國產車和合資車價格區別

① 國產車和合資車有那些區別

目前自主品牌和合資品牌的差距在逐步縮小，特別是最近2年，在產品線拓展和零件質量管控上都在進步。原因有兩個。
首先，持續學習合資品牌的質量體系和供應商管控，有些直接照搬過來，再逐步與企業實際結合。
再者，越來越多的使用國際知名的零部件供應商，零件質量水平逐步提升。要知道整車的質量水平主要依賴供應商質量表現，他們才是最關鍵的一環。
最後說下差距，目前最大的差距在於企業的管理水平和成本壓力。

1，國內目前能沉下心做實業的企業家太少了，國企就更不用說了，這方面只能看國家是否會有後續政策傾斜，這個是製造業的通病了。

2，自主品牌目前主要競爭力就是價格，幾次沖擊中高端都沒成功，品牌溢價太低，導致利潤率低，也就無法使用更好的零件，整車質量就無法保證，然後繼續影響口碑，陷入惡性循環。
3，還有就是缺乏高素質工人，合資品牌工人待遇還是要好些，職業素養經過系統培訓後大幅提升，自主品牌這方面差些。

② 合資車是什麼意思。和國產車有什麼區別

合資車，指國內企業與國外成熟汽車品牌合作，一般是國內企業出地、出人，國外企業出技術、設備等所製造出來的汽車。比如，上海大眾、廣汽本田、東風日產、一汽豐田等。

和和國產車有什麼區別主要是以下幾點：

一、 外觀設計

其實國產車自主研發比較少，基本上還處在一個模仿的階段。而合資車可能基本上是結合了自身產品的優勢，在根據國內消費市場需求進行了一些改進，更加迎合這個市場，所以在外形上面，合資車還是有一些優勢的。

四、配置方面

國內國情和消費者需求來說，基本上合資車在中國市場都會有一些改進。即使基本上基本設施性能不改變，但是在一些配置方面與國外的同款車會減少一些。而國產車可能因為起步時間比較晚，可能在配置方面無法與合資車相媲美。

五、後期保養及維護

國內汽車品牌其實追求的是舒適性，比如很多中等價位的車型上，配置的東西卻是很高檔的。而在後期保養上，由於沒有合資車發展時間長，所以在流程制度上沒有合資品牌那樣完善。

③ 國產車和合資車，它們之間有什麼區別呢

大家在購買汽車的時候，可能就在考慮是選擇國產車還是合資車，最後可能是預算多一些的人選擇合資車，預算少一些的人選擇國產車，那麼對於國產車和合資車，它們是有什麼區別呢？現在就來了解看看下吧！

總結：合資車是由國營汽車企業和國外汽車企業共同製造，也就是國外的車型在國內生產，國營汽車企業出錢，國外汽車企業出技術，而民營汽車企業，它們是沒有跟國外汽車企業合資，但是從結果來看，像吉利、哈弗、比亞迪等品牌，它們自身在國產車上實力是比上汽、一汽、北汽更強。對於國產車和合資車的區別，現在大家都知道了吧。

④ 國產車和合資車都有哪些差別，哪個性價比更高呢

因人而異吧，既然說到國產車，價位應該就在十萬左右，或者十萬以下，選擇這些的一般工薪階級比較多，否則也不會糾結國產了。

⑤ 同價位的國產車與合資車進口車的主要區別在哪裡

國產、合資、進口車最簡單的差別就是品質和配置。直覺想法，品質感的遞減關系是進口>合資>國產。那麼實際上是不是呢？

同價位國產車和合資車差別

這三種類型的車，最大的差別其實是稅費、保險、保養等用車成本的差別。國產車在這三個類型中是稅費最低，保險最低。而合資車在保養費用上最貴，而進口車稅費和保險費最高。但有些日系進口車享受免費保養，還是有些優勢的。

⑥ 國產車和合資車有什麼區別

1、動力

國產車發動機和變速箱一直以來都是硬傷，無論是材料，做工，匹配，測試都不及合資車水平。主要體現就是動力弱，功率低，油耗高，換擋頓挫感強，動力銜接不均勻不連續。合資車中往往都是半個世紀以上的積累，技術先進，匹配經驗成熟，能做到排量大，油耗低，動力好，匹配舒適。

2、公司屬性不同

合資車的公司往往是外國廠商出技術，中國產商出市場。

3、配置上的不同

相同價位相同級別的國產車與合資車比較起來，內部配置更為豐富一些，而且在未來的發展上我們的國產車也完全可以在配置上下點功夫將對手完全碾壓下去。目前很多的合資品牌的低配車並沒有配置ESP，而在國內，這基本已經成為國產車的標配了。

