豪車不再是夢

① 看著豪車羨慕

別以偏概全，這個世界上看到的不一定是對的，雖然不乏有很多有錢的，但是也有那些開豪車卻負債累累的人

② 為什麼大街上一有「豪車」，吸引的都是男孩子，女孩子看都不看一眼

首先，男人喜歡汽車是很正常的，就像女孩喜歡買包一樣。對男人來說，汽車象徵著速度和激情，也象徵著男人們的尊嚴。因此，男人對汽車的熱愛是天性，擁有一輛足夠酷的豪華車可以說是所有男人的夢想。因此，大街上如果又豪車開過，男孩子一定會看過來。盡管不是每個人都買的起豪華車，但只要心中有夢，一切皆有可能。

總而言之，盡管大多數男人喜歡豪華車，但仍然很少有人買得起。我們可以不斷追求自己喜歡的東西，但有時我們必須面對現實，而不僅僅是夢想。為了能夠得到你喜歡的，你必須努力工作，所以男人來說，喜歡看汽車不是一件壞事，因為這可能會成為他努力工作的動力。

③ 為什麼很多人會放棄一線豪車品牌而購買二線豪車呢

首先我們要知道的是，一線豪車品牌的價格更加昂貴，有時候是二線豪車品牌的兩倍。現如今，一線豪車品牌基本上都是德系車，例如寶馬、賓士、奧迪等，這些品牌的名氣大，並且表現強勢，在大多數的百姓心目中的地位頗高，所以他們在價格上也是自然水漲船高的，大多數的情況之下，這些品牌的車輛是不愁賣的，因為他們的品牌效應如此，所以這些品牌的車輛自然也是受到了大家的歡迎。

現如今購車的群體已經逐漸向年輕化進發了，年輕人購車越多，其考慮的還是車輛的綜合性能，並不會只以品牌為主要的選擇，更多的年輕人還是希望能夠在車輛的性能等方面有所研究，特別是將一輛本不是豪車的車輛改裝成豪車，其榮譽感也是爆棚的。

④ 我想買輛豪車，這一直是我的夢想，可是我存不了錢😔，我該怎麼做才能存住錢。一個月工資

你自己都說了，夢

⑤ 「最貴」豪車大排行，看到第一名，網友：這不是車，是藝術品

相信每個人都會有一個豪車夢，那種帥氣又有面子的車型，自己如果能開上就好了，現實裡面這些車的價格都很高，並不是每個人都能夠擁有的，之前日內瓦的車展上面，布加迪最新的車型價格超過了1億元，並且全球就這一台，確實是讓很多人都驚訝了。
不過這款價值超過1億的布加迪在世界上價值最高的車子裡面也只排在第四，價格最高的能夠買15台這款布加迪，有錢人的生活還真是多姿多彩。「最貴」豪車大排行，看到第一名，網友：這不是車，是藝術品。
排第五的是斯萊斯馬刺的加長版，價值9000萬，這車不是原廠車，但它的品牌給了它很大的溢價，這款車型的車主在結婚的時候，把勞斯萊斯的車子重新進行設計，並且用24克拉的鍍金進行了全身的改造之後還改名了，而這車的車主就是汶萊蘇丹，他名下收藏的車型價值已經超過40個億了，勞斯萊斯只是其中的一個小嘍啰。
排第四的是布加迪威龍的敞篷版價值1.1個億，這款車的指導價也並沒有那麼高，售價是5000萬人民幣，只不過車型比較少，再加上各種稅，以及一些費用落地的價格已經超過1億元人民幣了，也曾經是布加迪售價最高的一款車型，不過目前國內還是一款都沒有，可能是國內不流行敞篷車的原因吧。
排第三的是布加迪的La Voiture Noire，價值1.2個億，這車全球也是只有一台，今年在日內瓦的車展亮相，售價是1100萬歐元，不到1億人民幣，但落地的話起碼需要1.2個億，並且這車已經出售了，不過車主還不知道是誰，有網友說是C羅買了它，這款車型跟之前的造型比起來都更有攻擊性，也看起來更誇張，這車沿用了現款8.0升的發動機，有著1500馬力的最大輸出，以及1600牛米的峰值扭矩。
排第二的是法拉利250GTO，價值3.3個億，這車拿來收藏的價值是非常高的，之所以有這么高的價值，因為這款車在很多重要的賽事裡面都取得了非常好的成績，也是當年傾注了很多心血打造出來，最近一次拍賣是在美國賣出了4840萬美元的價格，摺合人民幣約為3.3億。
第一名的是勞斯萊斯的銀魅，價值15.5個億，這車都不能算是車子了，簡直就是一個藝術品，目前在全球現存的不會超過10台，也是純手工打造出來，車體以及發動機的材料全部都是航空級別的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 華夢豪車超市是不是真的

