monster 的嚮往，並且搭載本田經典V型90°雙缸四沖程水冷發動機，延續至今，雖然經歷了多次升級和改進，但依舊保持著其獨特的魅力。
現有的2017款VTR250身上依舊有著杜卡迪Monster的影子，尤其是裸露的鋼管式編織車架，油箱和坐墊的設計也十分的類似。其搭載的V型90°雙缸四沖程DOHC水冷發動機實際排量249CC，匹配PGM-FI電噴系統，最大功率22千瓦，峰值扭矩22牛米。
比較遺憾的是，這樣經典的車型並沒有被引入國內市場，目前我們能在國內看到的，大多數都是水車，而且很多是版本較早的2013款，其當年在日本本土的價格大約在1.8萬元人民幣左右。偶爾能見到一些2017款，其本土價格大體在3.9萬元上下，如果國內能拿到車，也要加價不少。如今的復古車成為車友的新寵，這又從另一方面說明了，人的本性，看來並不是最新的才是最好的，舊的東西往往有時候更加有魅力！本田經典V型90度雙缸引擎！22千瓦功率，售價約3.9萬元，只等入華
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❺ 新車提前看：V型雙缸 皮帶傳動 高金第二款摩托車曝光

這兩年這種風格的車型太多了，各種「大魔鬼」層出不窮，後胎的寬度也越來越寬誇張，雖然高金有成熟的發動機，但是外觀設計這一塊是這些大排量巡航普遍的弱勢所在，雖然能夠把車子做的非常大，看上去很威猛，但是並沒有一個深入人心的外觀設計，而且同質化嚴重造成審美疲勞。眾所周知，高金的做工和用料都是上乘，因此這款車能否改善國產大排量巡航給人的印象，還要等看到實車才行。

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❻ 巡航車「大排」摩托，647CC+V型雙缸，全車都純進口

都說四輪承載軀體，兩輪承載夢想。如今的摩托車行業，越來越多的企業進入。但是在其中還有做到好的卻在少數。至少在消費者的眼裡，合資車比國產車要好很多，所以非常多的國產和國外的品牌合作，甚至收購來改造自己旗下品牌的產品。但是終其原因還是不如人家合資車的品質。就比如今天我們要說的主角，就是濟南輕騎鈴木旗下的DL650。這款系列車一共有兩款不同的車型。分別是V-Strom 650 XT ABS和V-Strom 650 ABS。下面由筆者為大家介紹這款車。
前言
這款車的外形設計非常完美，總體共有好幾種顏色配置。這款車的前臉採用鳥嘴式設計。破風性能非常好。這款最新V-Strom 650 XT ABS一代的設計。只之前的款類有非常多的改變。前大燈的設計非常亮眼，兩邊的大燈的眼角開到後面。上面手把的部分還有設計防止被石塊濺傷手部的設計。從側面看整個車身，除了車頭部分最高的地方，無非就是油箱部分看起來很高。油箱的容積非常大。
設計方面
這款車的設計本身就是為了長時間的旅行而設計，平時以前的時候，騎行姿勢可保持長時間穩定，能讓駕駛者有非常舒適的駕駛感覺。很早以前就喜歡那種開著摩托車，行駛在道路上，風吹過臉上的涼風，就喜歡那種舒適的感覺。
制動方面
前車輪採用最新技術的ABS系統。在緊急時候可有效有效剎車。採用全鋁制的車架。更加降低整車的車身重量。提升操控性與安全性。坐上車首先看到的是儀表盤。這款車的儀表盤採用指針與電子，相結合。非常完美，可顯示時速，里程，油耗，氣溫，水溫，檔位，時鍾，電壓。這款車整體全部採用全進口。
總結
這款車的長寬高分別為2275 mm×910mm ×1405mm。這個是V-Strom 650 XT ABS的數據。2275 mm×835mm ×1405mm是V-Strom 650 ABS的數據。軸距為1560mm。離地間隙為170mm。座椅高度為835mm。整車重量分別為216KG和213KG。都採用4沖程，水冷，DOHC，90度V型雙缸發動機。缸徑×行程為81mm×62.6mm。發動機的排量為647CC。壓縮比為11.2:1.採用電子燃油噴射系統。啟動機可電動。變速器為6速變速箱。懸架方面這款車採用前伸縮筒式，後搖臂式。啥車採用前雙盤式，後盤式。前後規格為110/82R19M/C 59V，無內胎。150/70R17M/C 69V，無內胎.採用電子點火。這款車的油箱為20L。機油為2.6L。
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❼ 我喜歡V型雙缸摩托車，哪位兄台能告訴我那一款實用好用。

