大眾威然商務車好嗎

① 掛大眾標的MPV香不香上汽大眾威然值不值得買

在家用MPV陣營當中，可以說別克GL8一直都處於無人撼動的地位，常年領跑MPV銷量排行榜，不過別克GL8主打商務出行，對於家用來說還是有些不太實用，隨著汽車消費的不斷升級及二胎政策的放開，各家車企都在期待MPV能成為下一個銷量的突破口。
這不就在去年廣州車展上汽大眾旗下首款MPV車型Viloran（中文名：威然）亮相，新車自從曝光以來就受到了極大的關注，它不僅承載了外界對它的期望，更是展現了上汽大眾入局MPV市場的決心。而在5月28日，上汽大眾威然正式上市，新車共推出4款車型，售價區間為28.68-39.98萬元。那麼，這款全新MPV車型身上有什麼亮點？又值不值得大家購買呢？接下來咖哥就和大家好好聊一聊。
上汽大眾威然車型亮點解讀
威然定位於一款中大型MPV，全系車型均採用2+2+3座椅布局，基於大眾旗下MQB平台開發，採用了大眾最新家族化設計語言，前臉造型也與現款大眾途銳和現款大眾CC十分相似。並使用了大眾全新扁平化品牌LOGO，看起很顯精緻。
前臉倒梯形進氣格柵與兩側大燈組融為一體，輔以大面積鍍鉻裝飾，搭配下方格柵採用貫通式的設計，拉伸了橫向視覺效果的同時。內部燈腔看起來也相當精緻，全系車型也採用了LED光源，具備雙透鏡組，下方的前雷達探頭隱藏在橫向鍍鉻裝飾條中。
車身側面，呈現出前高後低的走勢，車頂與尾窗的銜接過渡較為流暢，看上去十分協調。此外，碩大的車身採用了雙側滑門，方便車內乘客上下車。車身尺寸上，其長寬高分別為5346/1976/1781mm，軸距為3180mm。輪圈上，根據不同配置將提供18/19/20英寸規格輪圈。
在前翼子板處還帶有"FLAGSHIP"字樣的標識，這也是大眾產品頂級車型才有的專屬標識。
尾部採用了較為簡潔的設計風格，也保留了眾多SUV的設計思路，同樣使用了大眾最新扁平化的LOGO，貫穿車燈和車標的細長鍍鉻條，進一步增強了尾部整體視覺寬度。尾部燈源也全部採用LED光源，點亮後具有不錯的視覺效果。
此外，車尾最下方採用了貫穿左右的鍍鉻裝飾，將"排氣管"進行修飾，形成雙邊共兩出樣式的排氣布局，增強了尾部的運動氣息。
車尾還分別懸掛了"Viloran"，"上海大眾"和"380TSI"的標識，證明其身份。
威然的內飾依舊是大眾家族式設計，T字形中控台造型簡潔，無論是設計還是坐姿都與途昂十分相似，這也讓駕駛它時沒有了像駕駛其它MPV時的那種專職司機的感覺。和別的大眾車型內飾不同的是，威然內飾的用料還是比價扎實，中控台由大面積的棕色皮質包裹，輔以木紋、鋼琴烤漆飾板修飾，看上去非常典雅。門板、座椅等處還用菱形紋路處理，豪華質感還是提升比較明顯。
車內全系標配10.3英寸液晶儀表盤，及除了最低配使用的是8英寸外其餘均為9.2英寸的中央觸控大屏，一定程度上增強了車內的科技感。值得一提的是，新車中控大屏內置上汽大眾全新在線服務系統，這一系統界面增加了聯網音樂、自然語音識別、手機App遠程式控制制等功能。
