2019款雷諾商務車圖片

⑴ 紐北最強前驅車 雷諾梅甘娜RS Trophy R亮相2020東京改裝展

2020年1月10日開幕的東京改裝車展，這是世界上最大的改裝車盛會之一，擁有賽車基因的雷諾也一定不會缺席的。此次雷諾將帶來新款梅甘娜RSTrophyR到日本參展。這台車是目前在紐博格林北環賽道最快的前驅量產車型。2019年4月5日，雷諾梅甘娜RSTrophyR在紐伯格林賽道產生的前驅量產車記錄中刷新了最快的7分40秒的成績。從這個恐怖的數據來看，確實是一台非常有實力的車型，喜歡它的車迷一定不再少數。

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⑵ 雷諾退出國內市場，買雷諾這種小眾車的人，會在意這點嗎

東風雷諾公司成立於2013年，是一家法國品牌，因為疫情，國內汽車市場下滑，經營狀況不好導致，雷諾選擇退出中國市場，這一大則消息，車界也是鬧得沸沸揚揚，同時也引發了消費者對法國品牌的質疑，所有人指向PSA集團，畢竟雷諾敗走後，中國市場就剩下法系這個獨苗

買雷諾這種小眾車的人，會在意這點麻煩嗎？最大的影響是保值率的下降，但買這種小眾車的人本來就不重視保值率。雷諾往後能加強與華晨和合作，但主要銷售商用車。你看現在的長安鈴木的使用都不會出現什麼問題，東風的合資起碼能比長安的強。

雷諾進入市場那時候國內車市場增速已降緩，進入穩定時期，而今年則是涵洞的開始，任何行業都是先到者吃肉，後來者喝湯，最後來的也就吃點殘羹剩飯，雷諾，就屬於後來者。

⑶ 圖片上是雷諾的什麼車

這款是雷諾的科雷嘉，有1.2T和2.0自然吸氣兩款，這車不怎麼樣，不推薦購買。

⑷ 江鈴雷諾新logo發布 多款新車將下線

2019年7月17日，雷諾集團和江鈴集團宣布正式成立合資公司以進一步促進雙方在中國新能源汽車市場的戰略布局。雷諾集團增資10億元人民幣，正式成為江鈴集團新能源汽車公司的股東，擁有50%的股權。日前，位於江西南昌的江鈴集團新能源新工廠進行了工廠啟用儀式，同時GSE項目開始預生產。

而隨著品牌全新logo的發布以及新工廠GSE項目的預生產，更多全新車型即將展開，對於江鈴集團雷諾的後續發展我們拭目以待。

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⑸ 又一台歐洲純電小精靈駕到，雷諾Twingo Z.E.官圖發布

Twingo是雷諾在海外市場推廣的一款城市代步車型，因其可愛的外表和實用的尺寸深受廣大歐洲用戶的喜愛，近日，雷諾公司發布了2020款TwingoZ.E。車型。據悉，該全新車型的純電續航里程將超過180公里，與2019款車型相比，2020款雷諾TwingoZ.E。車型的造型設計並未發生過多改變。

純電動車型的日益增多，如何充電也成為了消費者最為關注的問題。據官方介紹TwingoZ.E.支持多種沖難點方式，其中2.3Kw家用壁掛充電器（10A/單組），電量從零到充滿需要13小時30分鍾；3.7kW壁掛充電器（16A/單相），電量從零到充滿需要8小時；7.4kW壁掛充電器（32A/三相），電量從零到充滿需要4小時；11kW充電樁（16A/三相），電量從零到充至80%需要2小時10分鍾；22kW充電樁（32A/三相），電量從零到充至80%需要63分鍾。

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⑹ 雷諾退出燃油車市場，疫情之下第一個倒下，想再進來可就難了

車市的下行，再加上今年疫情的影響，部分車企將撐不下去的傳言似乎很快將要兌現。而在4月14日，雷諾集團宣布，將推出中國燃油車市場，重心將轉放在商用車和電動車領域，而雷諾集團和東風集團也就東風雷諾這家合資公司達成了初步的協議，雷諾集團所持有的股份都將轉讓給東風公司，相關的燃油車業務也將停止。自此，雷諾成為了第一個在疫情期間倒下的品牌。

從雷諾來看，如今只寄希望於商用車和電動車市場，燃油車市場的表現依然是一個很重要的考量，因為它並不是一個純粹的造車新勢力，也不具備它們快速出擊，快速調整戰略的優勢，對於傳統車企來說，品牌是它們打開新能源市場的一個跳板。可雷諾在國內市場的這種匆匆退場，雖隨了很多人的願，但傷了更多人的心，那三十萬車主怎麼辦，那些粉絲怎麼想？這種市場好就火速進入，市場不好就匆匆退場的作風，相比仍在堅持的PSA，雷諾不僅很難再有二進宮，它的新能源產品似乎也很難有機會在國內打開市場。

