大眾威然商務車評測

㈠ 能否撼動GL8上汽大眾威然靜態深度評測

國內商務MPV市場一直是別克GL8獨大，雖然先後有包括奧德賽、艾力紳、途睿歐以及傳祺GM8、瑞風M6等一眾合資、自主MPV向其發起挑戰，都無法撼動別克GL8的地位。上汽大眾即將推出的商務MPV威然，很明顯也是沖著GL8而來，究竟其能否打破GL8的壟斷地位，還需要等待市場的檢驗。在此之前，我們有機會近距離體驗威然，一起來看看它的靜態表現如何。
威然從設計上來看，商務氣息並不濃郁。前臉採用多橫幅式前格柵，並運用銀色鍍鉻裝飾，展現沉穩大氣的一面，整體風格更偏向於轎車。下格柵兩側也加入銀色裝飾件，雖然起到了一定的修飾效果，但過多的鍍鉻飾條反而顯得不夠簡潔。
LED透鏡大燈支持自適應遠近光、轉向輔助、雨霧模式以及延時關閉等功能。
側身設計修長流暢，硬朗的腰線與下側裙設計，有效削弱了車身尺寸過大帶來的笨重感，車頂線條從B柱開始緩慢下滑，營造出不錯的運動感。側滑門軌道設計欠缺心思，令後翼子板不夠美觀。
20英寸雙色多輻式鋁合金輪轂，搭配馬牌UC6靜音輪胎，無論視覺還是駕駛感受都表現不錯。
尾部設計凹凸有致，尾燈由一條銀色鍍鉻銜接在一起，提升了精緻感。採用時下流行的隱藏式排氣布局。狹長的尾燈組內部採用點陣式布局，流水式點亮效果非常有美感，辨識度很高。
小結：威然在外形上並沒有體現出太多的商務氣息，大面積運用銀色鍍鉻裝飾展現出豪華精緻的一面。在輪轂樣式、尾燈點亮效果等細節上還是挺加分的。
內飾還是熟悉的大眾布局，中控面板輔以木紋飾板點綴，增添了一些豪華氣息。配備10.2英寸全液晶數字儀表+9.2英寸中控大屏，空調面板也採用觸控面板，科技感十足。
10.2英寸全液晶數字儀表盤，界面設計美觀實用，可以在經典行車模式、大舞台模式和特
殊視圖間自由切換，像駕駛輔助、車速、娛樂信息等都可以得到展示，好評度還是比較高的。
9.2英寸中控屏搭載最新的智慧車聯系統，支持在線語音識別、實時交通、交通看板、道路限行信息、在線興趣點發送到車、在線音樂、遠程上鎖解鎖、電子圍欄、智能家居等，相比之前的車機系統，智能化更出色，豐富了消費者的行車生活。
空調面板改為觸控式操作，視覺效果不錯，但缺點是容易沾灰和留下指紋，需要經常清理。空調系統下方設置了手機無線充電功能，存放手機的同時順便給手機充電，可謂一舉兩得。
小結：威然的內飾布局同樣與轎車保持一致，沒有太強的MPV氣息，配備10.2英寸全液晶儀表盤、9.2英寸中控屏、觸控式空調面板以及手機無線充電，科技感較強。
威然配備雙側電動側滑門，可以通過遙控鑰匙、內門把手、外門把手、B柱按鈕和中控台按鈕，共5種方式開啟和關閉側滑移門，操作簡單。
考慮到威然的離地間隙較高，威然配備了電動踏板，會隨著側滑門打開而自動放下，當車門關閉時，踏板也會自動隱藏，這點比較貼心。
對於商務MPV來說，第二排禮賓座椅是商務接待的核心。威然第二排座椅採用打孔真皮材質，輔以菱形格紋處理，很顯檔次，內部採用不同軟硬度填充物，乘坐感受非常舒適。座椅支持12向電動調節，可以通過調節靠背和腿托，實現躺卧的狀態，緩解長途駕駛的疲勞。通風、按摩、加熱功能一應俱全，確實是非常稱職的老闆座。
威然還為第二排座椅提供了航空睡眠頭枕，支持4檔高度調節和側翼角度調節，提高了對乘員頭部的包裹性和支撐性。商務接待對於私密性的要求很高，威然配備了中/後排隱私玻璃和第二排遮陽簾。
細節方面，威然為第二排座椅提供了隱藏式杯架、USB介面和側邊儲物格，諸如手機、飲料、雜志等都可以放入其中。
