日本電車價格不同

Ⅰ 日本旅遊的JR電車的價格是怎麼算的

1360是基本車資，970是搭乘特急電車的特別車費。
1360表示，你坐電車從關西機場站到新大阪站，這個基本車費。
無論你坐普通車還是特急（相當於快車，停的站次較少），1360是基本的車費。
另外的970是代表你坐特急車需要額外支付的費用，而那裡寫自由席的意思是表示，這個970是坐自由席的價格。這種特急列車有時會劃分自由席和指定席的，自由席相當於沒有劃位的，先到先得的的座位。指定席就是你在上車前已經劃好的位置，這樣可以確保你上車以後有位置坐。一般指定席會比自由席舒適一點，當然價錢也會貴一點，而且自由席和指定席是分開車廂的。如果你沒有買指定席的票而跑去指定席的車廂坐下的話，如果被檢票員發現是會被要求返回自由席車廂的。

回答來自【天使 動漫 論壇】團隊

Ⅱ 日本普通的地鐵票大概多少錢

像東京的JR便宜一些，有200日元左右的票價
地鐵一般按照距離買票，價格不同

Ⅲ 日本做電車和地鐵有什麼區別嗎電車也是像地鐵票的買法嗎

JR是日本鐵路的英文縮寫，新干線是屬於JR公司的高鐵。

地鐵一般是地方政府或團體挖的。
還有私鐵，也是地方公司經營的。

除了長途或機場的巴士要事先買票，普通巴士價格一般是固定價格，下車時投幣或劃卡就可以(前門下車，投幣箱在司機邊上)。

一日券一般是某個公司發行的，只能乘坐自己公司的車，例如地鐵一日券就不能做JR,但如果有些地鐵公司的也有少量巴士也可以用。

買一日券要先計劃好行程，看看當天的目的地那些線路能到，估算價格是否合適，再決定買什麼券。

Ⅳ 為什麼日本的電車比燃油車貴

難道是日本油價便宜？非也，無論大多數日系車再怎麼省油，都無法彌補日本高昂的油價。撇開日本油品不談，日本汽油每升的單價比國內的98號汽油還要貴。既然日本油價這么高，為什麼大多數人還如此執著於買燃油車或者HEV車型呢？帶著諸多疑問，我請教了幾位工作生活在日本的小夥伴和身邊的「日本通」們，看看他們是怎麼分析的。

原因三：對於EV、PHEV車型來說，充電是每一個車主都將面臨的問題，車主們不僅要自己在固定車位上安裝充電樁，相關部門還要在許多公共場所另外安裝充電樁。這在國內即便是北京上海這樣的大城市也不是一件難事，但對於國土面積本就很有限的日本來說就並非易事了。要知道日本很多城市和農村的電路系統還依然鋪設於地面之上，且日本的街巷布局非常緊湊，幾乎沒有餘地再去安裝充電樁。由此可見，想要在日本的城市裡大規模改動電路來加裝充電樁著實是一項規模不小的工程。而在日本街頭，幾乎每過幾個路口就能看到一個加油站，比起給純電動車充電，給汽車加油反而成了一件非常省時省力的事。

Ⅳ 日本電車快速和特急怎麼收費

特急屬於優等列車，優等列車里包含有特別急行列車（特急）、准急行列車（准急）、急行列車（急行）三種，新干線也屬於優等列車（也可以叫超特急）
這部分列車是「有料」，是要分兩部分計收票價的
一部分是叫運賃，是根據旅行里程來收的，也可以叫乘車券
另一部分叫料金，也就是所謂的「有料」，這部分是根據列車等級和服務水準來收，特急比急行貴。這部分也可以叫特別急行券，乘坐特急必需
特急不收料金的特例僅限於特急料金不要特例區間，或特殊票種
例：
青春18きっぷ（青春18套票）是不收特急料金的，但僅限學生使用自由席的情況下
宮崎駅〜宮崎空港駅間由於距離很短，也不適用收料金，這部分區間坐特急可以不收

而快速和通勤基本一致，只不過通勤是站站停，快速有些小站不停而且快速一般比通勤運行距離為長
所以快速一般不收料金（當然你非要坐指定席的話那是要收指定席費用的）

Ⅵ 請問 去過日本的朋友 一個關於電車的問題

日本電車的擁擠是聞名於世的.這點並不因為車次頻繁而變化.尤其是通勤時間,基本上1~2分鍾一趟,但是每趟車都象問題中說得那樣象罐頭一樣,至少東京大阪等大城市是這樣的 -:)
如果在通勤的時間,有殘疾或坐輪椅的人士需要坐電車出行的話,可以請求站內工作人員幫助.
站內工作人員會負責將這些人士送上電車.並會通知目的站的站內工作人員接下電車.有時候電車會因為接送殘疾人士而在站上多停靠一會兒.
基本上每一列電車都有幾個輪椅專用空間,每節車廂都有優先座席供需要幫助的人士使用.

