為什麼這么多人關注途觀車價格
『壹』 冒昧問一下，為什麼途觀在SUV車型中那麼多人買
大眾有著神車的稱號，然後 SUV就數途觀過得去了。
『貳』 大眾途觀和奧迪Q5價格為什麼差這么多
雖然一個是大眾本廠的途觀，一個是大眾旗下高端品牌奧迪的Q5，但這兩款車的不同點不只是發動機和四驅系統。
最主要的差距是，兩款車完全出自不同的兩個平台！
途觀是PQ35速騰的平台，Q5是A4的平台，看看底盤懸架就知道其中的差距了，麥弗遜和5連桿的前懸掛的差距可不是一點半點。速騰冠軍頂配也才18W左右，而A4L乞丐版也要在28W以上。奧迪不只是徒有虛名的豪華品牌車，技術上還是有真傢伙的。完全不同意樓上所說的CC完勝A4L的說法，那是自欺欺人罷了。
綜合品牌度、做工、技術（發動機和四驅），Q5肯定強於途觀的，完全不在一個檔次上，就如同速騰和A4L之間的差距。
盡管如此，我認為Q5國內的定價確實高得有點離譜了，看到GLK，Q5應該臉紅了。
『叄』 冒昧問一下，為什麼途觀在SUV車型中那麼多人
主要的是品牌效應，大眾的汽車給國內的用戶印象就是皮實、可靠。
再加上大眾的汽車確實不錯，所以途觀就賣的很好，不過現在市場上也有一些其他的SUV也好，只是時間上還沒有大眾存在的時間長，所以隨著後期的發展，大眾的品牌效應肯定會下降。
『肆』 途觀如何為啥看到網上那麼多人抵制啊
我說詳細點吧，一是途觀的價格本就高，還加價都提不到車；二是做工不好，外觀也丑；三是國產化後，質量大不如前。軟肋超多：什麼強度不夠的鋼幅式備胎；前擋風視野狹小影響行車安全；狹小後排空間及超壓縮迷你後備箱，居家出行不便；僅有18度的接近角也足足比進口TUGUAN縮水10度，嚴重影響通過性，市內爬坡過坎都成問題；在沒有EDS（電子差速鎖）電子輔助系統的幫助下，途觀坡面輪胎離地現象頻發導致輪胎空轉現象嚴重，傳說中的全時4Motion系統形同虛設；與邁騰採用同樣發動機，存在嚴重的潛在燒機油現象等等這些都是問題，更嚴重的是載重才375，當SUV裝東西，途觀就會變塌屁股。哎。讓我這個德國車迷有點傷心了。
『伍』 在SUV市場上，途觀為什麼能一直保持極佳的銷量
大眾途觀這款汽車在國內汽車市場上的爭議是比較大的，有人認為大眾途觀這款車，無論是在車輛的各方設計上，還是在車輛的性能表現上都比較符合國內消費者的口味，而還有認為大眾途觀這款車的整體表現非常的差勁，其主要體現在燃油經濟性差以及車輛的故障率高這些方面，那既然大眾途觀口碑這么差，為啥在國內的銷量還這么好呢？
至於說，為啥大眾途觀(參數|圖片)口碑這么差，銷量卻還能這么好，那也只能是仁者見仁智者見智了。
『陸』 途觀價格為什麼那麼高
金屬中網
安裝於汽車保險桿位置，所表現的就是一種造型上的極致感，用硬朗的線條勾勒出對於自我風格品味的表達，相對於原先黑色塑料材質的格柵，金屬質感更加符合整體車身設計的風格，而在外輪廓的表現上，精心設計的網面曲線與整體車身造型更服帖，更為整體、流暢，彷彿與車身融為一體，金屬中網特有的風格融匯其中
『柒』 我感覺途觀是好車.為什麼很多人黑途觀
有人黑，說明有人氣，車自己開著舒服就行，你說好就是好，你說不好就是不好了，
『捌』 途觀作為大眾的「干兒子」，為什麼特別吸引消費者
大眾汽車的影響力真的太大了，大到很多人都覺得什麼車也沒有大眾的好。就像很多人固執的認為，大眾捷達就是牛，但是你是否知道，今天的捷達，早已不是當年的老捷達，說多了傷感情，咱們今天就說大眾途觀L，一款被很多人關注的車型。其小弟大眾途觀更是在一定程度上縷縷成為合資SUV銷量排行榜上面的冠軍，當然，在後來的幾次中，途觀L也是出力不少，可以說，途觀和途觀L更多的時候是一種相輔相成的關系，錢多買途觀L，錢少買途觀似乎是很多人的共識。
外觀上我們不多說什麼，很多人已經把途觀L的外觀誇出花了，我個人覺得實際上就是比較耐看罷了。內飾上，大家也是各種誇獎，還是那句話，很耐看、穩重。但是這次可以看出途觀L的用心之處是在細節的處理上，這點是大多數車企很容易忽視的。雖然說在到達一定價格的情況下，很多車都會很好的處理一些細節問題，但是途觀L我個人覺得用心程度比以前更好，和途觀有著異曲同工之妙。
『玖』 為什麼現在大眾途觀L便宜這么多
有句老話，開不壞的豐田，修不好的大眾。
國人為了神車的信仰付出了太多。
誰都有黑歷史，不提了。
切合本題，回答一句。之所以便宜，是為了銷量，為了市場，為了更新換代。殊不見，同級的suv，種類越來越多，款式越來越新，再不降價，會被人家擠掉的。經歷了燒機油門各種事件以後，再從途觀L往後，已經遠沒有當年神車途觀的那種口碑和辨識度了。。友商的不說，上汽斯柯達科迪亞克，上汽大眾自己的途昂～～稍有點錢為啥不上更好的～缺錢為啥不要性價比更高的？
大概就是這樣。當然，從近半年公布的銷售數據來看，途觀系列銷量依然可觀。
所以，你可以當做我在說廢話。