卡羅拉suv車價

『壹』 請問豐田卡羅拉現在的車價是多少呢這車的性能怎麼樣

Corolla無疑是世界上最暢銷的車型，到2006年為止，Corolla各系列車型已經累積生產超過3200萬輛。為什麼Corolla如此暢銷？我們試試從第十代探討一下。 出差日本回來，被問及日本印象最深刻的美食是什麼，我說：不是生魚片，不是神戶牛肉，也不是九州拉麵，更不是福岡最著名生馬肉刺身，而是白米飯。 在日本，泰國絲苗香米被喻為最難吃的米，我國的東北大米倒更受歡迎一些。而日本米飯看上去淡黃的油光上散發著幽幽的蒸汽，入口甘甜，咀嚼富有彈力和粘性，就著清淡的菜餚，令人會不自禁一碗再接一碗。 之前同事曾將花冠比喻為「一碗白米飯」，意思是花冠全身里外的性格都平淡無奇，但跟白米飯一樣可當作生活必需品。全世界60%以上人口的主食是稻米，這也許這正是卡羅拉經久不衰的魅力所在吧。 由「花冠」到「卡羅拉」 一汽豐田隆重推出第十代卡羅拉全球首發儀式，成為當時北京車展的焦點話題，會上，「花冠」更名為「卡羅拉」，這與之前的凌志lexus更名雷克薩斯，佳美camry更名凱美瑞如出一轍，應該都是為了豐田全球戰略考慮。 卡羅拉從1966年第一款原型車179A開發至今，其車系的生產已經超過40個年頭，累計銷售3200萬輛，超過德國大眾的甲殼蟲和高爾夫，成為全球銷量最大的單一車型。這是怎樣一個概念呢？2006年我國汽車保有量剛剛突破這個數字，如果將卡羅拉替換掉所有車輛，它就能遍布馬路、街道、停車場等所有角落。 豐田當下的目標在於染指世界第一，於是產量最大、車型遍布范圍最廣的卡羅拉便順理成章肩負起主力軍的重任。適逢卡羅拉又到了換代之期，新卡羅拉將在140個國家銷售，豐田對第十代的要求便是：做一款全球最暢銷的車型，它在保證全球統一創意的基礎上，又能應對世界各地不同需求。 而中國無疑是眼下世界汽車市場的重中之重，所以，針對中國消費者作出特別開發設計的卡羅拉的表現對豐田有著舉足輕重的意義。 盡管有「銷售的豐田」之說，而再厲害的營銷也不能代替好產品本身的價值。所以，我們還是現場看看新卡羅拉的實地表現吧。 五米印象 我們聽卡羅拉首席設計師奧平總一郎先生介紹新卡羅拉的設計理念時，特別強調了「五米印象」這個概念，所謂「五米印象」是指消費者開車在五米之內所能獲得的大部分印象。如今，廠家安排的試車活動竟然是在日本九州島熊本市的auto polis賽車場，這雖然和我們向來主張的：在合適的環境里試合適的車輛的理念並不是特別吻合，但賽車場單純的環境方便把某些功能測試做到極限也是好事。所以，我們開了n個五米來求證自己的印象。 於是我們得出對卡羅拉的印象是：外形酷似「縮小版凱美瑞」——車頭的設計與凱美瑞非常相似，曲線富有稜角，前後燈的形狀更方正些，使得車子多了些穩重感。對比起花冠，卡羅拉車頭明顯加厚，曲面較豐富，造型更加氣派，在級別感上有超越同級對手之勢，相信更能吸引注重面子的買家。 車體方面顯得比花冠更寬更扁，事實上，卡羅拉的橫向尺寸增加了55mm，隨之，車廂內橫向寬度便有30mm的增加，車廂空間比起舊款顯得更寬敞。 而內飾的第一印象和外觀一樣，和諧而不乏精緻。用料質量甚至有些超越這一級別的定位，米白色的儀表台、座椅和門壁板、銀色仿金屬控制面板，整體色調搭配得並不復雜，讓人體會到豐田車的一貫平和舒適的感覺，別致的中控台按鈕設計和儀表造型又營造出科技的氛圍。車廂內還點精心安設了為數不少貼心的儲物格。 此外，卡羅拉座椅舒服貼身，前座提供輕微的包裹性，後排地台平坦；關門聲也較花冠更有力度。打著火，發動機傳來輕微VVT-i特有「噠噠噠」聲；起步動力輸出和緩，手動變速箱接合清晰，只是行程偏長；離合、剎車力度輕柔；以中低速度行駛，車內噪音輕微。 至此，我們覺得這個「縮小版的凱美瑞」不僅體現在外觀，就連車廂也有幾分這樣的意思。置身其中，你會越來越感到卡羅拉已經從同級車中跳了出來，與更高一檔車的距離在接近。其實，這正是第十代卡羅拉刻意下了功夫的所謂「感性」，它們沒有用什麼特殊功能來提升自己，而是通過點點滴滴的細節讓你在不知不覺中動心，這對於新一代卡羅拉車主來說，無疑是誘人的。 