身高180cm的體驗者從中央通道可以比較順暢的進入第三排座椅，另外還可以通過將第二排座椅前移的方式進入，但由於第二排座椅椅背無法放倒，所以無論上下車空間都很狹窄，不建議採用。
威然車身尺寸為5346/1976/1781mm，軸距為3180mm，在同級車中有一定優勢。身高180cm的體驗者坐進前排座椅，調整至舒適坐姿後，頭部還有2拳空餘。
我們體驗第二排空間時，將座椅移至最前，這也是考慮到第三排需要坐人的情況。頭部和腿部空間都剩下1拳。
體驗者來到第三排座椅，這時頭部還剩4指餘量，腿部還剩1拳+4指。值得一提的是，威然為第三排乘客配備了後排杯架+USB介面，這點還是非常人性化的。
威然的後備廂尺寸為436L，將第三排座椅放倒後，可擴展至2100L，裝載能力值得肯定。
小結：威然第二排禮賓座椅的乘坐體驗還是非常舒適的，座椅功能也很齊全，可以通過調整椅背和腿托獲得睡眠姿態，在長途旅程中得到很好的休息。通過中央通道進入第三排座椅會比較順暢，不建議通過前移第二排座椅的方式進入。第三排乘坐體驗雖然會優於一些7座SUV，但還是更適合短途乘坐，如果第三排坐人勢必也會影響到第二排的乘坐體驗。此外，第二排隱藏式杯架、第二排遮陽簾、側邊儲物格、第三排杯架、第二/三排USB介面等細節表現不錯。
威然配備車道保持輔助、車道偏離預警、盲區監測、自動泊車、主動剎車、電子手剎+自動駐車、360度全景影像、疲勞駕駛提醒、前後駐車雷達等主流安全配置，這樣的表現算是無功無過，畢竟L2級自動駕駛輔助配置已經非常普及了。
360度全景影像可以通過車身四周的攝像頭捕捉倒車周邊環境，呈現在中控屏中，讓倒車更加安全放心。
車道保持輔助系統可以監測車道標記線，一旦有踩線或者越界行為，會發出警告並主動修正行駛方向，讓車輛始終保持在車道中間行駛。
自動泊車對於新手司機來說非常實用，啟動後系統會自動識別停車位，一鍵完成停車入庫的操作。支持垂直/平行/駛離泊車位三種方式。
小結：畢竟是一款接近40萬的商務MPV，配備L2級別的自動駕駛輔助配置，只能算是常規操作了。
我們體驗的這款威然搭載的是2.0T高功率發動機，最大功率162kW，最大扭矩350Nm，匹配7速雙離合變速箱。這款發動機被運用在大眾旗下的多款車型上，相信大家都非常熟悉了。不過要拖動這款2噸多的龐然大物，發動機的動力談不上充沛，好在這款MPV並不主打操控，起步之後的舒適性還是值得肯定的。
威然從外觀和內飾設計來看，並不像一款商務MPV，偏轎車的風格也許會影響到目標人群的選擇。全液晶儀表盤、智慧車聯系統、手機無線充電、觸控式空調面板、L2級自動駕駛輔助等配置，緊跟時下潮流。第二排座椅是稱職的老闆座，菱形格紋處理很顯檔次，座椅功能豐富，乘坐舒適性有保障。第三排座椅乘坐表現要優於一些7座SUV，但也不建議長途乘坐，會影響到第二排座椅的乘坐體驗。2.0T發動機只能說夠用，畢竟商務MPV並不追求操控性，還是以舒適乘坐為主。
威然在品牌號召力和產品力上確實有著不錯的實力，但家用化的設計風格能否得到商務人士的青睞，我們還要打一個問號。另外，別克GL8並不只是一款車在戰斗，而是由陸上公務艙、ES陸尊、Avenir艾維亞組成的別克GL8家族，覆蓋了20-50萬的價格區間，這個對手過於強大。威然僅憑一款車型想要撼動別克GL8的地位，難度是非常大的。不過把威然設定為在別克GL8之外，消費者可以有的一個新選擇，或許能有所突破吧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 別克g18商務車和大眾威然，你覺得哪一款更好

