豪車製造過程

Ⅰ 為什麼那些豪車，跑車似類的，質量那麼渣，比如蘭博基尼的那些，車禍一撞就散架零件滿天飛，都不如幾萬塊

材質不一樣
蘭博 法拉利 等牌子的 大多是碳纖維 他們的低端車用的大多也是鋁制的材料（輕且堅固）
不過和一般的車不一樣 一般的車用的是鋼制的外殼

這個區別也就導致了為什麼超級跑車撞了外殼會碎散 普通轎車是凹陷
但是 超跑的安全性能還是很高的 很大程度上能保證高速的情況下駕駛座的安全
他的安全性就是體現在駕駛座這邊 而不是保證整車裝了完好無損（這個你要搞清楚）
好車的質量體現在高速下保命
車子本身就不是用來撞的 撞了就考慮保命要緊 這個思路沒錯吧

Ⅱ MC天佑是如何從草根坐擁百萬豪車的

MC天佑！一人飲酒醉！年入千萬！粉絲加起來超4000萬！這些都是近兩年圍繞在MC天佑身邊的各種名詞。被譽為「YY第一紅人」、「微博十大優秀網路主播」的MC天佑不僅擁有數千萬「佑家軍」粉絲，同時也是YY首個突破1400W+的直播時長全平台紅人。

作為一個曾經只是二手車銷售員、賣烤串、街舞教練的草根，他是如何成為一個年入千萬炙手可熱的當紅主播呢？

天佑坦誠，自己曾有過一段「啃老」生涯，後來覺得這樣下去不是辦法，為了養活自己，他先後做過各種工作，在這些經歷中，天佑做過小弟，也當過所謂社會上的大哥，這使得他深深了解社會上的人情冷暖，所以在直播過程中與其他主播或是粉絲互動時，都顯示出他超高的情商。天佑在直播時，也常常會講述自己過往在社會中摸爬滾打的經歷，這種真誠不做作的直播風格，也是天佑吸粉的一個主要原因。

比如，天佑在直播時，除了日常喊麥，他會講述自己賣烤串的經歷，當時他買了一輛二手車，在帶女孩兜風的時候，女孩用手機放了一首歌，並告訴天佑這叫喊麥，天佑來了精神，認定這活兒他肯定能玩得溜，從此開啟了他的直播生涯。

除了賣烤串，天佑還調侃過以前當二手車銷售員時，為了將二手車生意推廣到全國，他會上百姓網等平台向全國推廣二手車，同時他也積累了很多二手車買賣的經驗。天佑也是一個念舊的人，當年天佑靠賣二手車維持生活，攢錢買了第一輛車，捷達。即使現在開上了幾百萬的車，偶爾還會開出他的捷達出來逛逛。

*圖為MC天佑在直播中喊麥，通過百姓網買賣二手車

因為天佑賣過二手車，他對車型有很多研究，名下也有許多輛豪車。平時，他喜歡利用現有的汽車知識對豪車進行改裝，並將這些改裝技巧分享給粉絲們。

天佑的YY直播間動輒就是幾萬幾十萬人民幣禮物的流水，而現實生活中的他卻經常是喝著幾塊錢的綠茶，吃著十幾塊的外賣。正是因為他在直播間的形象與現實中相差無幾，也喜歡與粉絲嘮家常，因此才擁有了眾多的鐵桿粉絲。

Ⅲ 豪車為何那麼貴，除了品牌溢價還貴在何處

因為豪車在生產過程中工藝比較復雜，而且用的材料也是比較昂貴的，所以豪車的價格比較高。

雖然豪車的價格偏高，但是它的操控性和安全性都比較好，我們在購買時要根據自身的條件量力而行。畢竟豪車的成本在那擺著，能夠買得起豪車已經是很不錯了，如果買不起豪車最好也要選擇一款安全性能較好的車。

