別克商務車gl8停產了嗎

❶ 別克商務車gl8可以嗎

別克GL8新款2.0T的在對比奧德賽和艾力紳在動力和操控性有明顯的優勢，油耗實際也在十一個多！並不大！三款車個人推薦GL8。

❷ 別克商務車gl8

P 是在車完全停住了 一點都不動的時候使用的。 是停車檔。
R是在車完全停住了 一點都不懂的時候使用，倒車檔。 掛這個檔車往後跑。
N是空擋，隨時都可以掛。 掛了空擋，車輪與發動機就完全分離了。 特殊時候用。（比如拖車與修車）
D是前進擋，變速箱自動在1-5檔之間自動切換。
3 是讓變速箱限制在1-3檔之間自動切換，不允許上4 5 檔
2是讓~~~~~~~~~~~1-2~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~3 4 5 檔
1是讓變速箱固定在1檔前進，不換擋位。 上陡坡或者涉水需要高動力時候使用。

3 2 1 很少用。

停車用P 倒車用R 開車用D 用這三個你就無敵了。

❸ 別克gl8商務車幾座

7座。

別克GL8是別克旗下的一款經典頂級MPV，該車搭載的是3.0LVVT V6發動機，最大馬力178匹，最高時速168km/h。是北京申奧、APEC會議等重大國際級外事活動的禮賓用車。

相關參數如下：

1、生產廠商：上海通用汽車；

2、油耗：百公里油耗 8.6(90km/h等速)；

3、引擎類型：3.0升6缸發動機；

4、制動方式：前輪驅動；

5、標准座位數：7；

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自1983年第一輛MPV在美國誕生後，它以大空間、多功能、易操控的優勢很快風靡全球，成為汽車市場上增長最快的車型。1999年底，上海通用汽車向國內市場推出第一款高檔公務商務旅行車——別克GL8並於2000年5月正式上市。

2003年在長春國際汽車展上，上海通用汽車宣布新版別克GL8「陸上公務艙」全面上市。在原別克GL8的基礎上加裝了定速巡航系統、木紋內飾、一體式前大燈、第三排平放式座椅和車尾隱藏式儲物匣等多項高檔配置，並且全面換用米色內飾。

❹ 國內特供的別克GL8為何成了商務車之王

星巴克能吸引各種階層的人來消費，包容並滿足他們各自的需求。而GL8在國內市場就是類似的存在，不是我抬高GL8，你想想身邊的GL8是不是生活在各種這樣的場景中。星巴克在不停地跑馬圈地，市場佔有率越來越高，GL8同樣如此，沒見市場地位怎麼動搖。

別克GL8

2、GL8摸透了國內市場對於商務用車的需求，並持續強化自己的「商務車」標簽

作為一款商務或說公務用車，首先樣子上得過得去。要沉穩，別浮誇，GL8做到了，設計上從出生就自帶商務基因。第二代「胖頭魚」的時候，雖然比前一代有點現代感，但也是濃濃的商務風。

需要舒服寬敞、看起來大氣的第二排獨立座椅？必須可以有，座椅給你弄厚厚的，新GL8還上了大腿托。

其次空間要大，能滿足七個人正常乘坐是最最基本功。更重要的，還要有足夠的後備廂空間來放行李箱。這一點每代GL8做得都很好，而且同級對手們幾乎沒人能做到，除非塞納這樣四五十萬的選手。

別小看這一點，對於商務場景來說，這是GL8最大的優勢之一。

還有品牌，別克有段時間是作為官車去推的（記得林蔭大道嗎），各種官方活動露面。不少企事業單位大量采購都是行走的廣告牌啊。

另外品牌上在一些老百姓心中不會有「日系情緒」，對美系品牌還有結實厚重的好感。

在營銷推廣上，別克也在不斷強化「商務車」的形象，動不動就跟飛機結合也是醉。

以至於讓老百姓提到商務車就想到GL8，見到GL8就叫它是商務車，這都快成條件反射了。

更厲害的，它還在這片神奇的大地上扮演著不同的角色，活躍在不同的場景中。

之前去青海、西藏的時候，路況糟？條件惡劣？除了陸巡霸道，我見的最多的可能就是以「商務」著稱的GL8了，大部分都是旅遊包車。空間大啊，能裝東西，底盤還沒那麼低。

在58同城或攜程什麼的搜租車，首推的都是GL8。

有不少人，買來GL8就是用來跑活兒的。掛靠到各種租車平台或是旅遊包車平台上，生意很不錯。

跟一個開GL8跑活的哥們兒聊過，有些平台已經要求是新款的GL8商旅車了，好多師傅把經典版GL8賣掉（還能買個好價錢），換上商旅繼續跑，租車費也更高了。

而在二手市場買經典版GL8的師傅，還能以更低的成本繼續跑活兒。

別克GL8

3、產品布局上，經典GL8、胖頭魚、新GL8、GL8商旅，卡位準確，貪婪搶奪市場

目前GL8主要賣的是三款（其實是兩款），從22.99萬一直到44.99萬。每輛車都對准一個細分的市場。

拿最低的GL8商旅車來說，其實它就是把之前的第二代GL8「胖頭魚」，做個拉皮、調整點配置、換動力總成，來取代之前的經典GL8，作為入門基礎版存在，拉活兒通勤。價格直接拉到和奧德賽重疊，給奧德賽和艾力紳更大壓力。「哼，有我，你們甭想活太好。」

