中國家用車價格趨勢

㈠ 中國家用小轎車價格走勢分析

我國家用小轎車價格走勢分析
摘要：由於影響我國汽車市場的因素實在太多，特別是國家宏觀經濟及政策對汽車市場的影響更為深重，從而造成我國汽車市場長期處於波浪式增長的態勢，每一個增長周期都要經歷從波峰到波谷再到波峰的過程。2001年年底我國加入WTO以後，我國汽車市場特別是轎車市場連續兩年超高速增長，進入2004年，我國轎車市場開始顯現出增長乏力的跡象，轎車需求急劇下降，企業及經銷領域庫存激增，價格戰此起彼伏，消費者持幣代購情緒嚴重，汽車廠家利潤大幅減少，大批企業進入虧損。本文擬就我國家用小轎車價格走勢從需求和供給兩個方面談談自己的看法。
關鍵詞：家用小轎車 需求 供給 價格 分析
一、需求方面分析
2002年是中國轎車市場瘋狂增長的一年，與2001年相比，增幅超過了55％，創造了中國轎車有史以來產銷增長最大的幅度。那麼，在過去的一年裡，轎車的價格到底下降了沒有？市場規模增長的動力是什麼？
從2001年年底到2002年一季度，媒體對價格的炒作到了登峰造極的程度，爆「炒」降價的理由是：認為2001年年底入世後，關稅大幅度下降，配額增加，將導致進口車潮水般地湧入中國市場，形成對國產車價格的打壓；而且，受影響最大的是中高級轎車和中級轎車。於是，從2001年12月開始，一些廠家終於開始降價，直至一季度，市場均以降價為主旋律。我們將2002年1月的價格指數定為100，指數大於100表明市場銷售平均價格上漲，小於100表明市場銷售平均價格下降；將2002年1月的市場規模定為100，高於100表明市場規模擴大，低於100表明市場規模縮小。
從《中國轎車價格指數》圖可以看出，1～4月市場價格平均指數直線下降，主要是人們在等待進口車降價，進而推動國產中高級轎車的降價；去年年底，雖然很少有媒體炒作降價題材，但從關稅角度判斷價格走勢的思維定式已經形成，因此從9月開始，市場銷售平均價格開始下降，10月份微弱反彈，以後一路下跌，價格平均指數再次步步走低。最終計算的結果顯示，去年1月我國轎車的市場銷售平均價格為14.99萬元，全年的平均價格為15.02萬元，消費價格不僅沒有下降反而微弱上漲。4月份價格最低，達到14.41萬元，8月份最高，達到15.48萬元，總體看，價格波動的振幅僅僅為7.1％，最大差額為1.07萬元。
從市場銷售結構看，造成市場銷售平均價格走低的原因是消費者購買相對低價位車。2月份中級轎車和普通級轎車之和與1月份相等，同為轎車總銷售量的86％，但是，2月份低於市場銷售平均價格線的普通級轎車所佔比重增長了3個百分點，高於市場銷售平均價格線的中級轎車下降了3個百分點；3月份中級轎車和普通級轎車的比例之和增加了1個百分點，同時中高級轎車的銷售比例下降了2個百分點；4月份中級轎車和普通級轎車之和回到86％，但是普通級轎車在其中的比例增加了3個百分點，同時微型轎車的比例增加了1個百分點。從前4個月的銷售結構變化數據看出，購買相對低價位的車是導致市場銷售平均價格下降的原因。無獨有偶，從10月開始，微型轎車的銷售比例每月增加1個百分點，中高級轎車每月下降1個百分點，普通級轎車每月增加2個百分點，中級轎車每月下降2個百分點。
這種購買低價位車、購買「受進口車沖擊小」的產品的行為，表明購買高價位車這部分人群對未來轎車市場價格走勢的預期——未來價格有望走低，因此消費水平下降。
5、6、7、8月市場價格平均指數不斷上揚。從結構的角度看，是相對高價格的轎車銷售比例在不斷增加。這表明，前4個月是人們購買低價車的能量得到了釋放，到5月正常的消費開始出現恢復性增長，8月達到市場銷售平均價格的最高峰。到10月，人們對進口車降價的預期開始增強，11、12月市場上的進口車價格連續走低，國產車市場銷售平均價格亦逐步走低，即對價格走低的預期導致對高價車的需求下降。
因此，心理因素是導致國產轎車市場銷售平均價格波動的主要原因。從今年轎車市場銷售平均價格走勢分析，部分產品的降價對市場銷售平均價格沒有太大的影響，但對擴大邊緣人群購買心理是有影響的，它使一些消費者提前了購買行為，從一些市調結果看，消費者購買的產品是比原來預期價格更高一些的產品。造成這種行為的動因，是值得業界研究的問題。

