比較窄的豪車

❶ 豪車都有哪些

豪車有凱迪拉克、英菲尼迪、捷豹、路虎、沃爾沃。

1、凱迪拉克。

卡迪拉克是美國通用的一個豪車品牌，它的車標是有一個桂冠環繞著一個盾牌的圖形，我們可以看到盾牌上有三種三色，而這三種顏色也分別代表了勇氣、愛和探索。

4、路虎。

它也是印度塔塔的一個豪車品牌，之前是英國的，後來被收購了。路虎絕對是中國土豪們的首選，不過看到這個標志，會讓人不由得想到陸豐。

5、沃爾沃。

沃爾沃之前是瑞典的豪車品牌，不過現在是由我們吉利給收購了，它的標志是一個鐵環，而鐵環上還有個一個箭頭。而沃爾沃也是號稱安全性最好的車子。

❷ 哪些豪車比較牢固的

怎麼說呢

像美系車偏好使用高強度鋼材 皮實 耐用度高 但相比同級別歐系車要重很多 這就是為什麼很多人抱怨美系車油耗高的原因

歐系車呢 在保證強度的前提下 會把鋼材替換成鋁合金 雖然重量減輕 但成本偏高 同級別同排量會比美系車貴很多（5·0L野馬約10萬美元 但同排量的蘭博基尼5·5 阿斯頓馬丁4·5就已遠遠高於80萬美元）而且 像BMW 會在整車基礎上在後包圍 四門上額外加裝不少於100KG加強梁 這都會使得整車剛度大幅提升

日系車 因為日本所有原材料都要進口 所以日系廠商會絞盡腦汁千方百計的在節省成本 造車也一樣 只要保證乘員安全性能達到各國法規要求的前提下（只要乘員安全 車輛如果報廢另當別論）會把材料減薄 （包括格主梁 蒙皮） 甚至大多車型取消了車門防撞梁 所以日系會比同級別的歐美車 在質量上較輕 配置較豪華 燃油經濟 但遭遇碰撞後完整度較低

再比如 像保時捷918 Z4 R8 等超級跑車 模塊化生產 全鋁車身 航空材料 碳纖維的應用 這樣會使得整車剛度遠遠大於普通車 （比如R8的車身每扭曲1度 需要45000N的扭矩）補充一下 其實外形像軍用版如出一轍的悍馬H2 H3 也不全是如它的強悍外表那樣皮實 軍用悍馬的民用版是H1 但H1十年前就停產了 H2 H3是基於民用車平台研發 屬金絮其外的樣子貨

目前 民用量產車中最牢固的 就屬派拉蒙掠奪者了 輕型反地雷伏擊車的民用版 且不用改裝就具備防彈防爆性能

❸ 【車主點評:低調奢華的小眾豪車！】

#選車理由 基本30萬左右的b級車全都看過了，各有各的好，我之前開的是凱美瑞，所以特別喜歡日系車，給我留的印象很好，在朋友的介紹下，我了解到了謳歌這個品牌，最後決定入手謳歌TLX-L
#最滿意 我最滿意的是他的顏值，非常有擔當，俊俏的前臉，緊致的腰線，很多人都來問我這是什麼牌子的車？其次是它的操控，我一個女孩子開這輛車感覺很輕松，分分鍾上手。
#最不滿意 最不滿意的就是太小眾了，很多人都不知道這是什麼車，甚至問我現在國產車都做的這么好了，他們都以為這是長安，還有一點就是後排中間座椅太高，我老公185坐在中間頭幾乎可以碰到車頂。
#空間 空間的整體表現還是不錯的，前排寬敞，後排腿部空間還有很多，除了中間反人類的設計。後備箱容積比較規整，容量放兩個行李箱OK，還可以放一些小東西，比我老公的a6稍微小一些。
#外觀 顏值肯定是給滿分的，當初選他就是因為他的顏值，在日系車里，我覺得謳歌的顏值最帥。雷克薩斯也挺好看的，不過我更喜歡謳歌的這種低調，還有就是神盾局對我潛移默化的影響。嘿嘿嘿
#內飾 內飾方面比較普通了，算不上特別的高端，就是一種簡約的豪華。屏幕使用起來也挺方便的，不卡頓，整體比較滿意。
#動力 動力方面對我來說挺夠用的，標准模式起步有點慢，運動模式比較給力，給油門車就有竄出去的沖動。
#操控 操控很滿意，我一個女生覺得看起來挺輕松的，剎車做的很好，踩下去就停剎車，距離較短，還配備了變道輔助系統，車速快，沒有打轉向轉彎變道，方向盤會有震動提醒我，儀表盤也會閃，開車時偏離車道，也會及時提醒，轉向過彎比較輕松，是比較好上手的車。
#舒適性 舒適性可以給滿分。座椅加熱我非常喜歡，在冬天坐在車上不開暖風都可以。噪音控制的很好，車窗一關就聽不到什麼噪音了，還有音響做得很不錯。值得吐槽的是懸架偏硬，我覺得謳歌並不是運動派的轎車，所以我覺得可以做的再軟一些，舒適性在這方面有待提高。
#油耗 油耗方面，上下班十個油左右，過了磨合期以後9，我覺得還比較省了。