Ⅳ 跟大家說說開豪車是一種什麼樣的感受

開豪車的舒適性是一般的車不可比擬的。不管是提速，隔音，音響效果各方面。不是說一句豪車就可以說完，豪車的每個細節做的很到位。

Ⅳ 簡述汽車誕生的歷史過程

1886年1月29日，兩位德國人朱卡爾·木茨和戈特利布·戴姆樂獲得世界上第一輛汽車的專利權，標志著世界上第一輛汽車誕生。
隨後這一天就被人們稱為汽車誕生日。

卡爾·賓士就是現今德國大名鼎鼎的「賓士」汽車公司的第一代祖宗，戴姆勒--賓士汽車公司的創始人之一。1878年他34歲時，首次研製成功了一台二沖程煤氣發動機。1883年開始創建「賓士公司和萊茵煤氣發動機廠」。1885年10月，賓士設計製造了一輛裝汽油機的三輪汽車。賓士最早製造的這輛車，由於性能不過關，經常熄火拋錨。但賓士並沒有因此而喪氣。1886年1月29日，賓士取得了專利權。此後這輛車終於以全新的面貌行駛在曼海姆城的大街上。因此德國人把1886年稱作汽車的誕生年。賓士的這輛三輪汽車，現珍藏在德國慕尼黑科技博物館，保存完損無缺，還可以發動，旁邊懸掛著"這是世界第一輛汽車"的說明牌。這輛汽車1994年曾以1億馬克的高價保險運到北京「國際家庭轎車研討及展示會」上展覽。 另一位工程師名叫戈特利布.戴姆勒，是世界第一輛四輪汽車的創始者，被人們稱作「世界汽車之父」。
1882年，戴姆勒辭去奧托公司職務，與朋友們共同創建汽車製造廠。1883年，他發明成功了世界第一台高壓縮比的內燃發動機，成為現代汽車發動機的鼻祖。1885年，戴姆勒把它的單缸發動機裝到自行車上，製成了世界上第一輛摩托車。接著，在邁巴赫的協助下，在一輛四輪馬車上裝上自己的發動機，這便是世界上最早的四輪汽油汽車。1890年，他創建戴姆勒發動機公司，1926年同賓士汽車公司合並，成立戴姆勒--賓士汽車公司。（今天賓士汽車的生產商，所以我說賓士是豪車之王，勞斯萊斯都要讓三分，人家是汽車鼻祖）

Ⅵ 有誰知道關於賓利的歷史。

賓利自1919年英國人W.O.賓利先生生於倫敦,創立了賓利汽車後，一直是譽滿全球的頂級豪華轎車。是世界上唯一將豪華與性能同時推至頂峰的汽車，是尊貴與超凡力量的結合。賓利(Bentley)於1920年創建了自己的汽車公司，開始設計製造他多年來夢寐以求的運動車。賓利運動車在1923-1929年期間的勒芒24小時汽車賽中大獲成功，但由於不善於經營，1931年由羅爾斯-羅伊斯公司將賓利公司買下了。賓利作為勞斯萊斯的運動型轎車，現在已達到約60%的產品份額。使這個已長時間枯萎的品牌起死回生的處方簡單而靈驗：賓利豪華轎車與勞斯萊斯車型的區別在於運動型車身版式，偏緊的行駛結構調校和更大的功率 。

被德國大眾公司兼並後的賓利公司也生產豪華轎車。「羅爾斯-羅伊斯」和「賓利」兩個車名實際上似乎同一種車，只不過根據不同的用戶將兩中車做得各有特色，魅力不同而已。賓利轎車是為了滿足富有的年輕人，追求高速駕駛、尋求刺激的需要。

賓利汽車擁有完美的發動機，輕而易舉就可以提升駕駛速度。在1924至1930年間，賓利在全世界以講求耐力及速度而馳名的法國勒芒賽事中五奪冠軍；及後於2003年再度摘冠，足以證明賓利的表現及性能歷久不衰，卓越超凡。同樣重要的是，賓利秉承傳統的人手精耕細作工藝生產汽車，從車身外觀和色澤、皮革到內飾陪襯，以及內部配件都可以根據客戶的要求訂制。

賓利除了表現車主的成就和地位以外，更為車主帶來了速度與舒適，以及純英國風味的高貴享受。被專業人士稱為「一生中最想擁有的車」。英女皇登基50周年，更指定以全新賓利為御用座駕出席慶祝活動。

賓利汽車以其獨有的性能表現建立起自己的品牌，這種傳統一直延續到現在。它深深地滲透到汽車的手工藝設計當中，至今賓利的絕妙之處仍是大扭矩小轉速以及豪華、奢侈、放鬆、自如的感覺。賓利除了與勞斯萊斯一樣，具有巧奪天工的造車工藝及完美無暇的品質外，最重要的區別是賓利代表著優良的賽車傳統，其出類拔萃的性能表現、精練而雷霆萬鈞的引擎動力，能締造出真正無與倫比的英式豪華駕駛樂趣。