很多人說起MPV，首先就會想到別克GL8，這款車在很多場合都頻頻出現，有著極好的口碑和市場，使它成為了MPV市場的標桿。但是一款車的到來，讓它也面臨前所未有的壓力，那就是大眾威然，所以就導致很多朋友在購買時，因為不知該如何選擇而感到苦惱，那麼我們今天就來聊聊這兩款車型，看看哪一款具有更高的性價比。

㈢ 大眾威然對比別克GL8 ES誰才是中高端MPV的最佳選擇

在

同級別車型中，MPV車型的空間、乘坐舒適度層面都要比轎車、SUV更為出色，也正是如此，似乎無論是將MPV車型作為家庭用車還是商務接洽之選，它都更加合適，MPV車型才是真正的多面手。當然，國內MPV市場表現一般，究其根本或許也並不是國人對MVP車型不感冒，而是因為在MPV市場能拿的出手的車型太少了，而在中高端MPV市場，汽勢Auto-First眼中也僅有兩款實力之作——別克GL8 ES和大眾威然。

值得一提的是，別克GL8 ES已經暢銷了多年，月銷破萬已經成為它的基本操作，其已經成為了毋庸置疑的「標桿」，相比之下，威然是上汽大眾於去年推出的全新車型，也是首款中高端MPV車型，不可否認，威然在別克GL8 ES面前還是一位後浪，許多消費者對威然的產品實力如何還不得而知，它是來充當陪襯的？還是來與別克GL8 ES正面交鋒的？它和別克GL8 ES誰更值得買？帶著疑問，此次我們就來對比一下，看威然是否有將別克GL8 ES這位前浪排在沙灘上的實力。

對比車型

威然 2020款 380TSI 旗艦版

指導價：39.98萬元

別克GL8 2021款 ES陸尊 635T 旗艦版

指導價：39.99萬元

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外觀對比

總體來看，別克GL8 ES和威然在外觀方面各有千秋，但顯然威然更能吸引消費者，因為它的設計沒有從眾。據了解，威然之所以採用修長的車身塑形，也不僅僅是為了提升視覺效果，更為了降低車輛風阻系數。眾所周知往往MPV車型的風阻系數是乘用車市場中最高的，因為這類車型多為高聳的「方盒子」，埃爾法、邁特威就是最顯著的例子，但威然的風阻系數僅為0.307Cd，在MPV市場艷壓群芳，這樣一來，威然的操控感受相信也會更加出色。

【本文來自易車號作者冰戀風，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

㈣ 上汽大眾威然看車紀，談談自己的用車感受！

馬上寶寶出生了，這幾年我跟老婆兩個人一直開著一輛菠蘿，覺得就兩個人還可以，這不是馬上寶寶出生了，然後還想著帶父母多出去轉轉，業務上也需要一個大車，然後就開始研究，換個商務車吧，對比了一下，市面上商務車就那麼幾款車，看了別克德GL8,還有本田德奧德賽，老婆沒有看中別克德外形，覺得太老舊了，覺得奧德賽外觀可以，然後就是不太喜歡日系的品牌。所以一直也沒有定好。上個周歇班，跟老婆去4S保養車子，就轉悠，突然看到了一個大車——威然。當時我老婆就被這個車吸引住了，我一開始不知道是什麼車，一直也沒有關注，就找到了銷售顧問了解，介紹說是新上市的車型，大型的新型的MPV,我跟我老婆最鍾意德就是他的外觀了，一改以往商務給人的感覺，方方正正。威然給人感覺非常的流線，運動，像商務跟越野德結合，我先給大家來幾個在4S店拍的照片。

