35萬能買什麼豪車

Ⅰ 35萬以內 買個什麼車好

新奧迪A4L ，比以前A4有質的飛躍；特別是外形！
全新一代奧迪A4於1月5日正式上市，共有五個配置級別，售價29.88-53.88萬元。其中2.0TFSI標准型售價29.88萬元、2.0TFSI舒適性售價32.99萬元、2.0TFSI技術型售價36.18萬元、2.0TFSI豪華型售價38.86萬元、3.2FSI Quattro旗艦車型售價53.88萬元。
若你喜歡大點的，那就選擇別克』新君越！『

Ⅱ 35萬買什麼車比較好想買豪車，但又怕太高調，很糾結，求推薦。

想買豪車又怕太高調的話，那可以選大眾旗下的輝昂，輝昂是大眾推出的一款C級豪車，外形大氣、優雅，內飾精緻，用料高檔，做工精湛，跟奧迪A6L等是同一個技術平台打造的，性能和品質方面絕對有保障。更加重要的是，這車子雖然豪華感足，性價比也高，但完全不會像奧迪A6L、寶馬5系那樣過於惹眼，低調的人士或者體制內的人開這車子再合適不過了。

Ⅲ 車視頭條| 35萬買豪車，除了BBA這幾款車，你值得選擇！

隨著人們生活水平的提高，豪車已經不再是夢想。並且在目前的豪華車市場，隨著競爭的激烈都在打價格戰。手握35萬可以買什麼豪車呢？除了BBA今天給大家推薦幾款其他品牌性價比高的車型。

1、沃爾沃S90推薦指數：★★★

最近幾年雷克薩斯一直非常火爆，買車甚至需要等待3個月以上。作為二線的豪華品牌，總的來說性價比不錯，35萬可以選擇一台配置不錯的ES豪華版。外觀上紡錘形的中網加上恰到好處的鍍鉻飾條，使得整車在質感上雖不是很張揚但是凸顯了日系豪華品牌的精緻，整體看上去沉穩大氣。雷克薩斯ES長寬高為4975/1866/1447毫米，後排空間來看，身高一米七五的乘客坐在後面，腿部空間還很寬裕。而且座椅支撐性不錯、後排中央扶手也夠寬，後排還有空調出風口（高配是獨立空調）、2個USB介面等。內飾上，天然材質的運用，配以雷克薩斯獨有的匠心工藝，全面呈現出雷克薩斯一貫的優雅細膩和充滿東方豪華感的內室氛圍。雷克薩斯ES搭載音響界享有盛譽的MarkLevinson，這個只為雷克薩斯專屬打造的天籟之享，通過聲效創造出令人愉悅的舒適空間，讓駕乘者彷彿身處演奏大廳，營造出一場專屬的聽覺盛宴。動力也十分夠用，然後經濟性更是沒話說，雷克薩斯ES提供2.0L自吸、2.5L自吸以及2.5L油電混合動力三種動力系統。行駛品質方面，靜謐的車廂氛圍、高級的底盤質感及舒適性也是ES給選車的准車主印象深刻的地方。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 35萬左右買什麼車好想買豪車，又怕預算不足。

35萬完全可以買豪車啊，可以考慮入手大眾旗下的輝昂。輝昂是大眾推出的一款高端C級豪車，品牌、外觀都比較低調，但不可否認的是氣質雖低調不張揚，但很出眾，質感超好的。輝昂外形大氣優雅，內飾高貴奢華，配置豐富高端，動力不俗，跟奧迪A6L是同一個技術平台出來的，價格35萬就能夠拿下，性價比很高。

