lotus摩托車價格

1. 蓮花跑車。多少錢

進口路特斯3款跑車，參數參考資料
Elise 指導價： 69.80-86.80萬元
Evora 指導價： 124.80-368.00萬元
Exige 指導價： 89.80-99.80萬元

2. lotusnyo跑車圖片價格

Lotus NYO 路特斯Elise2012款 1.8T 手動SC標准版 76萬左右

3. Lotus是什麼牌子的汽車價位是多少

蓮花品牌汽車，以Evora為例，其報價為97.20w元。

Evora Sport410基於Evora400打造，通過使用大量的碳纖維部件，新車成功的減輕了70kg的重量，這些部件包括更輕的車門內飾板和簡化的碳纖維發動機艙蓋，現在的車重為1325kg。

Evora Sport410搭載的是3.5L機械增壓發動機，從新調校後動力有所提升，最大功率為306kW，最大扭矩410Nm。加之它減輕了車重，新車的性能也得到了提升，手動擋車型0-100km/h加速時間為4.2秒，極速為300km/h。

(3)lotus摩托車價格擴展閱讀

蓮花工程——

蓮花工程（Lotus Engineering）承接了Lotus系列跑車和賽車的全部設計、開發、工程和技術改進等工作。Lotus工程還對外提供包括車型設計、底盤研發、動力總成等全部汽車產品技術，並在底盤設計、發動機調校、操控系統等技術方面是世界領先。

Lotus工程在亞洲、北美和歐洲等地擁有多個世界先進的汽車設計和工程技術研發中心。也就是說，蓮花汽車工程雖不獨立生產汽車，但是全球認可的領袖級汽車工程咨詢專家。

4. lotus notes 需要多少錢

一般IBM Lotus notes包括domino server，notes作為客戶端（類似outlook和exchange的關系）
200user的授權大約在22萬人民幣左右，具體可以咨詢IBM售前顧問。
下面是IBM lotus 9 的鏈接，可以去看一下，並聯繫到IBM的售前。
http://www-01.ibm.com/software/cn/lotus/notesanddomino/?ca=qapromo-s0swg-b0swg-l0swg-d0swgcn-n002-o0domino-g0cnzh

5. 蓮花新款Lotus Europa S超級跑車在中國多少價格

蓮花Lotus Europa S 在中國的價位應該在40萬左右!