車子我家是看中了，不過美中不足的就是。現在是一點點優惠也沒有啊，感覺有點超出預算。只能再等等了，希望早一天擁有，努力掙錢吧[冷汗][偷笑]

㈤ 大眾威然怎麼樣

對於一款全新車型而言，不少消費者即便是感興趣，也大多處於觀望的階段，因此一款車型的實力如何，聽聽這些車主如何評價，才算是比較中肯的建議。如果你對於大眾威然這款車型相當好奇，那麼藉助下面這位威然車主的提車分享，或許能夠打消心中的顧慮。

綜合對比之後，最後這位車主選擇了大眾威然，本身實力和技術都比別克GL8 ES更加出色，而且從顏值到誠意也更加到位，還真是找不到拒絕大眾威然的理由。如今提車已經有段時間，事實證明當初選擇大眾威然確實明智，不少客戶入座第二排時，都對於它的按摩功能與舒適性贊不絕口，水杯、手機等小物件也可以收納至扶手的隱藏式杯架中，車內設置的小驚喜也令人滿意，至於還在觀望大眾威然的消費者們，就不妨自行前往店內感受一下，相信威然肯定是非常有競爭力的。

㈥ 淺談愛車上汽大眾威然的試駕感受和車身配置！

作為一輛豪華商務車，威然最大的亮點還是在乘坐方面的體驗，體現在威然的空間以及禮賓式的第二排座椅。由於出色的軸距以及車身尺寸，威然的空間自然是無可挑剔的。尤其是第二排的座椅布局，採用的是公務艙式設計，中間留有一個過道，可以輕松進入第三排。座椅坐墊以及靠背十分厚實，給人的感覺是柔軟的同時也有支撐，坐得十分舒服，不愧是傳說中「老闆位」。另外，第二排座椅還提供三種模式的電動按摩、電動通風、加熱功能，對於工作忙碌的商務人士來說，是可以一定程度地緩解疲勞。後排也有獨立的空調出風口，空調出風口上方還能放置一台辦公電腦，同時，第二、第三排座椅都有USB充電介面，完全不用擔心手機電量不足。再者，威然提供了雙側的電動車門，可謂誠意十足，且第二排座椅是可以調節的，最舒服的無疑就是躺椅，把第二排的座椅放倒，直接可以睡上一覺，相當舒服，如果是在星空燦爛的晚上躺下並打開全景天窗，就更加舒服了，不過這樣的話就不得不放棄第三排座椅了。在整個的試駕過程中，本人的內心是驚喜的。雖然車很大，看起來十分沉重，但開起來卻沒有拖泥帶水的感覺，方向盤也十分輕巧，手感不錯，不會因為車身重量而難以控制。本人試駕的是威然的旗艦版車型，搭載的是2.0T的發動機，與之匹配的是7擋雙離合，最大輸出功率137kW，最大功率320N·m。這樣的動力表現，對於定位於商務MPV的威然來說，已經足夠了。上圖：

