紅旗豪車與賓士

㈠ 賓士撞上紅旗，讓賓士車主欲哭無淚.到底是一款怎樣

樓主你好，這個還要看具體碰撞的方法還有方向以及碰撞的部位是在哪裡？

㈡ 紅旗H9實車，擁有比肩賓士S級、奧迪A8等傳統德系豪車的氣場

作為新紅旗戰略下首款高端車型，紅旗H9實車前不久也已經正式亮相，新車擁有比肩賓士S級、奧迪A8等傳統德系豪車的氣場，預計最快將會在4月份開啟預售，5月便正式上市。
紅旗H9外觀採用了最新的家族式設計風格，車頭醒目的紅旗標識線條將大尺寸的直瀑式進氣格柵一分為二。據了解，紅旗H9這種折線造型的標志會逐步推向未來旗下的各種新車上面。
矩陣式LED的頭燈與U字型的鍍鉻裝飾融為一體，尺寸上預計H9的車身長度在5.2米左右，軸距則超過了3米，尺寸上超越了寶馬5系、賓士E級等對手。輪胎選擇了米其林PS4系列，尺寸規格為245/40 ZR20。
紅旗H9的頂配車型提供雙色車身，門把手為隱藏式設計。前翼子板靠近車門的位置，配備了紅色的迎賓燈光。車輛靜止停放時該燈光會點亮，在行進過程中則會熄滅。
至於車尾，整體使用了貫穿式燈帶設計，進一步拉伸了尾部的橫向視覺效果。兩側的尾燈為豎置排位。
進入車內，紅旗H9車內採用了大量的木紋、皮革和鍍鉻等材料。未點亮的中控屏幕和儀表盤與中控台相連。中控台上方的紅色飾條與車頭的紅色標志遙相呼應，三輻式方向盤採用了打孔面料，採用電動調節與賓利車型有著一定的相似度。
座椅方面，後排兩張獨立座椅不但靠背角度可調，還配備了可伸縮的電調腿托，加熱、通風、按摩功能。此外，H9全車配備了帶主動降噪技術的BOSE音響和車內香氛系統。
最後是動力，紅旗H9搭載2.0L渦輪增壓和3.0L機械增壓兩款發動機，其中2.0T發動機為高功率版本，最大功率252馬力，最大扭矩380牛·米，3.0T發動機則為低功率調校，最大功率272馬力，最大扭矩400牛·米。傳動系統方面，3.0T車型匹配DCT400型7速雙離合變速箱。除此之外，新車採用了縱置後驅的布局形式，並配備了空氣懸架系統，從而確保行進間車內乘客的舒適性。
總的來說，作為紅旗近年來最值得驕傲的產品，這台紅旗H9的到來無疑振奮了人心，未來上市後若真能夠以35-50萬元的價格起售，相信它可以分割掉部分BBA車型的市場份額。
好在新車最快上市的消息是在5月，所以時間也已經不長了，因此我們就拭目以待它接下來的正式上市吧，大家想買BBA的可以再等等。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 這才是真正的國產豪車！紅旗版「勞斯萊斯」來了，氣場碾壓賓士

作為一個歷史悠久的民族品牌，紅旗的地位不言而喻，它是國產汽車真正沖擊高端的希望，承載著無數國人的情懷與希冀，自主品牌能否在豪華車領域有足夠份量的話語權，甚至與賓士寶馬這些國外強敵去掰一掰手腕，紅旗就是肩負著這樣的使命。

紅旗這些年日子過得有許多的起色，我們不敢妄言它已經超過了賓士寶馬的水準，但是很多方面它確實正向著這個目標不斷靠近。像特殊的身份的L5就不必多談，在民用系列上面，紅旗這些年也推出了許多高大上的產品，比如像HS5?HS7,以及這款馬上就要上市的H9。

紅旗H9採用了前置後驅的驅動方式，動力上搭載了3.0TV6機械增壓發動機，最大功率200kW，峰值扭矩400牛米，匹配7擋雙離合變速器。除此之外，還會提供2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為185kW，峰值扭矩為380牛米，動力性能並不亞遜色於同級的寶馬5系等車，底盤為前雙橫臂式後多連桿獨立懸架。

紅旗H9無疑是今年國產品牌裡面最為重磅的產品，出色的設計極大的刷新了我們的眼球，豪華感也達到了極致，確實頗有國產勞斯萊斯的潛質。據悉它將會於下個月正式投產，已經不需要等待多久了。相信只要價格不離譜，它會成為一些老闆們的新選擇，畢竟開這樣一台紅旗，遠遠比滿大街的賓士寶馬回頭率高多了。

