豪車爆胎圖片

Ⅰ 賓士車E系為什麼頻繁發生爆胎

一位網友問，自己2018年2月份購買裸車48.4萬的賓士E300，半年來換了3個輪胎，且都是前輪，正常市區代步50到70碼遇到坑就會爆胎！這車到底要怎麼開？賓士如何才能在路上賓士？

賓士不再能賓士，這似乎是帶著諷刺意味的笑話，但是看看對賓士E級的投訴就知道爆胎不是小概率事件。咱們不妨細數一下網友爆胎的各種事件，當然不是全部。

2018年8月2日，一位車友投訴自己2018年4月60邁過小坑右側前後輪全爆，購買五星延保等了3個月換好輪胎60過小坑再次爆胎！第一次爆胎車輛行駛了大約57000公里，該車主駕駛的車型為2017款 E 200 L 4MATIC。

賓士E級差不多都將19寸輪轂改為了18寸輪轂，4S店解釋，輪胎使用的是倍耐力防爆胎，過坑或過減速帶，必須要減速至20到30碼才能防爆！親們，過坑要降速到20-30碼才型，否則容易鼓包，容易爆胎，這防爆胎也太脆弱了吧？

如果說爆胎都是扁平胎惹的禍，那麼扁平胎到底是什麼樣的輪胎呢？所謂扁平比低就是指輪胎的高寬比，簡單點說扁平比越低，輪胎內徑就越大，胎壁也就較短，胎面比較寬闊，那麼接觸地面的面積就大，也就是說抓地力很強，路面反應很靈敏，轉彎側向抵抗能力強，車輛操控性能也越強，外觀效果也更威猛，這也是為什麼很多超跑選用這種輪胎的原因。

這種扁平輪胎，盡管提速快，安全性能高，但是卻不能像越野車上的輪胎一樣應付各種惡劣的路面。在我國就算是城市的路況並不是特別好，也就是說並不適合這種扁平輪胎，，那麼為什麼賓士E級會出現這么多問題，有人說原因只因為是國產，也就是北京賓士生產的，並不能代表賓士實際的製造水平。

賓士的售後服務也是消費者投訴非常多的問題，就拿爆胎的問題來說，經銷商各種踢皮球讓消費者都感到非常無奈，實在是沒有賓士的范兒。追根究底爆胎還是屬於輪胎質量問題，因為寶馬5系採用的是同款輪胎，爆胎的卻非常少。

稍微有些常識的人都明白，扁平胎屬於賽車用的輪胎，過坑緩沖區域非常小，胎壁也非常薄，根本不適合坑窪路面駕駛，惡劣路面上行駛極其容易引發爆胎，那麼賓士難道不懂嗎？這么低級的錯誤屢犯，讓消費者情何以堪？

Ⅱ 為什麼豪車輪胎容易鼓包

1、為了外觀有沖擊力，小輪圈換成大輪圈。

汽車專家汪英來分析：像這種大輪圈的扁胎，跑賽道不錯，彎道支撐力很強，但是過溝坎，或者過減速帶，輪胎很容易鼓包。

專家提醒：如果您的愛車輪胎扁平率在40以下，通過減速帶，時速不能超過40公里。如果您的車是19寸以上特大號輪圈的轎車，過減速帶，時速不能超過30公里。由於車速過快通過減速帶和溝坎引起的鼓包，屬於使用不當。

2、為了貪圖方便，開車上馬路牙子。

專家提醒：大輪圈車型，輪胎側面薄，上馬路牙子輪胎受擠壓後，極易鼓包。

有些消費者說，我原來十幾萬元的車子，輪胎從來不鼓包，現在換了一百萬的車，輪胎卻經常鼓包。

事實上，大輪圈車型對於使用者而言，用途單一，對使用要求極為苛刻。對於不讀書、不看報、不學習的「三不」消費者而言，「3年換8個輪胎」只是為「三不」付出的代價。

汽車不同於一般的家用電器，不按規范用車，多花錢已屬萬幸，如遇極端事故，後悔都來不及。

輪胎壽命

更換輪胎兩個標准：一個是年限，一個是磨損程度。

先說年限，輪胎的標准壽命是3年，但是用4年，問題也不大，如果進入第5年，輪胎一定要更換。如果全新的輪胎1公里也沒有跑過，倉庫里放上4年，也要報廢，因為橡膠老化了。

