比亞迪商務車最高配

❶ 比亞迪哪個系列車好

隨著電動時代的到來，比亞迪的銷量是穩步上升，在新能源方面比亞迪是很有造詣的。目前比亞迪性價比最高、最值得買的是比亞迪唐，定位為中型SUV，官方指導價：12.99-17.00萬。

比亞迪唐是比亞迪新家族設計語言的首款車型，同時也是比亞迪使用插電混動系統的首款車型。比亞迪唐融合了西方的設計理念和中國的象徵物龍，讓其擁有高辨識度的外觀風格，內飾設計也非常具有特色，整體給人復古的感覺，又非常具有科技感。現今比亞迪唐有三個版本，分別為燃油版、插電版、純電版，其中總有一款適合你。
除了比亞迪唐，比亞迪還有其它不錯的車，下面我們就來盤點一下。
1、 秦Pro
官方指導價 ： 7.98-11.59萬
級別 ： 緊湊型轎車
秦Pro是一款緊湊型轎車，配置高價格低是它生存於這個競爭激烈的市場的方式，作為代步車是一個不錯的選擇。可能它會讓你感覺自己好像網約車司機，這確實是一個問題，不過從實力來講，秦Pro有豐富的配置，動力表現和油耗表現可圈可點。空間的表現一般，後期保養維護也比較便宜，所以作為代步車會比較好。

2、 宋Pro
官方指導價 ： 8.98-11.98萬
級別 ： 緊湊型SUV
宋Pro是比亞迪旗下的一款緊湊型SUV，它的優點是各項都很均衡，空間充裕、配置豐富、乘坐舒適性好、汽油混動純電多種選擇，很適合作為家用。宋Pro的龍臉造型算不上太激進，給人的感覺屬於沉穩成熟類型，很酷的年輕人可能不太合適，比較適合那些有自己家庭的消費者。

3、 秦Pro新能源
官方指導價 ： 13.69-29.99萬
級別 ： 緊湊型轎車
比亞迪秦Pro新能源，可能會讓你覺得自己像一個滴滴司機，入門差不多要14萬可能相對較貴，但你買個卡羅拉不也還是這個價，此外再也找不到其他缺點。作為一款緊湊型車，它滿足家用完全沒有問題，小保養300有找；混動都嫌費油還有純電可選，並且都能上綠牌；2019C-NCAP五星；空間大內飾檔次感高。

4、 漢
官方指導價 ： 23.00-28.00萬
級別 ： 中大型轎車
比亞迪漢定位為品牌旗艦轎車，分別有純電動ev和混合動力dm版本，兩者在外觀造型上有一定的差異，Ev版本採用全封閉格柵，更符合純電動汽車設計，線條凌厲，而Dm版本則採用家族龍臉面譜。動力必定也是比亞迪漢的最大亮點，混合動力dm版本由2.0T渦輪增壓發動機與電動機組成，百公里綜合油耗可達1.4L，官方百公里加速僅需2.9秒，性能十分強勁。

