知乎賓士寶馬豪車

Ⅰ 賓士寶馬哪個車好有什麼區別

賓士和寶馬是汽車領域的不可撼動的民用車一線品牌，這兩個品牌都有比較鮮明的品牌特點，賓士的品牌調性更加豪華、大氣，車子都是中規中矩的精緻、大、奢侈。而寶馬的品牌調性則是運動、性能、操控，隨著寶馬3系的不斷普及，寶馬運動車在年輕人群中有著越來越大的影響力。

而寶馬那麼多年來一直主打其運動性能，尤其是寶馬的家傳之寶——後驅，讓很多熱愛駕駛，追去操控和速度的人們對寶馬愛不釋手，寶馬一直都是運動的象徵，比賓士奧迪更讓人熱血澎湃。但是近年來，寶馬在中低端價格區間，也放棄了對於後驅運動的堅持，比如寶馬X1和1系這樣的入門車，都是前驅布局，而且動力性能也很平淡，純粹是在兜售品牌。

而奧迪始終是一個綜合體的存在，兼顧了運動與豪華，可能是因為在中國人眼裡，過去A6和A8作為商務座駕，給人的印象太遙不可及而且尊貴，所以奧迪似乎是跟運動是不沾邊的。但是近年來，隨著奧迪A4的熱銷，以及A5、RS等系列被人們見得越來越多，才讓人發現原來奧迪玩運動也是有一套的，很多覺得賓士寶馬爛大街的年輕人，似乎更喜歡奧迪帶給他們的獨特感。

Ⅱ 選賓士寶馬的多半是為了面子，但選擇這四款車的，多半是真懂車的

賓士和寶馬多年來都是老對手，也是豪華車品牌里少見的能夠維持自身銷量和保證盈利的，甚至各自還撐起了一個超豪車勞斯萊斯和邁巴赫。相比起來其它豪車由於無法維持收入而不得不被收購，賓士寶馬的品牌價值因此就顯得非常有競爭力，不少人都因為覺得有面子而選擇賓士寶馬。但大多數人都認為，如果選這四款車，多半是真懂車的。選賓士寶馬的多半是為了面子，但選擇這四款車，多半是真懂車的！

第一台：沃爾沃S90。沃爾沃一直被譽為是最安全的汽車品牌，不只是安全帶專利這回事，現在安全方面分為主動安全和被動安全。被動安全很好理解，車身碰撞成績優秀，剛性和韌性好，能在外部到來的撞擊中保護車主安全。在這方面沃爾沃S90是豪華中大型車里仍然堅持使用橫置平台的車，專門把發動機做小，留出更多空間布置防撞擊的吸能盒。

作為一款中大型車車型，沃爾沃S90全系採用2.0T高低功率發動機+8AT的組合，除入門版車型190馬力外，其餘車型全部為254馬力，破百僅需7.2秒。車身軸距為3061mm，空間非常寬敞。優雅修長的車身設計賦予了沉穩大氣的外觀形象，經典的北歐風格內飾盡顯低調。

第二台：英菲尼迪Q70。定位進口中大型豪華轎車，而英菲尼迪的性價比顯得非常高。2.0T的缸內直噴發動機來自於戴姆勒，不管是平順度還是動力輸出能力都表現非常優秀。馬力211匹，扭矩350牛米，匹配7AT變速箱，加速沉穩，動力充沛。英菲尼迪Q70是一台可玩性非常強的車型，同時還具有較大的改裝空間，成為不少車友的飯後雜談。

車身長度達到5130mm，軸距3050mm，跟寶馬5系這些車的空間表現差不多。但英菲尼迪Q70的外觀設計非常動感流暢，顏值非常高。內飾也使用了大量皮質和木質材料，用料扎實。綜合來講，在一般豪華車里，英菲尼迪Q70顯得很有誠意。

第三台：凱迪拉克XT5。這台車定位是中型SUV，但由於美系車在國內這兩年銷量一般，所有優惠也大。已經跟奧迪Q5L和寶馬X3一個等級了，但優惠下來以後價格只相當於BBA的中型車。車身長度4813mm，軸距2857mm，車內空間非常寬闊。雖然最為二線豪華品牌，知名度不如BBA，但在用料水準、隔音舒適度和配置方面都有著極高的誠意，高配車型還帶有懸架軟硬調節。

由通用的縱置平台打造，前置適時四驅驅動，麥弗遜+五連桿懸架的組合，動力是2.0T+9AT，馬力最大241匹。值得一提的是主動閉合式進氣格柵，能夠在車輛起步時關閉格柵，從而讓發動機迅速升溫，最快達到最佳燃燒效果，降低油耗的同時提高熱效率。與此同時車身外觀非常大氣，一眼就能看出美系肌肉車的既視感。

第四台：豐田普拉多。作為一台真正的硬派越野，普拉多常常被各個越野車拿來對比，來證明自己的實力。而作為標桿級別的普拉多，產品力如何基本上就不用多說了。專門為越野而打造的非承載式車身，一根大梁的存在讓車身更加牢靠。3.5L+6AT的黃金組合，前者V6發動機能保證動力的充沛輸出和脫困能力，而後者愛信6AT已經用了許多年，平順度好，還耐用，怎麼開都不擔心損壞。

懸架採用前雙叉臂獨懸，後四連桿非獨立懸架，以及更適合越野的分時四驅驅動，對地形的適應能力極強。不同於全時四驅，分時四驅對於善於越野的車主來說更方便，因為可以自己分配動力。而普拉多這台車的保值率也非常高，開3年還剩81%的殘值率，開5年也還有71%，也就是說不管什麼時候買，隨時賣了都不會虧，車商見到這台車都笑得合不攏嘴。選賓士寶馬的多半是為了面子，但選擇這四款車，多半是真懂車的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 寶馬和賓士是人們心中的豪車，奧迪算豪華車嗎

