商務車屬於乘用車還是商用車

⑴ 商務車與商用車，兩者的區別究竟在哪裡

商務車純粹的私家車屬於乘用車非營運車輛，商用車嚴格的講屬於營運車輛，以前要用營運手續的，現在放鬆了，貨車屬於商用車犯愁，看你的用途了，家用商務接待自然商務車，拉貨送貨商用合適！商務車－MPV，即多用途汽車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能於一身，車內每個座椅都可調整，一般為(5-7)座，可載貨一噸，但卻很少用來載貨，一般都是做人。商用車的設計和技術特徵就是用於運送人員和貨物的汽車。商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車，在整個行業中， 商用車的概念主要是從其自身用途不同來定義的，習慣把商用車劃分為客車和貨車兩大類。

整車設計時尚，線條流暢，內飾布局很符合現代的設計，挺好看的，空間很大，後備箱挺大的，可以放很多東西，日常家用和商務都不錯。加速還可以，日常夠用，能在城市道路迅速加速起來。本人在2014年就購買了一輛豪華行政版，2.0T發動機，動力強勁。馬牌輪胎，抓地力強。最值得稱贊的是第二排座椅，有腿托，長途旅行的時候，乘坐非常舒適。

⑵ 乘用車和商務車有什麼區別

乘用車；是指主要用於載運乘客及其隨身行李或臨時物品的汽車
商務車；是指除乘用車以外，主要用於運送人員和貨物的汽車

⑶ 商用車和乘用車的區別

乘用車概念 用車是在其設計和技術特性上主要用於載運乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內最多不超過9個座位。它也可以牽引一輛掛車。乘用車涵蓋了轎車、微型客車以及不超過9座的輕型客車。乘用車下細分為基本型乘用車（轎車）、多功能車（MPV）、運動型多用途車（SUV）、專用乘用車和交叉型乘用車。 基本乘用車概念 基本型乘用車的概念等同於舊標准中的轎車，但在統計范圍上又不同於轎車，這種區別主要表現在將舊標准轎車中的部分非轎車品種，如GL8、奧德賽、切諾基排除在基本型乘用車外，而原屬於輕型客車中的"准轎車"列入了基本型乘用車統計。由於這些特殊的車型產銷數量不是很大，對於分析基本型乘用車的市場發展趨勢影響不大。 商用車概念 隨著我國汽車工業的發展，商用車（Commercial Vehicle）這個概念越來越被人們所熟識。那麼國際上是如何定義和劃分商用車呢？ 商用車的介紹 客車分類中，按照車身長度、用途和燃料類型進行了分類。由於車身長度是按照米數來細分的，因此統計信息更加詳細，又可以按照舊分類中的大、中、輕型客車的劃分標准進行歸口分類中列出各用途客車，有利於進行細分市場的分析。 貨車是一種主要為載運貨物而設計和裝備的商用車輛，其用來牽引或掛車均可。與新分類的客車類似，新分類的貨車含義也小於舊分類中的載貨汽車，對應關系為舊分類載貨汽車=新分類中的貨車+半掛牽引車+貨車非完整車輛。 貨車的細分是按照總質量、用途和燃料類型來細分的。 半掛牽引車是裝備有特殊裝置用於牽引半掛車的商用車輛。 我國加入WTO後，港口運輸量日益增大，為半掛牽引車的發展提供了機遇，近年來，該車型發展很快。在舊分類中，半掛牽引車是列入載貨汽車統計的，沒有單獨列出；其在新分類中是作為商用車的一大類別單獨列出的。 對於半掛牽引車，車輛分類依據的質量是處於行駛狀態中的半掛牽引車的質量，加上半掛車傳遞到牽引車上最大垂直靜載荷，和牽引車自身最大設計裝載質量的和。 客車非完整車輛和貨車非完整車輛分別指客車底盤和貨車底盤。客車非完整車輛按照長度進行細分，貨車非完整車輛按照總質量細分。 商用車分類 根據ISO3833修訂本，未來的國際標准將汽車僅分為兩大類：乘用車和商用車。其中對乘用車的定義為：就其設計和技術特性而言，主要用於運載人員及其行李/或偶爾運載物品，包括駕駛員在內，最多為9座的汽車，它可以牽引掛車。根據這一定義，我們通常所說的轎車、吉普車、某些多用途車輛（即MPV）等都 屬於此范疇。對於商用車，指的是除乘用車以外，主要用於運載人員、貨物、及牽引掛車的汽車；所有的商用車又分為客車和貨車兩大類。 商用車是在設計和技術特徵上是用於運送人員和貨物的汽車，並且可以牽引掛車。從2005年開始，我國汽車行業實行了新的車型統計分類。相對舊分類，商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車。在舊分類中，整車企業外賣的底盤是列入整車統計的，在新分類中將底盤單獨列出，分別為客車非完整車輛（客車底盤）和貨車非完整車輛（貨車底盤）。商用車分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。