殘疾人乘車並沒有優先之說,但是一般人都會讓他們先行上下;殘疾人也不需要,當然也不可能穿過幾節車廂去找到自己的位置的.

Ⅶ 日本8日自由行坐電車怎樣劃算

東京到京都往返，可以提前購買新干線的往返自由席票，要提前一點到車站站台排隊搶座位，比有座號的（指定席券）便宜點。

東京都內的話，可以提前在JR車站窗口購買通票，可以根據旅館所在地和當日游覽場所的來回車票價格，選購1日通票或者每次坐車前購買單次車票。

• 東京都市地區通票(Tokunai Pass)

東京都市地區通票是一款超值的優惠車票，有了它，在免費地區內，您就可以無限次免費乘坐東京23個區內的所有普通列車(含普快，僅限普通車廂自由座席)。

東京都市地區通票每張： 大人（成人）750 日元 ，兒童 370 日元

有效期：一天

或者買

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・東京一日券

東京一日券的范圍包括東京23個區內的普通列車(含普快，僅限普通車廂自由座席)、地鐵、日暮里-舍人線、都電、都營巴士等。有了它，您就可以無限次免費乘坐以上所有交通工具和線路，為您在東京的購物、美食探訪和商務活動提供出行上的方便。

東京一日券 大人（成人）1,590 日元； 兒童 800 日元

• 東京一日券的有效期：一天

可乘坐的列車

• 在免費地區內，可無限次免費乘坐以下列車。

• JR東日本線：東京都23區內普通列車(含普快，僅限普通車廂自由座席)

• 東京Metro地鐵、都營地鐵：所有線路

• 日暮里-舍人線：所有線路

• 都電荒川線：所有線路

• 都營巴士：所有線路(深夜巴士、座位限定巴士除外)

Ⅷ 在日本坐電車，是怎麼算錢的

日本的火車票分兩部分計收
一部分是叫運賃，根據旅行里程來收，也可以叫乘車券
另一部分叫料金，也就是所謂的「有料」，是根據列車等級和服務水準來收。這部分也可以叫特別急行券，乘坐優等列車必需。火車票出票的時候運賃和料金加在一起聯合打一張票
如果你坐的是急行以下級別的慢車，料金一般是不交的
至於運賃價格要看是什麼路線。例如東京最重要的山手線票價無論坐多少站都是190，而與之並行的京浜東北線從品川到橫濱就需要280。

日本公交是從後門上的，後門有個機器，上車後從那機器拿一張紙，那上面打的數字就是你這一站的編號，車前有個屏幕，是預告下一站用的
等到你坐到差不多到站的時候，就要從前門下車，前門也有個機器，用你手裡那張紙去讀取一下就能自動算出你要多少車資
車資的計算根據線路的不同價格也略有不同

至於坐過頭的問題，因為日本只按照你入站的閘機和出站的閘機來計算運賃，之間怎麼坐的不問，所以萬一坐過頭馬上到對面站台坐反方向的車回到你要去的那個站就可以，這個不算逃票。在同一條線上來回走的話通勤電車都是這么直接回頭的，這個比較好解決。我還遇到過從國分寺去三鷹因為臨時家裡有事半途換車回國分寺結果因為里程為零車站退票的事。如果是要換乘，有可能會在換乘站查票。
如果你是坐的要付料金的快車的話，運賃這塊好說問題是料金就很難計算，而且有些快車是全程對號的你上車也沒位那就麻煩了。

所以還是自己小心點盡量不要坐過站吧。如果真的不小心坐過站了（特別是坐快車）最好主動向車站工作人員申明並按照要求來處理，不然被抓到上了信用黑名單以後鐵路公司罰款不說有可能會通知入管，最嚴重的搞不好會被遣返

另外to那個匿名的你還真好笑
你要一個旅遊者去買Suica或者PASMO？
你以為是JR東那個NEX往返套票帶Suica的？不然短期滯留買Suica能有多少用？你以為人家玩定期券的？雖然Suica對海外旅行者有個十年有效期限但是除非是多次往返日本的那還好說不然你押個500円押金在那裡你還真大方
短期滯在買Suica我不如買一日通券還好用

用火車這個詞老土？
換個說法你就不認得了曬什麼優越感？

Ⅸ 在日本坐電車，是怎麼算錢的

按站算錢，選擇要去的地方，先付錢，後上車 ，短一點的兩三站加一次錢，長一點的路 一站加一次錢

Ⅹ 日本電車是跨市的嗎

多數電車線路是跨市的，一個是因為線路通常都比較長，另一個原因是日本的市基本都很小。
跨市的電車線路數不勝數啊，你可以看一看東海道線，京濱東北線，埼京線，中央本線這樣的長線路，都是連接多個市的。