領克像豪車的車

『壹』 豪車領克01，頂級設計團隊，為什麼不被賞識

國產落魄的豪車，頂級設計團隊，賣16萬一身名牌，可不被賞識，由此可見，高端汽車市場一直以來都算的上是國產自主品牌的禁地，想要在這塊市場分一杯羹是一件很難的事情，當然在最近幾年，一些一線的國產自主品牌開始發力，進軍高端汽車市場，吉利和長城成為了新的國內高端汽車市場開拓者，這兩個品牌下屬的領克汽車以及魏派汽車都是將品牌市場定位定在了高端汽車市場，當然這里的高端汽車市場僅僅是和一線合資車型保持著一個對等的售價范圍，並不是一味的拔高產品的售價。

領克01的市場銷售頹勢也和自家內部競爭有關，領克02，03等車款的設計都是進行了一個優化設計，和領克01相比有著更強的市場吸引力，領克01改款上新似乎成為了一個勢在必行的事情，在今年的上海車展上19款的領克01和大家見面了，這一次的改款上新似乎賦予這款產品更強的一個表現力，根據官方的配置信息來看，19款的領克01有著更加豐富的配色方案，更加有誠意的配置，進行優化的功能。

新車在外觀部分的設計依舊是秉承了領克家族的標志性設計，採用了頗具美感的「都市對立美學設計」新車前臉的進氣格柵採用了貫穿式的設計，兩側的大燈位置進行了一個上調設計，大燈內置的則是F型的LED燈組。

『貳』 領克是什麼牌子的車

領克是由吉利控股、吉利汽車與沃爾沃汽車合資成立的新時代高端品牌。基於由沃爾沃汽車主導，吉利汽車與沃爾沃汽車聯合開發的CMA中級車基礎模塊架構建立，於2016年10月20日在柏林發布。同時也帶來了首款量產車型領克01。

領克01的外觀擁有非常高的自主設計風格，橫貫前臉的進氣格柵使領克01的視覺重心往上移，整車的外觀趨於簡約、時尚，相信這種設計風格能吸引不少年輕人。領克01的內飾採用非對稱設計，中控部分偏向駕駛員一側傾斜，有利於駕駛員觸控屏幕。

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領克於2016年開始亮相。創立之初，有相關人士分析，領克的定位類似於大眾集團的大眾，而沃爾沃定位豪華品牌，吉利品牌則如斯柯達。三者分工明確，產品定位覆蓋的人群非常到位。

創立至今，相繼發布了領克01，領克02，都受到廣泛好評。而不久前推出的領克03更是借著WTCR這個賽事，把眾人的目光集中在這個主打高性能的新車上。

在WTCR比賽中，野心十足的領克汽車是奔著冠軍去的。一方面是藉由WTCR這個比肩F1的賽事為品牌自身正名，一方面它以夠硬的底氣和毫不畏懼的勇氣，在向世界表明中國品牌的「全球格局「。

『叄』 什麼叫做中國式豪華車，領克算是豪車嗎

不算
領克官方都說了，領克是高端（相對於吉利的高端），適合豐田大眾等主流合資競爭的（實際是和馬自達雪鐵龍等二三線合資競爭）

『肆』 領克01和寶馬發生碰撞 網友：看來國產豪車跟一線豪車沒差距了

作為吉利旗下的高端產品，領克01是出自沃爾沃的CMA平台，在架構上跟XC40有著非常高的重合度，因此其在各種碰撞測試項目中都有取得亮眼的成績。其實，領克一直都不太願意承認自己是一個純國產的品牌，尤其是當你去4S店的時候，你一說領克是國產車，那麼銷售就會糾正你的說法，把領克說成是合資，又或者是抱著沃爾沃的大腿打擦邊球。那麼，在領克01身上到底有沒有流淌著沃爾沃的血脈呢？下面我們不妨就來詳細了解吧。

總的來看，這輛領克01的表現也算不錯，畢竟碰撞的位置比較結實，而且前臉部分屬於比較薄弱的位置，所以結果肯定會「狼狽」一些。不過其他配件和縱梁等車身結構都沒有受損，車上的人員也都安然無恙，因此領克01的安全性還是十分靠譜的。

