豪車為何一撞就碎
㈠ F1賽車為什麼一撞就壞
常見故障如下
1>暴胎
原因常見的有胎壓不足等.
2>暴缸
原因常見的有車手用引擎過度,散熱不足等.
3>變速箱故障
原因:90%的自動變速器故障是由於傳動液污染劣化引起的
4>電子系統故障
原因又多又亂,而且挺致命,電子系統一故障,賽車會自動停止.像歐洲站KIMI退賽好象是大雨淋壞了電子系統,可憐,太可惜了.而以前有一個車手在快到終點的時候揮手慶祝,結果不小心把電子系統碰了下,電子系統就壞了,於是那位車手到手的冠軍飛了.
5>前懸掛斷裂
多數原因是車手在彎道使用了過多的路肩,導致懸掛系統無法承受而斷裂.
6>液壓系統故障
原因復雜,有比如車手駕駛風格太過粗暴導致其壽命減短不堪重負,也有賽車自身液壓系統薄弱,但這兩種原因其實對液壓系統影響不大.液壓系統出問題的原因主要通過液壓油損失過多，或者油泵不工作，能引起這些原因的只能是撞車，和液壓部件質量問題．
液壓系統是用來剎車和制動的,由於F1賽車速度相當快，對減速系統的要求很高，所以容易出毛病
原理你可以看看:
一個完整的液壓系統由五個部分組成，即動力元件、執行元件、控制元件、輔助元件和液壓油。
動力元件的作用是將原動機的機械能轉換成液體的壓力能，指液壓系統中的油泵，它向整個液壓系統提供動力。液壓泵的結構形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。
執行元件(如液壓缸和液壓馬達)的作用是將液體的壓力能轉換為機械能，驅動負載作直線往復運動或回轉運動。
控制元件(即各種液壓閥)在液壓系統中控制和調節液體的壓力、流量和方向。根據控制功能的不同，液壓閥可分為壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。壓力控制閥又分為益流閥(安全閥)、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等；流量控制閥包括節流閥、調整閥、分流集流閥等；方向控制閥包括單向閥、液控單向閥、梭閥、換向閥等。根據控制方式不同，液壓閥可分為開關式控制閥、定值控制閥和比例控制閥。
輔助元件包括油箱、濾油器、油管及管接頭、密封圈、壓力表、油位油溫計等。
液壓油是液壓系統中傳遞能量的工作介質，有各種礦物油、乳化液和合成型液壓油等幾大類。
液壓系統的作用就是幫助人類做工。主要是由執行元件把壓力變成轉動或往復運動。
液壓系統是控制離合器、剎車、換檔等，將液體的壓力能轉換為機械能。液壓系統壞了，力就傳不到變速箱也就換不了檔了。
7>賽車相撞而導致車身受損
損壞部位幾乎可以是賽車的任何一個部分,原因么……賽車想撞
㈡ 的蘭博基尼，為什麼被輕輕一撞就會受損
因為名貴跑車大多採用碳纖維，一體車身，簡單的說就是被撞之後，沖擊力會破壞車身，但是同時會分散力量，保護駕駛艙和駕駛員。所以，看似隨便一撞，車就散架了，但是最大程度保護了駕駛員！這些跑車看起來脆，其實比咱們普通家用車安全很多，別相信什麼撞不壞的車才結實安全，尤其是跑車
㈢ 為什麼跑車稍微一撞就撞個稀巴爛雖然人把人保護的毫發無損，可是幾百萬就打水漂了，換做別的車卻稍微修
新車主開蘭博基尼廠家建議參加他們一個月的培訓，好些人不削一顧～所以就廢了
㈣ 為啥 上千萬的豪車，有這成本 為啥豪車不都弄成坦克一樣的裝甲車不然跟大車一撞就壓成餅！
我覺得國內對改裝車限制很大的...特種車輛也不是一般人能用...
老外可以開坦克上街國內開一個試試...
超跑重量太輕太重都會對車有影響，超跑就是用來體現技術和身份的象徵，而且超跑也不是不堪一擊 碳纖維車身可以和某些鋼鐵媲美，但你卻比鋼鐵更輕...