6. Lotus 2多少級的啊！多少錢一輛啊！那邁巴赫呢！

請選擇車型： 國內外品牌--國產-- 寶龍汽車 北京賓士 北京現代 北汽福田 北汽製造 比亞迪 昌河鈴木 昌河汽車 長安福特 長安鈴木 長安馬自達 長安汽車 長安沃爾沃 長城汽車 長春一汽豐越 長豐汽車 長豐揚子 大迪汽車 東風本田 東風標致 東風風神 東風風行 東風日產 東風小康 東風雪鐵龍 東風悅達起亞 東南三菱 飛碟汽車 福迪汽車 富奇汽車 廣汽本田 廣汽豐田 哈飛汽車 海馬汽車 黑豹汽車 華晨寶馬 華晨金杯汽車 華利汽車 華泰現代 吉奧汽車 吉利帝豪 吉利汽車 吉林通田汽車 江淮汽車 江鈴汽車 江南汽車 金程汽車 金剛海獅 凱迪拉克 力帆汽車 陸風汽車 南京菲亞特 南京依維柯 南京躍進 南汽名爵 南汽新雅途 奇瑞汽車 青年汽車 慶鈴汽車 上海大眾 上海大眾斯柯達 上海華普 上海匯眾 上海通用別克 上海通用雪佛蘭 上海萬豐汽車 上海英倫 上汽汽車 上汽賽寶汽車 上汽通用五菱 曙光汽車 雙環汽車 四川豐田 天津一汽 天馬汽車 廈門金龍客車 廈門金旅 羊城汽車 一汽奧迪 一汽大發 一汽大眾 一汽豐田 一汽紅旗 一汽佳寶 一汽轎車 一汽馬自達 鄭州日產 鄭州宇通客車 中華轎車 中順汽車 中興汽車 眾泰汽車--進口-- GMC 阿爾法羅密歐 阿斯頓馬丁 奧迪 寶馬 保時捷 賓士 賓士smart 本田 標致 別克 賓利 大宇 大眾 道奇 法拉利 菲亞特 豐田 悍馬 霍頓 捷豹 凱迪拉克 克萊斯勒 蘭博基尼 勞斯萊斯 雷克薩斯 雷諾 蓮花 林肯 路虎 瑪莎拉蒂 邁巴赫 迷你 謳歌 歐寶 起亞 日產 薩博 三菱 雙龍 斯巴魯 斯柯達 沃爾沃 現代 雪鐵龍 英菲尼迪 車型: -系列/車型- 生產年份: 2008年 2009年 品牌東風日產吉利帝豪系列驪威EC7-RV型號1.6GE MT全能型1.5MT 舒適型車價車身價8980075800包牌價00引擎標准引擎HR16DE全鋁合金DOHC發動機JLγ4G15D/直列四缸 水冷 DOHC 16V CVVT變速箱手動 5檔5檔手動排量(ml)15981498汽門數1616最大功率77/520078/6000-6200最大扭距(kw)150/4400135/4800燃油系統電子燃油噴射式電子燃油噴射式油耗(l/100km6.26最高車速1801650-100km加速時間11.20排放標准歐Ⅳ標准歐Ⅳ標准轉向,懸掛,輪胎驅動方式前置前驅前置前驅制動(Fr/Rr)碟/鼓（前/後）碟/碟轉向助力轉向式懸掛麥弗遜獨立帶穩定桿/扭力梁帶穩定桿（脈沖控制減震器）（前/後）麥弗遜式懸架/拖曳臂式懸架（前/後）輪胎175/70 R14205/65R15尺寸和重量車身重量10921258長(mm)41784397寬(mm)16901789高(mm)15651470軸距(mm)26002650輪轂尺寸1480/14851502/1492容積貨艙容積(L)383390油箱容積(L)5250座位(標准)05通過性最小轉彎半徑05最小離地間隙0167最大爬坡度00接近角00離去角00評論優點價格合理，適合家用缺點外形缺乏特點市場評論外觀/裝飾 配置外觀配置高亮鹵素前大燈,綠色隔熱玻璃,全尺寸備胎,電動外後視鏡調節,絨面座椅,帶化妝鏡遮陽板電動車窗,,四門普通鋼化玻璃,外側門把手（車身顏色加電鍍裝飾條）,前風擋隔熱綠玻璃,間歇式雨刮器,後風擋隔熱綠玻璃帶收音天線+電熱除霜功能人性化配置單碟CD播放機,揚聲器數量,電動車窗,帶防夾功能車窗,防眩目內後視鏡,手動空調,AM/FM收音機,發動機轉速表,遙控鑰匙,後排頭枕,後座椅4：6分折放倒,室內照明,方向盤高度可調,行李箱隔板,遙控油箱蓋,間歇可調雨刷器,側窗、後風擋除霜,,空氣過濾裝置,旅程電腦顯示,儀錶板總成雙色注塑成型,不銹鋼踏步飾板,前排儲物盒,鍍亞光銀灰中控台,前排座椅後方儲物袋,前車門內側儲物盒,備用電源,中央扶手儲物盒,儀表台下部儲物盒,眼鏡盒安全性配置ABS防抱死制動系統,EBD電子制動力分配系統,BAS制動輔助系統,駕駛座安全氣囊,副駕駛座安全氣囊,預緊式前座椅三點式安全帶,後座椅三點式安全帶,兒童安全鎖,中央門鎖,方向盤鎖,發動機防盜鎖止,發動機防盜鎖止,,,前排安全帶預緊式功能+限力,後排中間三點式帶自動鎖定功能安全帶,四門防撞鋼梁,,,防盜報