作為一款中大型豪華MPV，威然全系車型均採用了2+2+3座椅布局，在乘坐感受上也沒有讓人失望，菱形格紋的椅面設計增加了高級感，同時前排座椅的坐墊舒適度和側向支撐都可以給好評，副駕駛座椅上還有老闆鍵，方便調節。
前排和後排開門之後，都可以看到威然字樣的迎賓踏板，細節之處同樣給到了乘客高規格的體驗。不僅如此，第二排的航空級獨立座椅更是將尊貴豪華展現了出來，由於調節幅度很大，座椅的前後調節被設置為了手動，而其餘的腿托、腰托和靠背角度調節全部都是電動。
第二排獨立空調的控制位於中央扶手箱的後方，這里還能開啟和關閉第二排座椅加熱和通風功能。
此外，第二排的遮陽簾，雖然是手動的，但這樣的配置也算誠意滿滿。
來到第三排座椅並不用擔心縮水，坐墊和靠背的厚度以及乘坐舒適性完全沒有問題，第三排還配備了兩組兒童安全座椅介面，兩側有可以放水杯和雜物的格子，還有USB介面。這樣算下來，威然第二排和第三排5個座位有6個USB充電介面，這對於手機黨絕對是福音。
有得必有失，由於第三排座椅靠背及坐墊比較厚實，這就導致了在放倒靠背時候不能與行李廂地台保持一個純平，不過得益較大的車身尺寸，即使滿員狀態下，這個行李廂空間咖哥覺得也能滿足日常使用需求。
動力系統部分，威然搭載了一台2.0T高低功率渦輪增壓發動機，高功率發動機最大功率為162kW（220Ps），最大扭矩為350N·m；低功率發動機最大功率為137kW（186Ps），最大扭矩為320N·m，傳動系統，都匹配的是7擋雙離合變速箱。
底盤採用的是全獨立懸架結構，前麥弗遜式後多連桿式獨立懸架的組合，這也預示著它能夠提供更好的乘坐舒適性。
值不值得購買？
從上汽大眾威然的售價區間來看，別克GL8、奧德賽和艾力紳會是它最大的競爭對手。前者都在國內MPV市場深耕多年，擁有不錯的用戶基數和口碑。威然作為一款全新車型，相比競品還是少了些"群眾基礎"，但也因此，給大家帶來了更廣的想像空間，新車的優勢在於車長已經超過了五米，而整體視覺觀感並沒有顯得過於龐大，避免了典型商務車的設計取向，與別克GL8等傳統MPV車型形成差異化競爭，這也將對於普通家庭用戶有著更大的吸引力。
此外，新車還採用了2+2+3的七座布局及雙電動側滑門設計，都給整車增加了一些高級感，總而言之咖哥覺得對於喜歡大眾情節的消費來說，威然還是一款值得推薦的車型，畢竟大個頭加上大眾標，頂著大眾這塊金字招牌，相信不少大眾粉還是比較容易接受買單去嘗試一下。
咖哥點評
最後，對於上汽大眾而言，威然的上市不僅能夠豐富上汽大眾在MPV領域的布局，也有望成為銷量增長的又一突破點。那麼，大家覺得威然能否在未來MPV市場還能分到一杯羹嗎？我們也將拭目以待！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 大眾威然和豐田塞納哪個車好一點

