凱迪拉克在二線豪車地位

1. 在二線豪華品牌中，凱迪拉克與沃爾沃哪個會更好一些

作為二線豪華頭部品牌，美系陣營的凱迪拉克長期領先其他二線豪華品牌，源自歐洲市場的沃爾沃相比之下更低調，卻也是不容忽視的存在。但在銷量數據之外，兩個備受關注的二線豪華品牌用戶口碑到底如何？結合2020年1-11月投訴指數，汽車門網對凱迪拉克和沃爾沃的質量問題進行了分析，以探究其真實用戶口碑。

在服務層面，凱迪拉克和沃爾沃的問題幾乎都集中在服務態度差、不解決問題等層面，不同的是凱迪拉克的維修技術問題有所顯露，而沃爾沃則出現了承諾不兌現情況。盡管投訴數據有所出入，可以看出的是兩個二線豪華品牌在服務層面都沒有體現出豪車水準，服務態度有待提升。

總結：

分析中可以看出，作為二線豪華品牌的凱迪拉克和沃爾沃在用戶口碑上都有不少問題存在。凱迪拉克在車身及電氣、發動機、變速器層面問題最多，分布相對均勻；而沃爾沃則車身共振問題突出，是經久不愈的頑疾，在發動機、變速器層面問題則相對較少。值得注意的是，兩品牌在服務問題上都有不少問題，其身為豪華品牌的品牌力有待提升。

2. 二線豪車銷量排名，沃爾沃、凱迪拉克難兄難弟，靠降價「續命」

近幾日一線豪華車品牌賓士、寶馬、奧迪紛紛發布了2019年的銷量及財報情況，在過去的一年中，雖然汽車市場的整體銷量略有下滑，但豪華品牌在整體的市場佔有率中提升到10%以上。那麼二線豪華品牌的表現怎麼樣呢？

品牌認知度不夠，車型單一，沒有特色及亮點是這兩個品牌共有的問題，雖然這兩家企業也在努力進行改變，但效果並不明顯，並且也沒有什麼新的運作，2020年的情況目前來看還不太明朗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 為啥凱迪拉克只能算是二線豪華品牌，它和BBA的差距在哪裡

凡是能買到的商品，都有優劣等級之分，汽車也是如此，汽車有自主品牌，有普通合資品牌，還有豪華品牌，在消費者的心目中，早已經把它們劃分成了三六九等，並成為共識。而在豪華品牌陣營里，還有一線和二線之分，賓士、寶馬和奧迪這三大德系車品牌組成了一線豪華品牌陣容，而凱迪拉克、雷克薩斯、捷豹、路虎、沃爾沃都只能算是二線豪華品牌。

在二線豪華品牌中，凱迪拉克的市場表現一直都很突出，要運動感有運動感，要科技感有科技感，但無論怎麼用力，它都達不到BBA的高度。那麼為啥凱迪拉克只能算是二線豪華品牌，它和BBA之間的差距在哪裡呢？

在品牌力和產品力都沒有優勢的情況下，凱迪拉克近些年一直靠降價來維持銷量，和普通合資品牌之間的價格差距越來越小，被大家稱為「七折凱」，作為豪華品牌的高級感越來越少。再來看BBA，它們雖然也存在不同程度的降價，但降價幅度遠沒有凱迪拉克這么誇張，而且BBA既有二三十萬的家用車，也有上百萬的豪車和性能車，品牌定位依然比較高級。

總的來看，凱迪拉克與BBA之間的差距仍然很大，在銷量、市場定位、品牌溢價、質量品質等方面，凱迪拉克都遠不如BBA。當然，凱迪拉克本身的實力還是挺強的，跟很多二線豪華品牌比起來，凱迪拉克的確有驕傲的資本。對於凱迪拉克你是怎麼看的呢？歡迎在下方評論區留下你的觀點。

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4. 從去年的銷量榜單看，雷克薩斯、凱迪拉克 誰是二線豪華扛把子

圖片|來源網路

編輯|漫流尾袋

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5. 在美國，雷克薩斯是一線豪車，凱迪拉克為什麼只能屈居二線

