德國本土汽車價格賓士c

1. 在德國買汽車貴嗎比如說在德國買賓士寶馬和奧迪大概多少錢

當然不貴了。。。3-5W美院吧～

2. 德國入手賓士C 200 L，在儲物和裝載能力的表現無可挑剔

我在德國的斯圖加特工作和生活，今年一月底入手了C200T-Modell, 也就是所謂的旅行車(Kombi)。對於旅行車，每家的命名方式都不用， Audi的叫Avant, BMW的叫Touring, VW的叫Variant, 等等。當然 MB的就叫T-Modell了。 來德國已經七年了，和妻子一起讀語言到上大學，用了四年多時間才畢業，直到去年年初才熬出頭找到了工作。德國的留學生活只有來過才能體會，學業和生活都要靠自己，我們也只是普通工薪家庭出身，好在現在生活隨著工作的開始逐漸穩定了下來，我們過去幾年的努力也終究沒有白費。
購車的想法其實最早從去年開始工作後就有了，因為公司和車企有合作關系，購買戴姆勒的車會有一定的優惠。但由於我們剛開始工作積蓄不多，並且使用公共交通上下班也很方便，後來就決定來年再實施購車計劃。 我們購車的目標很明確，就是只考慮家用旅行車。我們以前租過旅行車用來搬家，像高爾夫的旅行車，蒙迪歐的旅行版還有歐寶Insignia的旅行車，對他們的裝載能力非常滿意。
之前租過的歐寶的Insignia, 側面車身線條非常漂亮，車長超過了五米
旅行車的裝載能力非常好，Insignia裝了這么多空間仍有盈餘。
之前租過的蒙迪歐旅行，很喜歡，也非常能裝。
學生時期的搬家基本就靠旅行車了，比小貨車好開好停，租車費用也便宜。
其實最初來德國，是很看不慣旅行車的，覺得車很長，樣子也很怪異。後來可能見得多了，也就慢慢習慣了，甚至覺得有些很好看。德國經常能看到旅行車頂載個儲物箱，又或是車後載著幾輛山地自行車甚至山地摩托車出行遊玩。旅行車的確在儲物和裝載能力上的表現無可挑剔。出於實用性的考慮，我們也就只關注旅行車了。 除了旅行車的需求，我們還只關注2萬公里以內的年車，不考慮新車。年車是指距車輛初次注冊不超過一年時間的車，一般公里數不會特別高，但是價格又比新車便宜很多， 性價比很高。唯一的缺點就是配置是現成的無法更改。我們的購車預算是3萬歐，最多根據向上浮動1000歐。最後還是覺得戴姆勒的優惠還是不錯，就決定了一輛C200T年車，新車原價五萬三，比國內貴很多，18年10月生產，11月被注冊，上任車主是戴姆勒員工，leasing一年只跑了7000公里，車價優惠後3萬，個人覺得性價比很不錯。
網站上選車，下單，然後預約取車時間。接下來車證會被寄過來。德國支持自選車牌，S是斯圖加特，也是我姓氏的首字母，後邊是妻子的首字母與生日。拿著車證自選車牌去車管所注冊，在此期間辦理好貸款，然後就到預約的時間去廠里取車。車款會在取車幾天後從預留銀行卡里扣掉，等於說沒有交錢就可以先把車開走，德國人也不怕你開走了後不交錢。我們自己找了銀行申請了貸款，貸了三年兩萬五，利率是2.68%，每月還700出頭，三年的利息下來一千歐出頭，覺得還是可以接受的。
在自助洗車點兒拍的前臉，自己動手洗車，其實也挺有樂趣的。前臉毫無疑問的是大標。個人覺得立標只適合S級，別的都駕馭不了。
車尾是旅行車的特別之處，見仁見智，我覺得大部分的旅行車車尾都很好看。
車前側看過去，門把手下方以及底邊框上方的線條讓車輛整體還是顯得很動感。
側後方看過卻有些像SUV的尾部。對輪轂沒什麼追求，最簡單的能用就行，反正都是跑在外邊給別人看，自己坐車里也看不見。洗車點會提供自主吸塵器，可以自行把車內打掃一下。
車門全開吸塵起來比較方便。