大眾威然比較好。

一、外觀風格差異較大

兩車的定位存在一定的差別，塞納偏向於入門級合資家用SUV，而威然的定位則是高端商務MPV。上汽大眾之前在MPV這個細分市場，並沒有一輛代表車型，現在威然高調進入MPV市場，也是有備而來的。威然採用了大面積的橫幅式格柵，將前臉的視覺效果拉寬，和引擎蓋上面比較立體的線條走向，營造出一種動感時尚的風格。豐田塞納則採用了運動感較強的倒梯形進氣格柵以及狹長的頭燈設計，這樣的設計也可以彰顯出MPV運動的一面，看起來沒有高級的感覺，商用的話不太合適。

二、高級質感的車內空間，舒適性上乘

在內飾方面，威然的高級配置和材質搭配，是豐田賽納中規中矩的內飾不可比擬的。最值得一提的是，大眾威然的二排舒適性處於領先同級對手的水平。威然的二排座椅採用行政級禮賓座椅，第二排座椅除了可以進行全系電動調節之外，並且，380TSI標配第二排座椅按摩，分為三種模式，可以進行三檔調節。當你想要按摩時，可以將第二排座椅完全放倒，頭部和腿部都有足夠的支撐性和包裹度。

豐田塞納的內飾一直是豐田難以啟齒的弊端，40萬的織物座椅、粗糙的內飾，甚至方向盤下面的走線簡直和五菱如出一轍。所以在車內的配置上，塞納的整體表現稍有欠缺。不僅如此，豐田近幾年加價已經是很多人都已經司空見慣了。而塞納不僅要加價購買，還要面臨減配的問題，因此性價比也隨之降低，和威然頂配不到40萬的價格相比，塞納的價格也成為了劣勢。

(2)大眾威然商務車好嗎擴展閱讀：

買車注意事項

1、注意保險有坑

一般你買車，保險基本上也是在4S店一起買的，保險公司跟這些汽車經銷商都是有合作的，銷售員都會打著你是新車要買足了保險忽悠你，其實有很多選項是根本不用買的，比如盜搶險、自燃險、玻璃單獨破碎險等等，買了也是浪費錢！

2、注意檢查愛車

提車的時候是最開心的，往往大家都忽略了好好的檢查一番愛車，以防奸商以次充好或者把展車，試駕車賣給你，所以你要檢查出廠日期、里程錶、外觀是否有損、內飾是否完好、有沒有維修記錄等等！

③ 上汽大眾威然看車紀，談談自己的用車感受！

馬上寶寶出生了，這幾年我跟老婆兩個人一直開著一輛菠蘿，覺得就兩個人還可以，這不是馬上寶寶出生了，然後還想著帶父母多出去轉轉，業務上也需要一個大車，然後就開始研究，換個商務車吧，對比了一下，市面上商務車就那麼幾款車，看了別克德GL8,還有本田德奧德賽，老婆沒有看中別克德外形，覺得太老舊了，覺得奧德賽外觀可以，然後就是不太喜歡日系的品牌。所以一直也沒有定好。上個周歇班，跟老婆去4S保養車子，就轉悠，突然看到了一個大車——威然。當時我老婆就被這個車吸引住了，我一開始不知道是什麼車，一直也沒有關注，就找到了銷售顧問了解，介紹說是新上市的車型，大型的新型的MPV,我跟我老婆最鍾意德就是他的外觀了，一改以往商務給人的感覺，方方正正。威然給人感覺非常的流線，運動，像商務跟越野德結合，我先給大家來幾個在4S店拍的照片。

車子我家是看中了，不過美中不足的就是。現在是一點點優惠也沒有啊，感覺有點超出預算。只能再等等了，希望早一天擁有，努力掙錢吧[冷汗][偷笑]

④ 別克g18商務車和大眾威然，你覺得哪一款更好

很多人說起MPV，首先就會想到別克GL8，這款車在很多場合都頻頻出現，有著極好的口碑和市場，使它成為了MPV市場的標桿。但是一款車的到來，讓它也面臨前所未有的壓力，那就是大眾威然，所以就導致很多朋友在購買時，因為不知該如何選擇而感到苦惱，那麼我們今天就來聊聊這兩款車型，看看哪一款具有更高的性價比。

⑤ 大眾威然和別克gl8車好一點

大眾威然好。

威然作為全新車型，採用大眾家族式設計。大面積T型階梯式前格柵與全新前大燈造型融為一體，延展了前臉的寬度，完美詮釋現代商務車的尊貴氣質，擁有極高的辨識度，大氣穩重，有種給人談判中一出場就壓場的氣場。

側面流線型的車身線條勾勒出修長流暢的側面，呈現出蓄勢待發的魅力。車尾橫向擴展鍍鉻尾管裝飾精緻氣派，環繞式鍍鉻飾條延展了尾部的視覺寬度，與前臉下格柵相呼應，提升了整體檔次感。整體造型營造出一股大氣高端穩重的氣息。