給華夢俱樂部參與者的一封信
親愛的華夢俱樂部參與者們：大家好！
大家都是懷揣著創業的夢想，在華夢的華麗的包裝下，共同參與到華夢的事業中來，在此期間，你們不計辛苦，不計回報，出了錢，動用了身邊好多資源，只希望能搭乘華夢給你們設計的上市夢，來實現你們的一夜暴富的夢想，可是在你們努力了將近一年後，你們達成了你們的願望了嗎？華夢公司的業務發展是否真的如他們前期包裝宣傳的那樣？接下來我將會為大家把華夢前期設計商業模式做一一解讀，請大家進行甄別：
一、商業模式：互聯網+金融+汽車產業鏈
不可否認，這種模式的確很吸引人，因為阿里巴巴的成功，也把大家的創業遐想打開了，也正因為這個模式，大家積極的投入進來，可是往往一個旁氏騙局，都是需要一個大家認可的模式，才可以騙到錢，模式再好，落不了地，就是一個騙局。
1）互聯網平台
A、豪車超市APP
進入這個APP,感覺可以購買的車輛很多，可是當你准備詢價時候，發現上面的價格和實際報價是不一樣的，因為好多車型是不能用車保積分，同時這個價格在當地你也可以買的到，甚至會更低，他只是把這些車的4S店的價格放在平台上，你們需要他們就去4S店詢價，所以豪車超市APP基本沒有互聯網平台的價格優勢，目前購車好多互聯網平台，例如瓜子二手車、毛豆新車網等等，豪車超市不具備和他們競爭的能力。
B、優享商城APP(衣食住行）
進入優享商城APP,目前的產品數量不多，基本都是你們的功勞，產品的價格可以通過與淘寶網比較，一般價格會高20%（有的甚至會更高），這個20%是有一部分給你們的介紹費，但是你們有沒有想過，產品沒有價格優勢的話，你們會選擇淘寶購物還是優享商城購物呢？目前電商都在走專業市場的發展方向，綜合性市場只有淘寶網和拼多多，拼多多之所以能成功，他選擇的客戶群體正好是淘寶的短板，他只是豐富了電商的多樣性，與淘寶網是差額競爭，這才是他的成功之道。
C、連鎖實體店VR全景體驗
現在連鎖實體店（所謂的16S店）不知道今年的整體銷售如何，我想只有他們自己知道，啞巴吃黃連，有苦說不出，因為前期投入507萬，其中公司配置了250萬的展示車，可是這些展示車的產權是華夢公司的，不是16S店的，507萬的投入投資人只拿到一個可以賣車的權利，配送價值20萬的車積分，和贈送20個團購訂車款，所謂的16S店就是你投入507萬，你可以幫華夢賣車，但是華夢不保證他的車輛具備哪些優勢，他只能保證你經營中不虧錢，但是其實所謂的虧錢貼補也是從你的507萬中支出的，如果一直虧錢，到差不多錢快沒有了，也就是要爆雷了。所謂的配額上市前價值18萬原始股，就是畫了一個超級大的餅（科普一下，海外上市與國內A股上市是完全不一樣的，美國納斯達克上市的板塊有好多個，而且上市的門檻也不高，所謂的上市前原始股的價值很有可能會低於上市後的二級市場價格，好多公司上市後股票沒有人購買，就會跌破溢價，所以給你18萬原始股的配額是一個超級大的騙局，因為原始股的價格是公司自己定的，目的是為了萬一上市後市場反應沒人購買，那麼他們也可以把手上的股份賣給你們後套現離場，而且這個價格必然不菲），你間接的出了場地租賃和人工費用，同時把銷售的利潤的51%給華夢，對華夢來講，他不投入資金，不承擔風險，還能獲取高收益，那些投了507萬的投資者之前出於對華夢的信任，可是細想一下，幹了一件超級SB的事情。所以只能說啞巴吃黃連，有苦說不出，2018年底的深圳之行的會議上，不知道大家有沒有印象，16S店的幾個投資商意見是非常大的，不知道公司後來給了什麼許諾才平息，但我能預測到目前這些16S店的經營應該舉步維艱。