然後就是新GL8 ES，是最新一代車型，取代原來的胖頭魚地位。GL8總工程師跟我聊過，新車上市那段時間私人家用的份額佔到六成。我在的那個新GL8群，基本都是奶爸。靠它來去搶奪一些家用市場，看似是有效的。身邊也有不少二胎家庭用戶選了新GL8。

最後就是新GL8的高端版本Avenir，價格有點貴了，有這錢我肯定買塞納。但本身產量也不多，更多的是作為一種品牌向上拔高的象徵性存在吧。另外，GL8全系都只有右側是電動門，不管有再多理由，我聽到的基本都是吐槽和遺憾。

你說國內的MPV市場撐死能有多大？GL8就這么貪婪，而且貪心還收不住。今年年底GL8的小弟GL6又要來了……

再加上其他對手看著吃相這么難看的GL8，都不敢貿然進入啊。目前能與之抗衡的可能也就本田兩兄弟了，奧德賽+艾力紳加一起能撈到幾千的量。

對了，自主品牌傳祺GM8呼聲一直很高，和GL8是對標的、尺寸啥的也比較接近。如果好好搞一搞，出個好價錢，或許能從GL8口中奪走點糧草，但都不好說。（另，GS4能賣那麼好是傳祺自己都不敢想的，GS8也很賺錢，最近又上了GS3和GS7。有更賺錢的SUV不賺，著啥急去弄可能不會太賺錢的MPV？本來生產線就不寬裕，so，大家勿急=_=）

話說回來吧，畢竟，GL8根太深

❺ 在全世界都停產的別克GL8，在我國銷量為何還那麼好

去過美國幾次，走過二十多個城市，路上確實很少見別克的車，偶爾看見一輛。大眾更是比別克還少。美國牌子的車比較多的是福特、雪佛蘭，jeep，GMC，凱迪拉克。日本車很多，兩田，斯巴魯，雷克薩斯，謳歌等等！德系也有，寶馬賓士是中國移民最喜歡買的車，路上跑的寶馬十台你們有8台開車人是亞裔

在國內mpv中別克gl8在空間和乘坐舒適性上一直有不錯的水準，作為一輛合格的mpv不是開著舒服的就是好，乘坐性同樣重要，這點gl8就很不錯。而且動力方面gl8也很不錯，雖然很多車主嫌油耗高，但也沒有到不可接受的地步，而且現在採用2.0T發動機的新gl8油耗上降低了不少但動力依舊可觀。

中國消費者對車的觀念和生活方式在轉變，家用MPV慢慢的成為了市場的熱點，GL8在商務領域已經獨領風騷，當然在家用MPV的市場上也想分一杯羹。雖然GL8定位於商務，在家用的設計和配置上有些欠缺。但是憑借著內部寬敞空間和舒適程度GL8在家用市場上表現的也非常出色。在人員滿載的情況下後備箱的空間更是在同級別車型中望塵莫及的。

❻ 別克gl8商務車是國產的還是進口的

國產。

別克gl8搭載2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機發動機，最大馬力191匹，最高時速205km/h，滿足國六排放標准，百公里綜合油耗8.5-8.6L，百公里加速僅需9.1-9.3秒。

別克gl8標配ABS（防抱死制動系統）+EBD（電子制動力分配系統）+TCS（牽引力控制系統）+ESP（電子穩定控制系統）、倒車影像。

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別克gl8保養：

1、定期更換優質機油：汽油發動機是要根據排氣管系統附加裝置，以及使用條件從而選擇出合適的適用機油。選用機油的標准，通常是不低於廠家的規定值。在室外環境溫度低一些的時候，選擇機油可以選些粘度小的，反之就選大的。

2、汽車正常的保養項目中，每行駛一年，需更換發動機防凍液。在天氣寒冷的冬季或是某些氣溫較低的環境中，我們首先要對發動機進行預熱。而發動機只有保持在正常溫度下進行啟動時，才會保證其保持在最佳的運行狀態下，這樣就不會對發動機造成不必要的損傷。

❼ 為什麼別克商務車叫GL8

GL是兩個單詞的縮寫
新GL8的中文名字叫陸尊

❽ 別克gl8商務車是前區還是後區

別克GL8是前驅的MPV車型！