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使用無級變速器的豪車

發布時間: 2021-07-04 19:26:42

『壹』 使用無級變速箱(CVT)駕駛時如何啟動軒逸

起動車輛:
1. 起動發動機後,將換檔桿從「P」(駐車檔)位置移出前,請完全踩下腳制動踏板。
2. 踩住腳制動踏板,將換檔桿移至駕駛位置。
3. 松開駐車制動器和腳制動踏板,然後慢慢起動車輛。此CVT設計為點火開關處於「ON」位置時,要將換檔桿從「P」(駐車檔)位置換至任一駕駛位置前,必須踩下腳制動踏板。如果點火開關在「LOCK」、「OFF」或「ACC」位置或鑰匙已經取下,則換檔桿不能從「P」(駐車檔)位置移到任何其它檔位。

『貳』 賓士汽車上面有沒有無級變速器

汽車無級變速簡稱為CVT,CVT的英文全稱是,中文意思是「機械式無級變速器」。CVT技術的發展,已經有了一百多年的歷史。德國賓士公司是在汽車上採用CVT技術的鼻祖,早在1886年就將V型橡膠帶式CVT安裝在該公司生產的汽油機汽車上。但是由於橡膠帶式CVT存在一系列的缺陷:功率有限(轉矩局限於135Nm以下),離合器工作不穩定,液壓泵、傳動帶和夾緊機構的能量損失較大,因而沒有被汽車行業普遍接受。現在,將液力變矩器集成到CVT系統中,主、從動輪的夾緊力實現電子化控制,在CVT中採用節能泵,傳動帶用金屬帶代替傳統的橡膠帶。新的技術進步克服了CVT系統原有的技術缺陷,導致了傳遞轉矩容量更大、性能更優良CVT的面世,汽車界對CVT技術的研究開發日益重視。CVT能實現無級變速,因此能根據車輛和路面實際情況,改變傳動系統的傳動比,使發動機在功率和燃油消耗率都在最佳范圍內工作。因此相比較有級變速器,CVT變速器的動力性。同時,CVT通過改變主、從動輪工作半徑實行無級變速,比起目前國內市場上常用的AT自動變速器通過液力變矩器實行無級變速,CVT的傳動效率和燃油經濟性都大大提高。CVT無級變速器是採用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合傳遞動力。可以使傳動系與發動機工況實現最佳匹配。金屬帶式無級變速器的系統主要包括主動輪組、從動輪組、金屬帶和液壓泵等基本部件。主動輪組和從動輪組都由可動盤和固定盤組成,與油缸靠近的一側帶輪可以在軸上滑動,另一側則固定。可動盤與固定盤都是錐面結構,它們的錐面形成V型槽來與V型金屬傳動帶嚙合。發動機輸出軸輸出的動力首先傳遞到CVT的主動輪,然後通過V型傳動帶傳遞到從動輪,最後經減速器、差速器傳遞給車輪來驅動汽車。工作時通過主動輪與從動輪的可動盤作軸向移動來改變主動輪、從動輪錐面與V型傳動帶嚙合的工作半徑,從而改變傳動比。由於主動輪和從動輪的工作半徑可以實現連續調節,從而實現了無級變速。目前國內使用CVT無級變速器的車型主要有南汽名爵MG3SW1.8L,東風日產的軒逸、逍客、新天籟和新奇駿、廣本飛度、奇瑞旗雲以及奧迪Multitronic等。CVT機械式無級變速箱是日系車企主推的一款新型自動變速箱。擁有一定的推廣基礎。不過CVT使用的鋼帶主要掌握在博世等少數公司手中,而其國內尚無加工製造CVT一些部件的條件。因此CVT變速箱在我國推廣尚需提高其支持設施

『叄』 汽車的無級變速器有什麼優缺點

一、汽車的無級變速器介紹
無級變速技術即CVT(CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION)技術,無級變速技術採用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力,可以實現傳動比的連續改變,從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。
二、汽車無級變速器優點
1、更省油、更環保
CVT變速箱可以根據發動機工況合理選擇最適當的傳動比,讓車輛在各個車速時都能達到極好的燃油經濟性。許多CVT變速箱的傳動效率可以達到90-97%之間。相應的,由於發動機可以在最佳工況下工作,其排放的有害氣體也較少。
2、平順性好,舒適性佳
CVT變速箱沒有固定檔位,這使得車輛在加速時動力輸出連續並且線性,沒有AT變速箱換擋沖擊的震動和噪音。尤其在城市中走走停停的路況中,舒適性很高。
3、結構簡單,成本低
CVT變速箱由於沒有AT變速箱較復雜的行星齒輪等結構,使得其整體構造簡單、體積更小,便於大規模量產,生產成本也能進一步降低。
三、汽車無級變速器缺點
1、加速感略差,缺少一定駕駛樂趣
雖然在理論上,CVT變速箱能與發動機通過電子邏輯程序控制,充分調動發動機的最大扭矩,使得車輛在加、減速的性能明顯優於MT和AT變速箱。但是在實際搭載CVT變速箱的車型中,往往採用比較保守的邏輯方式來保護變速箱。所以一般市面上民用CVT變速箱加速性相比AT變速箱要略差一些。
2、能夠承受的最大扭矩偏小,穩定性略差
CVT變速箱採用鏈條(或皮帶等)傳動,所以在承受大扭矩動力時,對傳動鏈條的要求比較苛刻(不能斷裂、打滑等),所以早期的CVT變速箱都不能搭載在動力較大的車型上。隨著技術的升級,現在的CVT已經可以承受400N·m的扭矩了,但是物理極限(不少車型依舊會出現CVT變速箱打滑等故障)和穩定性還是要較AT變速箱差一些。

