國外動車價格查詢

⑴ 外國人怎麼買動車票

鐵路運輸企業實行車票實名制時，請憑乘車人有效身份證件原件或復印件購買車票，並持車票及購票時所使用的乘車人本人有效身份證件原件進站、乘車，但免費乘車的兒童及持兒童票的兒童除外。
有效身份證件包括：居民身份證、臨時身份證、戶口簿、旅行證、軍人保障卡、軍官證、武警警官證、士兵證、軍隊學員證、軍隊文職幹部證、軍隊離退休幹部證、按規定可使用的有效護照、港澳居民來往內地通行證、往來港澳通行證、台灣居民來往大陸通行證、大陸居民往來台灣通行證、外國人居留證（含外國人永久居留證）、外國人出入境證、外交官證、領事館證、海員證、外交部開具的外國人身份證明、地方公安機關出入境管理部門開具的護照報失證明、鐵路公安部門開具的乘坐旅客列車臨時身份證明等24種，1.5m以上16歲以下未成年人有效身份證件還包括學生證。
為了提高購票、驗證速度，建議中國公民使用居民身份證購票。

⑵ 動車組車票價格查詢

D134 詳情 鄭州-北京西 07:22-12:26 動車組 5小時4分鍾 一等座:256元 二等座:213元 查詢轉讓票 車次：D134(全程：689公里)
站次 車次 站名 到達時間 開車時間 停留 運行時間 里程 一等座 二等座
1 D134 鄭州 始發站 07:22 － － 0公里 0元 0元
2 D134 新鄉 08:02 08:03 1分鍾 40分鍾 80公里 30元 25元
3 D134 安陽 08:49 08:50 1分鍾 1小時27分鍾 187公里 69元 58元
4 D134 石家莊 10:23 10:25 2分鍾 3小時1分鍾 412公里 153元 128元
5 D134 保定 11:23 11:24 1分鍾 4小時1分鍾 543公里 202元 168元
6 D134 北京西 12:26 終點站 － 5小時4分鍾 689公里 256元 213元
區間：689公里 全程：5小時4分鍾

D124 詳情 鄭州-北京西 11:07-16:11 動車組 5小時4分鍾 一等座:256元 二等座:213元 查詢轉讓票 車次：D124(全程：1205公里)
站次 車次 站名 到達時間 開車時間 停留 運行時間 里程 一等座 二等座
1 D124 漢口 始發站 07:10 － － 0公里 0元 0元
2 D124 孝感 07:46 07:47 1分鍾 36分鍾 70公里 26元 22元
3 D124 信陽 08:57 08:58 1分鍾 1小時47分鍾 214公里 79元 66元
4 D124 駐馬店 09:39 09:40 1分鍾 2小時29分鍾 310公里 115元 96元
5 D124 漯河 10:05 10:06 1分鍾 2小時55分鍾 376公里 140元 116元
6 D124 鄭州 11:05 11:07 2分鍾 3小時55分鍾 516公里 192元 160元
7 D124 安陽 12:29 12:30 1分鍾 5小時19分鍾 703公里 261元 218元
8 D124 邯鄲 12:58 12:59 1分鍾 5小時48分鍾 763公里 283元 236元
9 D124 石家莊 14:07 14:09 2分鍾 6小時57分鍾 928公里 345元 287元
10 D124 保定 15:07 15:08 1分鍾 7小時57分鍾 1059公里 393元 328元
11 D124 北京西 16:11 終點站 － 9小時1分鍾 1205公里 448元 373元
區間：1205公里 全程：9小時1分鍾

