為什麼藏區壞的都是豪車

❶ 新藏線上為什麼被丟棄的豪車隨處可見

隨著大家生活水平的不斷提高，有越來越多的人都選擇去追求更高層次的精神生活。外出旅遊消遣就是其中之一，尤其這些年來不少人選擇在新藏線上自駕游。當然這條路上危險重重卻也有其他地方看不到的極致美景。另外值得一提的是在新藏線一路上能夠見到很多被丟棄的豪車。

當發現路邊的廢車後，一原住民曾耗費一定人力、物力資源，悄悄將其車輛修好。到手車剛開幾天，屁股還沒坐熱，原車主就找上門來了。雖然是原住民，但也不可能不依據法律辦事。最後結果是，只能將車還於原車主，吃力不討好，賠了夫人又折兵。

❷ 為什麼在西藏跑的車都是豐田陸地巡洋艦而不是路虎寶馬

開不壞的豐田，聽過嗎。本身西藏油品也不怎麼好、全。維修店也不多。你再開個路虎寶馬、連95、97#都很難加到，再壞下，所以沒人開

❸ 「窮游西藏」為什麼現在越來越被人所詬病

因為這個窮游現在已經變質了，根本不是過去那種單純的窮游。過去窮游西藏真的就是在鍛煉自己，年輕人背上一個包就敢出門，路上有車就搭車，沒車就走路。一路艱辛到了西藏，為的就是一場靈魂和肉體的洗禮，既鍛煉了自己，又省下了大筆資金，何樂而不為？而現在，所謂的“窮游”真的是窮游嗎？恐怕不盡然吧。現在更多的窮游群體都是年輕的單身女性，她們在路上真的省錢了嗎？也不盡然吧。她們自己不花錢，但是不代表這次旅行就真的省下錢了，更多時候她們只是找別人買單而已。

對於正經旅遊的人來說，這種所謂的“窮游西藏”讓人十分反感，她們把真正窮游的人逼到無路可走，只能放棄。

❹ 川藏路上被遺棄的豪車，為什麼沒有人撿

去西藏旅遊可不是一件輕松的事情，大家在去之前一定要做好准備工作。很多有情懷的人還會選擇自駕去西藏旅遊，如果你真的這么做了，那麼就要做好你的豪車回不來的准備了。去過西藏的人想必都見到過在川藏路上會停著豪車，甚至是看起來已經破費的豪車。這就很讓人奇怪了，為啥這里會有這么多豪車，又為啥寧願讓他風吹雨打被破費都沒有人撿回家呢？

當地居民費了好大功夫才把棄車拖回家，並且清洗干凈，進行了整修，但是之後車主就上門討要車！有些車主好說話，會給當地居民支付一定的維修費用，但是有些車主卻一點都不講理，他們認為車是自己的，就算當地居民進行了整修，也必須無條件歸還！有些車主甚至還會堅持說，車本來是沒壞的，是當地人貪圖便宜才拖走的，但是汽車到底壞沒壞，也沒辦法進一步考證，當地人只能默認倒霉吃虧了。

❺ 為什麼在西藏跑的車都是豐田陸地巡洋艦而不是路虎寶馬

回答

在這里首先我們得說的是可靠性，穩定性。毋庸置疑，路虎也有很好的越野性能。可一路上的狀況復雜多變。一路上的汽油狀況也是非常差。我沒開過路虎，只知道路虎的電子系統非常多非常的復雜。我只開過豐田普拉多很多東西都是純機械的。電子元件也不是那麼多。所以說越簡單的東西越不容易壞。如果很多電子元件壞了。他走不了，誰來修理？還不是趴窩了。走那種路，不僅僅需要強大的越野性能。而且他還得有打不死的小強的精神。再可靠性的方面豐田車做的的確十分棒。就說實踐是檢驗真理的唯一標准。那一路上都是豐田陸巡。普拉多就證明這車是有它存在的意義。如果陸巡，普拉多，動不動就趴窩。動不動就壞了那怎麼可能還會有人選擇他們去進藏呢。所以說，人們的眼睛是雪亮的。相信大眾的選擇。就像我們這邊的大老闆一樣。去工地去礦山每天開的都是陸巡，而他們去逛夜店的時候哪天不是開路虎。為什麼選擇這兩輛車他們心中心知肚明

❻ 為什麼沒有人敢撿丟棄在川藏線的豪車

川藏線上丟棄的豪車都是別人在自駕游的過程中出現問題無法維修的車輛，撿車需要拖車維修等一系列費用，如果修不好就是賠本的買賣了。因此川藏線有很多丟棄的豪車還沒有人去撿。

這條路上的棄車基本都是出現問題的車輛根本無法直接開走，雖然看著很多豪車被遺棄很是心疼但是想想拖車費用和維修費用只能選擇放棄，畢竟生命比財產更重要。如果想要去川藏線一定要選擇結伴而行，再著就是開一個好點的車不然汽車很容易就會癱瘓遺棄，當然也不要想著去把路上別人遺棄的豪車開回來了，因為那幾乎是不可能的事情。