D、VIP商城小程序
都是車積分進行消費的商城，價格與實際價格相差太遠，沒有市場競爭力,等於一個微店。
E、國際數字商品交易中心
這是需要區塊鏈技術支持，公司根本就沒有這個能力做技術開發，而且國家已經把數字貨幣國有化，民營企業是不可能做的。
2）金融平台
銀行車貸、汽車保險、商業保理、融資租賃、創新理財產品都是需要專業的金融團隊，不是可以通過俱樂部就可以操作的，必須要和當地的專業金融公司合作才可以，但是和當地金融公司合作的基礎是什麼？目前車貸、保險的市場已經競爭非常激烈，金融公司不可能會把他們所剩無幾的一些利潤再分給你們，因為金融公司是要承擔風險的，還有運營成本。商業保理目前市場的風險是非常大的，好多財富公司的爆雷都是在商業保理上出現風險，創新理財產品是需要專業的具備相當實力的理財公司才能操作，不然一不小心就成為P2P，融資租賃是需要後面大資本的支持的，所以所謂的金融平台，看上去很美。
3）汽車產業鏈平台
A、新車銷售、二手車交易
如果你有新車銷售和二手車交易的經驗，我相信在當地應該是渠道和人脈都具備的，這是所有的汽車銷售商積極拉攏，並希望能長期合作的。如果你不具備這個能力，需要培養後才能達到這個能力的，你可能會選擇加入豪車俱樂部，然而你們發現沒有，在你們沒有加入俱樂部之前，好多人會圍著你，但是錢交了後，所有的情況都改變了，所謂的豪車俱樂部就是拉人頭，用類似傳銷的方式讓你們去營銷你們的親戚朋友入會員，但是實質性的業務培訓沒有，你們覺得能賣出去一輛車嗎？不是市場沒有，而是你的朋友認為你不專業，是不可能委託你幫助購車的。同樣維修保養、汽車精品配件都是一樣的道理，你是不可能做的。
B、豪車俱樂部的加盟
俱樂部的加盟是一個特許經營行為，首先俱樂部必須要在當地商務主管部門備案，才能開展業務，同時俱樂部要具有成熟的經營模式，更具備為特許人持續提供經營指導、技術支持和業務培訓等服務能力，同時在簽訂加盟協議之前要以書面形式向申請人披露其從事特許經營活動、注冊商標、或企業標志的基本情況等方面的信息。豪車俱樂部目前沒有成熟的經營模式，也不具備為加盟者提供經營指導、技術支持和業務培訓等服務能力，同時也沒有在當地商務主管部門備案，其行為涉及欺詐，大家試想一下，如果你具備汽車銷售能力，還需要繳納10萬的加盟費去做汽車銷售嗎？也正因為你不具備，又想涉及這個行業，才會加入豪車俱樂部，可是你加入後，公司有沒有類似的專業培訓，如果短期沒有這也是合理，但是加盟1年了，還是沒有，是不是欺詐行為？
4）房車文化旅遊基地
當時的宣傳是將我國5A級景區打造成吃喝玩樂為一體的世界級高端娛樂場所，空中直升機、水中遊艇、陸地房車。同時，華夢集團分別在山西、河北、廣東、雲南等地簽約40多家。可是文旅項目的建設是需要大資金投入的，簽約40多家的5A級景區我們也沒有見到協議文本，也沒有實質性的項目推進，想問一下，這些簽約協議是在夢里簽的嗎？