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內飾方面，Viloran採用2－2－3的座艙布局形式，擁有雙側自動滑門、二排配備電動腿托和雙層頭枕的行政座椅及丹拿音響等功能。

配置方面，Viloran旗艦車型配備了前後雷達、自適應巡航、防碰撞預警、車道保持、並線輔助、全景影像、無鑰匙進入、鑰匙直接開啟電滑門、後視鏡電加熱／電動調節等多項高級配置。

Viloran內飾採用大眾最新的家族設計語言。T型布局呈現出簡約大氣的現代美學，極具科技感的全液晶儀表盤讓視野一目瞭然；儀表台層次豐富，三種材質的裝飾營造出精緻、豪華與活力相結合的效果。

⑥ 本田奧德賽與大眾威然哪個車型好一點

大眾威然好一些，從尺寸來看，大眾威然要比本田奧德賽大一圈，首先車長就長了500mm，車寬要多出150mm，軸距也長出280mm，艙內空間要遠大於奧德賽，第二排座椅有更大的腿部空間，此外，由於高度高出70mm，威然的頭部空間也更寬闊，整體乘坐氛圍要更加愜意，沒有擠壓感。

奧德賽憑借帶有腿托的座椅可以說紅極一時，但由於空間不夠大，座椅只有在第三排不坐人誰的情況下才能發揮其功能。

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在功能性上，Viloran的座椅可集電動提藕節（靠背及腳托）、主動通風功能、加熱功能於一身，更有3種模式和3種檔位氣動按摩功能。雙貴賓行政椅還增加了頭枕側翼角度調節功能，可有效提高對乘員頭部的包括性和支撐度。同時，Viloran還配備了智能雙側防夾電動門和智動行李廂背門（帶位置記憶功能）。

智能科技方面，Viloran還擁有Traffic Jam Assist交通擁堵輔助系統、Lane Assist車道保持系統、ACC3.0第三代的自適應巡航系統、AEB城市緊急制動帶毫米波前雷達行人橫穿識別、Side Assist變道輔助系統、PLA3.0全方位智能泊車輔助系統等多項駕輔科技。

⑦ 大眾威然怎麼樣

對於一款全新車型而言，不少消費者即便是感興趣，也大多處於觀望的階段，因此一款車型的實力如何，聽聽這些車主如何評價，才算是比較中肯的建議。如果你對於大眾威然這款車型相當好奇，那麼藉助下面這位威然車主的提車分享，或許能夠打消心中的顧慮。

綜合對比之後，最後這位車主選擇了大眾威然，本身實力和技術都比別克GL8 ES更加出色，而且從顏值到誠意也更加到位，還真是找不到拒絕大眾威然的理由。如今提車已經有段時間，事實證明當初選擇大眾威然確實明智，不少客戶入座第二排時，都對於它的按摩功能與舒適性贊不絕口，水杯、手機等小物件也可以收納至扶手的隱藏式杯架中，車內設置的小驚喜也令人滿意，至於還在觀望大眾威然的消費者們，就不妨自行前往店內感受一下，相信威然肯定是非常有競爭力的。

⑧ 朋友推薦我買大眾威然，這款車的性價比高不高

最滿意頭等艙的待遇，最滿意的就是外觀了，告別了四四方方的商務車形象，增加了一點年輕人的感覺，用起來不會那麼老氣了

⑨ 本田奧德賽和大眾威然哪個車型好一點

一、空間座椅對比，誰的座椅更舒適

從尺寸來看，大眾威然要比本田奧德賽大一圈，首先車長就長了500mm，車寬要多出150mm，軸距也長出280mm，艙內空間要遠大於奧德賽，第二排座椅有更大的腿部空間，此外，由於高度高出70mm，威然的頭部空間也更寬闊，整體乘坐氛圍要更加愜意，沒有擠壓感。