㈦ 坐標重慶，大眾MPV威然的實車體驗，說說感受

最近因為家庭二胎出生一直想要換一台7座的並且給家人舒適的乘坐車型，好朋友家裡也是兩個小孩，他去年買了一台途昂，我之前有開過，也有體驗過他的後排空間都還是不錯，算是我看過的7座SUV空間比較大的了，所以說到換車自己的首選就是途昂，忘了說自己以前開的也是大眾，只不過途觀的空間確實太小了，後備箱也是十分緊致，如果放日常用品加嬰兒車肯定是不夠的，剛好今天來到4s店，然後就看到了這台他們剛剛上市的新車，大V，Viloran 威然，看到這個車的第一眼，那不正是當時我看到我朋友途昂一個感覺嗎？是真的大呀!實車尺寸在此跟大家提一下便是，長5346mm，寬1976mm，高1781mm，軸距3180mm，還是那句話大是真的大。 外觀部分細節處個人看法和建議: 威然車頭太長，A柱的傾角太大，導致發動機艙和A柱設計已經占據了整車一半的長度了，大大壓縮了空間利用率，而且由於威然車輛太大太高前方視野並不如GL8，導致駕駛者前部視野不算太好。 235 50 R20這套輪轂與整車搭配從視覺效果上來講是非常漂亮的，但如果作為一台商務用車的話，建議選配235 60 R18這個尺寸，增加胎壁厚度能夠大大提升舒適性。
內飾板塊:細節和建議 建議不要米色內飾，威然的內飾是可以選裝的，米色內飾的搭配很不耐臟，不僅車內面板座椅是米色，連門檻都是米色的配色，你受得了嗎？十分不容易清洗，再者就是米色座椅，一旦保護不當是很難以清洗的，再加上時間久了座椅會變色發黃略微顯得整車很掉價，保護好了的話米色確實非常漂亮奢華，個人建議內飾配色選擇棕色會好一些。 我看這台大V也可以選裝一副電動踏板，因為門檻位置很寬，且車輛離地間隙很高，加裝電動踏板後家裡的人上下車會更方便一點。 我實際乘坐了第二排，座椅舒適性柔軟度是沒得說的，畢竟是旗艦MPV了，電動座椅按摩、加熱、通風等等都是有的。 兩側電動側滑門支持5種打開方式，倒是十分便捷。 第三排座椅舒適性是完全沒有問題的，而且威然的第三排比途昂的第三排更軟，而且第三排的角度沒有途昂那麼直，整體舒適性完全OK。 後備箱436－2100 L的後備箱空間是完全足矣的。
最後總結一下，如果為家庭用車，大V的舒適性遠高於途昂，而且大V底盤高度也是非常不錯的。

㈧ 大眾威然和別克gl8哪個好

大眾威然更好。大眾威然算是MPV界的新人，對比別克GL8，威然的定價明顯有著奔著別克GL8而來。

1、車身尺寸方面，上汽大眾威然長寬高為5346/19761781mm，軸距為3180mm。內部座椅採用了2+2+3的布局方式，且僅提供7座版選擇。

別克GL8售價為23.29-52.99萬元，其長寬高為5238/1878/1776mm，軸距長為3088mm。座椅數提供4/6/7座選擇，內部採用了2+2、2+2+、2+2+3布局設計。

2、從軸距來看，上汽大眾威然軸距比別克GL8幾乎長了10mm，軸距賬面數據有1厘米的差距，但是並不會造成碾壓式優勢，因為內部空間的優化設計，相比軸距相差10mm更重要。而在行業內空間優化最出色的品牌，當屬本田，且還有它的魔術座椅設計。

3、動力方面，大眾威然搭載了2.0T+7擋雙離合變速箱，分為高低功率版本，動力分別為186/220匹馬力。而別克GL8搭載了2.0T發動機+9擋手自一體變速箱，最大輸出237匹馬力。動力方面，如果作為消費者一方面，更喜歡別克GL8的做法，而且動力性能表現更出色。