❷ 請問下比亞迪性價比最高的是哪一款車

根據你的要求，不妨先看一下這幾款新車：1、東南V3菱悅5.8-7.2萬；2、.比亞迪F3 5.5-9.8萬；3、奇瑞A38.2-10.5萬；4、標志30711.2-16.4萬；幾款車的排列是從車身性能、實際使用、乘坐、駕駛、操控、能耗、性價比等幾個方面綜合評定出來的；在此價位中各具特色應屬佼佼者；同時，這幾款車型都比較寬大、油耗低、特別適合家庭使用；汽車的外形與內飾是仁者見仁、智者見智，根據自身的喜好選購就行；但是技術指標和整體性能就要綜合評測、通盤考慮才行。購置汽車要考慮綜合的因素， 汽車的購置絕對不同於其它商品，除了它自身產品要好之外還要兼顧到其它因素；在車輛的使用過程中，購置費用只不過剛剛佔到四分之一罷了；大部分的開銷都在後面的使用、維修、保養過程中。所以購置車輛時除了汽車本身的性能外還應該多從以下幾方面來考慮：1、首先是看自己的用途（千萬別說是『開』）；是做為代步工具、還是用於商務？ 2、預算和價位；過高、過低都不宜；駕駛和乘坐的舒適性、實用性； 3、車輛的性能；安全、操控、能耗、維保成本等；4、生產廠家，這主要是看廠家的實力；別像國內某些企業，干個N年，銷聲匿跡了，倒霉的自然是消費者（目前此處幾款汽車無此後顧之憂）；5、維修、保養的日常費用；三濾及常用零件、配件的價格；維修保養技術力量與方便性；6、市場佔有率；有的產品本身是好東西，但是市場佔有率極低，別的產品還好湊合，汽車絕對不行（普桑、捷達車型陳陋，但仍然能暢銷，就是例證）；因為它不是三年、兩年的易耗品，五年後找不到配件的車別說自用，連二手車都賣不上價。

❸ 20萬商務車，比亞迪M6、別克GL8、奧德賽選哪款

有個很評論很實在地評論了這三款時下熱門的商務MPV：
1、比亞迪M6是價值之選，很好理解，比亞迪M6幾乎符合樓主的購車要求，大氣尊貴的外觀，豪華的內飾，有人用太空艙來形容其乘坐的舒適性，配置奢華，豐富，也詮釋了科技帶來的舒適生活，其中無鑰匙啟動系統、GPS導航系統、倒車視頻影像系統、定速巡航、電動天窗等均屬高端配置，其他同價位MPV很少配備。
2、別克GL8是保守之選，畢竟是老牌的MPV,各方面無可或非，不過Gl8性價比病史很高，20萬元也只能買個最低配，不能體驗最佳的駕馭、乘坐快感，而且缺少了一些如比亞迪M6那樣的高端兼具人性化的配置，適合保守人士；
3、奧德賽是小眾之選，20萬同樣也是全系的低配車型，在高科技配置方面稍稍遜色，而且奧德車身太矮了，內部空間緊湊，顯得小氣許多，缺少了如M6那種霸氣，尊貴，顧名思義小眾之選不知道你們懂不！

❹ 比亞迪最貴的車是哪款

比亞迪是中國自主的一個汽車品牌，主要生產商務轎車和家用的轎車，比亞迪旗下有燃油車，電動汽車和混合動力汽車。比亞迪系列最貴的就是19款EV600D四驅智聯創世版5座的，這款車性價比還是可以的，我們來看看這款車。

總結

這款車有三十幾萬，配置很高，它不僅有基礎的配置，還有並線輔助，車道偏離預警，道路交通標識識別，主動剎車等功能，很實用。駕駛模式可以切換為運動，經濟和雪地模式，可以說滿滿的駕駛體驗感。我覺得這款車配置很高。

