思域商務車報價及圖片欣賞

『壹』 一個沒有信仰的兩廂思域車主自述：車好看，價格也合適，就買了

我認為現在買車就像買手機一樣，已經不是什麼可值得炫耀的大事，因為現在買車真的很普遍，所以我買車之前也並沒有提前告知我的同事和朋友。但當他們看到我買回來一輛兩廂思域之後，反應都炸了，這時候我才知道兩廂思域的殺傷力有多大。

以上內容來自兩廂思域車主的真實反饋，希望可以對關注這款車的朋友提供一些幫助。也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論，說說你對兩廂思域這款車的看法。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 東風本田紅色思域報價

你好，這是所有思域報價。 思域報價 | 圖片 | 視頻廠商指導價經銷商報價進入論壇07款 1.3 混合動力版26.98萬22.94萬-26.98萬發動機：L4 排量：1.3經銷商報價 | 圖片 | 參數配置馬力：95 變速箱：無級變速09款 1.8 LXI手動經典版12.98萬11.04萬-14.60萬發動機：L4 排量：1.8經銷商報價 | 圖片 | 參數配置馬力：140 變速箱：5擋手動09款 1.8 LXI自動經典版13.78萬11.72萬-15.60萬發動機：L4 排量：1.8經銷商報價 | 圖片 | 參數配置馬力：140 變速箱：5擋自動09款 1.8 EXI手動舒適版14.18萬12.06萬-15.36萬發動機：L4 排量：1.8經銷商報價 | 圖片 | 參數配置馬力：140 變速箱：5擋手動09款 1.8 EXI自動舒適版14.98萬12.74萬-16.36萬發動機：L4 排量：1.8經銷商報價 | 圖片 | 參數配置馬力：140 變速箱：5擋自動09款 1.8 VTI手動豪華版15.98萬13.59萬-15.98萬發動機：L4 排量：1.8經銷商報價 | 圖片 | 參數配置馬力：140 變速箱：5擋手動09款 1.8 VTI自動豪華版16.78萬14.27萬-18.36萬發動機：L4 排量：1.8經銷商報價 | 圖片 | 參數配置馬力：140 變速箱：5擋自動09款 1.8 VTI-S自動尊貴版17.68萬15.03萬-17.68萬發動機：L4 排量：1.8經銷商報價 | 圖片 | 參數配置馬力：140 變速箱：5擋自動

『叄』 本田思域兩廂版實車來了，外觀時尚、動感，並將於7月上市！

前言：

日前，我們在網上看到了一組本田思域兩廂版的實車圖，新車整體外觀看上去非常時尚、動感。根據此前消息，新車將在7月份上市。

在國內的汽車市場中，兩廂版轎車並不怎麼受消費者歡迎，更多的消費者會選擇一款三廂轎車，所以國內的兩廂版轎車並不多。而兩廂版思域此前在國內的呼聲很高，很多車迷希望引進，而如今它也即將到來，那麼上市之後它會有怎樣的表現呢？

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開車上路，安全第一，所以我們要愛護車輛，勤檢查，文明駕駛，安全駕駛。因為車是伴隨我們生活中不可缺少的夥伴。

我們要向有著良好駕駛習慣的司機學習。

向不良駕駛說不。

在這里，謝謝大家觀看，不足之處歡迎大家批評指正，O(_)O謝謝

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 思域汽車怎麼樣

思域汽車還不錯，外形比較時尚，性價比也比較高，省油，可以購買。

本田思域(CIVIC)推出了多種車型以迎合不同國家消費者的口味，有三門掀背的兩廂車、硬頂跑車coupe、混合動力版和五門房車版。在國內上市的本田思域與東風本田現有車型本田CR-V出自同一生產平台，兩款車使用的是同一種底盤，這就在技術上為本田思域國產提供了前提條件。

經40載的歲月歷練，在10代演繹中不斷進化，如今的第十代CIVIC（思域），凝聚諸多領先時代的先進科技，為您呈現極具未來感和科技感的魅力之作。

產品特點

1、外觀

東風本田思域外觀大氣、時尚，車身線條流暢，掀背式外觀與老款相比有了很大改動。

2、汽車內飾

東風本田思域內飾做工較為精細，設計也比較時尚，層次感較為突出，功能配置比較豐富，只是大面積採用硬質塑料導致手感欠佳；座椅舒適性較好。

3、空間

空間方面表現不錯，前後排座椅腿部空間都比較充裕，前排座椅頭部空間較大，但後排座椅頭部空間有些局促；後排地板中間凸起並不明顯，實用性增強；儲物格比較實用；後備箱空間也較老款車型有所提升。