賓利轎車標志是以公司名的第一個字母「B」為主體，生出一對翅膀，似凌空翱翔的雄鷹。一直以來，賓利在汽車製造業中代表著千錘百煉的工藝與優越顯赫的地位，為車中翹楚，一向為皇室貴胄不二之選。由於每輛車均以手工製作、裝嵌而成，工藝精雕細琢，巧奪天工、處處秉承著英國的傳統優良造車藝術，享有極崇高的地位。

秉承英國的傳統造車藝術

現時所有勞斯萊斯及賓利均生產自英國的克魯郡（Crewe），並由經驗豐富的工匠以手工裝嵌而成。絕大部分的工匠都有超過30年以上的豐富經驗，造車技術代代相傳，工藝千錘百煉、其品質完美無暇，處處流露出英國傳統造車藝術的精髓：精練、恆久及鉅細無遺。在這個全世界著名品牌汽車的生產節拍都以秒計算的時代，勞斯萊斯和賓利的生產線每分鍾只移動6英寸，每輛汽車一般需要花上16至20星期才能完成整個製造過程。正如勞斯萊斯的創始人之一亨利·萊斯說過：「車的價格會被人忘記，而車的質量卻長久存在。」每部勞斯萊斯和賓利汽車的內飾都是採用精挑細選的上等木材和高檔皮革製作而成，而車內地毯則選用優質耐用的著名英國品牌威爾頓（Winlton）純羊毛地毯製成。所有車身油漆都經過15次噴漆處理，光可鑒人。品質嚴謹程度堪稱世界汽車生產商之冠。此外，勞斯萊斯和賓利汽車從車身顏色、車廂木飾、皮革以至地毯均可應不同的尊貴顧客所需要而度身訂造，真正滿足客戶個性化的需求，盡現個人風格與品味。

木飾

備有胡桃木、鳥眼楓木、橡木及黑木等基本類型。每一塊木料均經過工匠們嚴格挑選，每輛汽車內的儀錶板及車廂木飾、無論顏色及紋路都完全一致，拼縫介面處幾乎看不出接縫的痕跡，再經工匠用最原始的方法蜂蠟打磨8次，令表面光滑如鏡，天衣無縫。整個製作過程大概需要兩個星期才能完成。

地毯

全車地毯選用優質耐用的英國品牌威爾頓（Wilton）純羊毛地毯製成，並配備12種顏色以供選擇。

皮革

座椅和內飾的皮革備有19種不同顏色以供搭配，所有皮革均採用英國（Connolly）甲級優質真皮，經過多道工序加工處理，不但光滑柔軟且防水耐磨。

車身油漆

則多至22種不同顏色以供客戶選擇，所有車身經過15次噴漆處理，光可鑒人。品質嚴謹程度堪稱世界汽車生產商之冠。

Ⅶ 幾千萬的豪車和幾百萬的豪車差別在哪裡

首先我們得知道價格的差異並不是無緣無故，空穴來風的。超豪華車比起豪華車在生產和運輸過程中都經歷著完全不同的情況，價格差異是很正常的。

Ⅷ 為什麼世界上最頂級的名車豪車品牌都出自歐洲，像勞斯萊斯，法拉利，等等…好像都是歐洲的品牌。好 NBA

對，最主要的是對產品的生產和加工都很嚴禁，特別是德國人，雖然看起來有些刻板，但是就是這些刻板，造就了每個汽車部件的完美，只有完美才能保證同樣4缸汽車，人家能比我們的多幾百P馬力。
曾經有人講個笑話，說德國人無法學中國菜，因為在書裡面，經常加調料的時候說少許，而他們不知道少許到底是多少，是幾克。他們要的是精確。
在比如F1發動機，1.5升能爆發近900P馬力，而活塞在汽缸內，冷車的情況下是沒有間隙的，也就是冷車無法啟動。類似的情況，國內的你可以插個鐵絲進去。這就是為什麼我們沒有豪車。
建議你去某庫上看看，揭秘，法拉利造車，蘭博基尼造車，特別是勞斯萊斯工廠造車過程。
看完你就明白了。