㈨ 體驗MPV老闆位，大眾威然、埃爾法、GL8誰更出眾

MPV市場的搶奪從來不像轎車或者SUV領域那樣精準細分，就像GL8有著屬於自己價格圈層的市場，但有時也會搶奪到賓士V級甚至埃爾法的客戶。
因為MPV本身就是一個針對范圍寬泛的車型領域，誰能展現出自己的亮點，誰就能爭奪到更多的資源，它們拼的不是狹義的級別定位，而是態度。
上汽大眾威然已於5月28日正式上市，作為一款豪華定位的MPV，同時售價又在28.68-39.98萬元之間的新車，人們實在難以不把它和GL8放在一起比較。畢竟在MPV領域中，GL8的銷量與口碑都無疑的站在了最高峰位。
而風口浪尖上的埃爾法，又以高昂的售價和土豪光圈在高端車的圈層中聞名遐邇，同樣定位豪華的威然是否和它存在差距？或者說二者之間有哪些不同呢？
大眾威然VS豐田埃爾法VS別克GL8，二排誰更出眾？
MPV車型最看重的莫過於第二排乘客位的整體氛圍和乘坐舒適性，在這一層面，三款車型都有哪些表現，我們一一道來。
同級老炮·別克GL8：整體均衡、儀式感和豪華氛圍較低
由於此次試乘的別克GL8並非Avenir高配版車型，因此車輛並沒有像豐田埃爾法和大眾威然一樣配備了帶有腿托的頭等艙座椅，在進入第二排後，直觀的豪華感不及另外二者。
GL8 的第二排座椅舒適性不錯，足夠的寬大厚實，常年承接商務出行工具的它，我想大家對這感受也不會太過陌生。
不過正如前文所述，這台GL8的座椅並沒有配備腿托，遠途行駛時，不能讓乘客躺在第二排，不僅少了些許身體上的享受，更缺乏了「躺在車內」的儀式感，心理上對它的豪華氛圍不會有太高的准許。
當車輛跑起來後，GL8表現出了優異的NVH水準，隔音控制很好，濾震能力也比較出色，只是頭枕的舒適性個人感覺還有待提升。
在二排右側座椅的內側，GL8預留了手機充電介面和一個可以放置手機的小儲物盒，左側座椅沒有手機充電介面，配備了隱藏式的水杯架。
GL8的側面窗戶尺寸大且規矩，乘客坐在裡面可以很好觀看車外風景，但是車頂採用了兩塊尺寸算不上大的天窗，採光效果一般。另外，GL8隻配備了單側電滑門，日常使用的便利性以及商務接待時的服務一定不如雙電滑門出色。
加價神車·埃爾法：座椅舒適性突出、NVH表現一般
作為車圈加價王的埃爾法，總是讓我百思不得其解，明明一台在日本本土只要人民幣三十萬元上下的車，到了國內加價就要三十萬元，到底是哪些魅力在吸引著那些土豪玩家？
坐進埃爾法車內的第一感覺便是腿部的空間較為充沛，不同於別克GL8和大眾威然的是，它的車身長度和軸距是最短的，但直觀感受第二排座椅能夠向後移動的更多，因此空間感也更加強烈。
雖然三台競品車輛都採用了獨立座椅，但是埃爾法的獨立座椅扶手是固定的，並且兩個獨立座椅中間並沒通道，只是放置了一個較小的儲物台。個人感覺豪華感沒有太多的彰顯，反而無法前往後排座椅，便利性不太好。
為了盡可能的體現第二排座椅的空間感，埃爾法不僅壓榨了第三排空間，也丟失了後備箱的儲物能力，實用性必然也無法與GL8和威然抗衡。
回歸到第二排空間，埃爾法的獨立座椅調節被放置在了扶手內側，操作起來的便捷度不錯。但真正突出的點在於，埃爾法座椅的下陷感明顯，舒適感很強，坐在上面就像坐在一台十分舒適的單人沙發上，高級感有著一定體現。
雖然埃爾法的第二排座椅十分舒適，但我認為這是應該的，畢竟它的價錢比兩位競品貴了不止一倍。而不好的點在於，埃爾法的NVH水平和底盤濾震效果並不出彩，直觀感受不及別克GL8和大眾威然優秀，這是台百萬級MPV需要思考的一點。
新晉選手·大眾威然：空間開闊、便利性強、舒適性配置全
大眾威然在本次體驗前，作者已經試乘過了新車，對當時新車輕盈的操控感記憶尤深，而在這次活動中，終於有幸體驗了後排的感受。
坐進大眾威然的車內，最顯而易見的便是頭頂超大的全景天窗，車內採光相比另外兩車更強，坐在車內的視野開闊感更加出色。
大眾威然後排的側面窗戶造型很規矩，並且兩個門柱上都配備了電滑門開關，相比於單滑門的GL8，使用過程中的便利性要高不少。
大眾威然的座椅算的上是整車的最大亮點，腿托和靠背調節後可以接近躺平，座椅側面可以控制加熱和通風功能，並且座椅按摩還分為三個類型和三個等級力度，能夠想到的舒適性配置幾乎已經配置齊全。
此外，威然的每個座椅都配備了兩個USB充電介面，也就是說僅是第二排座椅就擁有四個USB充電介面，並且每個座椅還有獨立的隱藏式水杯架和手機夾，可謂是給重度手機依賴症患者提供了最貼心的服務。
而在乘坐感受上，威然的特性其實與埃爾法並不相同。埃爾法追求的是乘客能夠將身體陷在裡面，像個足夠舒適的單人沙發，而威然的座椅填充物支撐性更強，能夠為長途行駛提供更好的舒適性，更像是你每天睡覺躺下的一張床。可以說二者在乘坐舒適性方面做得都很不錯，只不過性格還是比較分明的。
但與埃爾法極大不同的是，威然的第三排座椅乘坐空間也還不錯，從第二排座椅中間或者拉開二排座椅進入三排也較為方便，後備箱更是出奇的實用，比起GL8的後備箱還要大了不少。
經過了上述對比，三款MPV的第二排乘坐感受都表現出了自己的特色，但是結合埃爾法的售價，我會先給它一個差評。畢竟在如此高昂的售價下，埃爾法除了座椅的乘坐舒適性還不錯外，NVH和濾震表現在我的體驗看來都不及另外二者，並且在其它層面也沒有表現出太多的亮點。
而別克GL8依舊保持了穩態，但由於此次的對比車型並非高端化的Avenir版車型，少了頭等艙座椅的加持，體現不出豪華氣場，就像是一碗連蔥花都沒加的素麵。
最後聊聊大眾威然，在這次試乘過程中，威然寬大的座椅舒適性表現不錯，在座椅通風和按摩功能的幫助下，能夠很好的緩解乘客的疲憊感。而多個USB充電介面、手機夾、雙電滑門的配備，又讓我對它的好感有了一定增加。最後拋去第二排的空間表現不談，在對比了三車的後備箱空間後，威然還體現出了比GL8更優秀實用的空間，這讓經常自駕出遊的我對它未來的銷量有了更多的期待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 大眾威然，終於提到手，來分享提車，談談自己的用車感受！

