為什麼國內豪車比國外貴

A. 為什麼你買進口車比國外貴

太多的進口車，在國外按照匯率轉換才三四十萬人民幣，到了中國搖身一變，成了百萬豪車，而這種現象在價格越高、排量越高的車型上體現的尤為明顯。我們今天就來琢磨琢磨，貴，究竟是貴在哪？首先來看下面這四台車的中美售價對比。（以中規型號與美規型號舉例）

關鍵因素就是消費稅率了，當消費稅率為40%，總稅率就是143.75%，假設邁巴赫S600的報關價為100萬元，則要交143.75萬的稅，含稅成本價為243.75萬元，還沒算通關費用、倉儲物流、墊資成本等。這么一看，其實288.8萬的指導售價還是非常合理的。那影響消費稅率的因素由什麼決定呢？---排量！無論是國產車還是進口車，廠商都要為其繳納消費稅，只不過進口車多了關稅。兩者疊加，消費稅率（排量）對總稅率的影響就被進一步放大了。

3.0L以內的排量段，稅率差距很小，基本都是個位數增長點。漲幅最明顯的排量點，一個是3.0L，一個是4.0L，而這明顯是國內外豪華車的主力排量。那問題來了，假設我的車是3.0L排量，那總稅率是按照66%還是95%呢？答案是按照66%，因為所謂的3.0L,其實實際的具體排放量都是2995cc、2996cc等等，因為一旦大於3000cc，總稅率就會躍升至95%，那樣可就虧大了。

中國以及許多歐洲國家都有排量稅，只是形式不同，但美國沒有，寶馬中國就曾利用這一點，來阻止美規X5流入中國市場。寶馬中國當時的做法是硬生生的把美規X5排量從2979cc上調至3004cc，這對美國本土市場毫無影響，但美規X5若想繼續進口到中國，就得承擔95%的稅率，比原來多交了約10萬元的稅。本來售價比中規版便宜很多的美規X5，瞬間毫無優勢，進口量大幅萎縮，直到商務部出面，寶馬才將排量調回至2979cc，美規X5的進口量才恢復正常，同樣的做法，在路虎上也有類似案例。

例如賓士S、寶馬7系、奧迪A8這類大型豪華轎車，還有諸如賓士GLE、寶馬X5、路虎攬勝系列這類大型豪華SUV，都紛紛將3.0T作為旗下產品的主打排量，首要目的是避稅，避開不必要的額外成本，又需要保證動力，所以3.0T增壓，已經成為它們當中的主流。而動輒數百萬的超級跑車，例如法拉利488，已經從458時代的4.5L改為3.9T，指導價也很輕松的就下調了50萬元，讓對手蘭博基尼LP610（5.2L）頓時傻眼。

目前國內銷售的例如福特F150系列、道奇公羊系列、豐田坦途系列都是以非乘用車的身份進口到國內的，這樣就可以省掉相當大的一部分稅費。例如排量同為5.7L的紅杉與坦途，兩者在美國售價相仿，而到了國內，前者卻要比坦途貴了20萬左右，這就是稅費！

但，這種情況只限於以前，也可能限於以後。因為目前階段，港口所有的皮卡車型都處於停止報關的階段，具體新政還沒有下來。我個人估計哈，可以說國內百分之90的非乘用車皮卡都沒有在出力幹活，而基本也都是充當著有錢人玩具的角色。所以，以後想便宜嘍搜的買個排量大配置高的皮卡，估計是難嘍。

車買到手了？還得交這些稅

2016年12月，中國增加了一個豪華汽車消費稅，屬於價外稅，也就是大家所說的」奢侈稅「這個消費稅的計算公式是：

奢侈稅=成交價（100%+增值稅17%）*10%

即：奢侈稅=成交價11.7

假如您買了一台200萬元的車，那麼要交的奢侈稅就是17萬整。雖然規定由賣方承擔，但就跟二手房交易的稅費一樣，羊毛出在羊身上，最終還是得消費者親自來買單。

2017年購置稅稅率為：1.6L及以下排量7.5%，1.6L及以上排量10%

這么一算下來，買台車還真的是很不容易呢。價內價外都需要比海外同胞額外支出多得多的費用。但那又怎樣呢？何不換個角度想想，我們的汽車工業發展落後，以後若是長城、吉利這樣的中國品牌發展壯大起來，我才懶得去研究那些歐洲車呢