以上內容參考：網路-思域

『伍』 思域的車怎麼樣個，性價比高嗎

思域是一款世界范圍內比較暢銷的車型，在美國僅次於同級的卡羅拉。應該說思域在主要技術、質量、動力、空間、價格、節油等方面都很好，這些沒有明顯的不足。但是，該車的不足，一是C-NCAP安全碰撞未達到五星級(44.5分)，這與獲同級第一名的卡羅拉（48.6分）有差距；二是噪音控制一般；三是高速行駛時車身穩定性一般，主要是其進入角和離去角略大。
各品牌車身穩定系統的叫法有所不同，本田的叫VSA系統，思域只有頂配一款自動尊貴車型帶有VSA，其它沒有。
思域最低配的手動和自動無倒車雷達，其餘都有。
全車系無導航。
其實，汽車各有強弱，沒有最好，只有最適合，應根據自己親自試駕體會和比較，從中選中一款最適合自己的車。

『陸』 十萬以上的車，出了思域，還有什麼和思域一樣外觀漂亮的嗎

你好，如果你說十萬以上汽車的外觀而沒說看發動機的話，國產車的性價比還是挺高的。例如吉利博越。

『柒』 思域汽車報價多少萬

新款思域在西安上市，新車共推出8款車型，售價區間11.99-16.99萬元。思域每款的報價都不一樣，不知道你問的是思域哪種型號或配置的。希望對你有幫助~

『捌』 東風本田思域商務車7座報價及圖片

東風本田思域商務車7座幾時上市

『玖』 現在一輛本田的思域車怎麼樣價格大概多少

思域
排放達標： 歐IV 所屬車系：日系
價格區間： 14.78-18.88萬 [競爭車型]
記者上周從有關渠道了解到，新款CR-V( 報價; 圖片)將於今年下半年投放市場，國產後價格可能比現有款略高，而兩廂CIVIC(CIVIC新聞,CIVIC說吧)今年不會投產。

這是上周五記者了解到的最新消息。

據透露，目前已經在北美市場投放的新款CR-V，中國上市時間已安排在今年下半年。按照本田汽車全球統一計劃，未來在中國投產的新款CR-V在外形和內飾上，將和現在的CR-V有重大差別。由於該車具備更豪華的轎車化內飾以及更豐富的配置，有關人士分析，以北美的價格計算結合本田一貫的定價政策，今年下半年投放的最新款CR-V在價格上將可能高於現有車型。

此前傳言將於今年國產的CIVIC兩廂，目前沒有被列入廠家今年的國產計劃。
自1972年首度問世以來，CIVIC可以說一直是本田的當家花旦，走過34年的風雨歷程，第八代CIVIC帶著東風本田和本田的重託殺入中國市場。國產的全新CIVIC和美規CIVIC是同步的，外觀變化僅限於像增加前霧燈這樣的細節，車體相對於美規的4488×1753×1435也變成4500×1755×1450，更符合國人日益求大求舒服的訴求。

我們試駕的是CIVIC 1．8 VTi MT，五檔手動帶天窗版。

廠家和經銷商都推薦我們試駕這一款，說更能體現CIVIC的高配置和駕駛樂趣。而且，正好也是東風本田自己也看重的紅色。深秋的武漢，還是一片艷陽，艷陽的火紅思域，幾乎要刺痛我的眼睛。可是，喜歡，如同朝天椒一樣的火紅，紅得熱烈，紅得純凈，紅得桀驁不馴。

外觀時尚內飾精良

人性化關懷以及優雅的運動風格充斥Civic的外觀。美規的Civic外表恰如其分地融入了歐式風格，不過卻更為優雅。如高速氣流滑過一車身上部線條，滑至車身尾部並向後延展，微微上翹的擾流板，提高了高速行駛的穩定性。低懸式車窗設計，類似跑車的車頂輪廓令車身側面造型更具視覺張力；略低的腰線一路上挑至車身尾部，與平直的肩線共同把整個車身勾勒出蓄勢待發、呼之欲出的動感神態，靜態時也有奔跑的感覺。