在美國，雷克薩斯NX指導價是3.5萬美金起，凱迪拉克XT5的指導價3.8萬美金起，說實話XT5真的貴，但這一售價完全在可接受范圍內，消費的了NX的群體消費一台XT5完全沒有問題。

美國的ATS起售價為3.8萬美金，而雷克薩斯IS售價則為4.1萬美金。

從售價上來說，其實雷克薩斯與凱迪拉克是一樣的高，細分車型以及細分版本售價會拉開差距，這屬於正常情況。

還有最關鍵的一點，美國是一個非常不願意修車的國家，在美國修車要排隊要預約，而且維修成本相對較高，買一台足夠耐用的豪華車，真的挺省心的，在這點上雷克薩斯的確做得不錯。

從這一份銷量數據上可以看出來，談銷量，凱迪拉克基本上被甩了一條街了。

6. 凱迪拉克和寶馬是一個檔次的車嗎

單從品牌來講的話，在世界上，凱迪拉克比寶馬要低一個檔次，但是你要從豪華程度的角度來看的話，凱迪拉克是不會輸給寶馬的，凱迪拉克的車在中國市場上，價格基本上與一般的合資品牌價格相當，處境的話，與林肯沃爾沃這些品牌差不多，銷量一直不溫不火，保值率相對來說比較差，但是個人覺得凱迪拉克的車還是很不錯的，特別是在動力方面，缺點就是空間稍微小了一點，還有就是通用的變速箱一直是這個品牌的短板，所以說他在發動機與變速箱調教方面，是不及寶馬的，寶馬發動機和采埃孚的後驅變速器，那調教的真的是非常的不錯，所以說豪華品牌裡面寶馬的操控相對來說是比較好的，這一點是凱迪拉克比不了的，但是凱迪拉克的價格比寶馬要便宜很多，同級別的，所以說這就看你怎麼選？

7. 二線豪車爭奪戰開幕，為何雷克薩斯銷量不如凱迪拉克

''在二線豪車品牌中，凱迪拉克和雷克薩斯都排在前兩名，位居第1位的還是美系品牌凱迪拉克，連續4年都是二線豪華品牌的冠軍，雷克薩斯和凱迪拉克人差幾千量，同為進口車，都在中國市場上混的風生水起，為什麼雷克薩斯的銷量還不如凱迪拉克，和多種原因都有關，和它的性價比和產品矩陣上都有一定的差別。

在二線豪車品牌中，還有很多，可以供消費者選擇，比如紅旗和沃爾沃，而且紅旗的影響力也在逐步擴大，消費者在選擇車的品牌中，應該根據自身的需求來選擇，而不是盲目的跟從大眾心理哪個買的多就選擇哪個，要切合實際以免後患。

8. 凱迪拉克是二線豪車品牌，為何它卻深受消費者的喜愛呢

其實對於很多消費者來說，如果我們想要去購買一輛比較適合自己的汽車的話，我們可能會去進行比較，而且我們也會貨比三家，我們需要選擇一輛特別適合我們的生活，而且也能夠方便我們的日常生活的汽車，我們也會對一些豪車進行關注。

其實很多消費者可能也是比較想要購買豪車，而且也希望自己能夠賺夠比較多的錢，這樣的話就能夠使得自己有比較強的消費能力。凱迪拉克是二線豪車品牌，為何它卻深受消費者的喜愛呢？我認為主要有三個原因:

一、凱迪拉克有很高的性能。

雖然說凱迪拉克是二線豪車品牌，但是這款汽車也絲毫不輸一線豪車品牌，因為這款汽車的確有很高的性能，而且這款汽車有比較高的質量保證，而且也能夠獲得很多消費者的喜歡，很多的消費者都比較認可這款汽車的質量，而且認為這款汽車能夠保護很多人的安全，能夠有比較安全的性能。

以上就是我的看法。

9. 凱迪拉克在國內屬於哪種檔次的轎車

我們都知道，凱迪拉克屬於美國的豪華品牌，在美國賣的價格，肯定要比國內低很多，但是有研究發現，凱迪拉克在美國的銷售情況，但一直並不樂觀，相反BBA在美國大受歡迎。同時在自主品牌的汽車中，凱迪拉克也不是同樣受到歡迎，這又是怎麼一回事？而在國內市場上，只要凱迪拉克有價格的波動就會引來很多人的購買。