㈤ 為什麼豪車和廉價車一樣會被撞碎
主要原因是豪車的有些部件都是碳纖維，這種材料很輕，但是不經撞，一旦發生車禍，破損最嚴重的肯定是豪車。
那豪車選擇碳纖維的原因:它是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。質量雖然比金屬鋁輕、最終硬度也僅僅是樹脂的硬度，但它的強度卻要高於鋼鐵，且耐腐蝕，碳纖維復合材料還具有比鋼高很多的抵抗拉伸、彎曲的能力。由此可見，豪車、超跑要想保持車身強度不變，又要減輕車輛的重量，從而達到提高車輛的加速性和降低油耗的目的，碳纖維材料確實是個不錯的選擇。
碳纖維如此高強度，為什麼發生碰撞還受損這么嚴重？
①碳纖維駕駛艙在高速碰撞時會像鋼化玻璃那樣破碎成盡可能多的碎片以吸收撞擊能量，從而在車輛變形的情況下不至於傷人。
②比如在高速撞擊時輪胎很容易就脫落，或是直接分解成兩半，而駕駛室一點事也沒有，這是緩沖的效果。
③換句話說，碳纖維材質的車就是以犧牲外殼的代價，保護車內人員。
事故中豪車受損嚴重，除了碰撞角度、力度外，還應考慮的就是車輛自身的材質。當然，碳纖維作為一種含碳量在95%以上的材料在重大事故中起火還是很能理解的。
㈥ 土豪為何買千萬豪車，還不如買裝甲車，像布雷德利戰車，速度也不慢，關鍵是耐撞，千萬豪車稍微一撞就爛了
蘋果手機也不防摔啊，諾基亞還能砸核桃，為什麼要買蘋果不買諾基亞一樣的道理
㈦ 都說日系車的車皮薄，一撞就碎，為什麼碰撞測試還可以拿到高分呢
美國的《消費者報告》公布，汽車領域的前十名可靠品牌有5位日系車入席。而在北美的市場中，日系品牌一直都占據著很大的份額，即便是本土、乃至歐洲豪強都難以為之抗衡！如果說美國給出如此高的評價，算是人之常情。那同樣作為消費大國的中國，卻對日系車的皮薄不安全性如此排斥？
其三：市場不同，車型質量不一樣。在很早就聽說過日系車：上等銷北美、中等留本土、下等給中國。這樣的說法雖然有點偏激，但也不無道理。日系車的主戰場還是放在北美，雖然國內市場同樣不小，但可能因國情問題得不到重視。再者說來，目前在銷的日系車大部分是國內生產，兩家合資為了利益，偷工減料，簡配等事也常有發生！
㈧ 為什麼豪車一幢就碎啊，法拉利，蘭博基尼等等的，發生車禍的時候都是豪車被撞壞
按照物理原理來講，車撞到物體所受的力是同樣大的。但是當車頭四散紛飛的時候會帶走極大的動能。人只需要承受剩下的動能就好了。但是如果車頭什麼事都沒有的話，那麼人就承受了所有車頭帶來的力，會死人的！
㈨ 為什麼那些豪車，跑車似類的，質量那麼渣，比如蘭博基尼的那些，車禍一撞就散架零件滿天飛，都不如幾萬塊
材質不一樣
蘭博 法拉利 等牌子的 大多是碳纖維 他們的低端車用的大多也是鋁制的材料（輕且堅固）
不過和一般的車不一樣 一般的車用的是鋼制的外殼
這個區別也就導致了為什麼超級跑車撞了外殼會碎散 普通轎車是凹陷
但是 超跑的安全性能還是很高的 很大程度上能保證高速的情況下駕駛座的安全
他的安全性就是體現在駕駛座這邊 而不是保證整車裝了完好無損（這個你要搞清楚）
好車的質量體現在高速下保命
車子本身就不是用來撞的 撞了就考慮保命要緊 這個思路沒錯吧
㈩ 豐田、本田、尼桑等日本車一撞車就碎，一撞車就死人為何還有那麼多人買呢
1、因為國內不懂車的人多！！懂車的人，開的車多，比較多了就知道歐美的車好了。
2、日本的騙術高明：說自己的車省油，其實不然：國管局的消息：為什麼國家公務車很少有日本車？？原因是日本車發動機不禁用，磨損嚴重，3年後不大修的話，就非常費油！！！
我身邊有92年的普桑和94年的皇冠，普桑的發動機依然強勁有力，皇冠已經棉了！！！
不要再輕信日本車省油了，保質期只有3年！而且是通過減少車身重量換取的，也就是用命換3年的油錢。
日本車技術不如歐美是公認的，所以日本車在歐美很便宜，靠價格優勢。可是在中國呢？？日本人大賺了一筆！
3、有些人忘記了歷史，卻被日本人迷住了，在豐田RAV4召回時，還有很多人加價買那破車！！甚至有人買到了返修車，然後豐田不認賬，簡直活該。