二、協議簽訂
一個旁氏騙局的支撐，需要通過格式合同簽訂，大家可以把你們和俱樂部簽的協議去咨詢一下你們身邊的律師朋友們，你們會發現，這個協議處處都是坑，甲、乙方權利義務不對等，簡直就是霸王條款，簡單羅列一下幾個條款內容，供大家甄別：
1、甲方的權利與義務
協議里並沒有說明甲方是個什麼類型的公司，具備哪些業務內容，針對甲方的權利和義務協議約定只有權利，沒有甲方要為乙方提供的義務。
2、乙方的權利和義務
協議里乙方只有義務，沒有標明享有的權利。
3、乙方加盟俱樂部，前期需成立公司，所有的費用都是乙方承擔，公司成立需要費用，但是具體業務沒有實質性的支撐，怎麼來平衡這些費用。同時必須2個月開業，如果不開業終止協議取消授權，也就意味著10萬送給公司。但是他沒有約定開業後沒有指導，沒有培訓，業務產生不了，公司要承擔的賠償。
4、合作協議只有1年，1年後甲方可以決定是否可以合作，乙方如果不選擇合作，你也不可能退加盟費。
5、俱樂部只能轉讓，不能退出，如果在良性運作的情況下，轉讓或許可以升值，但是如果大家賺不到錢，就意味著加盟費沒有了。
6、所以未盡事宜，協商不成的，甲乙雙方均可向深圳市仲裁委員會提出仲裁解決。這一條是整個協議的關鍵，因為甲方知道，這個協議是格式合同，如果通過法院裁定，該合同有被裁定無效合同的風險，所以選擇向深圳市仲裁委員會仲裁解決。原因一：向仲裁委員會提出仲裁的成本非常高，律師費和仲裁費用在28000元左右，乙方在考慮法律訴訟上會考慮成本。原因二：仲裁委員會委派仲裁員進行仲裁，中間會出現公允性的偏離，所有的裁定可以憑仲裁員的喜好和認知裁定，同時又是在甲方當地，好多情況我想不點穿，大家也懂得。原因三：選擇仲裁可以避免信息公開，這樣甲方如果訴訟案件多了，很多信息也看不到。
7、2019年下半年華夢公司出具了一個給華夢俱樂部加盟商的一個轉讓協議文本，初一看，好像很美，轉讓協議中約定乙方同意受讓甲方的俱樂部資質、俱樂部賬號和對方的所有權益，時間定於2021年9月之前向甲方支付人民幣30萬元作為轉讓價格，可是這份轉讓協議也是公司的緩兵之策，因為這份協議里沒有約定違約賠償，所以就是一份忽悠協議。他可以執行，也可以違約，希望大家再次擦亮眼睛。