D136 詳情 鄭州-北京西 12:19-17:22 動車組 5小時3分鍾 一等座:256元 二等座:213元 查詢轉讓票 車次：D136(全程：689公里)
站次 車次 站名 到達時間 開車時間 停留 運行時間 里程 一等座 二等座
1 D136 鄭州 始發站 12:19 － － 0公里 0元 0元
2 D136 新鄉 12:58 12:59 1分鍾 39分鍾 80公里 30元 25元
3 D136 安陽 13:45 13:46 1分鍾 1小時26分鍾 187公里 69元 58元
4 D136 邯鄲 14:14 14:15 1分鍾 1小時55分鍾 247公里 92元 77元
5 D136 石家莊 15:23 15:25 2分鍾 3小時4分鍾 412公里 153元 128元
6 D136 北京西 17:22 終點站 － 5小時3分鍾 689公里 256元 213元
區間：689公里 全程：5小時3分鍾

D122 詳情 鄭州-北京西 14:41-19:27 動車組 4小時46分鍾 一等座:256元 二等座:213元 查詢轉讓票 車次：D122(全程：1205公里)
站次 車次 站名 到達時間 開車時間 停留 運行時間 里程 一等座 二等座
1 D122 漢口 始發站 11:05 － － 0公里 0元 0元
2 D122 信陽 12:43 12:44 1分鍾 1小時38分鍾 214公里 79元 66元
3 D122 漯河 13:45 13:46 1分鍾 2小時40分鍾 376公里 140元 116元
4 D122 鄭州 14:39 14:41 2分鍾 3小時34分鍾 516公里 192元 160元
5 D122 石家莊 17:28 17:30 2分鍾 6小時23分鍾 928公里 345元 287元
6 D122 北京西 19:27 終點站 － 8小時22分鍾 1205公里 448元 373元
區間：1205公里 全程：8小時22分鍾

D132 詳情 鄭州-北京西 18:06-22:57 動車組 4小時51分鍾 一等座:256元 二等座:213元 查詢轉讓票 車次：D132(全程：689公里)
站次 車次 站名 到達時間 開車時間 停留 運行時間 里程 一等座 二等座
1 D132 鄭州 始發站 18:06 － － 0公里 0元 0元
2 D132 安陽 19:29 19:30 1分鍾 1小時23分鍾 187公里 69元 58元
3 D132 石家莊 21:00 21:02 2分鍾 2小時54分鍾 412公里 153元 128元
4 D132 北京西 22:57 終點站 － 4小時51分鍾 689公里 256元 213元
區間：689公里 全程：4小時51分鍾

每天有三趟動車組直達北京，兩趟動車組路過鄭州到北京！

⑶ 查詢國外動車事故

1998年6月的德國埃舍德；1999年2月的德國伊門施塔德；2000年2月的布呂爾；2006年9月的拉滕。以安全、舒適、高速而聞名全球的德國高鐵也經歷過痛苦的洗禮。

而1998年，發生在德國埃舍德的一場特大鐵路事故，則將高鐵「最舒適、最安全」交通工具的美譽度損耗殆盡。

1998年6月3日5點45分，德國高鐵ICE 884從慕尼黑車站出發，駛向漢堡，通常5小時45分鍾左右，經過7站，就可完成全程850公里。運行7年來，事故發生率為0。

在行駛了5個多小時後，這輛有著12節車廂，承載著400多名乘客的安全高速客車，像往常一樣行駛到埃舍德的一座路橋時，卻以200公里/秒的速度沖出軌道之外，410米長的車身全部出軌，撞上路橋。

10點59分，砰一聲巨響刺破天空，300噸重的雙線路橋完全崩塌，而高鐵第一節車廂飛向空中，又重重摔落在地上，而其他車廂則在重壓之下，扭成一團。一片死寂。短短1分多鍾，101人死亡88人受傷，釀成德國歷史上乃至高速鐵路歷史上傷亡人數最多的鐵路事故。

11點05分，6分鍾之後，救援人員抵達現場。

事後專家們從現場找到一塊破損的車輪鋼圈，研究後發現，該趟高鐵使用的064型雙層車輪的金屬車輪因相互間的擠壓和自動伸縮產生疲勞，導致逐步老化直至最終爆裂，引發連鎖反應，造成部分車廂脫軌及與建築物相撞。