Ⅳ 25~35萬要買什麼車比較適合年輕人開

奧迪A4L
全新奧迪A4L採用了全新的外觀和底盤設計，在正面和後面該車與奧迪A5十分相似。雖然A4L在奧迪旗下並不算是高檔轎車，但是全新奧迪A4L的前臉設計卻採用了與家族中價格昂貴的跑車設計風格，由此也能看出奧迪對於A4L有著非常高的期待。由於重新設計的底盤中很多零部件都為鋁制，因此底盤的強度有所提升而重量也隨之下降。尾部流暢的線條飽滿而圓潤，行李箱蓋處微微上翹的設計起到了高速行駛中穩定車尾氣流的作用。左右兩側多邊形尾燈向內延伸，而在尾燈組內並沒有使用時下流行的LED燈泡而是依然採用了常規組件。全封閉的賽車級底盤讓全新奧迪A4L的來自車底的干擾氣流降到最低，無論是低速形式還是高速，這項設計都有助於改善車輛的抓地力和舒適性。 目前，新奧迪A4L為其所屬系列下的最新車系。

2008年11月16日，一汽奧迪國產全新奧迪A4L正式發布，此次共發布了2.0T共4款車型和3.2FSI quattro旗艦車型，價格為：2.0T車型的價格區間為29.88萬元～38.86萬元，3.2FSI quattro旗艦車型53.88萬元，1.8TFSI車型將於明年上市，價格將在稍後公布。

參數：

國產版的全新一代奧迪A4正式定名：奧迪A4L，奧迪A4L是奧迪只在中國大陸市場推出的一款新車，新車與A6和A6L的關系相似，也是國外車型在大陸國產後，對配置變化及市場需求而衍生出來的車型。在高一級別的中高級豪華車紛紛在中國選擇加長並得到了很好的市場回饋後，這一思路現在正在向其低一級別的中型車市場延伸。與歐洲版奧迪A4相比，國產版奧迪A4L在車身長度方面加長了60mm，達到4763mm，而軸距則加長了61mm，達到2869mm，滿足了中國用戶對後排乘空間的更高要求。

據介紹，全新奧迪A4L專為中國市場研發了部分技術和裝備，包括1、更寬敞的後排空間，車身比歐洲版長60毫米；2、舒適底盤，高於歐洲版A4底盤13毫米，從而達到更佳的舒適性和通過性；3、燃油識別系統，點火時可以自動識別燃油品質，達到最佳的燃燒效率，使發動機始終保持動力強勁與節能減排的高度平衡；4、為中國消費者量身定製的舒適座椅；5、更為精緻的內飾和內外多處鍍鉻裝飾件，滿足中國消費者審美需求等。

全新奧迪A4L前軸向前移動154mm，帶來了更優化的軸荷分布以及更長的軸距，明顯提升車輛的操控性能及空間舒適性；轉向機下移，其位置更加靠近前輪，帶來了更為直接的轉動效果，操控更加精準靈敏；此外，在駕駛模式選項方面共有舒適、動態、自動三種設定模式，且不同模式之間選擇簡便，一鍵即可完成。

全新奧迪A4L還配備了奧迪動態轉向系統，能夠根據行駛速度和所選擇的奧迪駕駛模式改變傳動比，低速行駛操作靈活，高速行駛操作穩重，可與ESP系統緊密協作，提高安全性能。通過雷達感應器與後視鏡LED警示燈的配合，提高了車輛行駛時的主動安全性。

全新奧迪A4L搭載了新型8速multitronic無極/手動一體式變速器，換擋更加平順，動力傳輸更加順暢，提高駕乘舒適性和燃油經濟性。此外，新一代quattro全時四輪驅動系統也裝備在奧迪A4L上，40:60的扭矩分配可使駕駛者獲得更高的駕駛樂趣，與ESP電子穩定程序密切配合提高了車輛行駛的主動安全性。

全新奧迪A4L充滿動感的車身設計彰顯了奧迪在汽車設計領域的引領者地位。具有奧迪S系列特徵的前臉設計、轎跑車般的流線車身、寬大的車輪和剛勁有力的輪拱，使其在車流中顯得動感而兼具優雅、沉穩而富有張力。這一設計也使A4L擁有同級車中最低的風阻系數——0.27，與歐洲版車型保持一致。代表奧迪最新設計趨勢的LED「飛翼」日行燈更成為全新奧迪A4L與眾不同的運動符號。