以前看電視劇，有句台詞說「讓女人瘋狂的只有兩樣東西，一個是迪奧，另一個是奧迪」。包括以前我對奧迪也是帶有崇拜心態。現在買了奧迪，確實沒有那種買了豪車的感覺，有的只是喜歡和滿足。我不介意別人說奧迪是偽豪車，因為對我來說它只是一種車，一個牌子而已，包括賓士寶馬也一樣，只是牌子而已，沒必要非加上豪車的標簽。在乎豪不豪的，虛榮心真的太高了。如果非要論豪不豪，那我問你賓士GLA和途銳哪個豪？所以豪不豪是個很籠統的概念，具體還要看價格。單說品牌價值的話，我覺得不該用豪這個詞，而是實力和底蘊。奧迪的實力和底蘊足夠俘虜大眾的心了，豪不豪讓噴子們去說吧。我開我的奧迪，不見得比別的車主低人一等，更別說鍵盤車神了

以前，如果聽說卡迪拉克、林肯、沃爾沃這些轎車，一般人都會認為是最高級的轎車，遠比賓士寶馬奧迪強，可誰知道，現在都是二線品牌。看來，改革開放使中國人漲了不少見識。

Ⅳ 怎麼看待寶馬 賓士 奧迪 知乎

你好，很高興能為你解答。寶馬，賓士，奧迪等都是名車，車主都是有地位有財富的象徵，有些車主是名副其實的有本事，有些是買這些車是炫耀攀比的，所以開車時遇到這些車都不要距離太近，怕發生有點摩擦就要自己掏腰包了。

Ⅳ 賓士c級和寶馬3系哪個好 知乎

賓士：1、小毛病是多，儀表盤有滋滋的電流聲，偶爾會有，不過完全可以接受。但是車窗異響就沒法接受了，路稍微顛簸點車窗就晃的厲害，要去維修。方向盤有時也會異響。
2、駕駛感受，就是1,2,3檔特別的肉，不深踩油門車都不怎麼動的。方向盤沉的跟拖拉機似得。急加速有種延遲的感覺，像是自己被一腳踹出去的。車的減震過濾的沒有寶馬好，差距還是挺明顯的。
3、內飾不錯，比較精緻，多功能方向盤用途多，不像寶馬，靜音鍵都要按中控。等紅綠燈的時候hold功能很實用，發動機自動啟停技術也比寶馬好用。藍牙功能也不錯，手機里的歌也能連接到車里播放器中，寶馬貌似就不行。座椅加熱，腰部支撐，定速巡航都是很實用的東西，貌似是全系標配吧。寶馬這點就沒有，要高配版的才行。但是賓士後排的座椅太短了，不舒服，估計是騙腿部空間的。
4、外觀嘛，的確是賓士好看，這個咱有一說一吧，寶馬外觀太普通了。
下面說BMW：作為一個男性駕駛員，我開完寶馬3系之後，我特么再也不想碰賓士C200了！！

Ⅵ 為什麼寶馬賓士是國人眼中的公認豪車

賓士最早進入中國的豪車品牌之一，在1986年的3月，梅賽德斯-賓士中國有限公司成立，隨即將賓士旗下的部分車型引入到中國銷售。當時的售價非常的高，一般人根本買不起。

Ⅶ 賓士是豪車，為什麼很多人還瞧不起開賓士E級車的

當然我認為名媛拼單的方式，是真正擺脫了消費主義的毒害，就拿買包來說，5萬塊買個包包，除了背出去的那3個小時，其他的時間都在空置，屬於虧錢狀態，而拼包、拼勞斯萊斯、拼絲襪的操作手法，才是真正將資源利用到極致的方法。

如果真的要找個標桿，從駕駛者的角度來說，我更青睞同價位的奧迪A6L，不管是動力、招牌quattro ultra智能四驅以及矩陣式大燈，都能讓人迸發出屬於奧迪車主的自豪感，而在乘坐的角度方面來看，中期改款的賓士E級可能是從今年開始的10年內賓士最出色的座艙，假如下一代賓士E級會全面換用賓士S級內飾設計語言的話。

而回歸到車型本身，小編極度不建議購置現在的E260L車型，畢竟它不怎麼「豪華」的動力，會讓同樣購買賓士E級的夥伴們鄙視。

Ⅷ 為什麼現在大街上都是賓士寶馬豪華車真的是有錢人多了嗎

隨著社會的發展，很多人都有了更多的錢，能夠買得起汽車了，現在我們在大街上能夠看到很多豪華的車，真的是因為有錢人多了嗎？我認為這是一方面原因，除此之外，有的汽車的價格也變得更低了，而且很多汽車都可以通過貸款購買，有些人為了業務需求，所以會選擇買車，接下來跟大傢具體說明。3.某些人為了業務需求會選擇貸款買車。
隨著社會的發展，一些人沒有錢也可以買車，因為可以通過貸款來買車，可能一輛50多萬的汽車，但是在貸款之下有可能只需要20萬塊錢就可以購買了，所以這也是很多人能夠買得起車的一個原因，除此之外，車也是一種業務需求的工具，因為有一輛好的車，客戶會更加信任自己，也會認為自己是成功的，更願意把業務交給自己來做，所以很多人為了業務需求會選擇貸款買車。

總而言之，隨著社會的發展，人們的生活越來越好，很多人都有錢了，因此街上的豪車也變得更多了，但是除了這些有錢人之外，也有其他的一些人選擇買豪車，比如說有些人為了面子所以會買豪車，還有的人是為了業務需求，為了更好的成交客戶，所以會選擇貸款買車，因此這兩部分也是買車的一個群體，所以現在街上的車越來越多了。