時尚都市豪車元素

⑴ 不懂車的買賓士，半懂車的開寶馬，真懂車的都選擇這款新一代豪車

在國內的豪華汽車市場中，很顯然被分成了兩大陣營，其一是以雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃、林肯等豪華品牌組成的二線豪華陣營，而一線豪華陣營則是由BBA領銜，在銷量方面，BBA三個品牌也是碾壓其他豪華品牌的。而在人們選擇豪華車型時，首選也是BBA旗下的車型，只有資金預算有限，或者考慮性價比之時才會選擇其他的二線豪華品牌，但毫無疑問，BBA的產品所帶來的豪華屬性是其他品牌所不具備的。那對於BBA之間的車型如何選擇呢？很多老司機都說不懂車的買賓士，半懂車的開寶馬，真懂車的都選擇這款新一代豪車！為何會這樣說呢？下面我們就一塊分析一下！
這要從一款全新上市的新車說起，它就是奧迪A4L。賓士汽車固然不錯，但近幾年不難發現，它經常被負面新聞纏身，產品品質讓人並不那麼放心，前段時間坐在引擎蓋上哭的那位女司機相必很多人都歷歷在目。而寶馬汽車的優勢在於操控好，這也是為何3系如此受歡迎的原因。但自從全新3繫上市後，很多媒體測評表示，如今的3系已經不純粹了，沒有了當初的操控感。而此時全新奧迪A4L的上市就顯得格外亮眼了，它不僅是三者中性價比最高的車型，關鍵新一代A4L在運動性能上大大提升，充分詮釋了何為「新一代豪車」！
目前全新A4L已經上市一段時間了，通過市場口碑來看，消費者對於這款車都十分贊賞。那麼它都有哪些改動讓消費者如此喜歡呢？筆者認為應該是以下幾點！首先性價比依舊是其一大優勢，其市場指導價為30.58-39.68萬元，並且終端還有不錯的優惠幅度，相比寶馬、賓士，它的性價比依然高很多，最關鍵的是它的產品力得到了提升。
將更多的高級設計元素下放到了全新A4L是這一代最大的變化。外觀方面，其前臉採用了全新的蜂窩式中網設計，外加S-line運動套件加持，整體給人的感覺就像奧迪的高性能車RS4。而在車燈方面也是將A6\A8的矩陣式LED大燈和動態轉向燈也下放到了全新A4L之上，所以整體的顏值還是氣場，它都在同級車型中處於領先，並且論運動感這一方面，全新A4L已然成為最強的。並且車身尺寸再度加長，長寬高分別達到了4851*1847*1411mm，軸距達到了2908mm，三圍及內部空間都有著近乎越級的表現。
其次是內飾的運動氛圍營造也是上升了一個新台階。不僅採用了尺寸更大的10.1寸觸控液晶屏，12.3寸的奧迪全新虛擬駕駛座艙技術也首次搭載在A4L上，除此之外新車的內飾還加入了大量的碳纖維飾板，座進去你很難相信這是A4L，運動感和科技感氛圍極強。奧迪中國團隊還為全新A4L研發了本土化設計的MMI車機系統，內部帶有大量常用APP，並且智能化很高。比如導航尋找附近的加油站，優先推薦奧迪合作加油站，提供更優惠的價格，支付時無需下車等待，顯示屏可同步收款二維碼，便捷在線支付。午餐時間貼心提示，詢問是否需要用餐，通過大眾點評按照用戶偏好推薦附近餐廳，且支持一鍵在線預約功能。
最後在動力和底盤方面也有所提升。全系搭載了一套12V輕混的2.0T動力系統，根據不同的調校氛圍三個動力版本，分別為35TFSI、40TFSI、45TFSI。其中頂配的45TFSI版本6.6S就可破百，並且在12V輕混的加持下，百公里油耗僅為7.3L。最讓人意外的一點是，奧迪這次將quattro四驅系統下放到了中配的40TFSI版本，不再是頂配車型的專屬，這也是同級別中最低價格就能擁有的四驅系統。相比寶馬3系以及賓士C級40萬出頭才能擁有的價格來看，全新奧迪A4L凸顯的運動性更有優勢。
寫在最後：這次全新奧迪A4L的上市就是突出一個「新」，全新的外觀設計，全新的內飾風格，全新的動力調校等等，相比於上一代車型它提升最大的就是整車的運動屬性，並且還加入了更多品牌下的高端設計元素，在提升運動感的同時整車的豪華感也全面提升，堪稱「新一代豪車」。這也是為何很多老司機說選擇全新4L的原因，因為這一代的A4L真的很強大！
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⑵ 現代全新D級豪車將引入，對標賓士S級，有勝算嗎