事故發生後三天，所有此型號火車停駛進行全面檢測，德國鐵路卸除了064型雙層車輪，換成了單層車輪。重新運行後，最高時速由280公里降至160公里。

三個專門做列車檢修和維護的工程師，因為工作疏忽、沒能發現車輪的隱患被定為直接責任人。全國反思，每年6月21日定為追悼日，為所有遇難者立碑。

速度，是人們喜歡高鐵的重要原因之一，但也是導致諸多問題發生的重要原因。在時速300公里左右的軌道上，一切小問題都可能導致事故的發生，而由於速度太快，人們自救的可能性又變得太小。

⑷ 中國沿海高鐵漲價了嗎

中國高鐵將迎來第一次跨省調價，東南沿海高鐵的票價從4月21日起將進行調整，多路段根據車次客流狀況嘗試區間票價。

第一財經記者查詢發現，調價之後，寧波至深圳段大部分動車組列車一等座漲幅最高超50%，二等座漲幅16%-20%，同時有少量車次下調票價。滬杭、杭甬段D字頭列車二等座漲幅均超10%。

國外高鐵車票的定價體制是怎樣的呢？第一財經記者了解到，日本和德國都是由高鐵公司根據運營情況自主確定高鐵票價及其優惠方案；法國高鐵車票由政府制定一個基本價，這個價格隨著價格指數的變化，每年進行適當調整；鐵路公司可以在不突破基本價格的前提下，依據市場供求狀況，發布各種優惠價格。

孫章坦言，考慮到我國平均工資收入與經濟發達國家的差距，我國高鐵G字頭列車的票價略微偏高，而D字頭列車的現行票價在合理范圍內。他建議，參考外國高鐵公司的這些做法，中國鐵路總公司與下屬鐵路企業，在執行上限票價的前提下，可以通過靈活的促銷方式，如學生票、往返票、老年票等各種優惠價格，盡力爭取客源，使更多較低收入者共享高鐵的便捷與舒適。

鐵路市場化改革可期

票價調整被認為是鐵路市場化改革的重要一步。運價靈活，不僅可以提高鐵路對市場的敏感度，加快鐵路總公司融入市場的步伐，也可以使鐵路行業的收入預期與經營環境有所改善，提高鐵路行業對社會資本的吸引力，從而活水養魚。

孫章告訴第一財經記者，我國首條吸收社會資本建設的高鐵線路就在東南沿海的浙江省內，適當提高高鐵的收益率，有助於吸引更多民間資本進入高鐵領域，從而有利於高鐵建設的可持續發展。

去年12月，杭（州）紹（興）台（州）高鐵在浙江台州正式開工建設。這是中國首條民營資本控股的高鐵PPP項目，由民營資本、中國鐵路總公司、浙江省交通集團和地方政府共同出資建設，其中民營資本佔51%。

作為國內最大的央企，鐵總總資產近6萬億元，政企分開後改革步伐較小。今年年初，鐵總2017年工作會議明確今年將重點推進鐵路資產資本化經營和混合所有制改革。去年年底的中央經濟工作會議也要求，鐵路領域的混改在2017年要邁出實質性步伐。

中國企業研究院首席研究員李錦告訴第一財經記者，鐵路改革首先是政企分開，然後是總公司和各個鐵路局分開，核心是網運分開，將國家鐵路路網基礎設施建設與鐵路客貨運輸運營分離開來。混改應該在網運分開的前提下展開。

鐵路混改的空間比其他行業都要大。李錦表示，在混合所有制改革中，可以嘗試把公益類和經營類的業務分開，把優良資產和不良資產分開，把業務和資產「切塊」，優良資產且塊頭小的，可以吸引社會資本參與。社會資本分類參與投資的空間是很大的。

