中國和美國車價

Ⅰ 美國買車比中國便宜嗎

肯定的。美國對汽車的稅收沒有中國這么重啦。主要是中國要保護本國的汽車行業。

Ⅱ 美國市場的汽車真的比國內的便宜嗎

曾經有一個美國同學問我，為什麼中國留學生在美國都開好車？

我想了想，說：「第一，很多能來美國留學的學生家庭條件都是不錯的，負擔得起。第二，美國車的價格確實很便宜。」主觀上，我們覺得美國汽車便宜，有以下的原因：

國內的車，雖然有時和國外的同型號，但卻是「閹割版」。我放兩張圖在下面，大家也可以自己去搜。

綜上所述，基礎價、分期和二手車市場都導致了美國的汽車價格相對較低。即使是同價位，美國的型號可能質量會更好，使之更「物有所值」。

Ⅲ 都說美國買車便宜， 那麼在美國買車到底多便宜呢

在美國你會發現這是一個沒有車便寸步難行的國度，只要稍微離開鬧市區，就可能出現連斑馬線都沒有的情況，所以很多學生和初到美國生活的移民都會在很短的時間內考慮買入第一輛車，同時也常常會聽到有人說，在美國買車比在國內便宜很多！那麼這種說法到底是不是真的？

除此之外，買車可不是你想要什麼車型經銷商就賣什麼車型的，幾乎沒有經銷商會銷售官網上的裸車，而即使你退而求其次，選擇經銷商推出的最基本的車型買下來，也已經差不多35萬元人民幣了，而RX在中國賣多少？41萬起步，還不算經銷商給的現金優惠，所以說中國近些年因為降低關稅、規范市場以及發展合資車型，很多汽車的價格已經可以和美國市場比較了，有部分豪華車甚至比美國市場還要便宜，所以那些指望去美國買便宜車的朋友們， sorry，你們要disappoint it了。

Ⅳ 中國和美國購車稅分別是多少

中國是10%，美國是高低不等，在2%-10%之間基本上是。
中國：車輛購置稅實行從價定率、價外徵收的方法計算應納稅額，稅率為10%，需要自購買車輛之日起60日內一次繳清。應納稅額的計算公式為:應納稅額=計稅價格×稅率 車輛的價格即計稅價格是車輛購置稅的計稅依據，但是，由於應稅車輛的來源不同，計稅價格的組成也就不一樣。如果納稅人的計稅價格明顯偏低，又無正當理由時，稅務部門會按照最低計稅價格徵收車輛購置稅。最低計稅價格是國家稅務總局參照應稅車輛的市場平均交易價格核定的計稅基礎價格。也就是說，購置稅的徵收依照從高原則，比較成交價與最低計稅價，按照高者征稅。
美國：各州稅率高低不等 美國人買車相對其工資水平來說並不貴，但買車前後的開銷卻不小。首先是買車時得交銷售稅，之後的私有財產稅也是年年都少不了。美國各州稅率高低不等，有8％左右的，也有2％上下的。個別州為了促銷不課汽車銷售稅，以吸引買主到該州來買車。但買車時的目的地費用和注冊費用是400美元左右，這個費用各地差別不大，買主幾乎都要掏這筆款。

Ⅳ 在美國買車和在中國買車的價錢是一樣的嗎

其實關稅倒不是一個主要因素，由於現在的進口車有兩種渠道，一種是大貿車，是由各大外國汽車公司在中國成立個合資或者全資公司，然後他們進口汽車，為了保證利潤最大化，車價他們想定多少就定多少，所以各大進口車都把價格定得很高，這也是因為這個市場沒有競爭。是由他們壟斷的。你要經營這個平牌的車就必須要他們授權，象賓士就有賓士中國有限公司，仁浮等幾家，德國賓士在這幾家公司都有股份的，寶馬乾脆就中國寶馬，是全資公司。豐田是中國豐田，也是全資公司。這些公司就是專門進口車子，再分銷給下面的4S店！他們和廣汽豐田 一汽豐田 華晨寶馬不一樣，後者是合資品牌，是生產國產車，外資和內資都有占股份，一個外資可以在中國和兩家本土企業成立2家這類合資企業，而前者可以是外資獨資企業，相當於是貿易公司。
還有一種渠道是小貿車，就是一些做進口貿易的貿易企業把車子從國外運來中國賣，這類車的相關手續都是合法的。唯一的差別就2點，1是他們不是中國規格的車，正常都是中東版或者美規車，他們的設置不是按照中國路況設置的，有可能不適合中國油品和路況，2是他們不享受品牌的質保，就是如果有召回你去找他們中國的企業他們是不管的，你只能自費修理！
小貿車比大貿車便宜超多，但是他們的各項稅收是一樣的。
中國的進口車市場沒有競爭，是外國車企壟斷的。他們樂於保持這個高價格。
外國的汽車利潤率最多不超過10%，中國的賣進口車利潤起碼50%以上！
一部寶馬X5在美國售價就4萬美金，兌成RMB不超過28萬，但是在中國賣到80萬以上！現在的關稅其實並不高，而且他們的報關價遠遠低於美國銷售價，是按照出廠價報關的！
由此可知汽車進口商和銷售商的利潤有多驚人！
你可以上AUTOCAR的美國網站看看他們的車價你會嚇一跳的，卡宴在美國售價「2011 Porsche Cayenne Turbo $117,600」也就摺合78.9萬RMB。而中國報價203.50萬RMB，小貿車正常便宜個30萬，也要170萬.
大貿車差價122萬，小貿車也差別90萬！
如果說都是關稅，實際上汽車進口的關稅基本上都是25%；不過在進口環節，還需繳納10-40%不等的消費稅和17%的增值稅。再加上其他亂七八糟的。雖然卡宴的綜合稅率超過了200%，但是要注意報關價和銷售價是不一樣的，報關價是以出廠價為參考。也就是報關價可以做到很低，只要海關認可就可以！
現在有很多人已經發現這個問題，國家也在考慮改變進口汽車類的規定，誇大競爭，消除壟斷。