全新奧迪A4L採用了奧迪獨有的「前軸前移設計」，軸距長達2,869毫米，這種長軸距、短前懸的創新方案使A4L具有了50:50的理想前後負重比例（A4L 3.2FSI）和精確、靈敏的操控。A4L車身長4,763毫米（比上一代車型提升176毫米）、寬1,826毫米，具有超越同級轎車的969毫米後排腿部空間（比上一代車型提升約10厘米），甚至超過了一些標准版的高檔C級車，以一種前所未有且極為和諧的方式，將駕駛樂趣與乘坐舒適同時融入了一款中型高檔轎車。

從來沒有哪項技術能夠像「奧迪駕駛模式選項」那樣，讓人在同一輛轎車上如此全方位地體驗「另一輛」駕乘風格截然不同的轎車。作為A4L選裝的一項奧迪獨創科技，「奧迪駕駛模式選項」與全新研發的「奧迪動態轉向系統」協同工作，可根據駕駛者的意願改變發動機、自動變速器、轉向比的設定及其匹配模式。駕駛者可以簡單地通過轉換按鈕選擇「舒適」、「動態」或「自動」三種駕駛模式。

綠色高效的動力總成使全新奧迪A4L達到了動力強勁、駕駛穩健和節能環保的高度平衡。A4L配備了兩款全新綠色高效發動機，均採用「FSI燃油直噴技術」和「AVS奧迪氣門升程系統」。全新3.2FSI發動機最大功率達195千瓦（265馬力），在3000至5000轉/分鍾的寬轉速范圍均可輸出330牛·米的最大扭矩，與新一代的「quattro全時四輪驅動系統」（前後輪靜態扭矩分配比例40：60）及6速tiptronic手動/自動一體式變速器搭配，使全新奧迪A4L從靜止加速到百公里時速僅需6.9秒，90公里/小時等速油耗僅為6.9升。另一台新款2.0TFSI發動機最大功率達132千瓦（180馬力），發動機轉速在1500至3900轉/分鍾之間均可輸出極為強勁的320牛·米的最大扭矩，與新型8速multitronic無級/手動一體式變速器搭配，使全新奧迪A4L從靜止加速到百公里時速僅需8.4秒，最高車速達到225公里/小時，而90公里/小時等速油耗僅為5.7升。

