讓托德的豪車

⑴ 讓-托德是法拉利公司的總裁么

讓托德是原來法拉利車隊的總裁。並不是公司總裁。差別很大。一位是老闆，一位是打工的。。

⑵ FIA主席讓，托德的老婆是誰啊

楊紫瓊，只是女友，他倆個還沒有結婚。

麻煩採納，謝謝!

⑶ 托德離開法拉利的原因

我的聲明我是法拉利迷。托德離開法拉利主要是蒙總想成立一支本土化的法拉利，正是歷史上因為法拉利的高傲，才有了今天的布朗GP,還有林寶堅尼。

⑷ 法拉利以前的鐵三角是指誰

舒馬赫 車手（2007年在法拉利退役，2010年在梅賽德斯GP復出，現任梅賽德斯GP車手，）
讓托德 車隊總經理(現任國際汽聯主席)
羅斯布朗 技術總監（2009年自己組建了布朗GP車隊，2010年被梅賽德斯收購，成為梅賽德斯GP的領隊兼技術總監）

⑸ 現在讓·托德的具體工作是什麼

讓托德現在仍然為法拉利工作，是法拉利CEO。不過他正在爭取替代莫斯利當國際汽聯主席 http://v.ku6.com/special/show_3631594/2KtTHxJc-EUSEJa2.html 國際汽聯主席馬克思·莫斯利周三正式宣布，在今年十月任期結束之後，將不再參加競選，放棄謀求六期連任，屆時，自1993年開始的莫斯利時代將正式被終結。在繼任的人選問題上，莫斯利力薦前法拉利總監-63歲的法國人讓·托德，而作為對莫主席厚愛的回應，讓·托德在次日即宣布自己將參加十月舉行的國際汽聯新任領導人競選。 在莫斯利寫給國際汽聯俱樂部成員的信中，他對托德絲毫不吝溢美之詞：「托德將是繼承和繼續發展我16年工作的最理想的人選，在國際汽聯涉及的各個領域他都將是一個非常值得依賴的人，我衷心的希望你們能給予他支持。」 讓·托德和汽車運動結緣於1966年，參加過諸多賽車運動的他，生涯中最輝煌的戰績還是帶領F1法拉利車隊在2000到2004年間獲得前無古人恐怕也後無來者的製造商五連冠。他和羅斯·布朗、邁克爾·舒馬赫組成的鐵三角一起實現了舒馬赫七冠王的霸業，各中能力大家有目共睹。宣布參加競選的同時他也聲明，自己將繼承和發展莫斯利主席傑出的工作。就在德國站的周末，前WRC世界冠軍瓦塔寧已經宣布將參加十月的競選，但無論是名氣還是聲望，這位前WRC世界冠軍顯然都比托德遜色不少。 很多亞洲人，或是與汽車毫無瓜葛的人認識讓·托德是通過他那馬來西亞籍未婚妻「邦女郎」楊紫瓊，這對年齡和身高都比較有差距的跨國組合在F1和電影節都是一段佳話。在托德還在法拉利的年代裡，時常可以再法拉利的維修間看見楊紫瓊陪伴的身影；而在楊紫瓊參加各大電影節的時候，托德也都甘當未婚妻的綠葉陪襯，周到的讓人驚呼「教父化身男佣」。二人的婚訊盛傳已久，卻都沒能得到當事人的證實，一旦托德競選成功，那楊紫瓊將成為國際汽聯「第一夫人」，在F1屆，遠有托德和楊紫瓊，近有巴頓和傑西卡·道端，亞裔女性的魅力可見一斑。 年初讓·托德宣布辭去法拉利所有職務之時，被廣泛解讀為他和楊紫瓊的婚期將近，但現在回頭想想，和法拉利車隊撇清關系，也許正是入主國際汽聯的一步鋪墊。前幾年一直傳言雷諾大佬布里亞托利將接任伯尼·艾克萊斯頓，雖然遭到伯尼的否定，但結合老布去年的退隱宣言和托德的這次出山，很難不讓人再次想入非非，也許，F1改朝換代的日子真的到了呢？