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⑺ 雷諾汽車預計，2020年其主力市場將出現小幅萎縮

法國汽車製造商雷諾汽車周五（1月17日）表示，2020年該公司在歐洲、俄羅斯及中國等主要市場上的全年銷量將出現小幅下滑。

雷諾汽車當天發布的銷售數據顯示，2019年，該製造商在全球的汽車銷量下降3.4%，至380萬台。中國市場的疲軟被認為是造成此番下滑的主要原因。

但雷諾方面同時表示，其市場份額在同一考察期內保持了4.25%的水平。可供對比的是，全球汽車市場整體體量在2019年縮減了4.8%。

分地區看，雷諾汽車在歐洲的全年銷量同比增長1.3%至194萬台，但在中國，該製造商的銷量下降了17.2%。此外，雷諾在非洲、中東、印度及太平洋地區的總體銷量下降了19.3%。

失去伊朗市場對雷諾來說也是一大損失。2018年10月，雷諾汽車宣布退出伊朗市場。在當地，這家汽車製造商的年銷量曾達到10.1萬台。

2019年，雷諾汽車在阿根廷和土耳其的銷量也分別下挫44.5%和26.5%。

雷諾汽車銷售副總裁OlivierMurguet預計，2020年，其主力市場——歐洲、俄羅斯和中國的汽車市場將出現小幅萎縮。

但該公司同時預計，今年巴西和土耳其市場將迎來增長。

雷諾方面表示，「2020年將在電動化領域進入一個全新階段」，該公司將推出TwingoZ.E.並推廣其最新的E-Tech混動和插電混合動力車型。

在中國，雷諾集團於去年推出了在華首款電動車雷諾e諾，兩個月內取得了2658輛的銷量。

Murguet稱，雷諾汽車希望今年在電動車銷量方面取得70%的增長。

雷諾汽車的法國競爭對手PSA集團周四發布銷售數據稱，其2019年全球銷量為349萬台，較2018年創紀錄的388萬台下降了10%。中國、中東和非洲市場的失利被認為是造成其銷量下滑的重要原因。

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⑻ 新款雷諾Kangoo亮相，電動版即將上市

雖然KangooZ.E.概念車採用了側置攝像頭來代替更傳統的翼子板後視鏡，但有關內飾或信息娛樂系統的細節尚未披露。如果這些都能量產，車內將需要大量的空間來放置儀表盤上的相關屏幕。

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⑼ 客貨兩用MPV 新款雷諾Trafic官圖發布

[汽車之家新車官圖]?近日，雷諾官方發布了一組新款雷諾Trafic新車官圖。該車定位於中大型MPV，此次發布的新車主要在外觀細節和智能配置等方面進行了小幅調整。

動力方面，新款雷諾Trafic延續現款的發動機配置，將繼續搭載三款2.0T柴油發動機，最大功率分別為110馬力、150馬力和170馬力。傳動方面，基礎版匹配的是6速手動變速箱，中高配則匹配雙離合自動變速箱。所有發動機配置均符合歐洲最新的6D排放標准。

編輯點評：

雷諾Trafic在歐洲市場具有一定的知名度，其第二代車型曾在1995年由中國三江航天集團成立的三江雷諾引入國產。針對不同需求，新車或將提供7座、8座、9座在內的多種選擇。雷諾將Trafic定位為「客貨兩用的高端商務車」，主要用戶群體包括酒店以及機場的通勤人員。此前曾有消息稱，該車有可能由華晨雷諾進行國產。與此同時，華晨雷諾還表示，2022年前將投產7款輕型商務車，其中包含三款純電動車型。（文/汽車之家翁萌）

⑽ 2019款 雷諾 科雷嘉 SCe200 自動兩驅智悅周年版

車子亮點：五年12萬公里超長質保，2.0發動機變速箱和奇駿逍客一模一樣，獨立懸掛底盤，有全景天窗，液晶儀表盤，倒車影像，17寸輪轂，自動分區空調！

各位是不都好久不見雷諾推出的車型了，說實話最近幾年雷諾慢慢的淡出了車友的視野，國產車的強勢崛起，引發好多合資品牌都不好乾了，現在很多廠家都是庫存車在售，新款車型設計出來也賣不動，真是愁人啊！

這款車和國產的長安CS75和吉利博瑞基本上都是一個價格，不知道各位車友會不會選購呢？

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