⑷ 計程車是商用車還是乘用車

你好！9座及以下的客車不管是計程車還是家用，都屬於乘用車范疇，希望能幫到你，望採納謝謝！

⑸ 按國際汽車分類標准，可把汽車分為乘用車和商務車兩類，是對還是錯

這句話是對的

⑹ 整車,商用車,乘用車是什麼車啊

所以車型就是這么幾種，你可以自己慢慢看。你提到的乘用車、商務車都劃分屬於MPV車型。

SUV，是英文 sports utility vehicles 的縮寫，意思是「運動型多功能車」。suv誕生於1984年，美國克萊斯勒公司製造的四門「切諾基」駛出生產線後，一個新的車種suv就此問世.

RV是英文Recreational Vehicles的縮寫，即娛樂、休閑汽車。它最早起源於美國，主要是為了適應美國家庭用車追求個性、休閑的需求

CUV——CUV是英文Car-Based Utility Vehicle的縮寫，是以轎車底盤為設計平台，融轎車、MPV和SUV特性為一體的多用途車，也被稱為Crossover. 歐藍德正式投放中國市場，由此國內車市新興起了CUV這樣一個嶄新的汽車設計理念

SUV的全稱為：Sports Utility Vehicle，即「運動型多功能車」

CRV是"Comfortable Runabout Vehicle"的首字母縮寫, 直譯為 "舒適的輕便汽車

HRV的概念。HRV，即健康(Healthy)、休閑(Recreation)、活力(Vigor)。

MPV的全稱是Multi-PurposeVehicle，即多用途汽車（一般是商務車）

RAV源於豐田的一款小型運動型車，RAV4。豐田公司的解釋是，Recreational(休閑)、Activity(運動)、Vehicle(車)，縮寫就成了RAV，又因為車是四輪驅動，所以又加了個4

NCV——按照字面理解是New Concept Vehicle，新概念轎車。它是以轎車底盤為平台，兼顧了轎車的舒適性和SUV的越野性。比如瑞虎NCV。作為新概念「轎車」，它比家用轎車的使用范圍更廣

CUV是以轎車底盤為設計平台，CUV雖然具備了SUV的外觀卻更多注重舒適性，越野性比SUV差，但又比一般轎車好，所以應屬於轎車市場注重越野的一個細分。歐蘭德CUV、本田CRV、豐田RAV4都算是CUV。

⑺ 商用車和商務車的區別

至於公務用車和家庭用車的區分，對車輛的一些性能配製，這兩種用車的區別已經越來越小了，總體來說，可能公務用車要求車輛比較寬大，整體的造型比較莊重，比較嚴肅如桑塔那,帕薩特等，家庭用車追求一種個性化的要求，目前有很多車型有種兩者兼得感覺如雪鐵龍,中華駿捷,東風標致等是對市場的定位公務車家庭用車兼顧的一款車型.
商務車－MPV：MPV的全稱是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能於一身，車內每個座椅都可調整，並有多種組合的方式，例如可將中排座椅靠背翻下即可變為桌台，前排座椅可作180度旋轉等。近年來，MPV趨向於小型化，並出現了所謂的S—MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV車長一般在(4.2—4.3)m之間，車身緊湊，一般為(5-7)座。