❹ 過彎傾斜度最低的豪華轎車，快速過彎或則急掉頭側傾最最小的豪華轎車有是那個謝謝

樓主你試駕的這幾款 准確的是都是舒適取向的車子
雖然都是帶空氣懸掛 但是沒辦法像操控和運動取向的車子那樣
把懸掛調的那麼有韌性 那麼硬 所以這幾款車 側傾你不滿意就不奇怪了
100W內 能符合你要求的 大概有這么幾款
奧迪A7 寶馬535i進口四驅版本 非GT

❺ 有哪些又小又舒服的豪華車

奧迪A1的顏值使得它吸引了眾多女性車主目光，至少我日常看到的A1車主十有八九以女性為主。當然，A1還有很多其他優勢，例如奧迪品牌光環、優秀的裝配質量以及非常出色的經濟型表現。

❻ 【車主點評:各方面都比較均衡得豪車】

#選車理由 先後了解並試駕過沃爾沃XC60、賓士GLC300L、奧迪Q5L、凱迪拉克等車型。因經常進山遊玩洗肺，對動車、通過性、故障率及服務比較看重，綜合比對權衡後，還是選擇X3。
#最滿意 動力強勁提速快，鋪助駕駛車聰明，長途跋涉巡航爽，操控精準輕松行，配置豐富幫忙多，路感直接不晃悠，音效不錯一路歌。
#最不滿意 自動泊車難適應，雲端互聯更新慢，腰靠調整量偏小，後門上車通道窄，座椅通風無選裝。
#空間 本人身高1.78米，前排綽綽有餘，後排稍顯局促，好在靠背可調節，跑長途坐兩人還能忍受。儲物空間多且大，特別是四門及後備箱，最多時裝了6個旅行箱且不擋後視鏡。
#外觀 整體設計飽滿大氣精緻，前後燈組新穎漂亮，亮度自動調節，無視覺障礙（本人高度近視），20款沒前霧燈，有點小遺憾。
#內飾 內飾設計豪華感十足，方向盤握感特別舒適，內飾用料和做工也都很優秀，氛圍燈夜間很好看。
#動力 高速路上超車輕松無懸念，稍不注意就超速。開了幾次暖風，感覺對動力影響不大。
#操控 方向盤粗壯，轉向輕巧，操控較精準。剎車稍軟，但預判准確的話還是能有驚無險。懸架支撐剛中有柔，路感清晰，濾震干凈利落，把控好速度還是很舒服的。
#舒適性 調整好座椅高低前後，還是比較舒服。近期跑了一次長途，往返2000多公里，全程一個人駕駛，感覺不是很累。冷啟動時發動機轟鳴好聽，熱車時發動機幾乎聽不到，有幾次下車鎖門聽到喇叭叫才知道沒關發動機。高速路噪稍大，但可接受。目前兩千多公里了，沒發現異響。
#油耗 市區或上坡及60碼內用經濟模式，高速或上坡用舒適模式，油耗很滿意，目前平均8.1L/100km。

❼ 像賓利、勞斯萊斯這種車身比較大的豪車，為什麼後備箱反而會偏小

這種車在後備箱中間位置一般都要放台冰箱來裝酒和飲料，有些還有大的空氣凈化器

這些東西的豪華體驗遠比後備箱空間有價值

賓利（BentleyMotors Limited）是一家豪華汽車製造商，成立於1919年8月，總部位於英國克魯。

賓利在1997年被大眾集團收購；2002年開始，賓利取代了勞斯萊斯作為英國皇室惟一指定的汽車品牌，並且成為英女王登基50周年慶典座駕。

同年，新的賓利汽車股份有限公司成立。此時的賓利已是羅爾斯-羅伊斯的一個下屬公司，在一段時間里，「勞斯萊斯」和「賓利」兩個車名實際上是同一種車，從此賽車血統的賓利逐漸成為了勞斯萊斯風格的豪華轎車。

❽ 「寬輪胎」和「窄輪胎」有多大區別為啥貴的車輪胎比較寬

買車選擇還是非常多，在動力方面，比如有的人喜歡渦輪增壓車型，有的人則更喜歡自然吸氣車型。而在車型方面，有的人傾向於空間大底盤高的SUV，有的人則更喜歡傳統的轎車。其實，不管是什麼類型的車，只要車主們自己喜歡才是最重要的，當然還要根據實際需要來選，經常跑高速的話選渦輪增壓的轎車，只是用來代步的話那自吸車是更好的選擇。

當然，寬輪胎和窄輪胎還有一個非常重要的區別就是價格。毋庸置疑，寬輪胎肯定會更貴一些，大多數寬輪胎一條就要花上千元，並且寬度越高的話價格會越貴。而窄輪胎的價格就比較合理了，一般一條幾百元，有的時候四條窄輪胎的價格還沒有一條寬輪胎貴。因此考慮到價格，普通家用車一般都是使用窄輪胎，在性價比方面無疑是最優的。對此，大家有什麼看法呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 為什麼豪車都比較短小

是的，
加長林肯
也比較短小，因為還沒有卡車長。奧迪A
8也很短小，還沒有皮卡車長。賓士E
級和
寶馬7系
等都很短小