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豪車爆胎圖片

發布時間: 2021-06-21 07:48:02

Ⅰ 賓士車E系為什麼頻繁發生爆胎

一位網友問,自己2018年2月份購買裸車48.4萬的賓士E300,半年來換了3個輪胎,且都是前輪,正常市區代步50到70碼遇到坑就會爆胎!這車到底要怎麼開?賓士如何才能在路上賓士?

賓士不再能賓士,這似乎是帶著諷刺意味的笑話,但是看看對賓士E級的投訴就知道爆胎不是小概率事件。咱們不妨細數一下網友爆胎的各種事件,當然不是全部。

2018年8月2日,一位車友投訴自己2018年4月60邁過小坑右側前後輪全爆,購買五星延保等了3個月換好輪胎60過小坑再次爆胎!第一次爆胎車輛行駛了大約57000公里,該車主駕駛的車型為2017款 E 200 L 4MATIC。

賓士E級差不多都將19寸輪轂改為了18寸輪轂,4S店解釋,輪胎使用的是倍耐力防爆胎,過坑或過減速帶,必須要減速至20到30碼才能防爆!親們,過坑要降速到20-30碼才型,否則容易鼓包,容易爆胎,這防爆胎也太脆弱了吧?

如果說爆胎都是扁平胎惹的禍,那麼扁平胎到底是什麼樣的輪胎呢?所謂扁平比低就是指輪胎的高寬比,簡單點說扁平比越低,輪胎內徑就越大,胎壁也就較短,胎面比較寬闊,那麼接觸地面的面積就大,也就是說抓地力很強,路面反應很靈敏,轉彎側向抵抗能力強,車輛操控性能也越強,外觀效果也更威猛,這也是為什麼很多超跑選用這種輪胎的原因。

這種扁平輪胎,盡管提速快,安全性能高,但是卻不能像越野車上的輪胎一樣應付各種惡劣的路面。在我國就算是城市的路況並不是特別好,也就是說並不適合這種扁平輪胎,,那麼為什麼賓士E級會出現這么多問題,有人說原因只因為是國產,也就是北京賓士生產的,並不能代表賓士實際的製造水平。

賓士的售後服務也是消費者投訴非常多的問題,就拿爆胎的問題來說,經銷商各種踢皮球讓消費者都感到非常無奈,實在是沒有賓士的范兒。追根究底爆胎還是屬於輪胎質量問題,因為寶馬5系採用的是同款輪胎,爆胎的卻非常少。

稍微有些常識的人都明白,扁平胎屬於賽車用的輪胎,過坑緩沖區域非常小,胎壁也非常薄,根本不適合坑窪路面駕駛,惡劣路面上行駛極其容易引發爆胎,那麼賓士難道不懂嗎?這么低級的錯誤屢犯,讓消費者情何以堪?

Ⅱ 為什麼豪車輪胎容易鼓包

1、為了外觀有沖擊力,小輪圈換成大輪圈。

汽車專家汪英來分析:像這種大輪圈的扁胎,跑賽道不錯,彎道支撐力很強,但是過溝坎,或者過減速帶,輪胎很容易鼓包。

專家提醒:如果您的愛車輪胎扁平率在40以下,通過減速帶,時速不能超過40公里。如果您的車是19寸以上特大號輪圈的轎車,過減速帶,時速不能超過30公里。由於車速過快通過減速帶和溝坎引起的鼓包,屬於使用不當。

2、為了貪圖方便,開車上馬路牙子。

專家提醒:大輪圈車型,輪胎側面薄,上馬路牙子輪胎受擠壓後,極易鼓包。

有些消費者說,我原來十幾萬元的車子,輪胎從來不鼓包,現在換了一百萬的車,輪胎卻經常鼓包。

事實上,大輪圈車型對於使用者而言,用途單一,對使用要求極為苛刻。對於不讀書、不看報、不學習的「三不」消費者而言,「3年換8個輪胎」只是為「三不」付出的代價。

汽車不同於一般的家用電器,不按規范用車,多花錢已屬萬幸,如遇極端事故,後悔都來不及。

輪胎壽命

更換輪胎兩個標准:一個是年限,一個是磨損程度。

先說年限,輪胎的標准壽命是3年,但是用4年,問題也不大,如果進入第5年,輪胎一定要更換。如果全新的輪胎1公里也沒有跑過,倉庫里放上4年,也要報廢,因為橡膠老化了。

輪胎胎面有一個磨損標識塊,大約3毫米厚,磨到這個位置,就要更換輪胎了,否則會很費油。

購買輪胎里應該認准生產日期。比方說:1416。「1416」指的是16年第14周生產的輪胎。如果買新輪胎,這個數字被打磨掉了,說明是庫存輪胎。

Ⅲ 請問小轎車的右輪胎爆胎了 ,怎麼換備胎,具體的步奏是怎麼樣的,有沒有圖片說明。謝謝。

用千斤頂把右邊前輪稍微頂起用工具擰開輪鋼圈螺絲,把備胎換上

Ⅳ 車子爆胎了, 咋回事 上圖

胎沒事,鋼圈壞了

Ⅳ 汽車輪胎有裂痕怎麼辦,看下圖片

該車輪胎不能修補,如果平時高速跑的不多,可以做後胎使用或做備胎使用,只要裂口處不再嚴重,不必更換,注意經常檢查就行!!