廣發證券的一份報告顯示，鐵路市場化改革的路徑包括市場化調價、多元化經營、資產證券化和混改等多方面。當前時點推進的市場化運價改革可直接增厚利潤，提升銷售凈利率。優質路段資產證券化、鐵企債轉股等推動鐵路資本化運營的方式，降低資產負債率。此外，引入社會資本、拓展股權投資多元化則將提升管理能力和經營效率，同時提升資產周轉率和凈利率水平。

⑸ 動車組的國外動車組

法國法國高速鐵路線上採用的電動車組在牽引動力上的布置與日本不同。日本是動力分散式，而法國是動力集中式，只在列車兩端的頭車（或與頭車相臨的客車的一端）裝有牽引動力裝置。法國第一條鐵路線（巴黎東南新干線）於1972年動工，1983年投入運用。運用TGV-PSE電動車組，最高運行時速為270公里。在巴黎東南新干線通車後，法國繼續擴大高速鐵路線，1990年大西洋新干線（巴黎--勒芒、圖爾）正式通車，採用TGV-A電動車組，最高運行時速為300公里。
德國1962年德國研製的「萊茵金子」號客車的構造時速已達160公里，1974年ET403型電動車組的最高運行時速為160公里，1977年提高到時速200公里。1985年製造出ICE型高速列車，並在1988年時速達到406.9公里的試驗速度。1989年，德國開始正式製造第一代ICE高速列車，並於1990年投入使用。在2000年8月1日，德國第三代動力分散型高速列車ICE3，正式投入法蘭克福--科隆新型高速鐵路線的商業運營，最高時速達到300公里。
俄羅斯俄羅斯採用在既有線路上逐步提高旅客列車速度，使線路的改造和機車車輛的更新同步進行的方法。1984年3月，高速列車正式投入運用，採用了快速電動車組，平均運行時速為140公里，有兩個區間時速達200公里。
義大利義大利在20世紀70年代中期投入運用了帶擺式車體的ERT401型的客車，最高運行時速為160公里～180公里，20世紀80年代最高時速達到200公里。1988年～1989年開始在米蘭--羅馬、威尼斯--羅馬之間採用ETR450型擺式列車，最高運行時速250公里。
瑞典瑞典的X2000擺式動車組由BombardierTransportation製造，運行於斯德哥爾摩--哥德堡之間457公里的鐵路線上。該車主要特點是通過彎道處的速度比普通列車提高約40%，並以此來縮短營運時間。
韓國 韓國高速列車KTX採用了法國TGV的設計，由ALSTOM公司設計製造。KTX每組有2節動車、2節服務車和16節客車。該列車擁有先進的制動系統、集成的防火系統和自動控制系統等，保證了其高度的安全性和可靠性。韓國共采購了46組，首批的16組由法國製造，餘下的由韓國企業自行製造。2003年9月KTX高速列車在首爾——釜山高速鐵路線上試運行時速突破300km/h，該列車主要由韓國自主開發，只有核心零件由法國和韓國聯合製造，國產化率達到92%。2004年4月，KTX高速列車在韓國的第一條高速鐵路首爾——釜山高速鐵路線上投入運營。

⑹ 外國人怎麼買高鐵票

外國人的護照是可以在12306網站上訂票的。但取票需到售票窗口取票，取票時出示訂單號和購票所使用的護照就可以了。憑身份證國內任何一個火車站的自助機或者人工櫃台都可以打票的。建議在自助機上打,人工排隊人多。

只要在鐵道部官網12306網站實名注冊，登陸網站後選擇訂票,選擇你要的日期、車次，如果有票會顯示張數。點擊訂購,填入張數和身份證編號。就可以點擊結算。進入網銀付款流程了。付款成功後會有訂單號和座位信息，憑訂票的身份證去車站取票就可以了。

(6)國外動車價格查詢擴展閱讀：

一、乘坐高鐵基本注意事項

1、站台候車要在「安全距離」外

由於高速動車組速度快，在站台上候車的旅客必須在距站台邊沿的安全距離(站台上劃線標示)外候車。待動車組停穩後，持票旅客應按照「前門下、後門上」的原則快速有序乘坐。注意，列車底下鑽爬或爬上車頂、跳下站台、跟隨未停穩的列車奔跑等都是絕對禁止的舉動。