㈡ 中國車價的走勢

中國投資咨詢網訊 據對全國36個大中城市監測，3月份國產汽車價格溫和走低，進口汽車價格止跌回升，市場銷量保持平穩增長。
3月份，國產汽車價格比上月下降0.26%，比去年同期價格下降0.41%。其中，乘用車價格以降為主，環比下降0.46%，比去年同期下降3.45%；商用車價格由降轉升，環比由上月下降0.47%轉為上漲0.16%，比去年同期上漲4.13%。進口汽車價格止跌回升，環比上漲3.19%，同比上漲5.07%。
國內汽車市場受國家扶持汽車消費政策及汽車生產廠家降價促銷影響，銷量較去年底與去年同期均有上升，繼續保持平穩增長勢頭。預計後期，汽車市場供給和需求均會有所增加，價格將呈平穩偏低走勢。

㈢ 中國近幾年車價格走勢

從13年汽車價格開始走低，近期油價大跌，汽車也隨之大降價，預計明年4月分有價上漲，車價會增加

㈣ 中國汽車價格會下降嗎

同型號同配置的車，價格一定是下降的。
所以，廠家每隔兩年左右，會對現有車型進行較大的改款，更新配置外觀等，從而維持價格或者通過新款上市，提升價格，保持利潤。

㈤ 中國汽車價格高嗎未來的價格走向是什麼

今年下半年應該會再有所下降，等小排量政策取消後！！價格應該會有所回升，但會保持在一個適度的平衡的價格上下徘徊！

個人意見，合資企業這幾年被國產汽車車搶去不少份額！國產企業和合資企業勁爭越激烈，咱們人民得到的實惠就越多！但誰也不會賠本賺吆喝

㈥ 現在中國私家車的普遍價格是多少

這種問題其實挺難回答的，太籠統，像一二三線城市的主力私家車基本在10萬以上30萬以下，縣域城市的私家車基本分5萬以下和10萬以下兩檔，而且上述的劃分也只是個理論上的基本數據劃分。但你可以從身邊人群的私家車消費狀態上來做個基本判斷，如果普通人家，常見的私家車還是奧迪（依照起步價30W劃分）以下的檔次居多。如果