❼ 藏區警察為什麼那麼壞

如果發現警察有違規違紀甚至違法問題，請記住他的警號，與當地公安局督查部門聯系或撥打110舉報，記住收集證據。每一個真正的警察都是歡迎社會監督的，因為在工作之餘，我們也是普通人。
任何一個行業都會有害群之馬，警察作為公務員中最大的群體也不例外，但不能以偏概全，我們的社會正是有千千萬萬普通的警察，社會才平安。

❽ 西藏為什麼日系車居多

引言：川藏線上跑一圈，我相信是很多人的夢想，川藏線上獨特的風光以及風土人情，都能讓我們大開眼界，常年蝸居在城市中早已讓我們失去了追求自由的渴望。如果可以，真的建議大家到西藏走一圈，領會西部地區的風土人情。

如果你有機會到了西藏，走在青藏線、川藏線上，你會發現這里簡直就是日系SUV的天下，日系SUV尤其是霸道的數量非常多，當然你也能看到非常有年代感的陸地巡洋艦、RAV4等車型，其實日系車能在這里獲得認可的原因很簡單，穩定以及不錯的耐久性是他們的法寶。

川藏線上都是這樣的路況，在高速公路沒有到達的地方，藏區消費者每天都在經過這種地方，復雜的路況首先PASS掉轎車，而每天穿梭在如此惡劣的道路至上，車輛的穩定性以及可靠性顯得尤為重要。所以說進藏的消費者，選擇的是質量更穩定的日系SUV。

除了大家都知道的霸道，還有三菱帕傑羅，雖然細節做工以及品質不如普拉多，但是他的越野能力以及脫困能力不差，三菱的品質控制也表現的相對優秀，所以說進藏的朋友，有不少人會選擇更加硬派一點的帕傑羅，安全性優秀，而且空間足夠大。

當然還有比較另類的車型，比如說鈴木吉姆尼，不錯的質量以及強悍的越野能力，不少消費者用它來長途旅行以及野外撒歡，在川藏線上的尼姆尼雖然少，但是也是另類的風景。

除了日系這種常規的SUV，在川藏線上，你還能看到五菱宏光這種車型，他進藏不是因為越野能力優秀，也不是因為質量穩定，而是因為五菱的保有量實在是巨大，巨大的用戶群體，其中有不少的用戶喜歡進藏，他們多會穿梭在高速公路以及路況較好的公路上，當然也會結伴而行，遇到復雜路況的時候，也好相互幫助。

川藏線中的豪華SUV也偶爾能看到，比如說雷克薩斯LX570、賓士G系列，當然能看到的幾率比較小，其中很重要的原因是豪車的數量本就不多，百萬級別的越野車消費者也更少，沒有人會花著百萬級別的SUV去進藏求虐，所以說在藏區你能看到G系的幾率非常小，大多數賓士G車主，會租上一台普拉多進藏嬉戲玩耍。

在川藏線以及西藏，你很少能看到大眾車型，大眾SUV產品目前比較只有三款車型，途觀、途銳、途昂，這三款車型定位都比較尷尬，途觀定位城市SUV，越野能力不高，只能在路況較好的路面上行駛，途銳定位高端車型，對汽油油品要求較高，藏區的油品質量普遍不高，途銳很容易趴窩，而途昂則兼並了途觀與途銳的缺點，更不適合藏區行駛。

❾ 川藏線上被遺棄的豪車，為什麼沒有人去撿

說起西方很多人都想要去這個地方旅遊，因為它確實非常的美，可以說是人間天堂。但是最近有人說在川藏線上有被遺棄的豪車，為什麼會沒有人撿？一方面是我覺得大部分的人都不會去。撿不屬於自己的東西吧，而且豪車又不是一點點錢，又不是一塊錢兩塊錢或者是一些身外之物。

但是如果是在川藏線上，首先西藏本來給大家的印象就是比較亂的地方嘛，他那邊宗教信仰比較強。說不定是有一些什麼犯罪分子跑到那邊去，然後萬一那個車是違禁品，停在了那邊，你覺得誰敢去撿啊，沒有人敢去撿這樣的車吧。另外中國有一句古話，天上沒有掉下的餡餅，也沒有免費的午餐。被丟棄在川藏路線旁邊的豪車不就是這個比喻當中的免費的午餐和天上掉下的餡餅嗎？你覺得切實際嗎？不切實際也不現實呀，所以說就算有這樣的豪車也沒有人會去撿。這一點我覺得很能理解吧。

❿ 為什麼藏區越野車成了豐田的天下

這要追溯到很早以前，豐田向我們國家的地質勘探、科考、政府機構甚至宗教首腦捐贈了各種車型。也就是說從七、八十年代豐田就開始布局了。這些車第一是陸續流入民間、第二是為民間購車起到了示範作用，豐田很快遍地開花。而且這么多車贈給你了，總要維修保養准備零部件等等，這就打開了後續進入的大門。等其他車型想進來競爭的時候，再怎麼投入都很難改變用戶群的習慣。豐田的確有皮實耐用的優點，但是幾十年的網路布局和積累才是核心價值。豐田真不見得比其他車優越多少，但如果同樣壞在藏區，修起來肯定是豐田相對要方便太多。