Ⅵ 美國的車價憑什麼會比中國便宜3、4倍

美國的汽車價格確實要低於中國，但差距並沒有我們想像的那麼大。美國汽車便宜的主要原因是它們繳稅少。此外，他們的報價都是針對最低配的車型，也就是那種想要什麼沒什麼的車型，甚至比中國的最低配車型還要低。

5、中國的汽車雖然報價高，但對顧客讓利大。

雖然，在中國汽車看上去價格不菲。事實上，它們或多或少會有一些讓利。全年銷量排名第一的大眾汽車也是折扣的常客。許多型號總是提供50，000到60，000的折扣。如果包括折扣金額，國內汽車價格實際上更便宜，在美國折扣將非常小。總之，美國汽車的價格比國產汽車便宜。主要原因是稅收差距。汽車越貴，差別就越大。

Ⅶ 美國的車價比中國便宜，而且便宜3、4倍是真的嗎

無論是工資水平還是汽車價格，美國的汽車價格確實低於中國，但差距並沒有我們想像的那麼大。美國汽車便宜的主要原因是它們少繳稅。此外，他們的報價都是針對最低價格的車型，都是低配車型，甚至比中國的最低價格車型還要低。

中國的所有商品都含稅。在超市購買牙膏和牙刷也不例外。對汽車來說，增值稅是13%，消費稅越高，排量越大，稅率越高。美國的情況是，美國的汽車價格都是稅前價格。買車後，你必須自己繳稅。主要原因是每個州的法規不同。在美國，大多數州在買車時不需要繳納購置稅。同時，消費稅稅率很低，沒有排放限制。所以美國的汽車會比較便宜。

Ⅷ 同一款車美國和中國的售價差有多大

現在很多車型都是屬於全球車型，所謂的全球車型就是無論在哪一個國家銷售，其車型都是沒有差別的。不過，即使是這樣，同一款車在每個國家的售價都是不一樣的。比如說中國和美國，很多車型都是相同的，但是其售價差別就很大。特別是一些豪車，其價差非常的明顯的，而這也是為什麼走私車那麼便宜的原因。

不過，這樣高的關稅也就增加了一輛車的成本，但是從開始的差價來看，是達到了3倍的價格。其中這多出的1倍價格，也就是市場定價的問題了。因為本身關稅高，廠家需要多賺錢，所以只能再提高一倍的價格進行銷售，才能賺到同等的利潤。除此之外，還有一點就是中國人對於品牌的執著追求，因此，在國內這些豪華品牌的品牌溢價相對來說，比美國都要高出一些。

Ⅸ 在美國買車與在國內買車有區別嗎，為何美國的車那麼便宜

中國和美國作為全球兩大最重要的汽車生產國和消費國，其實從本質上來講，在一些層面上是有相似性的，不過畢竟兩個國家，汽車進入家庭的開始時間相差很大，美國從二戰前後，很多家庭就已經擁有了汽車，而到了本世紀初，汽車才開始大規模進入中國家庭，從世界銀行給出的汽車保有量上來看，美國每1000人擁有的汽車量為837輛，幾乎快要達到一人一輛；而中國每1000人的汽車保有量僅為173輛，也就是說6個人才能擁有一輛汽車，所以說從這個層面來看，美國的汽車1000人保有量是中國的5倍左右。

所以從汽車保有量數據和人們對於買車的態度可以看出，中美之間在汽車價格、二手車流通、排放年檢之間的巨大差距，所以美國人買車跟買菜一樣，中國人買車和買房的感覺類似，其中的緣由和差距真值得去深思一番！

Ⅹ 豪華車在美國和在中國的價格區別

• 區別：中國售價普遍在20萬元以上的中高級車，在美國售價多為15萬元左右。28萬元買一輛雷克薩斯或賓士，在國外輕而易舉。50萬元，幾乎在國外可以買到大部分品牌的高端豪華車，包括賓士S系列部分車型和寶馬7系。

• 原因：中國的豪華車幾乎被寶馬、賓士和奧迪三個品牌瓜分。而在美國和歐洲，寶馬、賓士和奧迪卻要面對更多競爭對手，比如凱迪拉克、林肯、瑪莎拉蒂、美洲虎等。技術轉讓費也進一步抬高中國車價。由於中國合資汽車公司中，中方與外方的股比多為50：50，外資公司對引進到國內的車型，均徵收技術轉讓費，該項費用大部分佔到整車成本的10%以上。這意味著，一輛20萬元的車，其中2萬元是額外支付給外方的「學費」。除了競爭關系外，國內多家汽車公司表示，中美汽車的巨大價差跟中國特殊的稅收政策有關。