㈦ 中國家用轎車的性價比研究及展望家用轎車發展的大趨勢

車型推介：選一台最合你心意的省油好車 羚羊：市場公認的以省油和經濟型著稱的車型，其原型車是鈴木老一代的SWIFT，主要優點是經濟實用，油耗低，性價比很高。羚羊車身輕，整備質量865KG，此外其所配1.3L全鋁電噴發動機非常省油，這使得羚羊的實際使用油耗控制在了讓人吃驚的5升左右。省油法寶：車身輕，發動機省油。等速油耗：4.8升（60km／h等速）。雨燕：長安鈴木剛上市小車，作為最新一代SWIFT，雨燕除了擁有神似MINI的靚麗外形外，還繼承了SWIFT系列實用和省油的傳統優勢。省油法寶：低油耗發動機、僅1噸重的車身。等速油耗：5.0升（60km／h等速）。兩廂飛度CVT：作為目前市面上最暢銷的經濟型小車之一，兩廂飛度除了外形時尚、工藝細致以及大空間等公認的優勢之外，還是一款很省油的車，採用VTEC技術的本田發動機本來就非常省油，而廣本又推出了配置了無級變速器CVT的版本，更進一步降低了油耗，甚至比手動擋的版本更加省油。省油法寶：VTEC可變正時氣門發動機技術、CVT無級變速器。等速油耗：（1.5L）：5.1升（90KM／H等速）。QQ：微型小車最大的優勢之一就是排量小省油。而QQ作為新一代微型家轎車的代表之一，在保持這個優點的同時，還擁有媲美大車的時尚外形和大空間，對於普通家庭而言，是個很好的選擇。省油法寶：小排量省油發動機。等速油耗：（1.1L）：4.4升（90km／h等速）。SPARK：懸掛雪佛蘭標的小車，大廠和大品牌的優勢明顯，不但像其它微型小車一樣便宜，還擁有無可挑剔的工藝和品質。通用為SPARK專配的小排量發動機採用不少省油新技術，使得SPARK油耗極低。省油法寶：小排量新款通用發動機。等速油耗：（1.0L）：3.8升（40Km／h等速）。頤達：最熱門最新款的國產中級轎車之一。頤達除了在外形和性能上十分吸引人注意之外，也完全繼承了日系車省油的優點，裝配的新款HR16DE發動機也是最省油的發動機之一。省油法寶：採用可變氣門正時控制系統（CVTC）的新款HR16DE發動機。等速油耗：6.0升（90km／h）。花冠：花冠從二十年前的最初幾代開始，在海外就以耐用好開和省油著稱。國內所引進的第7代花冠是此系列中技術最成熟的一代，採用了豐田的VVTi發動機技術，在保證功率平順的前提下，大幅降低了油耗。省油法寶：VVTi可變正時發動機技術。等速油耗：6.1升（90km／h）。賽納：如果你追求加速的快感，卻又害怕高油耗的話，賽納可能是最佳的選擇之一。配備2.0升發動機的賽納以加速性能著稱國內車市，令人意外的是它居然很省油，連很多賽納車主對於此車的低油耗都感到意外。省油法寶：較輕的車身重量，低油耗發動機。等速油耗：5.9升（90KM／H等速）7.4升（120KM／H等速）。福美來：福美來一直以來的暢銷，它的低油耗是主要原因之一，作為一款典型的中級家用轎車，這台車從設計到各系統匹配都考慮了省油的環節。省油法寶：車身輕，低油耗發動機。等速油耗：（1.6L版）：5.5（60km／h等速）。用戶定位：誰需要省油的車任何一位車主當然都希望車子越省油越好，然而在很多情況，任何車都不可能完美，一台車為了省油往往可能會犧牲一些其它方面的性能，比如說動力性、外形尺寸、車內空間、舒適性等等；另一方面，一些新的省油技術和設備的採用往往會明顯提高車子的成本，也就意味著購車人需要為此買單。目前省油性有被過分誇張的趨勢，甚至很多豪華進口車的車主在購車時也總是念叨著油耗。其實在購車之前，真的應該想明白，自己最在意車子的什麼性能，油耗是不是最在意的，自己有沒有必要為降一些油耗而支付更多的錢？最需要省油車型的用戶：1、小車、經濟型轎車車主以及收入不高的消費者群體。2、平時車用得極勤，每天用車時間很長和經常跑長途的車主。3、只是將車作為普通代步工具，希望用車成本越低越好的車主。不必過分考慮油耗的用戶：1、高檔轎車及豪華轎車車主。2、飈車愛好者以及特別在乎汽車動力加速性的用戶。3、平時用車不多，行駛里程少的車主。4、特別在乎汽車外形、尺寸或者車內空間和舒適度的車主。另類選擇：另闢蹊徑省油費選擇柴油發動機。由於柴油比汽油的燃燒功率大，柴油單價比汽油便宜，所以如果選擇柴油車型保守估計每月至少可以節省30％油費。目前不少廠家已經推出新款柴油發動機，在性能和環保性上不遜於汽油發動機

㈧ 目前,看來中國的汽車價格會下降嗎

降是肯定的，但是要分時間，從目前來看國內汽車廠家的銷量及目標定製的越來越符合實際，而且越來越穩，這也和目前我過的經濟有很大的關系，從08年初來看可能小排量的經濟型或者說家庭用車暫時不會降，但到奧運前肯定會有大的動作的！畢竟奧運所帶來的不僅僅是體育，而且還有巨大的商業價值！