更先進的動力表現 除了眼見的外形尺寸更大，車廂橫向空間更寬之外，卡羅拉最大的變化是動力部分。盡管採用與花冠相同排量的發動機，但技術卻更進一步，新發動機採用帶雙VVT-I的ZR系列，扭力曲線卻得以改良，發力區間進一步提前。與此同時發動機燃油經濟性卻分別得到6％和3.6％的提升。 低轉時擁有更充裕的力量，油耗表現更為出色，這就是雙VVT-i較舊款的優勢。解釋雙VVT-i的技術要領其實也很簡單，現行的花冠採用單VVT-i的1ZZ發動機，只有進氣系統擁有可變氣門正時技術，而ZR發動機進、排氣系統均有可變技術，再加上輕量化活塞和搖臂的應用，無論是動力表現或是燃油經濟性都更勝一籌。而這些提升，都將令卡羅拉更適合於日常使用。 更有力的證據來自全新裝備的6前速手動變速箱，齒比設定有相當寬度，可說是圍繞低油耗來研發的。6前速變速箱在國外市場已經是流行的裝備，對於性能車來說，6前速往往會作更密齒的設定，加速感會更凌厲；而對於家庭用車來說，6前速比5前速多了一個超比檔，巡航時油耗便能更經濟。 值得一提的是，自動擋版本的卡羅拉仍為四前速變速箱。從實際表現來看，它沒有太多不足之處，齒比合理，換擋順暢，即使高轉速降擋，沖擊力也甚小。不過對比其國產的對手速騰和思域，後二者分別採用6前速和5前速自動變速箱，在級別競爭上會處於下風。正如我們接受隨同采訪時所說，「5前速當然比4前速更好，但是考慮到一汽豐田的成本問題，只要4前速夠用，那就不必要再有什麼異議了」。更何況卡羅拉的訴求本來就不是操控和運動。順帶一提，1.6的手擋為5前速變速箱，型號應該與花冠的相同。 增添幾分運動性 動力改變之後的卡羅拉在賽道上又有何驚喜呢？經過1.8手擋和自動擋兩個環節的「熱身」，豐田的負責人對我逐漸放寬賽道上的限速，在駕駛1.6AT這一環節時，他乾脆默許我可以盡情一些。於是這輛1.6AT便在彎多路窄的Auto Polis賽道時常發出響胎聲。 盡管前後懸掛仍採用與花冠相同的麥弗遜、拖曳臂結構，但由於調校上得到改良，部分搖臂和連桿還採用了更強化的產品，卡羅拉在賽道上並不會無所適從，反而比花冠更出色的車身防傾性能令人可以很放心的快速攻彎，後排乘客也不會被這接近極限的速度所驚嚇。 電子助力轉向的首次應用也不會削弱太多路感和方向回饋力，既然不是做駕駛機械，還是用省油輕巧的電子助力更好。 當然，賽道上的表現再平淡，對卡羅拉的銷量也不會造成絲毫影響，更何況卡羅拉的表現已經令我們滿意。如果需要每日駕駛一輛動魄驚心的「性能車」，或者具有其他很強性格的另類車，那隻能說卡羅拉不適合你。但如果你想駕駛一輛無需思考、省心舒服的車，卡羅拉便最適合不過。人們對卡羅拉的需求就像吃米飯一樣，無論你是喜愛川菜、湘菜的辛辣，還是崇尚美味精緻的粵式菜系，大多都離不開米飯這樣的主食。 全面的綜合實力 在安全性方面，卡羅拉在花冠的基礎上作進一步升級，不僅裝備了VSC車輛穩定系統，全車的被動安全性能也由4星提高到5星，行人保護則由2星提升至3星。這些提升不僅為車主日常使用保駕護航，對於車型級別的形象提升也起著催化劑般的作用。 如果要說卡羅拉有什麼優勝之處，那就是全面的綜合實力。卡羅拉雖然加強了動力表現和加大了車廂尺寸，也新裝備了無匙啟動、VSC等高端配置，但在絕大部分數據上並無任何突出之處，至少後座空間和內飾高檔程度不如標致307，中控台設計也不如本田思域驚艷，馬力和質感不如大眾速騰，底盤不如福克斯厚重，操控不如馬自達3富有樂趣。但每個單項得分並非最高，並不代表卡羅拉就不能成為第一。相反正是所有的表現都讓人挑不出缺點，才會營造出一款面面俱到的均衡之車。 還有，卡羅拉車身上面的新裝備、新技術、舒適設計並不是全球最領先的。例如速騰早就裝了六前速自動變速箱和ESP系統，後排平地台概念被思域提前變成現實。但豐田向來就是將自己的、別家車廠的成熟技術和概念，裝備在像卡羅拉、凱美瑞這些主力車型上。對於這類時刻決定豐田命運的戰略性車型，豐田決不可能有冒險性的嘗試，這便是卡羅拉成功的又一原因了。