B. 中國豪車為什麼那麼貴

每個國家都有保護政策，你豪車稅率不高，大家都買得起。誰還買國產車啊？又不是像韓國，日本一樣，買車先考慮自己國家生產的。越貴的豪車海關交稅越厲害，大概要達到200%以上，國外倒賣豪車到中國的挺多的，差價厲害啊。

C. 中國車價為何全球最貴

一、對進口車而言，中、外市場巨大的價格落差有關稅的因素，25%的關稅、17%的增值稅以及依照排量徵收的消費稅，沉重的稅賦無形中推高了進口汽車的價格，使得進口車到岸後完稅價格翻倍成為普遍現象。

二、國外汽車生產廠商有壟斷市場、操縱價格之嫌。進口汽車生產企業在經銷商面前處於絕對的優勢地位，有能力利用優勢提高汽車的價格。在當前4S店主導的汽車銷售格局中，廠家制訂了汽車零售最低限價，除此之外，汽車廠家還強推4S店形式、壟斷零配件配售、禁止經銷商跨區域銷售等行為，這也涉嫌違背《反壟斷法》。

三、經銷商的利潤空間也相當驚人。一輛進口車賣到中國消費者手裡，需要經過3個環節：廠家、中國總代理和4S店。有媒體記者曾采訪一家路虎越野車的4S店，發現對於某款路虎越野車來說，扣除關稅後，中國的價格仍比國外高了59萬元，也就是說高出的價格是由路虎公司直接加上去的。由此可見中國總代理、4S店的暴利空間也很龐大，確實有擠去水份的必要。

四、國內消費者"錢多、人傻"。國內一些富裕的消費者有一種畸型的消費觀，似乎不用奢侈品，不開豪車，就顯示不出來自己的身份。另外，也有一些地方政府部門也存在超標購買豪華公車的現象。正是由於國內消費者強勁購買進口車的需求，使得進口汽車和合資汽車有了廣闊的市場，所以無論是國外汽車生產廠商、國內總代理，還是4S店都敢於向國內消費者賺取暴利。試想，如果大家都覺得進口汽車太貴，都不願意購買，那麼進口汽車價格能被推上"全球最貴"的寶座嗎?

隨著中國經濟的發展，汽車已經融入了人們的日常生活。國外車企的行為已經嚴重違背了WTO公平貿易的原則，業內人士呼籲應該盡快調整現行《汽車產業政策》和《汽車品牌銷售實施管理辦法》，營造公平競爭的貿易環境，盡快扭轉同款汽車「內外有別」的局面，從而維護國內消費者的正常權益。小編認為這次發改委對中國汽車行業涉嫌違反《反壟斷法》行為的調查，加之我國的市場正在回歸理性消費，可以將中國進口車價的水份給擠掉一些，但是我國迄今還缺乏能與國外進口汽車相抗衡的民族品牌，這就使進口汽車的壟斷以牟取暴利的行為很難得到根本改觀。

D. 為什麼車子外國便宜中國貴

我們國家稅收和貿易保護主義是最嚴重的，在俄羅斯一台普拉多算下來也就和我們人民幣10來萬，還是純進口，而在我們國家呢40多萬，頂配的差不多60多萬，看看現在的油價全部被中石化中石油壟斷，就算他們賣你50元一升你也得加，在美國人家的100兆寬頻費，一年也就200美元，而我們的寬頻費一年差不多2000元，貿易保護所帶來的結果就是把我們老百姓的錢包全部掏空，讓我們老百姓手裡的錢變成廢紙。

另外，4S還有退稅，17的稅點其實就11左右。豐田出口到中國理論上在日本國內也會有返稅。44的落地價，這個環節里，國家拿走了關稅5萬，增值稅7.75，消費稅和4S的一些稅費，嚯嚯，一輛落地44萬的車，如果4S依法納稅，國家收到所繳稅費20萬，4S毛利12萬，表面凈利潤6萬，企業所得稅40個點，還需要繳納城市建設費和教育附加費等，那些消防，安檢就不說了。所以理論上到最後國家收到的絕對要高於20萬。既然買車的錢里含了那麼高的稅，為什麼上牌前還得交購置稅，交完購置稅還有車船使用稅，所以買回來的車才會比別的國家高那麼多！

E. 為什麼豪車國內價格比國外價格高出幾倍

一是稅收比較高，而是運費，三是配件，四經銷商需要賺錢，提一部分價。五是，是這些車都是裸車，專門給中國定做的，你需要自己選擇裝修的，隨便裝裝都要幾十萬，所以一般豪車都要比國外貴三倍以上。