特意挑了這輛木製內飾，鋼琴漆的太容易沾染指紋了。帶有交通指示牌識別以及實時路況信息，在德國還是很好用的。起停很好用，從來沒有關閉過。駕駛模式只用過comfort。
內飾整體還不錯，看多了也就那樣。沒有液晶屏，不過顯示的行駛信息已經足夠了。
前任車主選了原廠的氛圍燈，但是燈的亮度不是很足，也就只能湊合用用。現款取消了中控的表，比較遺憾。
木製飾板只有單薄的一層，僅僅只有裝飾作用。後視鏡帶盲點，後方車輛提示以及下車警示，有車靠近時會有聲音以及紅色三角提示，非常實用。
座椅電動調節不在門框上，在座椅左側。在門框上調節的一般是多了座椅記憶功能，對我沒什麼用。同時踏板上帶有迎賓燈，天黑後效果還不錯。
天黑時的效果，還闊以。
輔助駕駛中有車道維持功能， 一般在高速上偏離車道是會震動提示並稍微幫助回方向。
Multibeam的大燈，可能是前任車主選的最貴的套件了。啟動的時候很漂亮。
檔桿最開始不適應，慢慢的也就還好。換擋撥片是基本沒用過。
頭頂的燈光控制區域有眼鏡盒，但是太小太淺，墨鏡放不進去，比較雞肋。
座椅比較樸素，就是簡單的織物加外圈的皮質，也沒覺得有什麼不舒服。
我們也算是比較幸運，這輛車買的時間點很好，剛好在疫情期間給我們的通勤，出行以及超市購物提供了很大的幫助。很多人說動力弱雞，但我個人一直使用comfort模式，開起來沒覺得加速或者起步有什麼羸弱的地方，184P的馬力對我來說絕對是夠了。不少人吐槽48V和起停，但我卻覺得很好用，從來沒有關過。 我覺得起停時的抖動和聲音控制的挺好，有時甚至都感覺不到啟動。後備箱的空間很大，裝載東西很實用。總體來說，我們對這輛車很滿意。
後備箱的開合角度很合適，也可以調整，不會太高摸不著，也不會太低無法舒適載物卸物。電動尾門也很方便。兩側有按鈕可以放倒後排座椅。
尾門的按鈕，再也不用使勁摔門了。
後座沒有東西的話，座椅放倒後是和右邊一樣平整。整個深度應該足夠應對大部分載物場景。左右有網兜和掛鉤，很實用。
後排比較簡陋，只有兩個出風口，目前為止還沒坐過人。下次父母過來，可以載著他們去遊玩。
非常厚的說明書。
德國加油也都是自助，加完自覺去交錢。
最近油價比較低的一次，1.089歐一升。郵箱是70升，疫情期間開的不是很多， 一個月油錢目前平均60歐左右。
made in germany
油耗感覺沒有網上說的那麼不堪，主要跑的還是斯圖市區，目前為止2000多公里。可能也與疫情期間良好的路況有關。
MercedesMe使用起來還不錯，可以監控車輛的狀態，還可以輸入導航地址發送給車輛。總里程快破萬。
鑰匙與賓士博物館的掛繩更配。
取車回來後的第二天，母親問我是不昨晚興奮的在車里睡了一夜。我笑著說沒有沒有，只是輛代步工具而已。取車回來，感覺一切都很平淡。只是告訴妻子說，熬了這么多年，我們終於自己奮斗出了一輛車。 可能是在德國待久了的原因，人活的比較佛系，不會特別去在意麵子問題。在德國當各式各樣的小破車停在路邊，你不會去想那車主是不是沒錢買更好的車，當你看到各種豪車駛過，你也不會覺得開車的人有多麼的了不起。車，對於我們大多數普通人來說，真的只是代步工具而已，是為我們的生活品質服務的。真的就像某個網友說過的，有車沒車卻別很大，車的貴與便宜對大部分人來說，區別也就沒那麼大了。 人生便是由很多個抉擇組成，任何一個另樣的選擇，便會致使當前生活的改變。我和妻子也經常在想，如果當初沒有來留學，現在生活會是何樣。如果當時學業沒有順利完成，如今我們又會在何處漂泊。也許那樣的我們正在平行宇宙中展開不一樣的生活，也許更好，也許更壞吧。 但我們感謝曾經努力過的我們，感謝多年來留學父母的支持與資助，也感謝我們所做過的抉擇使我們擁有當前平淡簡單的生活。與各位網友共勉，希望人人都可以奮斗出自己想要的生活。

