2015汽車價格戰

1. 正在醞釀的汽車價格戰背後：江南皮革廠要倒閉了

誠然，若沒有這場疫情，以去年的市場行情來看，價格戰也會打響。但在如今的異常嚴峻形勢下，是不是可以請各位大聖收收神通，不管是真降價還是造噱頭，以價格戰冷啟動市場，都不是明智之舉。

媒體當然更不該成為這種舉動的鼓吹者，以錦綉的文章、頭版頭條為價格戰再添上一把柴火。應當形成的共識是，眼下進行價格戰的企業都有「江南皮革廠」的嫌疑，借勢市場復甦清倉跑路。而我們作為一個又一個的發聲者，起碼做到不唱「浙江溫州，浙江溫州……」的程度吧！

文/秦志聰

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 疫情之後買車會便宜嗎汽車「價格戰」要來了，配置還會增加！

疫情爆發期間，有部分城市迅速開展城市內限號行駛，初衷還是為了最大限度限制人們外出，在家就是為國家做貢獻。但是人們必要的日常出行不可避免，如果因此擠公交、地鐵，病毒傳播將會更快，城市內限號行駛也「適得其反」。

不僅僅是吉利，疫情之後關於車內環境健康改善的相關配置都將會在各家車企當中立項，而健康配置也將會逐漸出現在新車型當中，出現在更低價位的車型當中。

小結：疫情之後買車會便宜嗎？這是一個大概率事件，需求會逐漸提升，並且可能將會伴有「價格戰」，隨著車企陸續復產，車源也將不斷，對消費者來說無疑是一件好事。

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3. 豪華品牌開啟價格戰，這3款中型豪車大幅降價，不到25萬可入手！

豪車在很多人的心目中一直是有錢人的專屬，但隨著汽車市場競爭的升溫，各大豪華品牌紛紛降價求生，不管是一線的賓士、寶馬、奧迪，還是二線的凱迪拉克、沃爾沃、路虎等等，現在都給到了很大的價格優惠，豪華品牌之間的價格戰已經開啟。中型豪車之前的售價基本都在30萬以上，不過現在很多車型大幅降價，不到25萬也可以入手，比如下面要介紹的這3款。

第一款：奧迪A4L

指導價：28.68-40.18萬元

終端優惠：5-8萬元

捷豹XEL目前是新老款車型同時在售，老款捷豹XEL優惠較大，入門車型僅23萬左右就能買到，而在新款車型於2019年11月份的廣州車展上市，上市不到兩個月就已經降到了25萬左右。新款捷豹XEL的外觀、內飾、配置都有了不小的升級，基礎配置相當豐富，動力系統方面，它全系搭載2.0T發動機，並有高低功率兩種版本，匹配8AT變速箱。新款捷豹XEL的動力參數並沒有變化，不過升級了國六標准，整體的產品實力還是不錯的。

如果你的購車預算在25萬左右，又想買一台兼顧實力和面子的中型豪車的話，那麼這3款車都是不錯的選擇。這3款車你會怎麼選呢？歡迎在下方評論區留言探討。

圖片引自汽車之家圖庫

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4. 車市價格火拚銷量仍腰斬，復工了你為何不買車

車市「價格戰」的火拚遠遠不止於合資B級車，豪華車、自主品牌都紛紛展開了價格的火拚。比如沃爾沃XC60，T4智行豪華版一路從37.29萬跌至30萬元，而更狠的是T5智遠豪華版直接從43.99萬跌至34.2萬元，足足優惠了近十萬元。

再如，一直以來優惠力度比較小的賓士，賓士GLA也給出了不小的優惠力度。從網上搜索的數據來看，賓士GLA在某些地區已經有了6.8萬元的現金優惠。

你為什麼不買車？

面對市場上那麼大的優惠力度，而且許多地區也已經逐步恢復正常的生產生活秩序，為什麼汽車市場依然消費低迷呢？

首先，疫情影響未完全消除，消費者購車需求尚未爆發。據流通協會調研，3月上旬經銷商綜合復工率約為50%，也就是說於經銷商一樣，許多其他行業在3月上旬依舊未復工，而且全國各地的學校開學時間也延遲到到3月底甚至4月，許多人還宅在家裡，消費者的購車需求依然未回歸。

再者，許多行業遭受重創，老百姓普遍收入下降，購車信心不足。一方面，為了控制疫情，2月份各行各業都陷入了停滯，多家車企宣部調薪來應對危機，其他行業許多不堪壓力的中小企業甚至面臨倒閉，失業率或在疫情之後增多，居民收入普遍下降，沒有錢買不起車；另一方面，國外疫情正在爆發，未來依舊充滿不確定性，許多家庭都在減少大額支出從而應對突發事件。乘聯會秘書長崔東樹預測表示，消費者購車的信心在3月也很難回歸正常，3月車市仍將處於歷史低位，預計4-5月份之後才會逐漸回暖。

小編語

雖說3月上半月，汽車市場依然存在47%的降幅，不過可以看出已經逐步好轉。有機構預計3月降幅環比2月將有所好轉，狹義乘用車零售銷量在3月將達到103萬輛，同比-41%左右。車市依舊在低位，經銷商的價格火拚想必也會持續下去，你會選擇在這時候買車嗎？

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5. 現在的汽車不斷上新，車企門進入價格戰，到底什麼時候才是最佳購車時間

大家好，艷陽普照的日子真的是讓人心曠神怡，在這里祝大家天天開心，事事順心，天天發大財。對於車來說很多人都會說有金九銀十，也就是說金九銀十買車是最貴的，但是實際上來說買車的時候都會選擇最佳的買車時間，隨著現在汽車市場的競爭越來越大，對於車企來說的話價格戰爭也是越來越明顯了，那麼什麼時候才是最佳購車的時間呢？