看到這里，論壇上的網友們紛紛評論道：「轉彎讓直行，估計樓主全責或者主責吧」，「這么近，連拖車費都省了」，「基本是皮外傷，問題不大，還真是遺傳了沃爾沃的優良血統」，「這么寬都能撞上，也是倒霉了」，「兩車打了個平手，看來國產豪車跟一線豪車沒差距了」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 領克新款轎跑SUV即將上市，或售20萬叫板豪華車

2019年是轎跑SUV的爆發年，不論是合資品牌還是自主品牌都在去年推出或更新了旗下的轎跑SUV車型。但過於前衛的外觀使得轎跑SUV讓部分人有些接受不了，再者說轎跑SUV為了更流暢的外觀設計，即損失了SUV應有的大空間，在操控和體驗感上相較傳統SUV來說也沒有什麼太大的提升，這使其成為了相對小眾的一類車型。

而小眾品牌領克，也繼續在這條小眾的路上走了下去。

總結：在這台車上，我們看到了一個不一樣的領克

在領克以往的其他車型上，我們或多或少都能看到沃爾沃的影子，或是在內飾設計上，亦或是在車身設計的某個細節上，但在領克05身上，這個羽翼逐漸豐滿年輕人開始走向成熟，它也將面對像奧迪Q3，寶馬X1，沃爾沃XC40等豪華品牌的挑戰，面對眾多實力如此強勁的對手，小眾的領克05能否佔領一席之地暫時還不好說，但在未來的某一天，領克的用心播種終將會有所收獲。

如果在幾年前，有自主品牌喊出「對標豪華品牌」的口號，或許會讓人感到不自量力，不過檔自主品牌快速成長之後，這句口號已經接近現實，從領克05所給出的信息來看，這款車已經具備了一些叫板豪華品牌的實力。

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『陸』 2020年領克推出概念車Zero，這款是一輛純電動的豪華車型基於吉利SEA平台而來。

2020年領克推出概念車Zero，這款是一輛純電動的豪華車型基於吉利SEA平台而來。

『柒』 領克宣稱的讓平民開上豪車，到底有什麼意圖

就比如領克汽車來說，在最近又宣布價格下調，而且是全面下調。其中領克01和02的高配版價格下調4000元，領克03全系下調3000元。對於這樣的下調領克一方也有解釋，說是為了讓國人都能夠開上豪車，但是對於這樣的價格下調卻有很多人持不同的意見。

領克01的銷量下滑幅度明顯，領克02更是無人問津，只有現在的領克03銷量還算勉強過關，而領克汽車現在又推出了領克03+，雖然在市面上鬧得轟轟烈烈，3秒鍾搶完了200台，但是具體到真正的銷量恐怕並不能夠讓領克官方滿意，所以對於這次的價格下調，官方的說法讓人產生懷疑。

『捌』 像保時捷，像領克，像蔚來，奇瑞新能源新車型下線，造型引關注

在眾多國產車企中，奇瑞是今年為數不多的過得比較好的品牌，特別是瑞虎8、艾瑞澤以及新能源業務都有不俗的表現，證明奇瑞在經過滄桑之後，花大力氣進行轉型升級已取得了成效。數據顯示，今年1至11月，奇瑞累計銷量達527580輛，同比增長11%。看到奇瑞的增長數據，還以為中國車市依然是個牛市，根本不相信這是一個寒冷的冬天。
這兩年，奇瑞在新能源汽車業務板塊，在國內市場是一個重要的存在，奇瑞小螞蟻的銷量還算穩定，但面對補貼退坡的影響，2019年後期銷量有點乏力。2020年來了，政策也將有所變化，奇瑞又出招了。
據媒體報道，奇瑞內部代號為S61的全新新能源車型已SOP，從外觀上看，新車型為一款緊湊型SUV，軸距為2805mm，基於奇瑞新能源LFS純電鋁平台打造。與EQ的A型車標不同，此款車型使用了全新設計的logo，整體外形像榮威的車標。預計將於2020年上半年上市，價格區間為20至25萬。
據官方消息，奇瑞S61的造型由賓尼法利納公司設計，風格理念來源於海浪。從圖片上看，該車外形融合很多車型的元素，整體上看有點像保時捷卡宴，近處看又有領克的影子，在一些細節上又有蔚來的風格。如果靈感來源海浪，那麼最能讓視角感受到的，是它的前臉和車尾的波浪設計，因為是純電汽車，所以前臉取消了進氣格柵的設計。
作為一款定價上20萬的車型，S61的內飾用料頗足，中控一塊大聯屏、全液晶儀表，中控台和擋位台還採用了仿木質設計，並且大量使用了皮質包裹，看上去有點豪車的品質感。不過個人覺得內飾的設計的風格與造型似乎有些違和感。
實車圖曝光後，引發了網友的關注，有網友認為，奇瑞作為純正的自主品牌，在汽車的造型設計取得的進步有目共睹，不管是SUV車型和艾瑞澤還是新能源小螞蟻還是很好看的，市場的接受度都很高，但S61的造型似乎有點倒退了。還有網友表示，奇瑞開始膨脹了。
新車還未上市，作為一款純電汽車，目前其續航里程還未公布，其到底能不能被消費者接受，還待上市後的實際表現。
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『玖』 領克01怎麼樣