外形尺寸（長/寬/高）： 4763/1826/1427mm

排 量： 1984-3197 cc

理論油耗： 5.7-6.9 升/百公里

寶馬3系
新3系
寶馬3系是寶馬公司有史以來最成功的車型，這一點是無可爭議的。迄今為止，寶馬3系在全球的累計銷售量已超過了300萬輛，現在世界上大概平均每兩輛寶馬轎車中就有一輛是3系。從1975年第一代寶馬3系面世以來，它一直被人們看作是最能表達寶馬轎車特點的車型。在過去的30年中，寶馬公司曾經對3系進行過多次升級換代，算起來此次推出的新3系應該是寶馬3系的第5代產品了。
2005年9月，寶馬正式在中國市場上投放其最新的第5代3系車型。新的e90寶馬3系延續了前輩在中級豪華轎車市場上的統治地位，無可爭議的成為該級別的最佳車型。每輛寶馬3系都圍繞駕駛者而設計，因為寶馬始終認為，駕駛者才是車內最為重要的因素。基於這種想法，再加上接近50:50的完美重量分配、後輪驅動、響應靈敏的發動機、以及全面符合空氣動力學的設計，有效地確保了新3系最大的駕駛樂趣。
寶馬3系基本參數：
價 格： 34.8-40.8 萬元
外形尺寸（長/寬/高）： 4471/1739/1415mm
排 量： 1995-2495 cc
理論油耗： 7.2-9.0 升/百公里
寶馬3系的優缺點：
優 點： 外形典雅，動力強勁，操控感受一流，質量很好
缺 點： 油耗較高，價格較高，後座空間相對比較少些
外觀：
上一代3系列看起來修長的車身在新3繫上變得更加豐滿，少了些許銳氣，多了一些厚重，整個車身遠看酷似5系列。車身比例大體上還是延續上一代3系的長車頭和短車尾，不過頭燈偏向於新1系的年輕化風格甚至更加修長鋒利，沿著燈眉高度向車尾延伸穿過前後門把手的腰線使整體風格更加運動感十足。新3系前大燈的外「眼角」明顯向側面傾斜，使得其稜角成為典型的銳角，這一點暴露了該車內斂的銳氣。尾部橫切面高後端的楔形變得圓潤，新3系的造型雖然沒有它的前輩經典卻變得更加富有流線型和動感，尤其是車身兩側的腰線從車頭收至車尾時，三條腰線在尾燈處的逐漸合一，使得整車看上去更加整體合一的同時，卻絲毫不影響動感。典型的變化有簡短的前懸、座艙的位置更靠後以及修長的發動機蓋。
在實際數據方面，全新3系轎車的車身全長為4520mm(比上一代車型長49mm)，寬度為1817mm(加寬78mm)，高度為1421mm(加高6mm)。軸距為2760mm(加大35mm)。寶馬新3系的行李廂空間比上一代產品明顯增加，比過去大20升，提供的總容量為460升。由於採用了無備胎沒計，所以原來行李廂底板下放置備胎的位置被設計成了實用的儲物盒，而且在行李廂頂板下設計了一個屜式雜物盒，從而可以在置物時將不同的物品分3層擱置，這種貨架式的行李廂設計不但消除了以往汽車後廂內堆放混雜的狀況，而且使這款車的實用性得以增強。
內部：
與上一代3系相比，新3系增加了i-drive系統和發動機啟動按鈕；前排增加兩個杯架和化妝鏡、燈，前排車頂的閱讀燈也被擴大，車門上雜物箱的容積被擴大；後排增加了空調通風口、乘員的腿部空間也得到擴展。新3系還加粗了方向盤的直徑，油門踏板仍是從地板上升起。貼身包裹的座椅可做8個方向的調整，腿部支撐還可額外進行前後、高低的延展。
新3系的儀錶板分為兩塊，左側仍是常規的車速、轉速、水溫和瞬時油耗等參數；中央部分新增了顯示屏，利用安置在排擋後方的i-drive旋鈕，調節音響、gps地圖（2006年中開始增加該配置）、車輛狀態等信息。雙弧式的儀錶板遮陽拱檐將不同級別的操控區劃分開來，而所有二級控制和顯示裝置都略朝向駕駛者；第一儀錶板遮陽拱檐下兩個對稱的圓形儀表簡潔明了，而第二儀錶板遮陽拱檐下是一個大型的液晶顯示屏，用以顯示衛星導航、倒車雷達、娛樂系統以及各種行車信息。由於採用了i-drive信息控制系統，所以中控台看上去十分規整，沒有那麼多的繁雜的按鍵和旋鈕。
新3系引進了寶馬1系已經採用的先進設計。座椅腰部支撐的寬度可以進行調節。在進行激烈的駕駛，特別是高速過彎的時候，這個設計可以讓身體更加舒適。