因為上半年的對於大多數的人口袋空空的，那麼買車的慾望也是沒有多少，所以這個時候買車能夠得到的一定的優惠，最後買車最佳的時候就是一度一度的車展的時候，車展買車是最劃算的，優惠多，並且還有禮包贈送。

6. 車市回暖價格戰停歇，車價將重回高位別怕，新車只會越來越便宜

最近一直有朋友向我們咨詢一個問題，那就是隨著很多自主品牌持續走向倒閉，以及一些合資車企由於市場表現不佳而被迫退出國內市場，國內汽車市場的價格戰會不會偃旗息鼓，之前那種「鷸蚌相爭漁翁得利」的狀態，也就是廠商為了爭奪市場份額不斷降低價格，買車的消費者在低價中挑低價的狀態將一去不復返，國內汽車價格，將重新回到「正常」狀態，也就是很多車型的價格回到以前的高位，很多消費者想要買到便宜的新車，希望可能不大了。

所以未來一段時間，新車價格相比老款車的價格、配置，持續降低將成為不可逆的過程，大多數廠商都要面臨要麼降低成本，要麼攤薄利潤，但是整體價格上漲的可能性非常低，在我們看來，對於普通消費者來說，等，可能是未來一段時間，獲得更低汽車價格的最有效手段，只要能耐得住性子，買到便宜車不是難事！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 汽車車商之間互相打價格戰最終真的會兩敗俱傷嗎

結果是肯定的，價格戰會造成兩敗俱傷的嚴重後果。

但是為了競爭，中間商之間互相打價格戰，最終把整個汽車導航市場做爛。如今，汽車導航後裝市場前景迷茫，未來的趨勢必將是汽車前裝標配導航的准市場，這種後裝導航市場狼多肉少的景象必將走到盡頭。

8. 2015年 汽車稅收 降低了

目前還沒有。
9月25日，在北京亞市（亞運村汽車交易市場）召開了「平行貿易進口車市場規范發展論壇」，亞市與中國人保簽署「汽車三包戰略協議」。這個協議的意義就在於「非中規車」的售後終於有人買單了。從此「中規車」和「非中規車」的待遇相同。可以說進口與售後的壁壘一同時打通，汽車電商的起跑線才剛剛槍響。
為什麼要說汽車電商。因為平行貿易進口車的壁壘就是汽車電商壁壘的縮影。因為任何一家電商在過去都拿不到銷售汽車的執照，電商只能是一個炒作，在線下訂，4S店提車，否則電商沒車可賣，消費者也拿不到汽車身份證（銷售大票及綠本）。現在，平行貿易進口車已經脫離了傳統主機廠、4S經銷體系的控制。完全可以自己從港口進車銷售，自己開銷售大票，給消費者提供由保險公司出具的售後協議。任何一家擁有買賣資質和進出口貿易資質的小公司，無需投入上千平米的經營場所、售後維修車間等4S店式的考核標准，完全可以在線上（網上）進行交易，汽車可以聯同發票等證件「速遞」到家，真正的電商模式才算是有了開啟條件。
可以預計，進口汽車的價格隨著「小貿車」的破冰，會大幅度下探，有專家估計最多可以降價60%，這對於合資國產車的壓力將進一步加大。4S店這種高投入的營銷渠道面臨相當大的生存壓力，苦苦支撐的汽車品牌也不得不降低銷售成本，主動尋找線上銷售的商機，汽車電商就此拉開序幕。
就進口寶馬X3來講，目前市場上的最低銷售價格在45萬左右，保守一點按30%降價，則未來兩年內有望降到30萬。

9. 車市價格戰或再度重演，救市政策已在路上，沒買車的福利來了

2019年在國內車市整體降溫及國六提前實施的雙重打擊下，各大廠商銷量下滑嚴重。為搶奪市場份額，一場激烈的價格戰在各大品牌間打響。主流合資品牌的終端優惠達7、8萬元，而沃爾沃、路虎這樣的豪華品牌的降幅更是高達幾十萬。在巨大的優惠面前，確實能夠刺激消費者爭相購買。這也使得國內車市銷量在去年6月份實現首次正增長。

如果今年國內車市價格一旦打響，很多車型都會出現大幅降價，同時不排除熱門車型也將出現大幅降價的可能。價格上大幅優惠，再加上購買新車可享受現金補貼的政策刺激，國內車市銷量或迎來轉機。

（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：和風）

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10. 車市價格戰還沒打響，卻迎來「一車難求」，漲價不可避免

隨著國內疫情的好轉，各大汽車廠商相繼復工復產，而4S店也恢復正常營業，但壓抑的汽車消費需求短時間內還不可能完全釋放。面對嚴重下滑的銷量，各大廠商憂心忡忡，而巨大的庫存壓力又使得經銷商難以喘息。因此，網上傳來車市價格戰即將打響的聲音，部分車企也已經開始蠢蠢欲動，開始了各種優惠促銷活動。

而即將進入4月份，車市價格戰還未正式拉開帷幕，國內車市卻出現了「一車難求」的跡象，對此一些品牌經銷商表示，漲價或不可避免。

而進口車型供應不足，不排除將進一步抬高部分車型終端售價的可能。據北京一家雷克薩斯4S店的銷售人員表示，目前店內車型價格還未有變化，但如果廠家發了停產的通知，店內車型的價格或要上調。

寫在最後

為刺激汽車消費，目前廣州、深圳、佛山、湘潭、杭州等地相繼出台了購新車給予現金補貼等一系列的政策。但是對於整體車市而言，拉動效果並不太明顯。而隨著疫情的深入影響，整體車市也將呈現進一步分化的現象。

（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：清風）

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