2、最多隻能提前1.5小時候車

高鐵始發站動車組在開車前20分鍾開始檢票放行，通過站則提前10分鍾檢票放行，在開車前5分鍾停止檢票，此後旅客就不能進入站台。與普通列車候車規則不同的是，乘客憑票最多隻能提前1個半小時進入動車候車室。而且由於動車候車室座位有限，乘客必須憑票才能進入候車室。

3、孕婦可享受提前上車服務

高鐵開車前5分鍾就停止檢票了，沿途車站在開車前10分鍾就停止售票，在開車前5分鍾停止檢票。旅客上車前要預留充分的時間，因為高鐵的安檢、實名制車票的抽檢等都需要時間。如果你是孕婦，那麼你可以帶著醫院開具的懷孕證明，可以享受提前上車等服務。

4、每人最多帶20KG行李

動車的車廂連接處設有放置大件行李的地方，但由於動車內空間有限，沒法放太多東西，乘動車應盡量少帶行李。成年旅客最多隻能攜帶20千克的行李，兒童最多攜帶10千克行李。乘客攜帶的行李物品長、寬、高相加不超過130厘米，超過規定物品應辦理托運。

5、經停站時間短別下車

與普通列車不同，動車在各經停站一般只停車一兩分鍾，乘客上下車的時間很短。所以，搭乘動車的乘客千萬不要在經停站下車休息，以免耽誤行程。

6、動車全程禁煙

為確保飛速行駛的高速動車組的安全，需要特別提醒的是，動車屬於全封閉式車廂，全列車禁止吸煙。即使在車廂連接處或洗手間內吸煙，列車監控系統都會報警甚至引發設備故障。為了其他旅客的健康和順利出行，千萬不要在高速動車內吸煙。

同時，在非緊急情況下不要觸動緊急制動閥、消防器材、破窗錘等安全設施，也不要在車門口處站立、停留及放置物品，以免發生危險或影響關門，影響行車安全。

參考資料：

鐵路客戶服務中心-鐵路互聯網售票暫行辦法

⑺ 中國的高鐵和外國的對比 到底貴不貴

貴而且貴很多，雖然說按票價可能比外國便宜但人家掙的是美元歐元英鎊幾十美元對他們來說就是幾十塊錢，別聽他們說中國高鐵有多便宜

⑻ 動車組價格表查詢

D1 北京 07:06 沈陽北 11:09 4小時3分 703公里 一等座261 二等座218
D25 北京 07:15 沈陽北 11:14 3小時59分 703公里 一等座261 二等座218
D21 北京 07:20 沈陽北 11:23 4小時3分 703公里 一等座261 二等座218
D5 北京 09:20 沈陽北 13:31 4小時11分 703公里 一等座261 二等座218
D9 北京 13:12 沈陽北 17:20 4小時8分 703公里 一等座261 二等座218
D191北京 13:17 沈陽北 17:29 4小時26分 703公里 一等座261 二等座218
D27 北京 13:50 沈陽北 17:57 4小時7分 703公里 一等座261 二等座218
D11 北京 13:55 沈陽北 18:06 4小時11分 703公里 一等座261 二等座218
D23 北京 17:20 沈陽北 21:20 4小時0分 703公里 一等座261 二等座218
D3 北京 17:30 沈陽北 21:40 4小時10分 703公里 一等座261 二等座218
D7 北京 18:29 沈陽北 22:49 4小時20分 703公里 一等座261 二等座218

⑼ 國外高鐵票價也那麼貴嗎

相對於工資和價格的對比來說，肯定比中國便宜啦。但是要用發展的眼光看世界，在這個物價飛漲的年代，過不了多久，高鐵票價就不貴啦。還有高鐵票價比大巴也貴不了幾個錢，但是舒適和方便度比大巴大大提高。