德國豪車為什麼那麼多

Ⅰ 為什麼德國留學圈子裡沒有中國留學生買豪車而北美留學圈則豪車遍地

睡覺之前在說點什麼吧，話說這個帖子好瘦的，都沒有人看么？德國給我們中國人的第一印象應該都是嚴謹吧，但素妹子我真的覺得他們有時不靠譜啊。我曾經跟一個教授約時間去拿實驗申報，愣是跑了三次才找到他，放了樓主兩次鴿子，是樓主blx了么

Ⅱ 為什麼德國的好車就這么多奧迪賓士寶馬都是德國生產的

德國是世界現代汽車的發祥地，世界上第一輛汽車就是1885年由德國工程師卡爾·本茨設計製造的。主要有賓士、邁巴赫、寶馬、奧迪、保時捷、大眾、斯柯達、歐寶等。

Ⅲ 為什麼很多高端車品牌都是德國。

這要感謝工業革命和希特勒的二次大戰，工業革命成就了德國的機械化，二次大戰加速了德國機械化的步伐，寶馬由一個發動機生產廠發展為現在的高端汽車生產廠就是經過了這段過程的洗禮 。

Ⅳ 德國為什麼會有那麼多的名牌汽車

1、深厚的歷史積淀
德國人Carl Benz（賓士公司的創始人之一）在19世紀70年代發明了世界上第一台內燃發動機，然後又在1987年給它安了個車身，世界第一台汽車就這樣誕生了。和賓士相比，其他德國汽車廠商要年輕得多。比如寶馬公司1928年才開始生產汽車。不過所有德國汽車廠商都投資了數十億歐元推廣他們的汽車文化遺產。在斯圖加特、慕尼黑和因戈爾斯塔特等地都建有大量的汽車博物館。德國廠商敬畏自己的汽車，而消費者也尊重德國汽車。
2、賽車制勝
沒有一個國家擁有像德國這樣深厚的賽車傳統——甚至就連義大利也比不上。早在上世紀30年代，號稱「銀箭」的汽車聯盟和賓士公司的賽車就被人津津樂道；胡安•范吉奧、斯特林•莫斯和邁克爾舒馬赫等汽車史上赫赫有名的賽車手都是德國人。德國還有著名的紐伯林賽道，這條傳奇賽道圍繞著一個中世紀城堡修建而成，被車手戲稱為「綠色地獄」。就連德國人的車禍都是令人難忘的。德國人的賽車遺產沒辦法用價格來衡量，但沒有人會懷疑它的價值。(可以看看德國演員DanielBrühl主演的電影《Rush》。)
3、高速公路無限速（部分）
世界上只有極少數的公路沒有限速，其中就包括總長度將近1.2萬公里長的德國高速部分路段。德國汽車廠商基本上都遵守君子協定，把汽車的設計速度限制在約255公里/小時，不過在某些情況下，設計速度上限達300里/小時以上也是有可能的。世界上沒有一個國家的汽車的設計速度超越了德國車。(德國部分高速不限速，一定會吸引到那麼高品質汽車前來一展身手，高速駕駛有危險，請勿效仿)
4、強勢品牌
德國人深知，要打造強勢品牌，就要對品牌清晰度、品牌長期承諾性、品牌血統純正度和品牌相關性同等重視。不會有人把賓士的汽車和別的汽車混淆。德國車的四大品牌都排在全球最佳品牌榜的前列。
5、技術為王
在一個崇尚科技和技術的國家，工程師享有崇高的地位，這也就是為什麼德國車企里到處都是博士。德國人在研發上不惜成本。除了德國人之外，還有誰會把原始但有效的柴油發動機（當然也是德國人發明的）放在乘用車里呢？這種對原則的踐行也引起了消費者的共鳴。
6、適銷對路
正如《經濟學家》（Economist）所說的那樣。「道理其實非常簡單——德國人生產的東西，正是經濟上升期國家消費者的購買需求。」中國和美國就是例子。
7、刻意的狂妄
除了梅塞德斯之外，還有誰敢用「要麼最好，要麼什麼都不是」（The best or
nothing）來做廣告詞呢？它們宣示了德國廠商的信心，他們自信沒有任何一個國家的汽車可以與自己的產品相媲美。就像蘇黎世的一張報紙幾年前寫的那樣，汽車對德國的重要性堪比秘密銀行賬戶對瑞士的重要性。
8、炫富利器
有的時候，人們購買某件東西，看重的不是它的實用性，為這個東西花多少錢才是重點——比如有人花350萬美元只為與股神巴菲特吃一頓飯。德國車還沒有到那個地步，但是也快了。買德國車的人經常愛報怨這種事，好讓別人知道他是多麼有錢。
9、獨有，再獨有
史托克俱樂部（Stork Club）發明了一個「俱樂部中的俱樂部」的點子。這個俱樂部會給明星大腕專門開一個房間，好讓他們躲開粉絲的圍追堵截。如果你覺得一輛4.7萬美元的寶馬5系不夠顯示身價？花90,695美元來一台特殊配置的5系如何？賓士的「黑色系列」（Black Series）把這種手法上升到了一個新的高度。它在賓士AMG的基礎上對性能進行了升級，外觀、內飾和座椅均採用特殊設計，整車重量更輕了，但同時這樣一款C級轎跑的價格也飆升到了12.5萬美元左右。