❺ 比亞迪有沒有MPV

有。但是還沒上市。比亞迪的mpv前面和豐田的一款車的車頭是一樣的

❻ 比亞迪汽車的一般配置怎樣

比亞迪股份公司創立於1995年，由20多人的規模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車。 以做電池起家的比亞迪談到造汽車，無非是在扮演一位「門外漢」的角色。正是利用了「自主知識產權」的響亮名號和對對秦川汽車的收購行為，使得比亞迪有了相對於其他新手的先發優勢。 比亞迪汽車遵循自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線，矢志打造真正物美價廉的國民用車，產品的設計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。短短一年內，比亞迪汽車的產品線由原來單一的「福萊爾」微型轎車，迅速擴充為包括a級燃油車、c級燃油轎車、鋰離子電動汽車、混合動力汽車在內的全線產品。 比亞迪主攻的是5萬元以下的微轎市場，目前這個細分市場的競爭非常激烈，已經歷了多次價格戰，但比亞迪還是在今年率先把價格下調，證明了民營企業在價格上的競爭力和靈活性。 目前在市面上銷售的比亞迪汽車有福萊爾，F0,F3,及F3-R等。 1.福萊爾，按照排量的不同分為0.8l、0.9l、1.1l三個車型。 0.8l和1.1l兩款車都是搭載了淮海自主研發生產的hh465q系列發動機 38.5/5200的額定功率和83/3000-3500最大扭矩輸出分別比0.8l車型高了9kw和11nm。機體部分直列四缸的設計動力輸出較為均衡運行時的節奏感和穩定性相對0.8l的三缸設計提升幅度較大。 （0.9l福萊爾外觀） 福萊爾0.9l車型生活在1.1l和0.8l車型的夾縫當中，在價格與排量的取捨中多少顯得有點「高不成低不就」。在動力上裝備了排量為0.87l的東安da462-1a發動機，30.4/5200的最大功率和64/3000-3500的最大扭矩僅比0.8l車型分別大了0.9kw和2.0nm，但又比1.1l車型低了8.1kw和19nm。5.0l/百公里的經濟油耗與1.1l車型相同。而125km/h的最高時速比0.8l高了7km/h、比1.1l車型低了5km/h。從以上的種種比較給人的感覺是比亞迪汽車在推出1.1l車型之前推出這么一款車型讓人有點摸不著頭腦。在動力性上相對0.8l車型沒有得到明顯的提升，在外觀和內飾方面同樣沒有什麼明顯的改進。如果說0.8l和1.1l之間是一個明顯的跨度的話，那0.9l的福萊爾只是在中間扮演了一個「串場」的角色。 福萊爾的內飾風格較為古板，在顏色搭配和相關部件造型方面表現的較為明顯。車內各部件的接合部位的縫隙也較為明顯，讓本來就較小的車內空間增添了一份壓抑感。中控台的銀色仿金屬貼面材料和排檔桿些許的鍍鉻裝飾，與其整體古板的內飾風格顯得有些格格不入。 2. F3 比亞迪F3f3是比亞迪汽車下線的一款A+乘用車，於2005年4月16日正式下線。同年9月22日在山東濟南召開了上市發布會，並一同公布了前期上市的四個車款。 f3的設計理念是借鑒了日、韓系汽車發展的成功經驗及模式。「mm」的設計理念（即表示人能夠享受車內空間的最大化，車必須的機器佔有空間最小）貫穿f3設計始終。 正如上面廠家說的那樣，從f3車型本身就可以看到以豐田花冠的前臉、飛度的尾部、威馳腰線的影子。前期比亞迪針對f3推出的四個車款分為了標准、舒適、尊貴、旗艦四個車款,價區間從7.38萬到9.98萬。 F3R開辟了中級兩廂車市場，配置非常豐富。皮方向盤、LED自發光式儀表、前閱讀燈、環型點火照明燈、車內空氣凈化系統、駕駛席多向調節、整體可翻轉式後排座椅、倒車雷達、五門中控系統、電子防盜系統、單碟CD(帶MP3介面)等配置，已經超出了10萬元左右的兩廂車。 坐落在西安的比亞迪汽車有限公司是比亞迪控股的子公司，廠房面積100 萬平方米，目前主要生產800至1100毫升的微型轎車。比亞迪汽車有限公司擁有完備的四大工藝線，並在全國設有200多家銷售和服務中心。2003年8月，比亞迪與西安高新技術產業開發區、陝西省投資集團簽訂合資組建比亞迪電動汽車生產線合同，項目投資達20億元人民幣。 上海比亞迪有限公司坐落於上海市松江區車墩鎮出口加工區內：工業園佔地56萬平方米，規劃建築面積 52萬平米，這里是比亞迪的充電電池和電動車的生產和研發基地，比亞迪汽車研究院也設於此。 上海比亞迪是以it產業為核心的生產基地。2003年10月正式投產，目前已具備鋰離子電池日產10萬只的