7. 關於LOTUS

在汽車工業史上，蓮花品牌與眾不同。它是英國傑出的工程師柯林·查普曼個人奮斗與智慧的結晶。無論是批量生產的跑車還是賽車，他都親自參與設計與研製，傾注了畢生心血。

汽車史上的傑出人物查普曼組建了一支驍勇的車隊，在F1賽場屢建奇功。他在上個世紀五六十年代設計的蓮花Seven及許多小跑車至今令人懷念。查普曼確是汽車史上不朽的人物。

獨行俠打天下

蓮花品牌是英國紳士柯林·查普曼的傑作。查普曼是典型的英國紳士，小胡須總是修剪得整整齊齊。這樣的紳士，電影里描述過不少，在當今的英國卻不多見了。戰後數十年間，這位英國工程師的名字對世界汽車運動影響巨大。他統領下的蓮花車隊自1958年以來先後7次在F1車賽中奪冠，並創出了多種名垂青史的優秀車型。查普曼從零開始，在汽車運動的狂熱驅使下，親手製造自己所心儀的賽車，進而在汽車製造與競賽兩方面都創造了輝煌業績。這可算世界汽車史上最美的一段佳話。

事情起自1947年。作為醉心於汽車比賽的青年學子、年方十九尚在倫敦大學攻讀工程技術的柯林·查普曼自己動手改裝了一輛簡陋的奧斯汀Seven賽車。這與其說是一輛賽車，倒不如說是一輛特技用車。英國因戰後一度時興在泥濘的林間角逐業余賽車運動。查普曼的自造賽車一舉奪魁，以致他以出售零部件的方式銷售了多輛。設計成功了，當然要給它起個名字。查普曼突發奇想，就叫它「蓮花」。至於為什麼叫蓮花，查普曼始終不肯透露個中底細。

年輕的查普曼業余時間略施小計所成就的蓮花賽車從此決定了他的一生。他把業余時間和漫漫長夜都用來潛心設計自己心儀的車，並注冊了蓮花品牌，自成一體。其中MkIII和MkIV雖動力有限，但外形設計非常符合車賽的要求，因而成績斐然。少年得志的查普曼於1952年1月1日成立了蓮花工程公司，開始製造該品牌汽車，並逐漸形成產業化生產。蓮花品牌起步時沒有能力設計和生產自己的發動機，因而把全部精力集中到車身設計上，且抱定一個原則，即盡可能減輕車身重量，最大限度地發揮有限的動力。也正是從這一理念出發，1952年問世的MkVI採用了蜂窩結構管狀車架。這項技術用於飛機製造已相當普遍，但用於汽車卻是首次。這輛賽車採用的福特牌發動機僅有可憐的40馬力（29千瓦），剎車裝置是古老的拉線式，變速箱也僅有3個速比。但由於其車身僅重400千克，抓地性奇佳，因此在車賽中把許多大功率的對手甩到了後面。
蓮花車廠逐漸發展小批量生產，但並未放棄賽事。這兩項業務到1959年才正式分開。1955年停產的MkVI後來更名為蓮花Seven。

蓮花Seven仍保留摩托車式的擋泥板和無車門的車身。但風格卻更現代化，車身結構仍採用多種管狀車架，車身的鋁板直接固定在車架上。前輪懸掛為三角型懸臂式，附以防搖擺杠。後輪則僅用硬式車軸。蓮花Seven車型仍以散件方式出售，但因價格低廉，很快成為許多小型比賽的理想用車。賽車愛好者在周日組織這種小型車賽是英國的一大優良傳統。蓮花Seven自1957年問世後迅速獲得成功。奇怪的是，查普曼並不喜歡這個車型，只過了10年就決定停產，令車迷們大失所望。所幸倫敦一家車行於1967年與查普曼達成協議，買下了該車的全部模具與工具，繼續製造。現在它已有43年的歷史，仍在繼續生產。

蓮花品牌逐漸在車壇出了名。它1958年首次參加F1車賽，便名聲大噪，尤其MkVIII，MkIX及MkX賽車更是在法國勒芒24小時耐力賽中出盡了風頭。但是，查普曼最得意的建樹還要算F1。他所設計的一體化車身單座賽車具有劃時代意義，在這一賽事中統治了整整20年。

