美國商務車van八座

『壹』 8座9座的12座的商務車有哪些

GL8有八座的

金杯有9座的

依維柯有12座的

『貳』 七座和八座商務車特點

八座的商務空間要比七座的大，座椅布局也會不一樣，這還是要具體看哪款車，太籠統的話也不太好說

『叄』 在美國租七座車和八座車價格一樣嗎

差不多的，商務車價格是按品牌車型考慮的

『肆』 2010賓士vAN0v6商務車

賓士的商務車有三款，7座的唯雅諾44.9萬元起，7-9座的威霆33.9萬元起，14-20凌特41.8萬元起。其中唯雅諾和威霆的發動機都是V6的。唯雅諾的內飾和配置要比威霆高端和豪華很多，適於客戶接待；威霆價格偏低，性價比高，適於個人或公司內部用，當然...

『伍』 美國van比較好還是日本van比較好

美國車容易壞，日本車經用

不過。。。日本車貴啊
因為工作關系，天天和車打交道。
很多當地人開VAN，特別是需要拉家帶口的，但大部分是開2—3萬的美國產的VAN，我對這些車沒什麼好印象，無論是外表還是內飾都是粗粗拉拉的。
讓人眼前一亮的是HONDA的Odyssey和NISSAN的QUEST，在大街上看到的的VAN當中，恐怕沒有比這兩款車再豪華了！（TOYOTA的SIENNA除外，因為不多見）

『陸』 van 是什麼車

van是指廂式貨車。

一、van釋義

客貨車；廂式送貨車；麵包車（通常為12座左右）；（鐵路上運送包裹、郵件等的）車廂。

二、van讀音

英 [væn]，美 [væn]。

三、van的短語搭配

luggage van—行李車。

mail van—郵車 ; 郵政車。

三、van示例

.

該裝置在一輛貨車底下發生了爆炸。

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van的相關詞語：

一、bus

1、釋義

公共汽車；巴士。

2、讀音

英 [bʌs]，美 [bʌs]。

3、示例

Hemissedhislastbushome

他錯過了回家的末班車。

二、heavy truck

1、釋義

重型卡車；重型貨車；重卡；重卡貨車。

2、讀音

英 [ˈhevi trʌk]，美 [ˈhevi trʌk]。

3、示例

Theheavytruckcutupthenewlawn.

新草坪被重型卡車輾得傷痕累累。

『柒』 那些汽車生產公司生產的有八座的商務車

幫你總結了一下：
國產有 長城嘉譽（11萬-14萬）、東風風行（10萬-15萬）、金杯閣瑞斯（11萬-26萬）、福田蒙派克 、江淮瑞風（11萬-16萬）、大發森雅（7萬-9萬）
合資的有 別克陸尊（19萬-40萬）、本田奧德賽（20萬-27萬）、大眾途安（15萬-24萬）、日產俊逸（12萬-17萬）、福特MAX(20萬-24萬)
進口的有 克萊斯勒大捷龍（37萬-44萬）、大眾T5（51萬-59萬）、賓士Viano(61萬-67萬)、三菱格藍迪（26萬-35萬）、日產貴士（49萬-57萬）、豐田普瑞維亞（42萬-55萬）、歐寶賽飛利（23萬-27萬）、賓士R級（68萬-106萬）、馬自達5（16萬-19萬）、現代佳樂（16萬-20萬）

『捌』 七座八座有什麼區別

高速收費不同。

七座高速按一類客車收費，八座按二類客車收費。在重大節假日免費通行方面，規定是七座及以下小型客車才可以免費通行，八座車就被排除在外了，無法享受這個福利。通過個別高速收費站時，八坐的車需要出示駕駛證，七座就不需要。

七座以下是一個等級，屬一類客車；8-19座是一個等級，屬二類客車。每個等級每公里的通行費單價是不同的，座位數越多，單價越高。

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MPV五種車型：

大型多功能休旅車(Large MPV)-車長超過4,600mm，乘坐人數多在七人以上，座椅配置採用三排。有些大型MPV會被認為是Van箱型車。在大陸型國家，因國土幅員遼闊，加上居民人高馬大，在美國上市的MPV大多屬於這一級，因此他們直接稱之為「minivan」。

緊湊型多功能休旅車(Compact MPV)-的車身長介於4,200mm至4,600mm之間，乘坐人數為6~7人，座椅配置採用三排(222或232)，多採用前兩排標准座位，第三排則為補助座位。

中型多功能休旅車(Middle MPV)-介於緊湊型和小型之間，車身長大約介於4,100mm至4,200mm之間，乘坐人數為5~6人，座椅配置採用兩排。

小型多功能休旅車(Mini MPV)-大約在2000年左右開始在市場上蔚成氣候，其車長短於4,100mm，乘坐人數為5人以下，座椅配置採用兩排。

迷你型多功能休旅車(Microvan)-比起傳統掀背車，迷你型多功能休旅車刻意加大車高。

『玖』 美國人的Minivan和我們口中的MPV，中間隔了一個馬鈴薯的距離

美國人這個二月可沒閑著，芝加哥車展發布的第四代中期改款克萊斯勒大捷龍雖然在我們這得到的只是「看看，評價一下」維度的關注，在北美市場的廣大消費者眼中，那可真的是「要不要買」這種待購考慮。

需求與用途造就了市場的差異，而這些差異日積月累漸漸凝作一種名為文化的沉澱，細挖其中，很是有趣。

在這個美好而又多元的互聯網時代，現在我們想了解什麼都能在網路中找到答案，中國人怎麼想的，我們再熟悉不過了。那本篇，我們就稍微來介紹一下，老美的廣大群眾們都是怎麼想的。

或許它，才更能代表我們的國民幸福車型。

總結：文化是一個有趣的話題，它值得深挖、耐人尋味，也是一個多元而開放的名詞。

美國人的文化就是高嗎？我覺得並不，他們這一套別說咱們了，連廣大的歐洲人民也不認啊。咱們的那就差嗎？我看也不是，甭管你是美國牌子還是日本牌子，你做得不符合我們需求，在我們這一樣賣不好，而我們這，那代表的可是佔全球30%銷量的市場。

這個系列選題可能並不會講多麼深奧的汽車知識，只是一些多數車友們不太容易知道的小故事。所以我們未來的核心也就三個字：講故事。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。