領克01使用的是基於沃爾沃CMA基礎模塊架構開發的第一款車型，是一款非常優秀的國產車。領克01長寬高分別為4512/1856/1657mm，軸距為2734mm，定位為緊湊型SUV。

(9)領克像豪車的車擴展閱讀：

領克01在安全配置的規格上與沃爾沃技術協同，搭載了ACC自適應巡航、AEB自動剎車功能、全景影像、倒車側方輔助、盲點監測系統、主動遠近光調節等17項智能駕駛輔助技術 ，無論前行、並線還是泊車都能為用戶提供保護，規避行車風險的同時也有效降低駕駛疲勞感。

其中，ACCQA帶排隊功能的自適應巡航系統，兼具定速巡航、跟車、跟停以及跟走功能，且適應於不同路況。FCW前方碰撞預警系統和AEB帶行人識別功能的主動式剎車系統相輔相成，當FCW前方碰撞預警系統檢測到前方150米范圍內的碰撞風險時，會向駕駛員發出預警。

『拾』 中外豪車發動機：領克2.0T、魏派2.0T和奧迪2.0T，差距一目瞭然

眾所周知，經過這幾年的飛速發展，國產車有了長足進步，特別是SUV車型方面，銷量和口碑已經不輸合資車了。而就在四年前，時機剛剛成熟之際，國產車企為了搶占高端市場，紛紛推出豪華車品牌，其中，最具代表性的當屬比吉利領克和長城魏派。
可以說，這兩大品牌在配置、外觀和豪華感上都花了心思，那麼最核心的發動機技術呢？今天我們就通過對比，來看看國產豪車和德系豪車存在多大差距。為了獲取具體參數，保證數據的真實性，我們選取2.0T四驅四缸、高功率、2020款、國6和緊湊型SUV這五大關鍵詞，進行細分討論。
首先，來看看吉利領克，這款型號為JHL-4G20TD的2.0T發動機使用在了01、03和05上，其中，領克05採用的是沃爾沃的渦輪增壓直噴技術，最大能輸出254匹馬力，峰值扭矩可達350N.m（1800轉）。領克05的車重為1.79噸，在8AT變速箱的協調工作下，工信部油耗為7.8L，百公里加速僅需6.7秒！
再來看看長城魏派，WEY VV5、VV6和VV7都搭載了2.0T直噴發動機（型號E20CB），其中，VV6的最大功率為227匹馬力，峰值扭矩為387N.m（1800轉）。VV6重達1.81噸，匹配7速雙離合變速箱後，工信部油耗為7.8L，零百加速為7.7秒。和領克有明顯區別的是，WEY只需加92號汽油即可。
最後再來看看奧迪。由於大眾和奧迪是一家，所以奧迪Q3搭載的是途觀L同款EA888發動機，這台引擎採用的是混合噴射技術，最大馬力220匹，最大扭矩350N.m（1500轉）。Q3車重僅為1.74噸，油耗和加速數據分別為7.5L和7.6秒，和VV6一樣，Q3匹配的也是雙離合變速箱，缸體也是鑄鐵材質。
總結：對比後可以發現，領克、WEY和奧迪的2.0T發動機各有所長，參數方面，領克馬力最大，WEY扭矩最高，奧迪渦輪介入最早；油耗方面，奧迪最省油；加速方面，領克最快。綜合來看，吉利2.0T更運動，側重的是年輕群體，性能絲毫不輸BBA。奧迪則偏向家用，表現比較均衡。WEY的油耗和加速數據一般，但它是真正的自主研發，更值得國人支持。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。