查普曼一邊在賽場上積累錦標，一邊不斷研製獨特的跑車。1957年推出的Elite便是一輛漂亮的跑車。車身全由塑料製成，分成三個部分，像三明治一樣黏合起來。該車雖驚世駭俗，但銷售業績不佳。因為盡管抓地性能極佳，駕駛起來令人如醉如痴，但可靠性較差，所以銷量不多，幾乎令蓮花車廠倒閉。查普曼從中汲取教訓繼續努力，於1962年推出Elen型跑車。該車堅固之極，車身採用樑柱式骨架，路面表現好得出奇，自1965年又推出一款2＋2敞篷跑車，使其地位不斷鞏固。

隨著業績的拓展，蓮花車廠於1966年推出了一輛Europe型超現代化敞篷跑車。但直到此時，蓮花車廠都是採用其他品牌的發動機。查普曼長期為此事而焦心，1974年生產百分之百的自家產品Elite車型時，情況才大為改觀。該車採用2升容積4氣缸發動機，4個座位寬大、舒適，是貨真價實的豪華跑車。由此造就了該品牌的輝煌時代，不過也使蓮花跑車原有的客戶非常失望。因為此前的蓮花車總是力求簡單、輕巧，僅顧及駕駛者一人。蓮花車廠在開拓了新路子後，又於1975年推出了另一款Esprit。這輛車性能更強，也更豪華，已是當時保時捷與法拉利的強勁對手。這種蓮花跑車在20世紀80年代依照查普曼的意願繼續提高檔次，功率達268馬力（197千瓦），最高時速超過260千米。

與此同時，蓮花品牌不斷地參加各項賽事。查普曼早在20世紀60年代就將一輛福特Cortina改裝成了全新的賽車，獲得多項賽事獎杯。當然，蓮花車隊最輝煌的業績還在F1賽場。1970年，查普曼推出了一輛72型單座賽車。這輛超乎尋常的賽車引導了一個新潮流。其設計理念在於把全部重量移向車尾，以提高動力性能。為此該車後輪大得出奇，前輪又小得出奇，加上見棱見角的車體，在當時可謂前所未見。這輛72型賽車在所參加的5個賽季中奪得了20項大賽和3項品牌獎。查普曼接著又推出了JohnPlayerSpecialLotus79型賽車。這輛1978年問世的新賽車突出地改進了行駛系統，結果把一切對手統統打敗。以致於對手紛紛起而仿效。查普曼車隊憑著這輛車贏得了一項品牌獎。

柯林·查普曼於1982年12月16日因心臟病去世，年僅54歲。世界汽車業史上的一顆巨星隕落了。查普曼雖然統領一個強大的工業聯合體，但始終不是一個普通意義上的老闆。直到他去世時，蓮花品牌的所有車型都是由他親自負責設計、製造的。查普曼始終親自參與各項設計與賽事，甚至親自駕駛新車去測試。他不僅在設計方面出類拔萃，而且是一名出色的駕手。像這樣由單獨一人創造出一個汽車品牌整個系列，在世界上極其罕見。

科林.查普曼於1982年去逝後，蓮花汽車公司就徘徊不前，經濟效益一直不穩定。終由於業績不好被多次轉手易主，先於1986年由美國通用公司買下，後又賣給義大利的布加堤集團，蓮花車隊也退出了F－1汽車大賽，1997年以來又一直屬於馬來西亞西康集團。

