吉利帝豪gs實車圖片

1. 吉利帝豪gs車有多重

分兩個款式：

1、1.8的1320

2、1.3T手動1360，自動1398

3、大約重量是接近1.4噸的。

2. 吉利帝豪GS這個車怎麼樣

帝豪GS是吉利汽車旗下的一款城市跨界SUV，作為給「泛85後」青年打造的精品車型，帝豪GS共推出運動版和優雅版兩個版型，官方指導價為7.78~10.88萬元。

雙離合變速箱換擋時間快、效率高，燃油經濟性高的優勢，應該也就是帝豪GS搭載這種變速箱的主要原因吧。

3. 帝豪GS車怎麼樣值得入手嗎

最後：吉利帝豪GS的車身顏色，可以有多種選擇。比如像類似於寶石藍這一類的十分鮮艷的色彩，都能夠在購買的時候去選擇。豐富多彩的車身顏色，讓更多的年輕人有了屬於自己的個性選擇。剛步入社會的時候，由於經濟條件的限制，選購一輛通過性較好的SUV，也是一個十分不錯的選擇。所以，吉利帝豪GS這款車，還是比較推薦購買的。

4. 實拍2020款吉利帝豪GS，外觀很運動，軸距2700mm，配1.4T/1.5T！

在現階段的國內SUV車型市場中，帶有運動感的車型是可以取得不錯的成績的，國內緊湊型SUV車型市場的競爭相當的激烈，更多的汽車廠商都開始發力這個級別的車型市場了。確實整個緊湊型SUV車型市場已經進入了高速發展的時期了。吉利帝豪GS是吉利汽車旗下一款很不錯的緊湊型SUV，而且汽車帶有一定的運動感。所以上市之後的成績也是很不錯的，吉利汽車在今年還上市了2021款吉利帝豪GS來競爭市場，最近筆者在淮安當地探店的時候，拍到了這款車型。

前後頭部氣囊、ESP、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車、倒車影像、自適應巡航、自動駐車、上坡輔助、LED日間行車燈，自動駐車、等都有配備。汽車提供的是1.4T、1.5T發動機，傳動上匹配的是6擋手動、CVT、7擋雙離合變速箱，最大輸出功率分別為141馬力、177馬力，最大扭矩分別為235N.m、255N.m，百公里油耗分別為5.9L、6.1L，動力輸出很流暢，油耗上控制的很不錯。確實吉利帝豪GS是一款很不錯的緊湊型SUV，而且帶有一定的運動感，汽車的競爭力還是比較強的。國產緊湊型SUV車型市場的競爭變得更加的激烈了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 吉利車和帝豪GS車的缺點

吉利汽車的缺點：

1、行車電腦沒有平均油耗顯示，這就只能靠自己每次加油，然後做記錄測算出自己的平均油耗了。

2、空間不夠大，後排3個大人，都比較偏胖的，坐著不是很寬敞，有點擁擠。

3、底盤偏硬，每次過坑坑窪窪的地方車內會覺得比較顛。

帝豪GS車的缺點：

1、輪胎胎噪有點大，車速超過80以後明顯能聽見胎雜訊（有錢了高低換一套舒適型輪胎）

2、一體機是電阻屏的，要使點勁按；車機系統USB介面在手套箱中，連手機不方便。

3、車燈標準的蠟燭燈，晚上開車對面一照，什麼都看不見了，後期一定要改裝氙氣燈。

拓展資料

帝豪GS外觀造型時尚，安全配置夠高，有一定的通過性，性價比夠高。外觀漂亮，設計風格符合時尚元素，跨界SUV後溜背造型，犀利的帶透鏡大燈，流暢的車身腰線，都是我選擇它的理由。

做工及車漆比較滿意，沒發現有明顯的縫隙，可以接受。中控台用手能摸到的地方都是軟性材料，皮質座椅，很上檔次；儀表盤雙炮筒的設計，效果很不錯；車機不是安卓系統的，不過也可以接受，畢竟就是聽聽歌、導航加上倒車影像，音質只能高中低音調節，聽歌音質一般，如果使用手機上第三方軟體播放歌曲，在調整音效的情況下，那音質立馬就上升了一個檔次。儀表盤盤白天指針是白光，開燈時指針變成紅光，不刺眼，效果不錯；暫時沒異響。

前排空間充裕，後排也不錯；後排有中間靠枕，即使後排坐滿人，也不會很累；後排有中間杯架，當後排座兩人時，胳膊有支撐的地方很舒適。 儲物空間充足，四門都有儲物盒；中控兩側各一個；手套箱放些雜物足夠了；扶手箱儲物盒夠深，在買個專用的扶手箱儲物盒，分上下兩層，很不錯。

後備箱有點小，為了後排的空間只能犧牲後備箱了，個人覺得挺好，畢竟後排經常做人，後備箱不是經常用到。安全配置高，ESP車身穩定系統、剎車防抱死系統、超速警示、全方位安全氣囊、胎壓監測等都很實用。四門一鍵升降（後期可以在某寶淘個OBD自動鎖車升窗，車輛鎖車後四門車窗升到頂）、自動大燈、自動空調等配置，多媒體大屏配備倒車影像，倒車影像有顯示距離，標線隨著方向盤轉動，配合倒車雷達，完美結合。

