豐田商務車後面有ceo

Ⅰ 豐田老總是誰

豐田章男
網路豐田：
http://ke..com/view/19530.htm
網路中有此鏈接：
http://www.toyotaworld.cn/recall/11882.html
正文第一行：
新華網芝加哥2月25日電(記者 張保平)豐田公司總裁豐田章男24日在美國國會聽證會上含淚道歉

Ⅱ 豐田商務車有哪幾款

1、豐田阿爾法7座商務車：幾乎無可匹敵的第二排造成埃爾法在國內難逢敵手的重要原因除了不便宜的價格和高高在上的逼格外，極為舒適的第二排座椅才是其最大的優勢，賓士S級，寶馬7系，奧迪A8等車型雖然後排座椅也非常舒服。

但是MPV和轎車的乘坐感受和實用性還是存在著不小的差別，如果作為一個經常出入機場、酒店的公務用車來看，MPV無疑更為適合，因此這也讓埃爾法從那些豪華D級車中剝離出來，避免了這些車型的正面競爭。

Ⅲ 豐田的一款MPV商務車叫什麼名字

大霸王Previa指導價：45.98-53.2萬元 市場價：42-66萬元大霸王 2006款 (MPV)
共有4款車型
車型名稱 基本參數 指導價 經銷商報價
大霸王Previa 2.4 AT 標准版 2006款
2.4L/4檔手自一體 45.98萬 42-51萬
大霸王Previa 3.5 AT 豪華版 2006款
3.5L/6檔手自一體 53.2萬 53.2-58.9萬
大霸王Previa 2.4 AT 豪華版 2006款
2.4L/4檔手自一體 47.98萬 45.5-51萬
大霸王Previa 2.4 AT 豪華版(OBD) 2006款
2.4L/4檔自動 48.18萬 46.3-48.68萬

Ⅳ 豐田致炫顯示ceo是什麼意思

該燈點亮提醒你車車處於節油環保狀態,油門過大或負荷過大費油時熄滅提醒你注意己經廢油了,這個燈是綠色的給人很好清新的感覺,一般該燈打開點火開關該燈點亮後熄滅,行駛中節油狀態下正常點【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅳ 這是豐田什麼商務車

什麼海獅呀，這車明明是豐田-埃爾法

Ⅵ 豐田車卡羅拉CEO亮著是什麼

ECO說明現在是省油模式，或者是普通形式模式；
在ECO模式中，油門的噴油量和發動機轉速被行車電腦控制在燃油高效率的區間。
與ECO形成對比的Sport模式，
Sport模式中，發動機將始終保持高轉速，動力隨傳隨到，比較適合超車時使用。

