雷諾家庭轎車價格

1. 【車主點評:雷諾科雷嘉，第一次買車，最正確的選擇】

#選車理由 買車的時候，在形形色色的車海中我也挑花了眼，不知該選哪一款一次無意間在路邊看到了雷諾科雷嘉這款車型。感覺他的外觀確實很漂亮，讓我眼前一亮的感覺，到4S店詳細了解後，預約試駕，感覺就更棒了。新車一提來就和大家分享我的喜悅。
#最滿意 最滿意的當然就是車子的外觀顏值，沒辦法，誰叫我是個顏控呢。何況它不僅有漂亮的外觀，還有優秀的內在表現，尤其是寬敞的空間，充沛的動力，都讓人滿意。
#最不滿意 剛到手，熱乎乎的新車，心裡是滿滿的新鮮感，成就感，暫時沒有什麼發現，什麼毛病，就是新車的異味比較大。
#空間 雷諾這款車的駕乘空間表現還挺不錯的，坐在車內不會有任何的壓抑感。前排駕駛視線很好，空間足夠寬敞，舒服，調整到合適的坐姿，後排乘坐也很安逸。後備箱容積儲物很輕松，家庭使用沒問題。
#外觀 外觀這一塊是毋庸置疑的，非常的帥氣有型。整體車身設計時尚，很有活力，同時又不缺乏大氣，穩重的氣質，無論從哪個角度看都很順眼，這就是我的菜。
#內飾 簡單大方的內飾設計，在做工和用料上還是挺不錯的，手感，質感都很棒，中控各項功能齊全，操作便捷，就是少了點時尚感，而且剛提的新車，異味也大。
#動力 2.0的自吸排量，動力方面表現非常的充沛，輕點油門，速度立馬就起來了，作為家用代步完全足夠了。
#操控 方向盤的手感比較輕盈，力度合適，轉向精準，明確，而且剎車性能很靈活，就算新車開起來，也很快就摸索熟悉了，不會手忙腳亂的。
#舒適性 車子的減震率濾震做的很到位，過坑窪路面感覺挺舒緩的。柔軟適中的座椅，背部也有明顯的支撐，整體舒適度還挺不錯的。
#油耗 磨合期的新車感覺不太費油，提來後不會飆很高，可以接受，新車油耗不足以做參考，後續還是要再多觀察觀察的。

2. 為什麼說雷諾，e諾的性價比並不僅僅體現在價格上

雷諾給許多人的印象是，它是一個法國燃油汽車品牌。事實上雷諾不僅很早就涉足純電力領域，還在研發和產品布局上投入了大量資金。從數據來看雷諾純電動汽車的生產和銷售迄今已長達10年，目前雷諾已經在歐洲市場銷售了超過25萬輛純電動汽車，連續四年成為歐洲第一純電動汽車。

綜上雷諾e諾確實是一款「鯰魚式」的產品。它的產品力很強，有著雷諾的車身平台和雷諾的純電技術沉澱。在能耗安全等很多方面都體現出優勢。作為小型SUV，它在實用性上也要超過許多微型純電轎車，填補了這一細分領域的空白。然而它卻制定出了比自主微型純電動轎車高不了太多的價格。了解這些以後，你再去評估它的性價比，想必就要比單純看價格更靠譜了吧。

3. 分期買好劃算，疫情過後的代步小車雷諾 e諾！

之前就有買車的想法，加上這次突發的疫情狀況更讓我體會到了有車的重要性，讓我覺得必須擁有一台屬於自己的私人交通工具。起初燃油車就沒在我的考慮的選擇范圍之內，我覺得作為一輛城市代步工具，新能源汽車是性價比最高的選擇了，可能每個人追求的不一樣，有人喜歡燃油車強勁的動力和轟鳴的聲浪，而我就喜歡新能源汽車的環保和性價。不過近些年還是有很多新能源汽車投入了市場，十萬以內的多數為國產，不是不相信國產，只是覺得國內的新能源技術還是沒有國外成熟，所以我把目光放在了雷諾e諾身上，雷諾算是一個比較老的品牌了，在造車經驗上我想那是絕對沒有問題的

很多人也會比較關心後備箱的承載空間，對於小型SUV來說，雷諾e諾的後備箱絕對會讓你誇贊。

這次看了下，感覺雷諾e諾這個車型還是不錯的。而且現在給的政策，也是非常的優惠。可以考慮入手一輛。

4. 雷諾屬於什麼級別的車

法國雷諾是個經濟型汽車品牌，和大眾，福特，別克，雪佛蘭等是一個級別。只不過應該算是二線經濟型汽車品牌，不是主流品牌。

雷諾是法國第一大汽車品牌 同日本日產汽車同屬雷諾日產聯盟。

雷諾和日產結盟於1999年3月27日。1999年5月28日，雷諾按照每股400日元的價格，以54億美元收購日產汽車36.8%股權，成為該公司的大股東，組建了雷諾-日產聯盟。

2010年4月7日，戴姆勒公司 與雷諾-日產聯盟宣布建立戰略聯盟，雷諾汽車按系列來說還是屬於歐系 日產的一些車系也是基於雷諾日產聯盟的共同技術平台打造的。

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雷諾轎車在亞洲比較少見，尤其在中國。雷諾公司在中國唯一的合資企業是三江雷諾，專門生產塔菲克（Trafic）7座單廂車。

為了打進亞洲市場，雷諾物色了陷於債務困境中的日產汽車公司作為合作夥伴，1999年3月27日雷諾與日產簽署了協議，雷諾以54億美元的投資取得日產公司36.8%和日產柴油車公司22.5%的股份，並得到5年後持日產44.4%股份的保證，雷諾公司派出卡洛斯·戈恩等多位高管負責日產的經營決策。