⑹ 讓-托德會競選國際汽聯主席么

歐洲當地時間7月16日，前法拉利車隊經理讓-托德通過一份官方聲明，正式確認他將參與於今年10月23日舉行的下一屆國際汽聯主席改選。 這距離現任FIA主席馬克思-莫斯利在昨日宣布自己將在10月的任期結束後退休，並力推讓-托德出任自己的接班人只有24小時。 「隨著馬克思-莫斯利決定不再尋求進一步的任期，以及他對我的候選資格的明確支持。我已寫信通知FIA的會員，告訴他們我希望競選國際汽聯主席。」讓-托德在聲明中寫道。 「我打算延續並拓展主席莫斯利16年來孜孜不倦的為加強國際汽聯旗下的主要汽車運動錦標賽，以及將國際汽聯作為傳遞公眾駕駛聲音(宣傳道路安全)、積極提高安全(包括發起E-NCAP)、清潔排放和經濟交通所做的一切傑出工作。」 與此同時，讓-托德還在聲明中提出了一旦自己當選，下屬部門的新領導者人員名單，因為國際汽聯不是僅靠一個單獨的主席就可以運行管理的。 「考慮到國際汽聯組織結構的唯一性，以及其在運動和機動車方面的雙重角色。要實現對組織的運行不只需要一個簡單的主席，我非常高興的宣布我的領導層隊伍：」 「關於機動車部副主席，我將推薦紐西蘭汽車運動聯合會的首席執行官錢伯斯(Brian Gibbons)；運動部副主席，我將推薦英國汽車運動聯合會主席斯托克爾(Graham Stoker)；國際汽聯上院主席，我將推選美國汽車競賽委員會(ACCUS)主席、現國際汽聯運動部副主席克勞(Nick Craw)。」托德在聲明中接著寫道。 托德於1946年出生於巴黎，70年代曾作為領航員，多次贏得世界汽車拉力錦標賽冠軍。80年開始，他升級為賽事經理人，曾領導標致汽車運動部，先後幫助法國雄獅贏得勒芒24小時耐力賽和巴黎-達喀爾拉力賽的冠軍。 1993年，讓-托德加盟法拉利F1車隊出任車隊經理，與羅斯-布朗和邁克爾-舒馬赫一起，締造了法拉利F1歷史上最傳奇的時刻。幫助車隊從1999年到2004年，連續6年蟬聯製造商冠軍。舒馬赫在同期創造了7奪總冠軍的偉業。 2006年結束後，舒馬赫宣布退役。次年伊始，托德也將車隊經理一職轉交給了新一代領導者多梅尼卡利，並晉升為法拉利公司CEO。直至今年3月17日，他在辭去所有職務後離開了馬拉內羅。 到目前為止，已正式宣布將參與下屆國際汽聯主席競選的除了托德，還有前WRC世界冠軍瓦塔寧(Ari Vatanen)；但托德無疑擁有更高的知名度和聲望。FIA主席由國際汽聯的俱樂部會員、即各國的汽聯投票選舉。F1車隊無投票權！