❼ 比亞迪SUV車有哪幾款

比亞迪是由王傳福創立於1995年，現擁有IT、汽車和新能源三大產業。目前穩居全球第一大充電電池生產商地位，鎳鎘電池、手機鋰電池出貨量全球第一。2003年，比亞迪收購西安秦川汽車有限責任公司，正式進入汽車製造與銷售領域，開始民族自主品牌汽車的發展征程。從IT電池領域進入汽車製造業，比亞迪成功推出了太陽能電站、儲能電站、純電動車，並快速成長為最具創新的新銳民族自主汽車品牌，更以獨特技術領先全球電動車市場，引領著全球新能源汽車的變革。

比亞迪目前在售的SUV車型一共有5款，分別是：

1、比亞迪S6。比亞迪S6是比亞迪的首款SUV車型，上市之初以高顏值、高配置、低價格迅速佔領市場，現已被S7取代。

❽ 如何評價比亞迪宋商務車

伴隨市場及消費需求多元化，當二胎政策全面放開，更大空間、多變座椅、舒適體驗，都對用車升級提出了更大要求。宋MAX長寬高分別為4680×1810×1680mm，軸距2785mm，內部採用2+3+2座位布局。
面對社會日益增多的421家庭、2胎家庭，以及3+3家庭的出行需求，宋MAX一輛車就可以滿足。
同時，根據各類實際用車情況，宋MAX第二排座椅可一鍵滑動、折疊，第三排座椅可折平，高達8種空間組合方式，日常三口之家，五口之家出行更是綽綽有餘。當然，高性價比、高配置、實用性強一直都是比亞迪向來的風格，這款車相比之前最大的不同莫過於外形了。艾格加盟比亞迪後，領導比亞迪設計團隊將全新設計理念陸續融入後續產品中，並逐步形成比亞迪特有的造型語言和統一的風格。
宋MAX的外觀設計就融入了艾格為比亞迪打造的 「Dragon Face」前臉造型：大嘴格柵、篆體「宋」字車標，全LED前大燈畫龍點睛，鍍鉻亮飾條與車燈相連宛如龍須，熠熠生輝，讓人眼前一亮。
宋MAX更偏向於家庭用車，更能滿足家庭日常出行需求。

❾ 比亞迪m5商務車多少錢

比亞迪有M6 沒有M5

❿ 比亞迪這車怎麼樣盡量講講配置

比亞迪汽車的一款主打車型，主要面向中端家用轎車市場。致力於在整車的質量和性能方面提供強而有力的保障。4533*1705*1490 的承載式車身造型硬朗舒展，曲線細膩生動，靜而巍然，動而蓄勢之感一氣呵成。 全皮紋化內飾增加了更多對車主和乘員的貼心關照，儲物盒、旋轉式茶杯座等巧妙設計使人時刻感覺到比亞迪汽車所帶來的關懷永遠都是無微不至。電子指南針、 GPS 導航系統、電動後視鏡、數字化速度顯示、高清晰 DVD 等強大的電子設備讓最新的技術成果融匯成全新的尊貴感受。全人體工程學真皮座椅、預緊式安全帶、雙安全氣囊和 ABS 等則將舒適與安全的完美結合點全力奉獻車主和他的客人。
採用三菱 4G18 發動機！！！，曲軸正時齒輪、曲軸轉角感測器與高精度凸輪軸的緊密配合讓 1.6L 排量的動力裝置的百公里油耗不大於 6.5L 。動力傳輸系統的合理設計，使得最大爬坡度高於35%。動力的最佳分配和液壓助力轉向系統的完美設計保證了，既能在城市的車流中悠遊自如，也能在自然的懷抱中酣暢淋漓。發動機採用了德爾福的 MT20U 發動機管理系統 ， MT20U 的 ECM 配置了 16 位主機晶元中央處理器、 128K 快閃記憶體式內部存儲器，保證了動力管理及時有效，排放達到歐 Ⅲ標准。連續兩年被評為最高性價比轎車.