1.8L的發動機，在市內走走停停跟車毫無壓力。高速路上的表現也可以，速度到100以上的時候就有點力不從心的感覺（沒有了在低速的時候那種推背感），總之應付家用完全沒問題，偶爾想狂野一下，它也可以滿足，但是你想飆車，那對不起達不到要求。帝豪GS定位是城市SUV，基本沒有什麼越野能力，但是底盤比轎車高，在城市停車不方便的時候，偶爾也可以上上道牙子（就是道路兩側的路基）。

在市內開車經常等紅綠燈，偶爾壓車的情況下，油耗為9.5左右，高速時速維持在100到120之間，油耗為8.4左右，國道時速維持在70到90之間，油耗為6.5左右，1.8L的發動機這個油耗，對於我來說可以接受。懸架偏硬，過減速帶及坑窪需要慢速通過，但是在高速過彎的時候側傾比較小。空調是自動空調，大燈是自動大燈，比較滿意，操作按鈕簡單明確，容易上手；行駛舒適性中等，路不好一點，車內噪音大；座椅還是比較舒服的，可以很好的包裹身體。

6. 吉利帝豪GS車幾款顏色圖片

7. 吉利帝豪GS的車身什麼顏色比較好看

您好，目前帝豪GS共有6款顏色：動靜紅、晶石藍、琉璃橙、冰晶白、琥珀金、鈦晶灰。您可以根據自己的喜好進行選擇，適合自己的才是最好的。

8. 果然變化挺大，吉利新款帝豪GS實車再曝，動力不變配置再升級

9月首曝了全新的吉利帝豪GS，而就在近日，又正式抓拍到了實車路試諜照，相比上次的重度偽裝，這次裸露的部分還算是比較多，很多細節開始逐漸浮出水面，當然這是否還叫帝豪GS就不得而知了，目前而言只能按照新款帝豪GS來稱呼。

由於車處於運動狀態，很自然地無法拍攝到內飾，好在此前靜態拍攝的諜照里已有內飾出現，與外觀一樣，整個內飾造型全部推翻重新設計，儀表盤罩採用全包裹式設計，自然代表全液晶化，中控車載互聯屏幕採用懸浮式設計，只不過這外框似乎有點粗獷，有點老式彩電的感覺，相比之下領克的屏幕就很精緻時尚了；副儀表台採用復式設計，下端鏤空，不用說了上端的擋把是電子檔桿，目前1.4T匹配的萬里揚CVT25就已實現擋桿電子化（沒錯，實車就是在萬里揚廠區附近拍攝，因此可以確定依然在匹配CVT25變速器），吉利自己的1.5TD匹配的變速器則是現成的電子擋桿，整體而言難度不大，並且全系都易於實現；動力方面不會有什麼驚喜出現，前面都提及主打的是1.4TCI和1.5TGDI兩款動力總成。

現在已是11月，截止目前新款帝豪GS還未現身目錄，由此來看年內上市的可能性是微乎其微了，如若繼續延續帝豪GS的命名，那麼稱之為2021款的可能性就非常之高了，上市時間來看應該是明年了，當然吉利速度快的話，明年上半年推向市場的可能性更高一些。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 2018款吉利帝豪GS工地用車感受，展示它的魅力

我是一名建築師，主要的工作是修橋鋪路，在寒冷的東北每年3－11月份我都要去工地修橋。修橋鋪路的現場多數是農村，偏遠的山區，砂石路，土路，黃土路，不好走伴隨著每一天的早起，但是這款車缺讓我一直勇往直前。這款車現在目前跑了有2萬6千公里，直逼3萬，今天在這里發個帖子，總結一下用車感受。輪胎:因為一次個人失誤導致鼓包換掉了，其他三隻胎總體成色目測8.5成新往上，都說佳通胎噪大，這個我不太懂，在高速上確實能聽到輪胎與地面摩擦的聲音。在工地時速普遍50公里，聽的不是很明顯。變速箱:都說乾式離合器不好這點我沒感覺到，只是剛提車那會兒控制不好油門，有的時候3500轉還不升檔，後期才知道是邏輯問題，松一下油門就好了。發動機:2.6萬公里共計換了三次全合成機油，噪音不大，動力充沛，尤其是提速的時候給油門會有推背感。最擔心的問題往往不是問題，買這個車家裡人都擔心發動機，說外國的科技好，但是吉利確實是一款自主比較厲害的，發動機確實給力！底盤確實高，像我這種長期跑工地的就得需要一款省油，油耗低，底盤高，皮實的汽車，這款車陪伴我的兩年接近三萬公里，只更換了兩個剎車燈泡[嘻嘻]。特意拍了幾張照片，大家一起看看，吉利帝豪gs帶給我們的精彩！！

這是剛弄完基礎

未來可期，加油，吉利帝豪gs車友們！

10. 吉利帝豪GSe實車怎麼樣

日前，我們獲取到一組吉利帝豪GSe的實車諜照，新車基於帝豪GS打造，定位於純電動城市SUV，具有跨界車的特點。據悉，帝豪GSe將於下半年在國內推出，從車尾標識來看，新車最大續航或達400公里。

外觀方面，整體造型十分簡潔，在前臉上採用了與帝豪EV450一樣的封閉式設計，前包圍則與帝豪GS有顯著區別，大面積封閉、僅在兩側留有通風口。車尾部分與普通燃油版車型基本一致，下方取消了排氣管設計。

動力系統，根據之前廠家透露的消息，新車可能將使用與帝豪EV450相同的動力系統，搭載一台120千瓦的電動機，使用三元鋰電池組，綜合工況下續航353公里，最大續航超過400公里。