三、如何維權
我們加盟華夢，是懷揣的創業的夢想，但是其實從協議簽訂的一開始，我們就陷入了一個無法逾越的坑，通俗一點講，加盟俱樂部的拿了10萬元錢給了華夢，自費花錢多次去深圳給公司助威，把你的身邊的人脈資源無償的提供給華夢，而你得到什麼呢？華夢要做網約車，需要在各地成立分公司，連開辦費都是你們這群善良的懷揣夢想的人買單，然後華夢又要把成立的分公司關停了，感覺這個公司在玩家家嗎？我們為華夢付出的太多，而華夢從一開始就設定好玩不下去的退路了，因為他們知道花你們的錢來做他們的市場實驗，如果成功，成績是華夢高層的，玩不下去那麼協議約定就是你們買單，目前按照我們之前所簽的協議去法律訴訟，勝訴的可能性很小，我們只有通過維權來保護我們自己的合法權益：
一、成立華夢維權小組，建立華夢維權群，收集華夢當時宣傳的小視頻和相關資料。
二：整理材料後集中向當地的經偵部門報案，人數超過30人、金額超過10萬元以上的經偵可以介入。
三、不要再去宣傳華夢了，不能再讓你身邊的親戚朋友上當受騙，也為自己做一份功德。

一個被華夢欺騙後有良知的人
2019年12月23日

⑦ 高端不再是夢想！簡評四款20多萬即可入手的豪華SUV

豪華車以往給人的印象就是配置高，空間大，乘坐舒適，還有就是大部分豪華車都擁有不錯的性能。好是好，只可惜價格不是我們工薪階層所能接受的。不過，隨著市場競爭越來越激烈，各個廠家都開始通過大幅的優惠來降低准入門檻，來吸引更多的消費者，不過具體優惠幅度根據地域和經銷商而有所區別，但總之豪車已不是遙不可及了。下面就為大家介紹幾款20萬即可入手的豪華車給大家。

配置方面，賓士GLA配備了LED尾燈、定速巡航等，高配車型還增配了後備箱感應開啟、智能電動尾門等。

動力方面，賓士GLA共有1.6T和2.0T低/高功率共三種動力版本可供選擇。其中1.6T發動機最大功率115kW，最大扭矩250N·m。2.0T低功率最大功率135kW，最大扭矩300N·m。2.0T高功率最大功率155kW，最大扭矩350N·m。傳動方面，全系匹配8檔雙離合變速箱。

對比普通家用品牌的緊湊型SUV，現在20萬真的已經有不少豪華緊湊型SUV可選，而且配置對比普通家用SUV都不算低，只要能接受保養維護成本，那就完全可以入手。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 為什麼豪華跑車從不上高速公路

經常開車跑高速的貨車司機可能會注意，在我國的高速公路上很少見到豪華跑車，反而是普通的私家車以及麵包車較多，五菱宏光可能更多。但是很炫酷很耀眼的跑車卻在各大城市中心街道上飛奔耍帥，惹得市民們尖叫不已，瘋狂圍觀，如果停在路邊，還會有不少人偷偷前去拍照合影。這是為什麼呢？

今天，我們就來好好為大家解答這個謎底，為你分析為什麼跑車從來不上高速公路。

第一：跑車的舒適度決定。很多跑車雖然看上去炫酷豪華，但是舒適度不見得有多好，有些跑車內部面積太小，坐在裡面憋得慌，而且遇到不好行駛的路，真的會很難受，搖搖晃晃顛婆不安。這就決定了土豪們出門遠行是不會選擇開豪車的，如果稍遠一點，基本上家裡還有其他的車可以替代，再遠一點就會選擇高鐵或飛機出行。

第二：跑車的貶值率奇高，這與年限和里程有直接關系，其中最重要的就是里程，一般開跑車的大多富二代。跑車對於土豪們來說就是裝逼神器或者是約P神器，這是一種身份的象徵。你見過哪個老闆開跑車去開會的呢？現在越是有錢的老闆越懂得收斂，財不外露，以免惹上麻煩。對於富二代來說，開個跑車在市區溜達一圈，能吸引足夠的眼光關注，這種虛榮感凡人是不能體會到的。當年郭美美20歲就開瑪莎拉蒂呢。

所以，上述的原因就決定開豪華跑車的人，是不會開上高速公路的，只適合在市區內溜達賺取關注。不過雖然豪車很少上高速，外觀炫酷，但內飾的保養同樣不可忽略。在外觀上豪車可以去4s店定期檢查維修，但是內飾的裝飾就需要依靠自己，以突顯車主人的身份。

大黃蜂造型的豪車搭配這款內飾為大黃蜂圖案設計的坐墊，瞬間提升車身內飾的美感，提升主人的品味。這是來自變形金剛品牌的四季通用座墊，冬暖夏涼，舒適透氣，適合一年四季使用，坐在上面超級舒服。炫酷的造型惹人喜歡，擁有多款造型任你選擇，符合時下年輕人的審美。