⑺ F1法拉利怎麼可能讓兩部賽車同時進站怎麼回事

法拉力現在是誰的車快，誰更可能拿到冠軍就讓誰先進站，無奈舒米只有等待了。在土耳其站的周末，馬薩的速度確實比舒馬赫更快！如果不是安全車的出動，舒米絕對不會和馬薩同時進站的，只能怪舒米的運氣不好了。阿龍索運氣好啊。不過雖然只剩下四站了，但我仍認為舒米能第八次稱雄。
如果舒馬赫沒有在伊斯坦布爾公園賽道的八號彎滑出損失了4秒，他至少能在第二次出站後超越阿隆索。而如果舒馬赫沒有在排位賽犯錯，他甚至能獲得桿位和最後的冠軍，但因為犯錯，舒馬赫從冠軍變成了季軍。
不管舒馬赫犯了多少錯，作為一個37歲的車手，作為一個七屆世界冠軍，他這個賽季到現在走得已經很不容易了。人們習慣了用看神的眼光來看他，用車神的要求來要求他，但人們卻常常忘記了，舒馬赫只是一個人，是人都有弱點，是人，頭上的光環就可以是榮耀，也可以是負擔。沒有人曾經達到舒馬赫的高度，所以也許我們都無法體會一個背負著7個世界冠軍頭銜，已經37歲高齡卻依舊坐在F1賽車里和一幫年輕小夥子拚命的車王身上的壓力有多重，更何況這一年來，他還必須面對人們關於退役問題的無休止的盤問。所以，即便他犯錯，至少也應該得到一點諒解……
兩周後的蒙扎，舒馬赫就要宣布他的決定了，無論他究竟選擇去還是留，我都會為他鼓掌，祝福。雖然他這個賽季犯了太多的錯誤，也許將最終丟掉世界冠軍，但畢竟在土耳其大獎賽結束後，能依舊展現燦爛微笑，能誠心祝福隊友，能心平氣和承認錯誤，能堅決表示決不放棄的舒馬赫，只有一個！加油啊，舒米

⑻ 讓·托德的個人生活

2014年11月9日，楊紫瓊父親拿督楊建德在霹靂州怡保的住家舉殯，喪禮以佛教儀式進行。超過千人前往拜祭，楊紫瓊未婚夫法拉利總裁JeanTodt以女婿身份戴孝並參與誦經儀式，他還陪伴楊紫瓊與家人隨抬棺隊走完全程。
2015年，讓·托德與楊紫瓊於米蘭時間2月28日雙雙出席當地舉行的Roberto Cavalli 2015秋冬時裝秀，身穿品牌豹紋大衣的楊紫瓊與Jean十指緊扣現身，即時引起中外媒體起鬨，追問二人婚期，她大方透露說：「就快，應該會是今年。（香港定義大利搞？）未知呀，但婚禮不會大搞，只會同至親好友食飯。」

⑼ 02年巴里切羅在最後讓舒馬赫得冠這件事的原因

車隊指令，讓巴里切羅讓給舒馬赫。

2002年5月12日，在那場比賽，法拉利車隊的巴抄西車手巴里切羅自從贏得排位賽第一之後，一直在比賽中領先。就在距終點100米的地方，巴里切羅突然接到車隊指令，讓緊跟其後的隊友舒馬赫獲得冠軍。

巴里切羅告訴Bandeirantes電視台：「我本不想讓他過去，但我收到了來自車隊的信息，他們讓我想想該怎麼做，所以我只好把腳從油門上抬起。」

(9)讓托德的豪車擴展閱讀：

2001賽季總成績名列第三，一共十次登上領獎台，獲得五十六個積分。同樣這一年他的主要任務是輔佐舒馬赫，讓他獲得在法拉利的第二個冠軍，同時也幫助車隊奪得三連冠。

2002年，巴里切羅為車隊贏得了四場分戰勝利並且取得了個人職業生涯最好的年度第二名，獲得了七十七分。當法拉利車隊使用車隊指令要求巴里切羅讓過舒馬赫並讓後者得到冠軍，而巴里切羅在終點線之前才一腳踩上剎車完成任務。

事後在領獎台上，舒馬赫讓巴里切羅與他交換位置站在最高處，並將冠軍獎杯也交給他。車手們因為破壞領獎台秩序而被處罰，而法拉利明目張膽的車隊指令也導致了FIA從2003年開始全面禁止車隊使用指令。

⑽ 讓-托德成為新一屆的FIA主席，對F1會有什麼影響嗎

普拉蒂尼當選歐足聯主席
對法國有多大幫助？

這種事 可能性很小~~