Ⅶ 豐田董事長

2009年6月23日，豐田汽車公司在日本愛知縣豐田市的公司本部舉行董事會會議，
正式批准豐田章男升任公司新總裁。現年52歲的豐田章男是豐田公司已故創始人豐田喜一郎的孫子。
豐田汽車，從豐田吉佐的織布機廠開始，在80年內，不僅創下一個汽車公司的傳奇，也濃縮了日本工業歷史的進程。然而如今，這個傳奇正在經受前所未有的考驗。
71年來，這家汽車公司首次面臨虧損，這讓家族第四代長孫豐田章男浮出水面，日本媒體用「大政奉還」形容這次交班。對52歲的豐田章男來說，沒有什麼比在這個時刻接班更具挑戰性的了。 [編輯本段]繼任於危難之時「車到山前必有路，有路就有豐田車。」這句廣告語曾把豐田汽車的形象印入每個人的腦海中，也幫助豐田汽車成為全球最大的汽車生產商。
然而，全球老大未必就能擺脫金融風暴的影響。去年7月，在向來貢獻超過40％利潤的美國汽車市場，豐田汽車銷量驟降21.4％。緊接著，在去年12月22日，社長渡邊捷昭沉重地宣布：豐田汽車預計，在截至2009年3月31日的財政年度內，將虧損1500億日元（113億元人民幣）。
主要市場日益下降的汽車需求，以及不斷走強的日元匯率，都是導致豐田汽車將出現虧損的原因。分析師們說，該公司未來一年的前景依然十分嚴峻。這個消息震驚所有人。這是該公司自1938年以來首次出現年度虧損，即使在二戰和廣島協議之後，豐田都沒有出現過這種情況。
在這個發布會上，2005年代替張富士夫出任社長和首席執行官、年逾66歲的渡邊捷昭幾欲淚下。渡邊捷昭稱：「世界經濟正遭遇著百年不遇的動盪規模，這是一個史無前例的危急時刻。不幸的是，現在我看不到底部在哪裡，我們的情況空前緊急。」
會後，渡邊捷昭出乎意料地表示，他將在2009年將辭去現職，轉任公司會長。此後，豐田家族第四代、豐田汽車當下第二號人物豐田章男接班的消息不脛而走。
據知情人士說，實際上豐田已經准備讓章男在去年12月底上任，但是金融危機可能讓人事更迭推遲一段時間。豐田章男很可能在6月份豐田汽車年度股東會議召開後正式走馬上任。 [編輯本段]一切從零開始事實上，早在2000年豐田章男加入豐田董事會那一天起，豐田內部便已流傳著這樣的傳言，「這位日本汽車製造商創始人的後代正在為接管豐田全力以赴。」而幾乎所有的豐田人以及對豐田家族懷有深厚感情的人都堅信：章男肯定與眾不同。
豐田章男畢業於慶應大學。同樣，和大多數日本家族企業的傳人一樣，章男也是大學畢業後沒有立即進入自己家的企業，而是在外面「漂」了幾年。他在27歲回到豐田公司以前，一直在一家美國投資企業工作。
從1984年進入豐田，到2000年開始任董事，16年內，豐田章男從零開始，做過生產管理，推銷過汽車。在熟悉了豐田國內業務後，豐田章男去美國工作數年，2000年當董事，2002年晉升為常務董事，一年後再升為專務董事，2005年未滿50歲，已經成為豐田副社長。
但豐田章男通常很低調。偶爾請記者吃飯，也是去一些普通餐館，一杯啤酒，幾串烤雞肉串，「普通」白領的生活做派，讓前後左右的記者感覺很好。「市民派」豐田章男的印象，也就從這些記者嘴裡、筆頭漸漸地傳了出去。
日本社會經常批評那些依靠家族力量迅速上升為企業社長的人，企業內部職員也不見得服氣。而豐田章男要順利升任社長，除了對本企業有全面了解，媒體形象頗佳以外，豐田內部自然也已經對他的經營能力考察了一番。
日本媒體對於豐田章男此次可能的回歸，甚至用上了「大政奉還」的字樣。而日本歷史上最有名的「大政奉還」就是明治天皇，後者將權力收歸自己手中，帶著日本走上了富國強兵之路。 [編輯本段]未來的路如何走在豐田章男前面，有兩個人創造的輝煌將給他帶來壓力：一位是他爺爺的堂弟，從1967年就執掌豐田汽車，在15年內帶領豐田汽車走向世界的豐田英二；另外一位是奠定豐田汽車全球戰略核心的外姓社長奧田碩。奧田碩曾告誡豐田家族後人：因為是豐田家族的人，所以我們給你機會，會提拔你到主管的位置。不過之後就要憑借實力了。
豐田章男不是唯一在豐田汽車任職的豐田後人，目前看來他已經不負眾望成功勝出，但是這僅是一個開始。
早在2007年，社長渡邊捷昭在豐田獲得創紀錄的利潤之後就憂心忡忡地自問，已經達到全球汽車之巔的豐田汽車沾上了許多大企業病，決策緩慢，成本的控制和精益生產管理達到極致之後，豐田汽車的未來走向哪裡？
在過去3年中，豐田僱傭了4萬名員工，他們對於公司文化知之甚少。「這個問題不會突然間暴露；但它類似一種代謝紊亂式的疾病，當你發現時就已經太晚了。」瑞銀集團駐東京分析師TatsuoYoshida感慨道。
而且，由於新的雇員大批湧入，許多高層領導臨近退休，豐田汽車擔心其節儉、嚴謹和不懈改進的企業文化將會遺失殆盡，而這些文化曾經對公司的成功起到至關重要的作用。迅猛的發展已迫使這家日本血統最濃厚的公司在海外越來越依靠外國人。那些把公司從小買賣發展成全球巨擘的元老們正面臨退休，接班人將是那些被認為從未經歷過商業失敗的年輕一代。與此同時，自2006年以來，豐田汽車的召回事件頻率比以前明顯增多。即使沒有這場金融危機，這個龐大汽車王國的內部隱憂已經出現。
而豐田章男正是沒有經歷過失敗一代的典型代表之一。從1984年豐田章男進入豐田汽車開始，豐田汽車迎來了豐田英二執政之後又一個輝煌的20年，全球銷量從300萬輛到接近900萬輛，利潤率直達全球之最。
在充斥著對豐田汽車崇拜的氛圍中長大的新一代豐田人如何應對未來？
而豐田汽車過於依賴北美市場的弊端在此次金融風暴中一覽無余。這種依賴是一把雙刃劍，北美市場持續增長，豐田汽車在短短5年時間內接連超過戴姆勒－克萊斯勒、福特和通用汽車，成為全球汽車銷量和利潤霸主，但是北美市場今年以來的崩盤也把豐田汽車拖向深淵。
不過，豐田汽車在中國的兩家合資公司至少目前看來仍然有望保持不錯的贏利。2008年豐田在華的贏利有望達到80億元人民幣以上，中國市場將成為豐田汽車最大的贏利來源。
不過廣汽豐田的贏利在去年大幅度縮水，從2007年的逾50億元人民幣降到不足30億元人民幣。此外，隨著天津豐田的第三工廠和廣汽豐田第二工廠竣工，豐田在華的合資公司已經出現產能過剩的苗頭。
豐田章男擔任中國專務期間，推進了與一汽合資設立一汽豐田，隨後不顧一汽的反對，堅持和廣汽成立合資公司，完成了豐田在中國市場的戰略布局。 [編輯本段]華麗家族的延續豐田家族以2%的股票能掌控豐田汽車，與其華麗的家族背景有著千絲萬縷的關系。巨大企業單純靠資產數額、優秀的經營戰略來運營是不夠的，它需要有強勢的社會背景。
豐田章男的夫人為原三井物產副社長田淵守的女兒裕子。三井物產是日本最大的貿易投資公司，戰前的財閥。日本人數自己的企業時，總愛把「三井三菱」掛在嘴邊，三井是日本最具有代表性的企業。章男的父親是豐田章一郎，母親為原三井銀行董事三井高長的女兒博子，父子二人均娶三井系列的人為妻。章男的姑父為原靜岡縣知事(相當於省長)齋藤滋與史，堂兄豐田達也(現在在電裝公司工作)娶了原住友銀行行長堀田莊三的女兒真理。政界財界背景非常強勢。再往上數到章男的祖父、太爺輩，同樣家族勢力輝煌。章男的奶奶為日本高級百貨公司高島屋社長飯田新七的女兒二十子。遠親中有大和造紙、INAX、新日鐵、清水建設等日本名流企業的經營者。豐田家族70年來培育出了華麗的家族背景，絕非普通家庭能比擬。
豐田汽車現任由顧問為奧田碩、會長張富士夫、社長渡邊捷昭組成的高層與豐田家族並無什麼裙帶關系，但豐田家族把全部權力交給了他們，用人不疑，讓這些高層有種發自內心的對豐田家族、豐田公司的忠誠，在機會成熟的情況下，還政於豐田家族，對他們來說，對豐田大多數職工來說，並不存在太多的心理障礙。
如今已經有70年歷史，在世界五十多個國家有組裝工廠，只用一個汽車產品就能做到20萬億日元（1.5萬億元人民幣）規模的豐田家族，已經開始准備讓第四代人豐田章男擔任起社長的職務了。該如何評判家族企業，豐田除了「豐田生產方式」以外，在企業傳承上也讓人刮目相看。
業內人士認為，豐田家族是豐田「集團的旗幟」，其成員擔任企業社長，確實有助於提高集團整體應對危機的信心和能力。豐田章男曾經擔任過北美和中國事務的專務董事，對豐田曾經的最大市場和將來最大盈利來源都有自己獨到的見解。但他上任後難題也不少，第一個難題就是在全球經濟衰退的環境下，如何引領豐田走出虧損泥潭。