一般來說，喜歡豪車的青年都有一個英雄夢想，這款變形金剛的坐墊當然能成就你的英雄夢想，來自大黃蜂、擎天柱等人物形象完美凸顯。就算是女生相信也有適合的款式，變形金剛小靈通系列的坐墊，可愛賣萌，時尚顏值惹人愛。

當然，沒有豪車也可以使用，這款坐墊能給你帶來讓你享受豪車般的享受，讓你的每一次駕駛都變得更有趣更時尚。最重要的是，讓你擁有一個夢想，早日實現更換豪車的目標。

2018年，祝福你早日實現夢想。

⑨ 堪稱最便宜的賓士車，不足20萬的起售價，真香！

相信每一位朋友都有屬於自己的豪車夢，但在過去，一輛豪華轎車從國外進口到國內售價最少也得從50萬元起步，對於當時普遍工資只有1-2千的「打工仔」來說，無疑是天文數字，即使不吃不喝存錢也要花費幾十年的時間才能夠實現，這顯然不符合現實。所以，這類豪車大多數只存在房間海報、電腦屏保、汽車雜志上，可望而不可及。不過，隨著合資品牌的陸續成立，豪華轎車不再是那麼遙不可及，售價也從過去的50萬起步，減少至20萬元。再加上人們工資水平提高，賺錢途徑也拓寬了許多，因此，在路面上馳騁的豪車越來越多。而賓士作為中國人最喜愛的豪華品牌，如今也順應市場需求，在大奔E級國產之後，也針對中國市場引入小奔A級，優惠完不足20萬元的起售價，讓不少擁有豪車夢的少年也擁有了自己第一輛賓士。

綜上所述，賓士A級雖然是入門「小奔」，但它有著其它車型無可比擬的品牌影響力，並且A級本身產品力就不俗，最新家族式語言、同級領先的內飾質感、針對中國市場的加長軸距、動力能耗兼顧的發動機，這都是賓士A級成功原因。所以，如果對車輛三圍尺寸沒什麼要求的話，賓士A級是較為不錯的選擇。反之買車要兼顧各個方面，對品牌因素不那麼看重的話，這個價位已經能買到中高配的合資中型轎車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 車視頭條| 35萬買豪車，除了BBA這幾款車，你值得選擇！

隨著人們生活水平的提高，豪車已經不再是夢想。並且在目前的豪華車市場，隨著競爭的激烈都在打價格戰。手握35萬可以買什麼豪車呢？除了BBA今天給大家推薦幾款其他品牌性價比高的車型。

1、沃爾沃S90推薦指數：★★★

最近幾年雷克薩斯一直非常火爆，買車甚至需要等待3個月以上。作為二線的豪華品牌，總的來說性價比不錯，35萬可以選擇一台配置不錯的ES豪華版。外觀上紡錘形的中網加上恰到好處的鍍鉻飾條，使得整車在質感上雖不是很張揚但是凸顯了日系豪華品牌的精緻，整體看上去沉穩大氣。雷克薩斯ES長寬高為4975/1866/1447毫米，後排空間來看，身高一米七五的乘客坐在後面，腿部空間還很寬裕。而且座椅支撐性不錯、後排中央扶手也夠寬，後排還有空調出風口（高配是獨立空調）、2個USB介面等。內飾上，天然材質的運用，配以雷克薩斯獨有的匠心工藝，全面呈現出雷克薩斯一貫的優雅細膩和充滿東方豪華感的內室氛圍。雷克薩斯ES搭載音響界享有盛譽的MarkLevinson，這個只為雷克薩斯專屬打造的天籟之享，通過聲效創造出令人愉悅的舒適空間，讓駕乘者彷彿身處演奏大廳，營造出一場專屬的聽覺盛宴。動力也十分夠用，然後經濟性更是沒話說，雷克薩斯ES提供2.0L自吸、2.5L自吸以及2.5L油電混合動力三種動力系統。行駛品質方面，靜謐的車廂氛圍、高級的底盤質感及舒適性也是ES給選車的准車主印象深刻的地方。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。