4、價格上的不同

在比較兩個品牌的車型的時候，一定要在同價位中比較，比如10萬元以下的合資車，質量基本上很難有所保障，而且汽車操控性也不是很好。因為這裡面涉及到很多利潤，而本身價格不超過10萬元，最終只能夠在汽車成本上大做文章了。

而國產車如果在10萬元以下的車型的話，就比同等價位的合資車要好很多，質量和操控性等都有所保障。所以，但從價格上來看，在10萬到15萬這種中低檔價位中，國產車會比合資車要表現更好一些。

⑦ 國產車和合資車的區別

保有量很重要涉及到以後的維護、保養、維修和出手的相對保值。

作為國人應該支持民族工業吉利收購「哦哦」後技術上是突飛猛進的。如果當地保有量不錯的話，個人建議你考慮下。。。

⑧ 國產車和合資車的區別

1、品牌影響力，合資車一般都是外國車企提供技術，國內車企提供勞力，因此相對國產車而言，合資車在技術上更有保障，除此之外，品牌影響力的大小，還直接影響著汽車的保值率，相比之下國產車的保值率就要低很多。

2、汽車車型方面，合資車和國產車也有較大差距，就目前而言，國產車憑借著本土的優勢，更懂消費者的需求，所以在汽車空間、配置、價格等方面有著更大的優勢，簡單說就是性價比更高，但是在豪車方面，國產車就比不上寶馬、賓士、奧迪等合資品牌了。

3、三大件，國內汽車起步較晚，在汽車的核心技術方面還存在許多不足，許多車企目前還不得不選擇進口。

4、用料上，國產車絕對是同價位最寬厚的，皮革、軟質資料運用比合資品牌要多許多，觀感強了不少。不過安裝工藝方面自主品牌還有很長的路要走，常常開了3、4年後，國產車就會有很鬆懈的感覺，車里充滿了異響。

5、汽車的關鍵動力輸出就是靠發動機和變速箱來完成的，目前國內的變速箱大多數都是購買的外國先進技術進行的升級改造，所以變速箱國產車跟合資車差別不大。發動機國產車大多數是自主研發的，品質上還是可以的，有些國產車的發動機保質一百萬公里，這在合資車上是沒有的。

(8)國產車和合資車價格區別擴展閱讀：

顧名思義就是由中方與國外投資方共同成立的項目。中方出資的方式：出讓土地廠房使用權、資金；國外投資方出品牌、技術、資金、人才等合資汽車就是上述情況合作情況下的產物。國外提供技術、人才、品牌等在國內組裝，但核心技術還是由國外掌握。

合資車一定貴，雖然中國科技現在很發達，但是還是比不過歐美，而且生產能力不夠。如：外國一年能生產好車100萬輛大奔，中國只能產10萬輛，肯定不夠賣，怎麼能不加價格賣。如果大奔在中國賣20萬，中國自主品牌就不能生存了。為了不讓這種事情發生的，所以要保護國產品牌啊！

合資車貴還因為知識產權的問題。我國和外國汽車生產廠商建立的合作依存度很低，一般我國在學習外國汽車生產商更多的是組裝技術、企業文化、內部管理等等，但是對於我們真正需要了解的汽車發動機、變速器的核心技術往往是國外進口，賣給我國的一般都是落後10年到20年的技術。以ABS為例，70年代末歐美的汽車生產商已經在研發運用，80年代在市場上大力推廣，而我國第一款運用ABS的車型是桑塔納2000，這個差距是顯而易見的。也正因此，核心技術掌握在外國企業手中，我們花大價錢去買這些技術或者成品，自然就造成合資車價格比較高。

參考資料：合資車-網路

⑨ 國產車和合資車同價位比較，哪種的性能比較好

汽車就像一座移動的城堡。周末可以帶家人，浪漫約會可以帶愛人，或者只是享受獨處。那麼買什麼車呢？問答選擇了兩個答案，看不同產地的車有什麼區別。同價位，合資品牌車和國產品牌車有什麼區別？隨著國產車的發展，這個問題越來越難回答。曾幾何時，國產車是質量差的代名詞。不吹就談市場。你能看到五年前的國產車嗎？如果你能看到它，讓我們看看它是什麼樣子。還能看到這輛奧迪嗎？他的顏色怎麼樣？有點老了。

很多人是黑色日本車，首當其沖，把日產放在第一位，因為都有日本二字！但其實這種觀點在現在這個時代難免有些過時。不能說日股就是日企。要知道我們國內的企業裡面有無數的日資企業，你可以自己去查。這就像MG。雖然以前是歐洲品牌，現在是國產品牌！這個例子可能不合適。再舉個例子。它就像中國牙膏。大家都覺得是國產品牌。其實是屬於聯合利華的，與我們無關。大家習慣性的把日產當成日本車，因為雷諾收購日產成為最大股東後並沒有改名，而是繼續沿用其名字。