大膽前衛的內飾是一大亮點。同外觀帶給人的驚喜如出一轍，人們甚至難以相信這是一輛量產車。精良的內飾延承了本田一貫的精緻風格。分層式的液晶顯示儀表盤讓人在驚奇之餘，切實地體會了本田為駕駛者考慮的良苦用心，車速表、水溫表和油量表位於便於觀察的上層，便於高速行駛時，不用轉換視線就方便地一覽無余；轉速表、里程錶和檔位顯示等這些不需要時時察看的東東，則被安置在下層。

前風擋大副遷移，造就出寬大的儀表台。這個設計大多出於RV廂式多功能車，此種設計營造出更為寬敞的內部空間，並且在正面撞擊時，可有效增加安全緩沖區域。

充滿運動風格的兩輻式方向盤可以上下前後四方向調節，改裝一族一定有意外的驚喜：因為不必改裝就達到了改裝的目的。方向盤還整合了音響及巡航系統控制鍵，採用「觸摸十設計」，行駛過程中不用低頭便可完成音響以及巡航設定。

規劃合理整齊的各種儲物格非常便利且不顯零亂，又一次體現了本田造車的精緻與匠心。由於軸距經過加大的關系，高個子坐在後座也絲毫不覺得逼仄。

油門靈動操控得心應手

CIVIC外觀像個清俊小生，所以理所當然地，其反應也是靈動見長，俏皮而聰敏。

1．8升的i－VTEC發動機，通過採用可變氣門正時技術，發動機可以達到140馬力和174牛·米。全新的五檔手動變速箱的換擋行程很短，整個動力系統都充滿了動感油門的響應，非常直接。

CIVIC採用了四輪獨立懸掛，而不是後扭力梁，顯然這是為了提高舒適性。駕駛的感受來說，CIVIC在直路的表現很好，較為柔軟的懸掛對於震動的吸收很好。由於底盤的側向支撐較軟，過彎時車身的側傾較大。但是，倒也不至於讓人有太大的傾側感覺。外直徑36厘米的方向盤總圈數只有2．5圈，尤其難能可貴的是在一般方向感覺模糊的中段也有良好的反應，方向盤的路感清晰。有的試駕報告說CIVIC在激烈駕駛時，會產生轉向不足，但是我們沒有發現。也許CIVIC想淡化的正是前幾代CIVIC在人們頭腦中的運動精神。剎車行程很短，小個子的美眉也不必擔心會踩不到位。油門離剎車踏板很近，從油門到剎車非常方便。

我們感覺與以往日系車底盤過輕的印象相反，CIVIC並沒有表現得過於輕浮，底盤與方向盤的表現比較中庸，不至於在高速過彎時有傾翻的感覺。1．255噸的自重雖然算不得重，但是良好的設計，卻讓CIVIC遠離了日系車底盤不穩的詬病。

同豐田等日本公司一樣，非常善於學習，並且能夠抓住看似不利的時機，成就自己。與豐田不同的是，本田的創新清神體現在了每款車上，在每一個細節抓時新科技，抓住時尚。總是能夠保持與時代同步，在每一個領域都保持領先的地位。跳躍式發展的CIVIC，比美女還要有優勢，因為美女還有年華老去的結局，好的車卻會代代相傳，不斷地進化完善，臻於完美。

技術亮點

i－VTEC發動機採用正是可變氣門，發動機可以達到140馬力和174牛·米。雖然別人也有用過，但是，本田在發動機上卻有獨到的心得，此項技術又一次為本田贏得了榮譽。省油高功率，不是本田自吹。

四輪獨立懸掛兼顧了舒適性和運動性，方向盤只有2．5圈，難能可貴的是在一般方向感覺模糊的中段也有良好的反應，方向盤的路感清晰。

試車手點評：

源遠流長的歷史和設計，讓CIVIC徹底擺脫了日系車底盤輕、高速不穩的痼疾，靈動的反應讓駕駛更富有樂趣。受到家庭歡迎的同時，喜歡改裝的朋友們不必失望，運動性仍是CIVIC的一大優點。