提車有個一兩個月了，本人是6月份訂的車，7月份入的手。選車和老婆一起去的，聽了她的意見，選了老婆愛的丹霞紅，不是那種艷俗的紅，也是非常低調奢華有內涵的一個顏色。這么大一頭車，買淺色看起來真的是巨大，黑色我老婆又說過於沉悶，家裡面小車子也是黑色，她說想換個口味，也就丹霞紅了。膽子還是比較大，下定的時候沒有看到過這色的實車，就憑雲看車選的，還好沒押錯。我們提車時，店裡除了它還有一台紅的，不過內飾和我們不一樣，我們是黑米配色，清爽感。那台是黑棕內飾，顯富態。「色」和「型」這種東西，真評不了好與壞，就是看個人喜好。喊去提車的電話，19號下午工作人員打來的，就只有約到20號了。一晚上興奮睡不著，真的是難得了，第一次提車都沒失過眠，越老還越沒點定性了，失敗失敗……

最後總結一下∶說說這兩天車子的駕駛感覺吧。缺點，車子底盤確實感覺有點硬，一般的路面不會覺得，就過濾大的減速坎，特別連續減速坎那種，底盤就硬得比較明顯。優點，整車的隔音確實不錯，整車都是多層隔音玻璃，底盤也厚，很安靜。開啟自動駐車以後D擋可以一直開了，車子停好後自動就駐車了，也不會有自動啟動煩人的突兀感。還有就是空間大，這兩天最多一車拉過六個大人，坐車很寬松。油耗目前還不太穩定，等開了一段時間再來與大家分享。