副國級領導開豪車

㈠ 什麼級別以上的幹部能給配車

副部級以上的幹部可以給配車。

2014年7月16日，公車改革，取消副部級以下領導幹部用車和一般公務用車。

省區市廳局正職的主要負責人，縣市區鄉鎮(正職)主要負責人，各地可以根據實際出發，鼓勵他們參加車改。確因工作需要，也可以採取實物保障的方式，採取實物保障的不能再領取補貼。

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公務用車整改亮點：

1、預算執行，防年底突擊花錢。

建立預算執行全過程動態監控機制，完善預算執行管理辦法，建立健全預算績效管理體系，增強預算執行的嚴肅性，提高預算執行的准確率，防止年底突擊花錢等現象發生。

2、公務接待，無公函禁接待、

接待單位應當嚴格按標准安排接待對象的住宿用房，協助安排用餐的按標准收取餐費，不得在接待費中列支應當由接待對象承擔的費用，不得以舉辦會議、培訓等名義列支、轉移、隱匿接待費開支。

3、公車改革，適度發放公交補貼。

改革公務用車實物配給方式，取消一般公務用車。普通公務出行由公務人員自主選擇，實行社會化提供。

㈡ 在官場做高官該不該開寶馬、奧迪等豪華車

中國經濟不斷攀升，國人同樣也富起來了，有錢後要怎麼花呢？首先要給自己配一輛符合身份的座駕！於是，中國的富人們便於ABB（奧迪、寶馬、賓士）三個豪車品牌結下了難舍難分的深厚情緣。然而，這三大品牌除了在華銷量讓其他豪車品牌難以望其項背外。你知道嗎？同樣是買得起豪車的人，寶馬車主卻會遭到來自奧迪和賓士車主的「蔑視」。

中國土豪的增長，讓ABB陣營成為名符其實的第一梯隊：截至2015年5月，中國大陸地區千萬富豪人數增長了12萬人，達到121萬人，擁有百萬美金的富豪人數達到了314萬人。ABB這個最強第一陣營，短期內看來沒有什麼其他豪車可以超越。

㈢ 什麼級別的領導配車是寶馬

沒有任何規定寶馬一定是配高級領導的噢！
大城市裡，寶馬都年輕人開，能做到高級領導的都是老頭了，很少領導會喜歡開寶馬！
一般都是開成熟穩重一點的車型，例如皇冠頂配。天籟公爵頂配。之類。

㈣ 中國商界大腕都開什麼車

名人配名車！汽車，很大程度上代表著一個人的地位、風格和形象。而在商界就越發顯得重要了！因此，凡是在各種層面的交際場所，汽車是商界大佬之間心照不宣的一張「交際名片」。那麼，讓我們來看看，商界大腕們都看著什麼樣的坐騎，又都是各自有怎樣的一匹或多匹良駒------

馬雲

座駕：賓士S600加長版

敢想、敢幹、敢於冒險，正是劉強東骨子的性格特徵。從早年在中關村租最便宜的櫃台開始做生意到後來成立京東公司。從京東蹣跚起步到現在成為挑戰阿里的強勁對手，東哥能成為電商一霸，「敢於冒險，不斷挑戰」是其走到今天的第一要素。而悍馬H2強悍的越野性能也恰恰映射了劉強東敢想、敢幹、敢於冒險的性格特質。悍馬不是誰都能駕馭，只有真正敢於冒險和嘗試的人，才配擁有和駕馭。

㈤ 部級幹部開什麼車

昨什麼.
中國的政府官員分車是很有講究的,不過也要看地方了,各個地方的配車不怎麼一樣.不過在北京有些沒權的處級幹部還要騎自行車,而在地方,要是在一個縣,處級感覺是縣委書記,能做20W的車.
一般:
科級幹部1.6-2.0之間,16W以內
處級幹部2.0-2.2以內,20W以內
廳級幹部2.2-2.4以內,30W以內
部級感覺應該就沒有什麼嚴格規定了,不過政府一般沒有賓士,BMW等這些車(除了外事辦等一些跟外賓接待有關的,有BMW,賓士等這些高級車輛).
以上僅供參考,都不是太一定.
現在公務員都要考試的,很麻煩很麻煩的.好好學習吧,自己做商人,有錢了想座什麼車就座什麼車.