『肆』 無級變速器是自動擋嗎

CVT,Continuously Variable Transmission,也就是 「無級變速」。屬於自動變速箱的范疇。

CVT由於沒有物理意義上的擋位,搭載這種變速器的汽車在正常行駛當中是感受不到頓挫的,除非你虐待油門踏板。另外由於動力不間斷的傳輸,所以它的燃油經濟性也比傳統自動變速箱更好。

『伍』 「雙離合」不合適家用為什麼豪車奧迪/保時捷都在用

很多媒體人不推薦雙離合嗎?也有很多媒體人推薦雙離合啊!比如說我。先簡單說一下這幾年被黑得很慘的雙離合。首先得明白一點,雙離合變速箱,它是一個比較新比較先進的變速箱技術,它的主要優點是檔位切換速度特別快,傳動效率特別高,帶來最直接的效果就是能夠明顯提升汽車的加速表現,這對於一些運動車型,包括超跑、GT、轎跑之類非常重要,所以比如保時捷、法拉利等目前大量採用雙離合變速箱。當然,你用的雙離合和保時捷的雙離合肯定是不同的,普通人的訴求和玩車黨也是不一樣的。

最後多說一句,雙離合現在越來越流行,其實還有一個原因。我們知道傳統AT變速器有很明顯的技術壁壘和技術壟斷,愛信和采埃孚兩家幾乎占據了傳統AT變速箱8成以上的裝機量,無論對於自強的國產品牌,還是BBA這種「食物鏈頂端」的大品牌,肯定不喜歡受制於人,所以技術開放,結構簡單的雙離合變速箱,以及CVT無級變速器會被越來越多的廠家選用。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 汽車無級變速器有那幾種

一般來講,汽車上常用的自動無級變速器有以下幾種類型:液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、
電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。其中,最常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成,主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。它能夠根據油門的開度和車速的變化,自動地進行換擋。

『柒』 別克哪款車上使用了無級變速器

怎麼會有此一問?無級變速是個怪胎,要不就投入很搞的成本,達到傳動最佳調速。 要不就是技術不是很成熟的,用最在小排量汽車上的東西。比如QQ車的 某一款。
不用去在意那東西了。凱越這樣的中級車 怎麼會用那個東西?

想玩車?方法很多 燒錢得很 隨便改點東西就是 成千上萬。改改進排氣,頂多加個渦輪增壓 不得了了。外形隨你高興。

『捌』 新奧迪A6L的無級變速和雙離合變速器哪個更好

  • 雙離合變速器好些吧。
    無級變速器有些技術難點一直無法克服,目前僅是用於中低級轎車、排量小、輸出轉矩小。而且大眾也不再無級變速器上投入更多的研發,據說已把該部門賣給了日產公司。
    雙離合變速器前期有一些小問題,不過已解決。目前大眾奧迪公司主推的技術就是TSI+DSG,還是值得信任的。

『玖』 cvt無級變速箱為什麼不在豪華車使用

CVT加速不夠快,承受扭力太小,高端車怎麼用

『拾』 為什麼人們會反感豪華車配備cvt

隨著人們生活水平的提升,人們對於汽車的需求也是越來越高了,而汽車技術的提升,讓人們駕駛汽車的方便程度也在提升,而對自動擋的汽車來說,它的變速箱一般分為三種,分別是CVT,雙離合,以及手自一體的AT變速箱,因為技術等原因,CVT最經濟,然後是雙離合,再是AT變速箱,那麼問題來了,正如題主所說,是不是國內消費者反對豪車配CVT是因為它的價格比較低嗎?當然不是,這里還有一些深層的原因,百樂魚小編就充充技術人員,簡單聊一下。

CVT相另外兩個變速箱來說,它的結構比較簡單了,這也是它的價格比較代的重要原因,然後這不能成為它被看低的原因吧,當然不是的,它有自己的優點,就有自己的缺點,不然就沒有了雙離全和AT變速箱的生存空間了。CVT的優點還有就是加速平順性是最優的,可以做到無感的加速,也就是無級變速,現在為了有更好的駕駛體驗,特地給它做的模擬檔位,其實它就是沒有檔位的,平順性最好了,而這個也成為它減速的不足,會出現不加油的狀態下,會有卡頓的現像,這個體驗不太好,現在的改善已經相當不錯了,

CVT的不足是它基本上不會使用到豪華汽車上去的,消費者可以放心,如果使用了,說明這款不是豪華汽車,或者只是外觀豪華,動力不豪華。CVT可以承受的扭矩是有限的,大概為400牛米,如果是豪華汽車,它的馬力就比較大了,峰值扭矩會超過CVT的承受能力,當然不能使用了。再一個缺點就是爆力駕駛情況下,急加速會打滑,駕駛人員可能會聞到燒焦味,說這是正常的,可能會讓一些人不能接受,再有就是它的使用壽命可能沒有那麼久,或者穩定性並不夠強,它的鋼帶是一個相對比較易損的部件了,因為它會被拉長,從而讓駕駛體驗下降,動力輸出不平穩。

以上這些特點和不足,所以它是不會使用在大馬力豪華汽車上的,消費者可以放心了,所以使用CVT的汽車基本上不能算上是豪華汽車,也就是小編說的最少動力上不是豪華的。消費者也無需反感,使用CVT的,自然是車型的定位可以滿足的。

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