開豪車在高速路上要錢

『壹』 高速公路如何收費一公里分別是多少錢

一般情況下，高速公路通行費包括車次費和里程費兩部分，同時還包括目的地城市的「四自」工程等代收費。還有如果途中有特大橋和特大隧道，往往也會單獨計費。

計次費一般不高，小型車輛基本上是5元左右。里程費各省不同，有0.35元/公里，如遼寧；有0.4元/公里的，如江蘇、浙江、安徽、江西等；有0.45元/公里的，如河南；也有更高的，0.55元/公里，如福建邵三高速。

一般適用的標准為小車0.4元每公里,貨車0.7元每公里,再大就是1元每公里．按這個基本上能算的出來的．

河北省京石高速公路收費標准
型號 貨車 客車 收費標准(元/區段車次)
小型 小於1噸 小於10座 15
中型 大於1噸小於7噸 大於10座小於28座 25
大型 大於7噸小於14噸 大於28座 40
重型 大於14噸小於20噸 50
特大型 大於20噸 0.05元/噸公里

『貳』 如果開私家車上高速公路走100公里的話來回需要交納費用多少錢

告訴你一個基本規律，高速公路收費每公里0.45元左右，但是我知道的只宜昌到重慶每公里有收0.8元的。跑長途汽油費和路橋費基本相當，所以開私家車上高速公路走100公里的話來回需要交納費用100元左右就行了。

『叄』 家用車在高速公路上是怎麼收費的

差不多每公里5毛錢的，加上油，一般家用車都是一塊錢左右，萬惡的高速收費

『肆』 高速路上有人開豪車要錢不多是不是騙子

答案是肯定的！騙子

『伍』 為什麼車走高速公路還要收費

高速公路是國家從銀行貸款修建的，國家徵收的路費不是無限的，當國家收回它建路的費用，收費站自然拆除。

全世界已建成收費公路約14萬公里，其中有10萬公里在中國。也就是說，全世界收費公路70%在中國。交通部規定40公里設一收費站，而有些地方政府規定，高等級公路每20公里甚至更短路程就可設1個收費站。

中國投在交通基礎設施建設上的資金，多於建國頭50年投資的總和。各地方政府在財力不足的情況下，通過銀行貸款和引進商業資本，帶來了公路建設突飛猛進的奇跡，也讓人們享受著四通八達的交通所帶來的各種便利。然而，收費公路的管理混亂問題，也越來越成為公路上公開的毒瘤和腐敗。

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發展歷程

全世界已建成收費公路約14萬公里，其中有10萬公里在中國。也就是說，全世界收費公路70%在中國。交通部規定40公里設一收費站，而有些地方政府規定，高等級公路每20公里甚至更短路程就可設1個收費站。

中國投在交通基礎設施建設上的資金，多於建國頭50年投資的總和。各地方政府在財力不足的情況下，通過銀行貸款和引進商業資本，帶來了公路建設突飛猛進的奇跡，也讓人們享受著四通八達的交通所帶來的各種便利。然而，收費公路的管理混亂問題，也越來越成為公路上公開的毒瘤和腐敗。

參考資料過路費-網路

『陸』 開車上高速公路怎麼收費

進高速公路的時候領一張卡，出高速公路的時候，把卡給收費人員，然後收費人員在電腦上自動算出你進入和出高速公路的里程，然後在計算該收多少費用，一公里五毛錢。

拓展資料：

高速公路屬於高等級公路。中國交通部《公路工程技術標准》規定，高速公路指能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、並全部控制出入的公路。各國盡管對高速公路的命名不同，但都是專指有4車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部採用立體交叉的公路。

通行特點：

高速公路設計行車速度，在野外大多按地形的不同，分為80、100、120和140公里每時四個等級；通過城市大多採用 60和80公里每時兩個等級。高速公路平面線形大多以圓曲線加緩和曲線為主，並重視平、縱、橫三維空間立體線形設計。高速公路在郊外大多為4或6個車道，在城市和市郊大多為6或8個，甚至更多。

『柒』 高速公路為什麼要錢

貸款修路收費還賬……再加上現在實際上高速公路已經成為了有關部門養閑人，以及走閑錢的地方。

『捌』 昨天在南頭高速口剛上高速就遇到一個開賓士的蘇A外地車、說是沒錢加油了、衣服和卡沒拿、

你肯定被騙了，這樣的事已不稀奇，央視已經曝光過，在杭州高速上，而且都是開豪車，女人穿的很體面攔車借錢，混淆你的判斷。當時你應該給她們拍個照，看一下身份證，興許你就不會上當了，她們自然會溜之大吉。
希望我的判斷是錯的！

『玖』 請問一下今天小轎車在高速公路上是不是有優惠收費

是的，今天小轎車在高速公路上是有優惠收費的，收費員會自動給你實行優惠收費政策的。

『拾』 開著私家車在高速公路上跑1000公里，過路費大概是多少

按照全國高速公路收費規定測算：如果平均0.4每公里算，1000公里是400塊這樣。