求採納

『貳』 豐田卡羅拉購車費用、用車費用如何我們來計算一下

豐田卡羅拉相信大家也都清楚，這是大熱的一款緊湊型轎車，那麼若要購買卡羅拉要准備多少錢，以及有車之後整體的用車成本是怎麼樣呢？我們現在就來計算一下，為有需要的朋友做一個參考。當然了，這計算來說，沒有絕對的准確，只是一個估算，大家可參考一下。

從上面的計算也可知道，在購買卡羅拉的時候，准備好首付款70521元，以及未來2年每個月還款2225元就可以了，至於有車之後的用車費用來說，每個月大約是1297.5元。從計算來說，卡羅拉整體確實還是較為經濟實惠的，普通的消費者也承受的起，不會高高在上。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 1.6排量豐田卡羅拉現在車價多少

【卡羅拉】最新報價|配置|圖片|口碑|油耗|測評_汽車之家
汽車之家
報價：7.01-17.58萬指導價：10.78-17.58萬
排量：1.6l
1.8l變速箱：手動
自動
車身結構：三廂油耗：7.1-8.3l

『肆』 購買豐田卡羅拉祼車價126800元，為什麼計算購置稅時要按116800元計算其中有什麼貓膩

車輛購置稅的計稅價格是不含增值稅的價格。由於增值稅稅率是13%，所以購車價格126800元，其計稅價格（不含增值稅的價格）是126,800÷(1+13%)=112212.39元，所以，應交車購稅為112212.39×10%=11221.24元