F. 為什麼瑪莎拉蒂在中國和在外國的售價差這么多

在大部分的觀念中，瑪莎拉蒂絕對是豪車品牌中的豪車了，也是身份的象徵。可以這么說，能夠開得起瑪莎拉蒂的人應該是非富即貴。很多品牌的營銷策略就在價格只漲不跌，這也讓很多中國的消費者望而卻步。一個高端品牌為了顯示奢華，從不會主動降價。但，最近來了個大反轉，最便宜的瑪莎拉蒂進駐中國，親民售價45萬，很多網友誇贊道：終於放下身段了。

從車身側面看來，新款KUbang的線條非常圓潤，很有股「跑車」的感覺，採用6幅車輪動感十足。新車頂部設有天窗，隨時可以透過天窗觀賞美景。擋風玻璃採用菱形設計，尾部採用梯形凹面的設計風格，層次分明。小編看到這款新車的外觀造型實在是很漂亮，雖然只賣45萬的價格，但並不比百萬的瑪莎拉蒂差多少吧！

G. 國外白菜價的豪車，到國內為什麼售價那麼貴

需要打稅。從國外進口的東西都是需要付出很高的稅款。而且中國人物以稀為貴，將豪車的價格炒得很高。

H. 中國進口汽車價格為什麼比國外貴那麼多

為什麼中國進口車價格是國外的2倍？原因都在這里
現在大家買的車一般都是國產車或者合資品牌的車，一般買進口車的小夥伴們不多，能買的起的都是有錢人。而喜歡鑽研的朋友們一定知道，中國的進口車在全世界范圍來看都是數一數二的貴，比如頂配的保時捷卡宴在中國要賣兩百零幾萬，而同樣是進口車，美國才6、70萬，差距之大讓人咋舌，其它很多車雖沒有這么大的差距不過「腰斬」那是家常便飯，看來中國的車主真是慘啊，拿著比外國低幾倍的工資，想買進口車還要花更多的錢。但我們看問題還要看它的本質，為什麼中國車那麼貴，我們今天就來分析分析。

ps第一，差價在哪裡？誰把這些錢坑走啦？自從中國加入世貿之後，進口關稅就降下來了，這些錢不是政府坑走的。當然也不是外國人坑走的，因為外國人還沒壞到這種程度（除了日本）。是誰呢？很簡單誰賣的就是誰：總經銷商和剩下的所有的經銷商。這些經銷商封閉式的品牌炒作，促使國人誤認為這是非常高貴的牌子。事實上並非如此，比如說在英國你在大街上開一輛勞斯萊斯幻影或是賓利慕尚，基本上是零回頭率。但在中國，這是有錢的象徵，這是身份和地位的象徵。而經銷商則是在坑自己的同胞啊，真是悲哀。
第二，有人就願意買，有人就樂意被坑。這一類人是有錢人。大家都知道改革開放之前，那個時代沒有地主沒有奸商，中國人都一樣窮。改革開放之後，一部分富了起來，而且越來越富，有做生意的，又開工廠的，還有挖煤的。而其他人仍然很窮。為了表現自己有錢有身份有地位與眾不同。總的說來就是炫耀。就算你有輛蘭博基尼LP700，你能用到它的多少功能？你能高速公路上飆到350么？你能在市區百公里加速只用2.7秒么？都不能。但你能讓人回頭看你，你能讓車怒吼咆哮製造焦點，你能讓別人知道你很有錢，你會獲得滿足的虛榮心。這些才是蘭博基尼這一類車的作用，真真正正用的著的作用。
對於街遇超級進口豪車大家的心裡到底是如何想的呢？
1 羨慕。這類人以年輕人熱愛超跑豪車的人（其實也是年輕人）和拜金的人為主，他們會說，哇！好酷好有錢哪！
2 恨，這類比較仇富。這類人絕對不在少數。
3 不認識，沒感覺。這類人最多，以中老年人和兒童為主。
對於坐在進口車里的人是個什麼感覺呢？
不知大家又沒有見過那種把排氣管改裝成特別響的小踏板摩托車，起這種車的人往往都是燃著黃毛或是留著藝術家頭型的小痞子。這種車從身邊過去，噪音大的簡直令人崩潰，連狗都嫌。可他們仍然覺得自己風光無限：都在看我，我多有吸引了。實際上人們對之嗤之以鼻。 望採納

I. 路虎這樣的豪車為什麼國內比國外貴幾倍

稅稅稅稅稅稅

J. 豪車在外國賣的那麼便宜，為什麼國內豪車比國外還多

中國人口基數大，有錢人多啊，所以買車的也就多了。豪車自然多