動力：
寶馬首次將鋁鎂合金材料用於新3系量產發動機，使發動機的重量比採用鋁材減輕了30%，油耗減少了16%。該系列中頂級的新330i配備6缸發動機，輸出功率比上一代提高了20千瓦/27馬力之多，達到190千瓦/258馬力，在每分鍾2500-4000轉時可獲得300牛米的最大扭矩，從0-100公里加速時間僅為6.6秒，最高車速限制在250公里/小時，綜合油耗為9.0升/100公里。能夠提高性能的設計還包括來自賽車科技的第一次應用於量產發動機的3級共鳴進氣系統，能夠通過進氣岐管內部的氣門配合發動機的轉速改變進氣岐管的長度，使發動機在轉速不同的情況下擁有效率最高的進氣量。在中速轉速區區域，峰值扭矩提前至2500轉／分鍾的時候輸出，而且在1500轉／分鍾～6500轉／分鍾的轉速區域能夠維持90％以上的扭力。
新的320i實際上傳承的是以前的318i，現在它的編號和實際排量2.0升重新吻合。新320i的4缸發動機在每分鍾6200轉時的最大輸出功率達到110千瓦/150馬力，增加了5千瓦，在3600轉最大扭矩為200牛米，0-100公里加速時間為9.7秒，最高車速215公里/小時，綜合油耗為7.9升/100公里。
同時，新的325i發動機首次採用了valvetronic技術，最大功率提高了19kw，峰值扭矩也增加了5nm。現在其在6500轉時可以輸出160千瓦/218馬力的最大功率，在2750轉時最大扭矩為250牛米。0-100公里加速時間為7.7秒，最高車速242公里/小時，綜合油耗為9.0升/100公里。
其他裝備：
新3系採用了諸多新裝備，使得新3系在同級別車型中技術始終領先走在前列。除了採用鋁鎂合金材料的發動機外，新3系發動機新裝備了valvetronic(電子氣門控制系統)，該系統可根據油門踏板位置對進氣門的開啟次數和升程進行無級控制，從而更有效地利用噴射到發動機里的燃料，使發動機的反應更為迅捷。新3系裝備了新一代的動態穩定控制系統(dsc)，進一步提高了車輛行駛安全性。在bmw325i和bmw330i上的dsc系統還添加了其他非常有用的功能，如在潮濕道路上對制動盤進行乾式制動或預設制動蹄摩擦片，使制動反應更快、更平穩、更強有力，還可以防止汽車在上坡啟動時出現下滑，和避免停車制動時出現的「前沖」現象。
新3系標准裝備了防爆輪胎，即使輪胎在途中被扎破，仍能以80公里/小時的車速行駛250公里。作為一個新的亮點，這讓車主可以節省一個備胎的花費，更免去了拋錨路邊時，車主狼狽的更換輪胎的麻煩。要知道，對於寶馬的車主來說，蹲在路邊更換輪胎對於他們來說是不能接受的。
新3系最令人激動的技術革新就是首次在頂級新3繫上裝配的主動轉向系統，極大地提升了駕駛樂趣。該系統使整車更顯「聰明」，在摩擦系數不同的冰、雪或瀝青路面實施制動操作時，主動轉向系統可以主動干預汽車的轉向機構，從而能夠使駕駛者更快更精確地操控汽車。
作為寶馬的當家花旦，新3系以卓越的性能，特有的駕駛樂趣，得到了「真正的世界車」的美譽，被認為是全球緊湊級豪華轎車的王者，而其真實表現也不愧於這個稱號，其剛一上市就贏得了中級轎車中的最佳。干練舒展的車身造型，已經可以被歸入經典設計的行列，車內空間也眾多國人的認識中會覺得比較小，但我們認為，其空間也絕對夠用，不能成為拒絕購買的理由。中前置發動機加後輪驅動，是其真正的精髓所在，駕乘中可以清晰地感覺到它的後輪緊緊咬住地面，一種寶馬3才有的後驅魔力會讓你立即喜歡上它，而穩扎的車架更是會讓你有超乎尋常的信心去享受這份樂趣。真正認識寶馬3系最好的方式不是閱讀，而是親自坐進駕駛艙，啟動發動機，掛擋上路。別人說得再多，也不如親身一試。
[編輯本段]車型
寶馬3系 320i典雅型
寶馬3系 320i時尚型
寶馬3系 320i領先型
寶馬3系 320i 豪華型
寶馬3系 325i 時尚型 08款
寶馬3系 325i時尚型
寶馬3系 325i 領先型 08款
寶馬3系 325i領先型
寶馬3系 325i豪華運動型
寶馬3系 04款 318i
寶馬3系 04款 325i