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㈣ 紅旗車標🈶的和賓士一樣

這個肯定不一樣啊。賓士是圈圈裡加三條分成120度角。紅旗是國產車，車頭上突出一面小紅旗

㈤ 紅旗轎車 和賓士有聯系嗎

你好！
沒有聯系
紅旗之前用的日本的發動機

㈥ 紅旗H7和賓士C哪一款更值得買

H7，班裡一個同學家就是H7，內飾不錯，空間也可以，屬於中大型車；C級我坐過，很不舒服...空間緊湊，減震也不好，過坑窪地彈的要死

㈦ 國產驕傲紅旗汽車，外觀沉穩大氣，這款車與賓士寶馬完全不遜色

在如今的汽車市場，許多的自主品牌也在不斷的崛起，就比如說吉吉利長城及其奇瑞等車型，他們在市場當中的競爭力也是相當的大，而說到紅旗這一款自主品牌的話，他有著別具一格的情懷，最重要的是見證了我國發展的歷程，就在最近一段時間，推出了很多全新的車型，而且當下新能源汽車領域也是相當的火爆。
今天的主角來自紅旗，他就是紅旗e-hs3，這款車的長寬高有4490mm/1874mm/1613mm/軸距達到了2750mm，這樣的空間表現來看，作為家用是綽綽有餘。
這款車會有兩個版本，而它的售價區間會在22.58萬到26.58萬，外觀風格和紅旗hs5的設計語言有一定的相似度，而且採用的車標logo為之襯托，給人一種相當強烈的視覺沖擊感，兩側的LED大燈組相當犀利，尾部是採用貫穿式的尾燈組，點亮之後相當出色！
而且這款車車內設計，內部有著紅旗兩個大致相當吸引眼球，國人的情懷感覺十足，而且中控台採用的是10.1英寸的觸摸屏極其液晶儀表盤，現代風格相當的濃烈，也相當符合當代消費者的審美觀，座椅則是採用的皮質材料進行包裹，乘坐體驗相當的舒適，基本上是全系標配車型，相當的厚道！
這款車的定位是緊湊型SUV，並且是一款新能源汽車，消費者都相當關注續航能力，這款車會相聚推出兩個不同的車型，續航能力可以達到340千米和704千米，動力方面是搭載永磁同步電機及其電池組合，並且搭在兩驅及其四區版本，輸出功率可以達到144千瓦和228千瓦，而最大扭矩達到了340n.m和680n.m，動力表現是相當的不錯！
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㈧ 紅旗有一輛車跟勞斯萊斯很像，叫什麼哦

對於一款60萬以上的豪華車，紅旗旗艦的多功能方向盤設計不大盡如人意，它只能在高低方向調節，不如四向調節方向盤更能令駕駛員找到舒服的駕駛姿勢。方向盤後只有兩個手柄，左邊的負責燈光和刮水器，右邊的則是換擋桿——恐怕也只有在美式轎車內才能見到這樣的懷擋設計。

駕駛位，美國車的風格一一再現，與「國車」稱號感覺格格不入。

駕駛員腳窩部分的設計略顯粗糙。一些線束接頭暴露在外，實在不是高檔豪華車的應有水準。看來要想重振民族豪華車品牌，紅旗還要多下些功夫。旗艦的腳下一共三塊踏板，除了自動擋車的油門、制動踏板，左腳位置的踏板用來控制「駐車制動器」（感覺稱之為「手剎」不太合適），就像上汽通用的GL8那樣。在駕駛員給油時，旗艦的「駐車制動器」會自動釋放。

車內的乘坐感受相當好，必定這是高檔豪華車追求的目標。前排的寬大座椅很舒服，但側向支撐略顯薄弱。車內座椅的椅面高度略矮，為照顧舒適性，椅面在座上人後會下陷，不論坐在前排還是後排，都會感覺座姿很靠下。前座椅間的中央扶手也相當有「體積」，完全可供左右乘客同時放上肘部休息。打開扶手後，裡面的空間被細心分成不同區域，可以放入名片、筆、眼鏡、記事本等許多商務用品。由於排擋桿安放在方向盤後方，前排乘客地板間沒有任何阻礙，一定程度上增加了車內的寬敞感。

前排座椅可加熱並電動八向調節，座椅調節按鈕安裝在左右車門上。同樣安裝在四個車門上的還有精緻的鍍鉻車窗開關，駕駛員側車門還有電動後視鏡控制鍵以及油向蓋開關和可用鑰匙鎖閉的後備箱開關。所有按鍵都觸手可及，但鍍鉻開關在使用時容易留下難看的指紋。

車門上的按鍵觸手可及

由於車寬接近2米，後排橫向空間十分寬裕，即使座進四人也不會過分擁擠。接近3米的軸距並沒有在後排腿部空間上過多體現，雖然膝蓋離前排椅背還有10公分的距離，但對於接近3米的軸距這個距離應該更大一些。對於加長型的豪華旗艦，後排乘客的腿部空間肯定不是問題，而且，在豪華型旗艦中，還可以找到酒吧、車載影院、車載電腦等奢華裝備。

豪華旗艦中具有多種奢華裝備

紅旗旗艦的動力來自一台排量4.598升的v型8缸462發動機，每缸2氣門，壓縮比9：1。雖然排量達到了4.6升，但這台發動機的效率並不高，這一點從它的動力參數上可見一斑。這台發動機的額定功率為158kw/4750rpM，最大扭矩為392n.M/3250rpm，升功率僅為34.36kw/l。在排量接近4.6的發動機中，寶馬5系的4.4升發動機能發出245kw的額定功率和450n.m的最大扭矩，超過了旗艦87kw和將近60n.m。紅旗旗艦要想繼續發展，動力系統也是急待解決的問題之一。這台v8發動機拖動基本型旗艦接近2噸的車身時需要10.5秒的時間才能從0加速至100kw/h。另外，由於紅旗旗艦的發動機蓋十分「寬闊」，駕駛這樣一台大傢伙時，還是需要些時間適應。

旗艦的4.6升v8發動機

在同價位的豪華車陣營中，紅旗旗艦的安全裝備也少得可憐。它的雙氣囊加abs的配置只能算作經濟型家用轎車的安全水準，要趕上眾多國外品牌豪華車，紅旗旗艦還應提供更多的主動、被動安全系統。

作為土生土長的民族品牌，紅旗旗艦代表了國產豪華轎車的最高水準，但隨著汽車工業發展，旗艦的裝備及技術水平已經落後於同檔次豪華車。在相同價位上，寶馬、賓士等國外競爭對手的水平已領先紅旗旗艦一大塊，如果旗艦系列不能再繼續提高，恐怕只有絕對的「紅旗」品牌擁護者才會把它作為自己的豪華車選擇。

㈨ 紅旗檢閱車與賓士s600哪個更好

紅旗檢閱車屬國家最高權力機關指定用車，非物質金錢可比。