蓮花汽車公司失去往日的威風，經營者失誤是重要的原因。當年六、七十年代，科林.查普曼構思出來的方程式賽車或跑車，從車架結構、懸掛系統、車身氣流分布均有創新的設計，他有自己的一套汽車設計理論，追求輕、快、效率高，產品受到歡迎。但公司的接班人沒有科林.查普曼的功底，第二代Esprit等跑車受到市場冷落。尤其在1991年蓮花推出第一代依莉(Elan)，採用了通用控股下的日本五十鈴發動機和前輪帶動設計，失去了往日的威風，受到了各界的批評。導致依莉完全不受歡迎，車廠虧損過大而被迫停止生產，最終將整個Elan生產線賣給了韓國起亞。隨後通用公司將蓮花汽車公司賣給義大利的布加堤集團。布加堤集團接手後，蓮花汽車公司設計製造了愛麗絲(Elise)跑車。該車著重車架設計和利車材料，別致的外形設計和細小車身，反映出拉丁車系的動感。 蓮花汽車公司以生產雙門跑車為主，牌子一向習慣用「E」字母打頭的名稱，例如兩大牌子愛麗絲(Elise)和精靈(Esprit)。
愛麗絲(Elise)的空車重量只有675公斤，它的車身是用玻璃纖維製成，底盤各個部分是用粘貼的方法來聯接。這是愛麗絲的先進之處：首先部件之間先塗一層「膠水」，然後再將兩者粘貼住，並用鉚釘夾住，防止走位，好象砌模型一樣。整個底盤由27個部件粘貼組成，重量只有65公斤，用這種方法製造的底盤的堅牢程度絕不會比一般焊接方法遜色，它的抗扭曲力達到11000牛頓／度。另外，愛麗絲的懸掛有獨特之處，它將車的轉向軸心盡量靠近車輪的中心點，加強轉向的准確性。由於車身輕巧，所以該車沒有安裝動力輔助裝置。

精靈(Esprit)是蓮花的主力拳頭產品。它由著名義大利汽車設計師喬吉托.喬治亞羅設計。1975年推出時，它那近似三角的扁楔型車身外形，代表了一種劃時代的設計潮流，一面世就轟動全世界。精靈的發動機放置在座椅的後面，整個機器安裝在一個鋼架上，這副鋼架將整個傳動及懸掛系統連接起來，用玻璃纖維製成的車身安裝在鋼架上，這是蓮花車系的構造特點。精靈雖然面世已有二十多年，但外觀輪廓基本沒變，車廂裡面以真皮包裹為主，加上桃木儀錶板裝飾，賜予一種豪華的感覺。
第2代的Exige，在2004年3月的日內瓦車展上亮相。同樣的源於賽道上的技術，用在街車上面以適應現代駕車者之需求。

出色的性能來自一台先進的1.8升VVTL-i（智能可變氣門正式以及升程）引擎，能產生最大141千瓦的功率以及181牛/米的扭力，Exige 0-100公里加速只需要5.2秒鍾，達到每小時160公里時 速只需要13.2秒鍾，
最高時速有237公里。

8. lotus是什麼牌子車

蓮花汽車，在中國大陸又譯名路特斯。

拓展資料：

蓮花汽車，在中國大陸又譯名路特斯（Lotus Cars）是一家源自英國的跑車、賽車製造商。該公司因設計與製造劃時代的賽車與生產極度輕量和擁有傳奇性操控特色的汽車而著名。

該公司的基地位於英國東部，初期為路特斯工程有限公司，由有影響力的工程師Colin Chapman在1952年創立。最初該公司的工廠是一些在Hornsea鐵道酒店後面的殘舊馬廄。

路特斯隊伍於1958年至1994年在一級方程式比賽上活躍與競爭。從60年代路特斯開始使用鄰近諾威奇的Hethel的現代工廠與道路測試設備。

9. 上海買一輛進口的LOTUS的elise和豐田的celica大概要多少錢啊

賽利卡Celica1.8L 價格：39.30-41.00萬
LOTUS的elise 國內參考價格(萬元人民幣) 70

10. 2012款蓮花lotus evora超跑價格是多少

准確的說價位區間是69.8~368萬，而2012款的lotus evora的價格區間是124.8~145.8之間跟老款的價格基本沒變，但是低配的基本沒有了，所以說價格應該在132.8~145.8之間了。現在一般都是2+2款了，2+0的傳說只能定製而且等待的時間比2+2長多了