輪胎胎面有一個磨損標識塊，大約3毫米厚，磨到這個位置，就要更換輪胎了，否則會很費油。

購買輪胎里應該認准生產日期。比方說：1416。「1416」指的是16年第14周生產的輪胎。如果買新輪胎，這個數字被打磨掉了，說明是庫存輪胎。

Ⅲ 請問小轎車的右輪胎爆胎了 ，怎麼換備胎，具體的步奏是怎麼樣的，有沒有圖片說明。謝謝。

用千斤頂把右邊前輪稍微頂起用工具擰開輪鋼圈螺絲，把備胎換上

Ⅳ 車子爆胎了， 咋回事 上圖

胎沒事，鋼圈壞了

Ⅳ 汽車輪胎有裂痕怎麼辦，看下圖片

該車輪胎不能修補，如果平時高速跑的不多，可以做後胎使用或做備胎使用，只要裂口處不再嚴重，不必更換，注意經常檢查就行！！

Ⅵ 怎麼把輪胎做成自然爆胎的形狀

這個傷口不像自然爆胎。一般從側壁產生的自然爆胎，是由於鋼絲簾斷裂，先形成鼓包，然後從鼓包薄弱的地方炸開。圖片的更像是側壁受到外傷被掀開之後產生的爆胎。這照片給保險公司看，基本上不太可能理賠。

Ⅶ 夜間輪胎爆胎圖片

一、爆胎原因
1.是輪胎漏氣。在被鐵釘或其他尖銳物刺扎而暫時沒有把輪胎扎破，輪胎會出現漏氣現象，進而引起爆胎。
2.是輪胎氣壓過高。因汽車高速行駛，輪胎溫度升高，氣壓隨之升高，輪胎變形，胎體彈性降低，汽車所受到的動負荷也增大，如遇到沖擊會產生內裂或爆胎。這也是爆胎事故會在夏季集中爆發的原因。
3.是輪胎氣壓不足。當汽車高速行駛時(速度超過120km/h)，輪胎氣壓不足容易造成胎體「諧振動」從而引發巨大得諧振作用力，如果輪胎不夠結實或者已經有「傷」，就易爆胎。而且氣壓不足使得輪胎的下沉量增大，在急拐彎時容易造成胎壁著地，而胎壁是輪胎最薄弱的部分，胎壁著地同樣會導致爆胎。
4.是輪胎「帶病工作」。輪胎在使用時間長後磨損嚴重，冠上已無花紋(或花紋過低)、胎壁變薄，已變成了人們常說的「光頭胎」或已出現了高低不平得「薄弱環節」，它將會因為承受不了高速行駛的高壓、高溫而爆胎。

二、預防爆胎
1.優先選用子午線輪胎
無內胎輪胎和子午線胎胎體較軟，帶束層採用了強度較高、拉伸變形很小的織物簾布或鋼絲簾布，因此這種輪胎抗沖擊能力強，滾動阻力小，消耗能量少，最適於高速公路上行車。
無內胎輪胎質量小，氣密性好，滾動阻力小，在輪胎穿孔的情況下，胎壓不會急劇下降，完全能繼續行駛。由於這種輪胎可以直接通過輪輞散熱，所以工作溫度低，輪胎橡膠老化速度慢，壽命比較長。
2.盡可能使用低壓胎
目前轎車、載貨車幾乎都採用低壓胎;因為低壓胎彈性好、斷面寬、與道路接觸面大、壁薄、散熱性好，這些特點提高了汽車的行駛平順性和轉向操縱穩定性，大大延長了輪胎的壽命，防止了汽車爆胎的發生。
3.注重速度級別和承載能力
每種輪胎由於橡膠和結構不同，都有不同的速度、承載限制。在選用輪胎時，駕駛員要看清輪胎上的速度級別標志和承載能力標志，選用高於車輛最高行駛速度和最大承載量的輪胎，以保證行車安全。
4.保持輪胎標准氣壓
輪胎的壽命與氣壓有很密切的關系。如果駕駛員發現由於氣壓過高造成輪胎過熱，絕對不允許採用放氣、向輪胎上澆冷水的方法來降低溫度，這樣做會加快輪胎的老化速度。遇到這種情況只能停車自然冷卻降溫、降壓。對於胎壓過低，駕駛員要及時充氣，並檢查輪胎是否有慢撒氣現象，以便更換氣密性好的輪胎。
三、應對爆胎措施
1、不可以急剎車，應當緩慢減速。因為車在高速行駛的時候忽然爆胎會使車輛側偏，急剎車會使這種側偏更加嚴重，從而導致翻車。
2、緩慢減速的同時，要雙手緊握方向盤，向爆胎的反方向轉，以保證車輛的直線行駛。
經歷爆胎的操控心得： 
    1.全程雙手握方向盤。 
    2.爆胎後絕對不能立刻全力剎車 。
    3.如果情況可控請抽出手，花0.5秒去開啟雙閃，完成後立刻繼續握緊方向。 
    4.觀察後視鏡很關鍵 。
    5.速度下來後，再輕帶剎車。 
    6.停在緊急隔離帶，需要立刻到後車100米之外設立三角牌。 
    7.請平時檢查備胎的胎壓，如果你改裝了剎車，請准備一個能裝進你大卡鉗的備胎。

Ⅷ 求一張電動車爆胎的圖片 不要百度上的 要真實 要拿去請假的 謝謝

你好，
電動車，
就是這樣的，
網路上，
就是很好的。

Ⅸ 為什麼豪車沒有備胎，難道不怕爆胎嗎

這樣的車子輪胎質量會好一些，除非是山地車，後背會懸掛著一個備用的輪胎