Ⅷ 豐田公司現在的總裁是誰

邊捷昭接任豐田CEO

21世紀經濟報道 2005-06-29 15:52:57

·圖片新聞·

6月23日，豐田汽車的董事會在日本豐田市通過一項決議，任命以成本控制享譽業界的渡邊捷昭(Katsuaki Watanabe)為現任CEO，代替幫助豐田超越福特成為全球第二大汽車公司的張富士夫，張富士夫將出任豐田的副董事長。據日本方面的消息，這項人事任命的決議在今年2月份的時候，已經提交了豐田的董事會，經過討論後，終於在6月底的時候獲得通過。至於其中細節，各方並沒有做詳細的說明。
與此同時，豐田此次人事調整的范圍還包括在北美、南美、中國等全球范圍內的重要市場。這是豐田在提出超越通用汽車成為全球第一大汽車公司之後，首次對全球范圍內的市場進行調整。在北美三大汽車製造商，尤其是通用和福特汽車遇到營利能力下降、市場份額減小、財政支出增大之後，豐田的這一變動對他們的意義值得深思。底特律方面的分析說，豐田汽車對北美市場佔有率將在人事調整後，有一個新的變化，美國三大汽車廠家必須做好准備。
而在中國市場，豐田已經與一汽和廣汽建立了合資公司，進行了整車製造的資源整合，並有60家左右的合資和獨資零部件公司，這些零部件工廠遍及東北、華北、華中、華南、西南、西北等地，銷售系統也開始移植豐田在日本和北美的操作方式。現在對豐田而言，是擴大中國市場的最佳時機。
不過這些都沒有得到豐田方面的正面回復，至於豐田調整人事的深層次原因值得關注。

http://news.hexun.com/detail.aspx?id=1061953

Ⅸ 豐田ceo是誰

是豐田章男