Ⅳ 為什麼德國多產世界極名車

德國汽車的機械製造水平是非常高的而義大利在生產跑車的建樹方面要略優於德國但這並不代表義大利就一定

Ⅵ 德國有多少知名的汽車品牌為什麼有那麼多世界名車都是德國生產的

很多啊~~大眾，賓士，寶馬，奧迪，保時捷，歐寶，邁巴赫，還有大眾旗下頂級豪華超級跑車品牌布加迪威龍，還有像斯柯達等二級汽車品牌。那個二樓的，蘭博基尼是義大利的好不好。
德國工業基礎非常雄厚，從二戰前德國就有很號的工業體系，加上納粹德國希特勒政府的各項刺激措施，掘起了一批新興品牌，最有名的就是大眾。
德國人對技術的一絲不苟，精益求精也決定了德國在汽車工業上的老大地位，可以看出德國車外表很大氣中庸，但是嚴謹的生產使得德國車不失一分華貴

Ⅶ 為什麼豪車都是德國製造的

不是，豪車品牌很多國家有生產。德國主要生產邁巴赫、賓士、寶馬、奧迪等品牌，其他國家的豪車更多。
西爾貝售價起步價5000萬，美國；
柯尼塞格售價起步價2600萬，瑞典；
布加迪，起步價2500萬，義大利；

帕加尼，起步價1200萬，義大利；

軒尼詩毒蛇，美國；
勞斯萊斯，英國；
賓利，英國；
法拉利，義大利；
蘭博基尼，義大利；
阿斯頓.馬丁，英國；
路虎，英國；
雷克薩斯，日本等等。

Ⅷ 為什麼世界上所有的豪車都是德系旗下

你好！1德國人做工精細，質量好，產品有保障。
2德國的發動機技術世界一流。
3產品設計符合世界審美潮流。

Ⅸ 德國為什麼有那麼多老爺車在行駛

現在的技術日新月異，車輛更新換代很快，路上跑的汽車都是有壽命的。我國對於汽車的檢查也很嚴格，對於一般的小轎車，壽命不會超過15年，如果達到了15年，汽車依然完好，想要繼續開上路就要每年都接受2次檢查，只要能夠通過檢查，才能上路，否則是要被做報廢處理的。而那些營運的車輛檢查會更加嚴格和麻煩，往往是還不到使用的壽命就報廢了。所以只要車輛達到了一定的使用壽命，一般車主也不會再去費那個事做檢查，而是直接申請報廢再買新車了。可我們看美國大片兒的時候，往往會看到一些非常舊的汽車依然在路上行駛，甚至車齡都有幾十年了。大家不免有一個疑問，他們的車為什麼幾十年了還可以上路，難道不用年檢嗎？
據小編了解，其實美國車也是需要檢查的。據一些在美國生活的居民說，美國的車是需要檢查的，但並不需要每年都檢查。而年檢的內容也很簡單，只包括汽車的安全和尾氣兩方面，其他都不太管的。安全方面主要檢查剎車和燈光，而尾氣檢查主要就是看是否符合排放標准，總體來說檢查非常簡單，通過也很容易。
我們都知道美國也算是地域遼闊，是分州進行管理的，每個州都有不同的法律。自然在汽車檢驗方面，每個州也有不同檢查的頻率和要求。值得說的是，美國居民對於汽車檢查並不需要像我們國家要去統一的車管所，他們沒有具體的規定，隨便找一個可靠的修理廠進行檢查，只要達標就可以了，檢驗內容簡單，花費的時間也少，通常只需要幾分鍾就行。
這也引起了一些網友的熱議，如果大多數網友認為：如果能將國外那套汽車檢測的方法用到國內不知有多好，那麼車主就再不用頭痛去給車年檢了。一些深受國內車輛年檢困擾的網民則表示：他們外國人真的很幸福，他們根本不知道在國內檢查車是多麼的麻煩，在中國年檢車是需要花費很長時間，很多錢的，偶爾還要花時間去找關系託人脈找到一個可靠的車庫去年檢才能通過。
小編認為，檢車程序不同主要是因為國情不同，中國人口很多，車輛保有量也大，如果檢測不到位，那麼面臨的環境污染也是很可怕的，人們的呼吸和生存都要受到影響。而美國不一樣，典型的地廣人稀，人口密度小，汽車尾氣不是主要因素，況且每個國家的汽車排放標准也不同，不能一概而論。有時候車輛檢車也是個好事，畢竟能保證車輛的安全，對人也負責嘛。你們認為呢？

Ⅹ 為什麼英國、德國都有那麼多豪華車，法國、美國卻以家用車為主

美國 德國的車都以實用為主 要說高檔豪華車 那就屬義大利 荷蘭 這些以奢侈品而聞名世界的國家