不含稅價購車發票上就有的。

『伍』 豐田卡羅拉性能價位怎麼樣

我的卡羅拉開了2年，跑了共近4w公里，保養的內容除了換機油外其他什麼都沒做，車子照樣很順溜，油耗也不錯，平時開車也沒什麼省油的習慣，也喜歡見縫插針，年輕人，愛咋開就咋地，省來省去又能省多少，看看那些開凱越的，估計他們小心開比我粗心開還耗油得多。缺點就是有些人說有臭雞蛋味，我是沒遇到，可能我運氣好吧，還有就是我當時買的6碟CD一直壞，經常不受控制，換了4次，終於換了個好的了（起碼說是暫時沒壞）。其他缺點倒也沒覺得，有些人可能愛說什麼懸掛避震啦，隔音效果啦，發動機、檔位什麼的，10來萬的車，還能怎麼樣啊，發動機、隔音、避震這些同樣10來萬的車能差很多嗎？說實在我也不專業我也感覺不出來，10來萬的車也就日常開開用用，又不去和人飆車用。還有就是感覺卡羅拉車價還是略貴的，不過豐田品牌效益吧，雖然出了召回事件，不過據說是美國在搞日本，硬是要搞垮日本車在美國的地位，為的是保護自己的民族工業，我自己搞過幾次急剎，效果很好，那些剎不住的只能說自己菜鳥或者跟太近，總結了就是技術問題。還有人說安全性能，笑了，網上多少寶馬也撞得稀巴爛，怎麼沒人質疑寶馬的安全性能呢，很簡單嘛，憤青唄，車子畢竟不是坦克車，無論什麼日本車，德系車，使用就是那麼一層鋼板，算你開坦克吧，時速高了，撞上東西一樣玩完，當然你可以安慰自己每次車禍總在那些正正好撞爛車又撞不死人的速度，所以啊，開車重要還是看技術，買日本車還是可以放心的，10幾20萬的車，還是買日本車好，不要學那些無知的憤青，他們要不是買不起車，或者是開著純自主品牌質量差的車，當然有錢開進口德系車的人，你們確實是老大，不過說實話，我們老百姓日產用車還是日本車比較適合我們

『陸』 2017款手動1.6卡羅拉裸車價是多少落地價是多少

卡羅拉目前優惠幅度在1.2萬左右吧，具體以經銷商促銷政策為准，地區存在差異，但是相差不會太大

『柒』 全新一代豐田卡羅拉自動擋裸車價多少

您好，2019款卡羅拉全系匹配的是CVT無級變速箱，官方指導價為11.98~14.58萬元。

『捌』 豐田卡羅拉自動擋高配置全車價大概多少錢

略寬卡羅拉自動高配置報價14.78萬元，落地價16萬元即可。請採納， 謝謝

『玖』 卡羅拉現在最便宜的要多少錢落地

2017款卡羅拉低配版落地多少錢？卡羅拉最低配是2017款 改款 1.6L 手動GL指導價是10.78萬，我是查了資源價格，現在是能優惠9000元，這樣車裸價是需要9.88萬。我們是要知道一款車落地組成是：車價格＋購置稅＋保險費＋上牌費,接下來我們是分別看每一項。
1:車價格：上面是說到2017款 改款 1.6L 手動GL指導價是10.78萬，我是查了資源價格，現在是能優惠9000元，這樣車裸價是需要9.88萬。

2：購置稅：購置稅：2018年1月1日國家是取消了小排量減免政策，車輛購置稅計算公式＝車價÷1.17×10%那是按照這樣計算得出購置稅是需要：8444元。

3：保險費：那我是按照購買最經濟劃算組合，交強險、車損險、第三者責任險100萬、不計免賠，不過最終是買什麼是根據自己需要來買那這樣保險費用是需要：5714元。

4：上牌費：那我們這邊自己去車管所上牌也就是需要130元。

5:上路價格是：車價格＋購置稅＋保險費＋上牌費98800+8444+5714+130=113088元，這樣卡羅拉最低配最終落地價格是需要113088元。

『拾』 新款卡羅拉的價格是多少

卡羅拉最新指導價：11.98-15.98萬。

目前，有些車應對市場的年輕化會選擇走激進運動的路線，也有一些車是更居家更務實的，無疑卡羅拉雙擎屬於後者。在車成為徹底的私人玩具之前，居家實用的重要性是不可忽略的，即便是消費群體不斷年輕化的當下，像卡羅拉雙擎這種深挖家庭用戶的，依舊不會過時。

此外最重要的是卡羅拉雙擎不到16萬元的價格，與同級別燃油轎車的中高配車型價格相當，並不存在混動車型價格高的問題，應該說預算在15萬元緊湊級家用轎車的消費者，都有能力選擇卡羅拉雙擎。

而價格+混動系統+豐田TSS 2.0，也就成了卡羅拉雙擎最有力的競爭武器了。