Ⅵ 手握35萬預算可以選這些，來看看有哪些轎車值得我們選擇

在SUV市場越來越火爆的今天，依舊有不少消費者願意選擇一台轎車車型，那麼在35萬左右有什麼比較好的轎車可以選擇呢？今天我們就來試著推薦一下。

以上3台車型都是35萬左右價位區間值得選擇的好車，當然如果有朋友覺得這些車型還是不符合您的需求的話，我們之後也會推薦更多相關車型以滿足更多消費者的需求。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 7款35萬級別的豪車推薦，轎車SUV都齊了

手握35萬左右的購車預算，你買什麼車？有這個預算很多人都會將目光放在豪華市場，現如今豪車價格越來越便宜，此時不圓夢，更待何時？但是選哪款車更有性價比，小編匯總了7款車型，涵蓋轎車和SUV，甚至還有7座豪華SUV，都在這里了。

奧迪A6L

指導價：40.98-65.08萬

如果你有35萬想買BBA的7座豪華SUV，以前可能是想都別想，現在有了新答案，賓士GLB到來提供了全新的選擇。31.48萬起售，提供5/7座兩種布局，7座就要32.68萬起，空間選擇更加多樣化，滿足現如今消費者對空間的需求。並且造型精緻時尚，線條相對硬朗，很有GLK的韻味。

動力部分全系搭載1.3T/163馬力四缸發動機，匹配7擋雙離合變速箱，最大功率120kW，峰值扭矩250牛米，賬面數據還算可以，但是排量是個短板，對比同級別競品來看，可能少點豪華感。但對注重賓士品牌和空間的消費者來說，這些就夠了。

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Ⅷ 預算35萬，哪款車比較好

5萬預算在車市中說高不高，說低也不低，但卻是一個很矛盾和糾結的數字。這個價位就是「比上不足，比下有餘」，是追求性價比買二線豪車，還是從品牌保值率等角度出發選擇BBA?家用車領域也有一些表現出色的產品，如何選擇?

賓士C級

要說以前35萬想買奧迪Q5L是絕對不可能的，也就只能考慮一下奧迪Q3，但是現在隨著終端優惠力度的加大，35萬買Q5L還真不是開玩笑。上市一年多的時間，跌跌不休的銷量讓Q5L意識到了問題所在，飽受爭議的變速箱和差速器等部位的改動和取消，造成了產品力明顯下滑，只能通過降價來彌補。目前Q5L降價換量顯然非常奏效，月銷重返SUV榜首就能看出，奧迪嘗到了甜頭，Q5L部分地區已經跌至28萬，35萬還能選擇不少車型版本，的確很有性價比。

Ⅸ 35萬左右的車排行榜，想買35萬左右的C級豪車，希望性價比高一點。

那可以考慮入手大眾輝昂，輝昂這款車子是大眾不遺餘力打造出來的，跟奧迪A6L是同一個技術平台打造的，品質性能什麼的都非常好，外形大氣豪華，內飾典雅奢華，配置豐富，行駛感一流，而且性價比可以說秒殺其他的同級豪車，是一款真正具備性價比的優質豪車。所以，如果想買35萬左右的豪車，個人覺得大眾輝昂是一個不錯的選擇。

Ⅹ 同樣35萬預算，這三款豪車款式新牌子響，看看不吃虧

現在拿著30幾萬能乾的事情有很多，比如買一台入門豪華車。上一年有眾多豪華車型上市，有的顏值超高，有的講究運動，有的則偏向家用，下面幾款總有適合這個價位的買家。

CT5的外形依舊是相當凌厲，豎形日間行車燈相當具有辨識度，盾形的前臉格柵與盾形logo相得益彰。內飾設計以簡約為主，傳遞出的是一種大氣的風格，10英寸的中控大屏相當亮眼。

寫在最後

現在拿著30幾萬可選的車型真是多如牛毛，GLB的出現可能會掀起豪華入門7座SUV市場的競爭，而320與330的出現也增強了3系的競爭力，CT5則接棒ATS-L繼續挑戰3系。

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