奧德賽憑借帶有腿托的座椅可以說紅極一時，但由於空間不夠大，座椅只有在第三排不坐人誰的情況下才能發揮其功能。

作為後來者，同樣大眾也在第二排裝了帶有電動腿托的座椅，座椅有前後滑動調節、電動靠背調節、杯托、手機支架、氣動腰托、帶側翼支撐的頭枕、加熱通風、氣動按摩等功能。

按下老闆鍵後，副駕座椅將移動到最前端，為第二排留出足夠空間，在第三排可以坐人的情況下，放下腿托後，座椅70度放倒，乘客可以以半躺的姿勢乘坐，更加符合人體工程學的設計可以減少乘坐疲勞感。總體來看，大眾在吸收了奧德賽優勢的基礎上，由於擁有更大的空間，其乘坐感受要更加出色。

二、懸掛設計對比，扭力梁對比多連桿

對於乘坐的舒適性來說，連接底盤和輪胎的懸掛部分要比座椅更加重要，就像近期上市的五菱凱捷，雖然擁有可以躺著睡覺的座椅，但底盤素質決定了這款車並不能稱得上豪華MPV，因此底盤的設計和調校決定了一台MPV的乘坐感受。

大眾和本田的兩款車都採用了前麥弗遜式懸掛，雖然不是特別高級，但對於MPV來說，發動機艙空間本身就不大，只有下控制臂的麥弗遜可以減少對發動機艙和座艙空間的擠壓，對於不注重操控的車型來說，麥弗遜也是最佳的選擇。

在後懸掛的設計上，本田採用了扭力梁式非獨立懸掛，也就是五菱凱捷同款的設計，這種懸掛很難在30萬級的車型上看到，扭力梁將兩邊懸掛硬性連接，在壓到障礙物或者過彎側傾時，一邊的輪胎會影響到另一邊的狀態，車輛需要處理更多的震動，

舒適度也沒辦法保證，同時扭力梁懸掛也沒有上控制臂，在車輛高速過彎輪胎無法很好地應對載荷轉移；

而大眾威然使用了兩邊獨立的多連桿懸掛，輪胎可以更好地接觸地面，有效過濾震動，這兩類懸掛在體積上也有所不同，本田顯然是考慮到了整體尺寸小，艙內空間小，如果安裝多連桿會佔用更多空間，加上本田對隔音材料的節省，奧德賽的車內靜謐性和乘坐舒適度都不如大眾威然。

在一些配置上，大眾可以說彌補了本田的缺點，比如全車只有四個USB充電口，而大眾為第三排成為多加了兩個充電口，行李箱還增加了12V電源介面，如果全家出遊，使用要更加便捷。而本田唯一的優勢是在同樣價格28萬的情況下，新一代奧德賽不僅是電動側滑門，還增加了手勢控制，而大眾是手動側滑門。

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車型價格

一、2.4L（舒適版）官方指導價229,800元

HSA斜坡起動輔助系統

ESS緊急剎車警示系統

光纖LED尾燈

第三排座椅魔術收納（完全放平）

ECON智能綠色節能輔助系統

二、2.4L（豪華版）官方指導價249,800元

高靈敏泊車雷達

高級真皮座椅

遙控開啟豪華電動防夾天窗

雙側電動滑門

智能無匙一鍵式啟動

三、2.4L（智享版）官方指導價266,800元

LED前大燈

側安全氣簾

豪華後視攝像顯示系統

第二排高級航空座椅

豪華7英寸彩色智能屏互聯系統

四、2.4L（尊享版）官方指導價286,800元

EPB電子駐車制動系統

ABH自動駐車系統

DWS胎壓監測系統

BSI盲區監測系統（雙側）

CTM後視動態提醒系統

五、2.4L（至尊版）官方指導價299,800元

MVC360°全景影像系統

PA自動泊車輔助系統

遙控開閉天窗及全車車窗

豪華7英寸彩色觸摸屏DVD音響導航系統

RES後排娛樂系統