Ⅵ 怎麼把輪胎做成自然爆胎的形狀

這個傷口不像自然爆胎。一般從側壁產生的自然爆胎,是由於鋼絲簾斷裂,先形成鼓包,然後從鼓包薄弱的地方炸開。圖片的更像是側壁受到外傷被掀開之後產生的爆胎。這照片給保險公司看,基本上不太可能理賠。

Ⅶ 夜間輪胎爆胎圖片

一、爆胎原因
1.是輪胎漏氣。在被鐵釘或其他尖銳物刺扎而暫時沒有把輪胎扎破,輪胎會出現漏氣現象,進而引起爆胎。
2.是輪胎氣壓過高。因汽車高速行駛,輪胎溫度升高,氣壓隨之升高,輪胎變形,胎體彈性降低,汽車所受到的動負荷也增大,如遇到沖擊會產生內裂或爆胎。這也是爆胎事故會在夏季集中爆發的原因。
3.是輪胎氣壓不足。當汽車高速行駛時(速度超過120km/h),輪胎氣壓不足容易造成胎體「諧振動」從而引發巨大得諧振作用力,如果輪胎不夠結實或者已經有「傷」,就易爆胎。而且氣壓不足使得輪胎的下沉量增大,在急拐彎時容易造成胎壁著地,而胎壁是輪胎最薄弱的部分,胎壁著地同樣會導致爆胎。
4.是輪胎「帶病工作」。輪胎在使用時間長後磨損嚴重,冠上已無花紋(或花紋過低)、胎壁變薄,已變成了人們常說的「光頭胎」或已出現了高低不平得「薄弱環節」,它將會因為承受不了高速行駛的高壓、高溫而爆胎。

二、預防爆胎
1.優先選用子午線輪胎
無內胎輪胎和子午線胎胎體較軟,帶束層採用了強度較高、拉伸變形很小的織物簾布或鋼絲簾布,因此這種輪胎抗沖擊能力強,滾動阻力小,消耗能量少,最適於高速公路上行車。
無內胎輪胎質量小,氣密性好,滾動阻力小,在輪胎穿孔的情況下,胎壓不會急劇下降,完全能繼續行駛。由於這種輪胎可以直接通過輪輞散熱,所以工作溫度低,輪胎橡膠老化速度慢,壽命比較長。
2.盡可能使用低壓胎
目前轎車、載貨車幾乎都採用低壓胎;因為低壓胎彈性好、斷面寬、與道路接觸面大、壁薄、散熱性好,這些特點提高了汽車的行駛平順性和轉向操縱穩定性,大大延長了輪胎的壽命,防止了汽車爆胎的發生。
3.注重速度級別和承載能力
每種輪胎由於橡膠和結構不同,都有不同的速度、承載限制。在選用輪胎時,駕駛員要看清輪胎上的速度級別標志和承載能力標志,選用高於車輛最高行駛速度和最大承載量的輪胎,以保證行車安全。
4.保持輪胎標准氣壓
輪胎的壽命與氣壓有很密切的關系。如果駕駛員發現由於氣壓過高造成輪胎過熱,絕對不允許採用放氣、向輪胎上澆冷水的方法來降低溫度,這樣做會加快輪胎的老化速度。遇到這種情況只能停車自然冷卻降溫、降壓。對於胎壓過低,駕駛員要及時充氣,並檢查輪胎是否有慢撒氣現象,以便更換氣密性好的輪胎。
三、應對爆胎措施
1、不可以急剎車,應當緩慢減速。因為車在高速行駛的時候忽然爆胎會使車輛側偏,急剎車會使這種側偏更加嚴重,從而導致翻車。
2、緩慢減速的同時,要雙手緊握方向盤,向爆胎的反方向轉,以保證車輛的直線行駛。
經歷爆胎的操控心得: 
    1.全程雙手握方向盤。 
    2.爆胎後絕對不能立刻全力剎車 。
    3.如果情況可控請抽出手,花0.5秒去開啟雙閃,完成後立刻繼續握緊方向。 
    4.觀察後視鏡很關鍵 。
    5.速度下來後,再輕帶剎車。 
    6.停在緊急隔離帶,需要立刻到後車100米之外設立三角牌。 
    7.請平時檢查備胎的胎壓,如果你改裝了剎車,請准備一個能裝進你大卡鉗的備胎。

Ⅷ 求一張電動車爆胎的圖片 不要百度上的 要真實 要拿去請假的 謝謝

你好,
電動車,
就是這樣的,
網路上,
就是很好的。

Ⅸ 為什麼豪車沒有備胎,難道不怕爆胎嗎

這樣的車子輪胎質量會好一些,除非是山地車,後背會懸掛著一個備用的輪胎

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