別克商務，瑞風，東風風行，豐田大霸王等都是商務車

⑻ 大客車屬於乘用車還是商用車

大客車用作商業用途，屬於商用車。

⑼ 乘用車和商用車的分類依據是什麼

新國標的新車分類標准與聯合國歐洲經濟委員會的ECE·R·E3標准一致，因此與國際化完全接軌，其中乘用車是指9座以下、以載客為主的車輛，包括基本乘用車、MPV、SUV、以及除以上三類以外所有乘用車等4類品種；而商用車是指大於9座的客車、載貨車、半掛車、以及客車與載貨車非完整車輛等5類品種。下面具體通過商用車和乘用車的概念來了解一下商用車和乘用車的區別。

商用車和乘用車的區別 商用車分類介紹

乘用車概念

用車是在其設計和技術特性上主要用於載運乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內最多不超過9個座位。它也可以牽引一輛掛車。乘用車涵蓋了轎車、微型客車以及不超過9座的輕型客車。乘用車下細分為基本型乘用車(轎車)、多功能車(MPV)、運動型多用途車(SUV)、專用乘用車和交叉型乘用車。

基本乘用車概念

基本型乘用車的概念等同於舊標准中的轎車，但在統計范圍上又不同於轎車，這種區別主要表現在將舊標准轎車中的部分非轎車品種，如GL8、奧德賽、切諾基排除在基本型乘用車外，而原屬於輕型客車中的'准轎車'列入了基本型乘用車統計。由於這些特殊的車型產銷數量不是很大，對於分析基本型乘用車的市場發展趨勢影響不大。

商用車概念

隨著我國汽車工業的發展，商用車(Commercial Vehicle)這個概念越來越被人們所熟識。那麼國際上是如何定義和劃分商用車呢？

商用車的介紹

客車分類中，按照車身長度、用途和燃料類型進行了分類。由於車身長度是按照米數來細分的，因此統計信息更加詳細，又可以按照舊分類中的大、中、輕型客車的劃分標准進行歸口分類中列出各用途客車，有利於進行細分市場的分析。

貨車是一種主要為載運貨物而設計和裝備的商用車輛，其用來牽引或掛車均可。與新分類的客車類似，新分類的貨車含義也小於舊分類中的載貨汽車，對應關系為舊分類載貨汽車=新分類中的貨車+半掛牽引車+貨車非完整車輛。貨車的細分是按照總質量、用途和燃料類型來細分的。

半掛牽引車是裝備有特殊裝置用於牽引半掛車的商用車輛。我國加入WTO後，港口運輸量日益增大，為半掛牽引車的發展提供了機遇，近年來，該車型發展很快。在舊分類中，半掛牽引車是列入載貨汽車統計的，沒有單獨列出；其在新分類中是作為商用車的一大類別單獨列出的。對於半掛牽引車，車輛分類依據的質量是處於行駛狀態中的半掛牽引車的質量，加上半掛車傳遞到牽引車上最大垂直靜載荷，和牽引車自身最大設計裝載質量的和。

客車非完整車輛和貨車非完整車輛分別指客車底盤和貨車底盤。客車非完整車輛按照長度進行細分，貨車非完整車輛按照總質量細分。

⑽ 商用車與乘用車的區別

根據ISO3833修訂本，未來的國際標准將汽車僅分為兩大類：乘用車和商用車。其中對乘用車的定義為：就其設計和技術特性而言，主要用於運載人員及其行李/或偶爾運載物品，包括駕駛員在內，最多為9座的汽車，它可以牽引掛車。根據這一定義，我們通常所說的轎車、吉普車、某些多用途車輛(即MPV)等都屬於此范疇。對於商用車，指的是除乘用車以外，主要用於運載人員、貨物、及牽引掛車的汽車；所有的商用車又分為客車和貨車兩大類。

商用車是在設計和技術特徵上是用於運送人員和貨物的汽車，並且可以牽引掛車。從2005年開始，我國汽車行業實行了新的車型統計分類。相對舊分類，商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車。在舊分類中，整車企業外賣的底盤是列入整車統計的，在新分類中將底盤單獨列出，分別為客車非完整車輛(客車底盤)和貨車非完整車輛(貨車底盤)。商用車分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。