綜合性價比非本田VTR系列莫屬
特別是VTR250 很皮實耐用基本不會為保養操心 故障率也很低 價格很實惠 07款的也不到2萬
另外鈴木的SV系列也不錯 在歐洲被稱為街車王子 SV1000 配置比較好 價格也相對較高 SV是日系雙缸車聲音最好聽的
杜卡迪一般都是V2的引擎 但是價格比較高 配件也不太好找

❽ 1萬多的美系巡航太子車！V型雙缸引擎+CBS，前後碟剎，你會選誰

與現在盛行的ADV、踏板車相比，太子巡航車則是少了很多熱度。今天小編就為大家介紹兩款不錯的車型對比，力帆V16國四版和龍嘉V途，那麼對於這輛款車究竟該如何選擇？難道只是看顏值嗎？今天咱們就來比較一下。
先來看看外觀。兩款車均採用的是經典的美式巡航太子車造型，圓形的大燈，水滴形的油箱，稍高的手把位置，V型的發動機，只是V途的設計更加的緊湊而協調，看起來更加符合國人對於美式巡航車的認知，氣勢上更占優勢。當然，這只是一家之言。
第二點就是動力。實際上兩款車採用的均是來自力帆的V型雙缸水冷發動機，雖然在調教上略有差異，但是實際的動力表現基本相當，完全可以忽略不計。最後就是配置部分。龍嘉V途搭載37毫米的倒立式前叉，雙側置單筒後減震，前後單盤剎車，輪胎規格為前110/80-17，後140/70-16.而力帆則是配備正立式的前叉，雙側置單筒後減震，前後單盤碟剎，輪胎規格為前90/90-18，後130/90-15.兩款車均未配備ABS，但是V途配別了CBS聯動剎車系統。
整體來看，兩款車的差別並不明顯，但是力帆在細節的處理上明顯要更勝一籌。目前兩款車的售價分別為力帆V16-16800元，龍嘉V途18800元。相對來說，V16的性價比更高，而V途的個性更加突出。
價格、顏值、性能都基本相當，可選擇的也就算你覺得哪款更順眼的事情，你會怎麼選擇呢？1萬多的美系巡航太子車！V型雙缸引擎+CBS，前後碟剎，你會選誰？
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❾ 稀缺的小排量V缸合資太子，輕騎KR GV125S上市，售價21980元

輕騎KR發布GV250、GV300S的時候，我們就關注過它家還有一款排量只有125cc的V2雙缸小太子。小排量加上V缸的獨特性吸引了不少目光，不過早前只是在海外車展上亮相，如今輕騎KR正式官宣了它的國內上市信息，對它感興趣的車友可以開始著手了解它啦。不過前衛個性和車型稀缺並不是沒有代價的，新車的售價並不便宜，來到了21980元，或許這就是物以稀為貴吧。

輕騎KR是濟南輕騎和韓國曉星聯手後的產物，GV系列填補了國內合資V缸太子車的空白，給車友提供了更多的選擇，也讓我們記住了這個中韓合資的摩托品牌。GV125S作為第三款上市的車型，唯一性讓它和GV250、GV300S一樣，成為特定消費者的首選目標。車友們，對GV125S這款小排量V缸小太子感興趣嗎？

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❿ 龍嘉V霸650亮相，V型雙缸，售價4W內，這台車有哪些吸引你的亮點

「龍嘉V-BOB 650」，其中黑色車輛採用原裝進口韓國曉星發動機，紅色車輛則是採用龍嘉通過曉星發動機改進而來生產的發動機，都是90°夾角V型雙缸水冷發動機。不過此次並沒有公布售價，只是透露不超4萬元，並且正式上市發布還要到下半年。

動力部分是以韓國曉星GV650用的那台為開發原型，並且在此基礎上新增了滑動離合器、油冷系統和外置機濾，最大功率51kW@8750rpm，最大扭矩61.5Nm@7000rpm，相比原型機來說動力略低。而龍嘉還提供曉星原裝動力的版本可供選擇，不過據說數量不多。