其實對於國內的消費者而言，凱迪拉克作為豪華汽車品牌，對於國內的消費者來說，自己買不起BBA，但是凱迪拉克卻能夠買的起，這樣話既能夠滿足自己對豪華汽車品牌的消費要求，能夠滿足對汽車的駕駛體驗，所以這也是很多人熱衷於買凱迪拉克的主要原因。但是我們也要根據自己的實際情況作出正確的購買需求，因為雖然凱迪拉克的比BBA要便宜，但是它們的油耗卻是凱迪拉克所無法達到的，更加值得注意的是，美國汽車發動機駕駛體驗也沒有BBA穩定，很多人駕駛完凱迪拉克後，都會有感覺自己的車身抖動的存在。

10. 凱迪拉克是什麼檔次

凱迪拉克（香港譯作「佳得利」）是美國通用汽車集團旗下一款豪華汽車品牌，1902年（壬寅年）誕生於被譽為美國汽車之城的底特律。

一百多年來，凱迪拉克汽車在行業車內創造了無數個第一，締造了無數個豪華車的行業標准；可以說凱迪拉克的歷史代表了美國豪華車的歷史。在韋伯斯特大詞典中，凱迪拉克被定義為「同類中最為出色、最具聲望事物」的同義詞。

被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦皇家汽車俱樂部冠以「世界標准」的美譽。 凱迪拉克融匯了百年歷史精華和一代代設計師的智慧才智，成為汽車工業的領導性品牌

(10)凱迪拉克在二線豪車地位擴展閱讀：

凱迪拉克汽車選用的著名的花冠盾形徽章象徵著其在汽車行業中的領導地位。這個含義深刻而精緻的標志也是凱迪拉克家族曾作為皇家貴族的象徵，同時表現了底特律城創始人祖先的勇氣和榮譽。花冠徽章取自凱迪拉克先生所用的徽章。

雖然凱迪拉克的徽章直到1906年才被作為商標注冊。但從1902年九月已經被使用了。早期的徽章設計是merlettes向左傾斜，一個由鬱金香花蕾組成的花環從兩側向上延伸，在頂部的皇冠處匯合。

從1916到1918年，凱迪拉克車標是原來注冊商標上的鬱金香花蕾和一個鑲有九顆明珠的皇冠。皇冠上的明珠後來變成七顆，被設計在盾牌上。這個設計1925年一直在使用。1933年，為了更完美地與凱迪拉克流水般的車型相結合，設計者讓車標長出長長的翅膀。戰後的凱迪拉克啟用新的車標，設計包括基本的「V」字及花冠設計。

1947年的車標首次將「V」字與花冠結合在一起。從1956年的車型開始，凱迪拉克車標逐漸變長、變低和變寬。到1960年的凱迪拉克車型，車標達到最寬。在新世紀凱迪拉克最新進行了一系列大刀闊斧的創新，其中包括重新設計凱迪拉克花冠盾牌的車標。新設計的車標含有大膽而輪廓鮮明的稜角，反映了凱迪拉克未來的設計理念。

新的花冠保留了現有的顏色組合－－金黃與純黑相映，象徵智慧與財富；紅色，象徵行動果敢；銀白色，代表著純潔、仁慈、美德與富足；藍色，代表著騎士般俠義的精神。車標以鉑金顏色為底色。這是二十七年裡首次進行大手筆的車標創新，也是凱迪拉克九十七年來三十次創新設計中的一次。

從凱迪拉克商標注冊到今天100多年的歷史中，凱迪拉克轎車為無數政界，文藝界及企業巨頭所乘坐，在這些車中，弗利特伍德被視為至尊，多用做禮儀用車，它代表著通用公司豪華轎車的最高品質和形象。凱迪拉克從來都是美國最豪華汽車的標志。

2009年，因次貸危機財政受到嚴重沖擊的通用公司為求美國聯邦政府援助宣布破產保護，凱迪拉克與別克、雪佛蘭被宣告為重整後的保留品牌。