㈥ 為何做官的這么要臉去哪裡都要開豪華轎車

中國特色的幹部待遇。

㈦ 副科級幹部究竟有多高工資開豪車住洋樓錢從哪來

呵呵呵~
副科級是國家機構里最低的官職了。
開豪車住洋房的話，那這個錢肯定不是他賺來的。
不是啃老就是有什麼別的進項。

㈧ 國家規定什麼級別公務員配車

副部級以上領導幹部。

2014年7月16日，公車改革，將取消副部級以下領導幹部用車和一般公務用車；同時，將保留必要的機要通信、應急、特種專業技術用車和符合規定的一線執法執勤崗位車輛及其他車輛。

1、將有三類人群受本次公車改革影響，包括中央和國家機關在編在崗司局級及以下工作人員。

2、地方地廳級及以下工作人員：省區市廳局正職的主要負責人，縣市區鄉鎮(正職)主要負責人，各地可以根據實際出發，鼓勵他們參加車改。確因工作需要，也可以採取實物保障的方式；採取實物保障的不能再領取補貼。

3、司勤人員：對於因取消公車而失去崗位的司機和後勤人員，主要採用內部安置的辦法，不能簡單推向社會。可以安排轉崗，提前退休，適當提高退休待遇。

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改革公務交通保障方式：

改革黨政機關（包括各級黨委、人大、政府、政協、審判、檢察機關，各民主黨派和工商聯，參照公務員法管理的人民團體、群眾團體、事業單位，下同）公務用車實物供給方式。

取消一般公務用車，保留必要的機要通信、應急、特種專業技術用車和符合規定的一線執法執勤崗位車輛及其他車輛。

改革後，行政區域（城區或規定區域）內普通公務出行方式由公務人員自行選擇，實行社會化提供，適度發放公務交通補貼。

公務交通補貼保障范圍要與差旅費保障范圍搞好銜接，對邊遠地區和交通不便地區，要做好遠距離公務出行的差旅費保障。鼓勵省（自治區、直轄市）所屬廳（局）正職主要負責人和市（地、州、盟）、縣（市、區、旗）及鄉（鎮）黨政主要負責人參加改。

確因環境所限和工作需要不便取消公務用車的，允許以適當集中形式提供工作用車實物保障，但須嚴格規范管理，不得再領取公務交通補貼，具體范圍由各地根據本意見研究確定。

規范事業單位、國有企業和國有金融企業職務待遇和業務消費，對原符合車輛配備條件的崗位和人員，逐步按規定納入改革，改革後不得再配備車輛；對保留的必要的國有企業、國有金融企業經營用車和事業單位業務用車實行集中管理；取消與經營和業務保障無關的車輛。

事業單位、國有企業和國有金融企業公務用車制度改革要與年薪制、崗位津貼及國家相關財務管理制度等統籌考慮、相互銜接。

㈨ 什麼級別的領導能做奧迪A8

應該是國家級別的領導。

根據《中央國家機關公務用車編制和配備標準的規定》

第四條

公務用車的配備標准：

(一)部長級幹部配備排氣量3.0升(含3.0升)以下、價格45萬元以內的轎車。

(二)副部長級幹部使用排氣量3.0升(含3.0升)以下、價格35萬元以內的轎車。

(三)一般公務用車配備排氣量2.0升(含2.0升)以下、價格25萬元以內的轎車(客車、越野車等除外)。確需配備排氣量2.0升以上、價格25萬元以上車輛的，報國管局審批。

(9)副國級領導開豪車擴展閱讀

1979年發布的《中共中央、國務院關於高級幹部生活待遇的若干規定》，規定「部長以上幹部，每人配備專車一輛。臨時需要增加車輛，由有關單位派車。常務副部長、外事和公安部門副部長及65歲以上的年老體弱的副部長，根據工作需要，每人可配備專車一輛。其他副部長一般不配備專車」。

1994年，中辦頒布《關於黨政機關汽車配備和使用管理的規定》，規定「部長級和省長級幹部按一人一輛配備專車；現職副部長級和副省長級幹部，保證工作用車或相對固定用車」。

1999年，國辦發布《關於調整黨政機關汽車配備使用標準的通知》。2004年國管局印發《中央國家機關公務用車編制和配備標準的規定》，均沿用1994年的「編制管理、標准控制、按需配給、單位所有」公務用車管理制度。