3. 賓士新c180德國價格

28.9

4. 在德國賓士c260多少美元

一般價位 在3w歐元

5. 德國自駕賓士C級旅行車感受，對比北京賓士，簡單聊聊

去年10月份去德國出差，租了一台賓士C180旅行車，對比一下我的北京賓士C260標軸（均為W205改款後）談一下感受吧。【底盤和車身】1）底盤很穩很扎實，在不限速的高速公路上幾次開到了190公里/小時，依然非常穩健。底盤調教和北京賓士標軸應該是一樣的，沒有感受到差別。2）發動機蓋、前翼子板、門板等部件不能吸上磁鐵，應該是鋁合金。而北京賓士的這些部位據說是可以吸上磁鐵（我自己的車反而沒有親自試過。。。）。【發動機和變速箱】3）1.5T156馬力（無48V）的動力夠用，在斯圖加特的車流中不會顯得跟不上。但深踩之後的爆發力確實有限。油門踏板的細膩程度不及C260，應該是沒有48V的原因。4）發動機起停在起步的時候工作很順暢，從發動機啟動到車輛前進一氣呵成，反而比帶有48V的C260更好，這點我覺得很奇怪。另外，C180的自動啟停在車輛完全挺穩後才熄火，不像北京賓士C260（舒適和經濟模式下）在減速即將停止時就熄火，所以前者低速蠕行時不會因為經常熄火而造成頻繁的闖動。【內飾和HMI】5）內飾的材質和用料和北京賓士是一致的。中央扶手箱關閉時有明顯的異響，正所謂「無異響，不賓士」，這絕對不是北京賓士的鍋。（此車里程只有11000公里左右）6）NTG5.5系統本身與國內完全一直，但中控還是老的Command的旋鈕+小觸摸板，且觸摸板無震動反饋，而不是北京賓士的大觸摸板。觸摸板的體驗當然不及北京賓士，但有時候如果覺得觸摸板操作不夠精確，刻度鮮明的旋鈕也可以起到替代的作用。屏幕內所有信息的排布、界面、設計都與國產的完全相同。7）座椅是半電動的，賓士在國內的各種車型應該都無此配置。調整前後要用手動，而靠背角度、座椅高度、坐墊傾角、4向腰靠則是電動的。電動的按鍵在坐墊旁邊，而不在門板上。【安全配置】8）LDW車道偏離預警是國內賓士不常見的配置。車輪壓線後提醒的方式主要是方向盤的反向震動。這種震動可以產生很弱的力矩。如果車輛與車道線相切的角度很小（也許是2-3°）是可以把方向修正回來的，但一旦角度稍大就不行了。可以說賓士的LDW已經具備了非常微弱的LKA車道保持功能。9）自動遠光燈是國內賓士非常罕見的配置，也是非常不適合中國路況的。自動大燈模式下（多數用戶應該都習慣於常年放在這里），將大燈撥桿前推，進入自動遠光。但遠光燈開啟的條件是極其苛刻的，不僅對面沒有來車，甚至前方還不能有同方向車輛的尾燈，否則都只能開近光。如果想手動打開遠光燈，就只能先把燈光旋鈕旋到手動大燈模式，反而多了一個步驟，很麻煩。拍的照片不多，質量也不高，大家隨便看看吧。

6. 在德國本土賓士c200要多少錢

16年2月買的當時買談到301000，落地大概34多，開了2年多賣了，a保1000不到b保1到2千，我跑的比較多兩年快8萬公里了，油費大概400多一次，保險後面在安邦買的5000多送1200油卡據說現在政策不允許送了可以返點。

7. 賓士車在德國的報價

相同型號的大陸報價的一半，也許還有少，要知道這樣的大型車在德國不好賣，人家不喜歡大車，再有就是德國停車位就4米多一點，你一5米多的車停哪？

8. 德國的汽車大概是什麼價位

這個你得考慮你要買多大排量的車

給你舉個例子你就知道了
比如 一輛4.2升的奧迪A8L 在中國市場的售價165萬 因為排量在4.0升以上的進口車的進口關稅為45% 所以這165萬里光是關稅就要60多萬 再刨出運費等等 其實這車在德國上船之前也就是100萬價格左右

類似的 3.0到4.0的進口車的進口關稅在25% 你自己算吧

9. 買一台賓士c德國要賺多少錢。是怎樣算的

買一台賓士c德國西葯多少錢？應該是可以賺個20萬吧！

10. 德國benz在本土賣多少錢

關稅根據車的排量不同而有區別，越高排量關稅越高，豪華車來說關稅100%到以上都有。

德國市場的車型價格均為基本型的售價，除了標配一些基本的安全配置，很多配置均可以自由選擇，當然也是要額外加錢的，所以不能簡單的與國內相應車型價格進行比較。在德國購車還需要繳納15%的購置稅。

以賓士C級為例，國內的價格在39.8--45.8萬（3款車型）
德國價格為29869-65986，單位是歐元（人民幣和歐元匯率約為10：1），（6款車型）
以賓士S級為例，國內價格在99.3--298萬（5款車型）
德國價格為67048-206422（8款車型）

若要從德國購買，在國內入關時一樣要作為進口車付關稅，價格應該還是這樣。在國內的一些港口，比如天津港，有很多進口車經銷商，你可以去那裡看看。