由於日產復興計劃的提前實現，2002年3月，雷諾提前將在日產的持股比例提高到44.4%，而日產也在2002年5月獲得雷諾汽車15%的股權。就產量而言，雷諾-日產汽車聯盟現排在通用、豐田以及福特之後，位居全球第四。

參考資料： 東風雷諾-網路

5. 雷諾汽車價值多少

你好，由於目前國內對雷諾的認可度不高，國內的雷諾目前都是進口。售價在20~40萬之間。

6. 科雷嘉和rav4哪車家用好推薦

要看價格，兩車價格部分錯位。拿頂配2.0四驅科雷嘉和2.5四驅低配豐田rav4對比。價格原價豐田貴於雷諾，但鑒於豐田優惠大。最終價格差不多。
動力不說，豐田強並且豐田的手自一體變速箱傳輸的動力更強，cvt更柔順。在意動力就rav4。
空間沒太大區別。
內飾，個人感覺各有各的風格。用料都很不錯，但雷諾的內飾更富有科技感，並且儀表盤顏色炫酷。科雷嘉略勝。
外觀，不用說了，雷諾終於擺脫了設計瓶頸。科雷嘉打的就是外觀。並且科雷嘉的漆屬於金屬漆而豐田屬於普通烤漆，車身為激光焊接而成。車身焊點強度大於豐田的高溫點焊。這可以看出造車成本。
安全性，海外版科雷嘉和海外版rav4都是歐洲碰撞測試五星。合資版都是中國碰撞測試滿分。
舒適性，車內噪音不分上下。怠速科雷嘉噪音更小，而80km/h以上豐田更小。座椅包裹性科雷嘉更好，更柔軟。畢竟雷諾是和移動沙發日產是聯盟。但座椅靠背調節幅度不如rav4大，這是長途乘坐舒適性關鍵一點。科雷嘉的cvt比手自一體更平順舒適。並且擁有全景天窗和空氣過濾清新正負離子機器。綜合科雷嘉舒適性更好。
通過性，畢竟兩車的最小離地間隙差不多，接近角和離去角都差不多。四驅系統都屬於城市適時四驅。極限駕駛不可能，最多應付小砂石路，濕滑的路。
配置不用說，科雷嘉頂配肯定比rav4低配好。
如果條件允許可以加價買中高配rav4，不允許就買頂配科雷嘉。

7. 雷諾有哪些車型

1955年雷諾的商用汽車分部和Floirat、Latil、Somna三個企業合並成立SAVIEM（工業車輛和機械設備有限公司，Societe-Anonyme de Vehicules Instriels et Equipements）。1974年薩維姆買下其最大的對手貝利埃（Berliet），4年以後成立一個新的公司，雷諾工業車輛公司（Renault Vehicules Instriels）。1980年後所有生產的載貨汽車，除了少數海外市場貝利埃已知名者外，均用雷諾這塊牌子。1979年買下美國馬克載貨汽車公司（Mack Trucks Inc.）20%的股份。
1956年生產0.845L的皇太子妃（Dauphine）後置發動機轎車，到1960年共生產100萬輛。該車在義大利由阿爾法·羅米歐，在巴西由威利斯－奧弗蘭德（Willys－Overland）憑許可證生產。
1961年推出前置發動機、前輪驅動的0.747L R4轎車，替代4CV。
1965年推出中型1.5L前輪驅動16型轎車。
1968年推出高性能的TS款式，並用後置發動機的8型、10型轎車接替皇太子妃轎車。1969年增加前置發動機、前輪驅動的12型轎車。
1972年推出雷諾最重要的車型之一，0.845L、5型掀背式轎車，瞄準年輕人市場，成為法國最暢銷的轎車。該車到1984年由超5型（Supercinq）車替代時，生產540萬輛以上，除了法國以外，在世界各地雷諾的25個裝配廠組裝。
羅馬尼亞的Pitesti國營汽車製造廠生產12型車，用達西亞（Dacia）的牌子。到1980年法國已不生產這種車子。
1987年生產4、5、9、11型4門轎車，裝汽油或柴油發動機。
此外還生產21型和25型轎車。後者為豪華轎車，裝2L、4缸或2.7L、V6發動機。
1983年雷諾佔有法國轎車市場的32%以上，5種暢銷的車中有4種是雷諾5、9、11和18型。

目前雷諾在國外有哪些投資項目

雷諾現在擁有美國的馬克載貨汽車公司。
雷諾和英國的羅孚有一個合資企業叫廂式車技術有限公司（Van Technology Ltd）。
雷諾在泰國曼谷有一個合資企業叫泰－瑞典組裝有限公司（Thai-Swedish Assembly Co.Ltd），生產沃爾沃、雷諾轎車和克萊斯勒吉普車，沃爾沃擁有56%，瑞典汽車公司（Swedish Motors）擁有24%，雷諾擁有20%的股份。
雷諾和豐田在哥倫比亞合資組裝汽車。
雷諾和我國航天部門有一個合資企業，按計劃在1997年生產4萬輛前輪驅動廂式車。

8. 雷諾轎車全噴七需多少錢

40000到7000元左右。
1一般情況下全車噴漆在維修廠的話在4000元左右。
2在四s店的話大約6000到7000元。
3噴漆的價格還取決於維修的細致程度。客戶要求。比較高的話，通常四s店會收取比較高的費用。
4正常情況下，一個鈑金面噴漆是400元左右。全車13個面積。5噴漆的價格還和汽車的價格有關系。一般低檔車每個面400元。中檔車每個面積600元，高檔車每個面積1000元左右