韓系車在國內境遇早已不如以前那樣風光，在國人心中的地位也大大下降，這也導致了它在銷量上面不斷衰退。2016年，現代在國內還能創造出超過14萬的單月銷量，而現在呢？能保持在6萬多就算是不錯的成績。而且，為了拉高銷量，現代旗下眾多車型相對於以往都有一定的自降身份的意味。比如說曾經的IX35最低售價也達到了15萬左右，而現在呢？不足12萬。其餘還有瑞納、勝達、途勝等，相對於曾經的老款，價格都下探了不少。

據悉，G90有望於明年以進口的方式引入國內，雖然是對標S級、7系的產品，但是捷尼賽思在品牌溢價能力上畢竟還是不如賓士寶馬，未來在售價上面肯定會有很大的優勢。至於具體是什麼價，目前廠家也並沒有透露出消息。而到其本身的產品力上面，G90不論里里外外的設計、還是在豪華感的表達、以及動力性能的輸出上，都比較令人滿意，相信只要價格合理，競爭力應該還是很強的。它的引入，也能從一定程度上面展示現代的實力，拉高其品牌形象，對於現代品牌來說，這也是一種無形之中的增值。不過，網上對這款車型的評價褒貶不一，如我們前面所說，現代在國內混得並不好，突然拿出如此高端的一款車，消費者是否願意買單，還真的說不定。

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⑶ 吉利icon領銜 本周新車盤點！平民車、電動車、豪車都有

內飾保持了雷克薩斯一貫的設計風格，七座版採用2+2+3式座椅布局。動力方面，雷克薩斯LM300h將搭載與埃爾法雙擎/威爾法雙擎相同的2.5L油電混合系統。雖然新車還沒上市，但是早幾天已經有人曝光了新車的價格，七座版本116.6萬元，四座御世版146.6萬元，已經有不少「壕」搶著訂車，絕對是妥妥的一車難求。

你最期待哪一款呢？

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⑷ INFINITI 這是什麼牌子的車

Infiniti是日產旗下的豪華汽車品牌，自誕生之日起便以獨特前衛的設計、出色的操控表現和頂級的客戶服務著稱。英菲尼迪於2007年正式登陸中國，在2012年5月將全球總部遷到了香港，中國已然成為了英菲尼迪繼北美之後的全球第二大市場。

由於英菲尼迪的車標與國產品牌奇瑞的車標相似，對於大部分不懂車的人都能把英菲尼迪車標看成奇瑞，英菲尼迪也就有了「奇瑞王」的稱號。選擇英菲尼迪的人，他們的過人之處大概在於敢於認同自己所認同的事物，在追求品質的同時敢於不隨波逐流。

(4)時尚都市豪車元素擴展閱讀：

品牌文化

Infiniti（英菲尼迪）的橢圓形標志表現的是一條無限延伸的道路。橢圓曲線代表無限擴張之意，也象徵著「全世界」；兩條直線代表通往巔峰的道路，象徵無盡的發展。Infiniti（英菲尼迪）的標志和名稱象徵著英菲尼迪人的一種永無止境的追求，那就是創造有全球競爭力的真正的豪華車用戶體驗和最高的客戶滿意度。

Infiniti（英菲尼迪）也被稱作「無限」的意思。

⑸ 彰顯身份 2021上海車展豪車駕到值得一看

2021年上海國際車展正式開幕，每家車企都拿出了壓箱底的豪車來參加這場汽車盛會，車展現場豪車當道，每家車企都在用自己獨到的理解與車型來定義豪車二字。

本屆上海國際車展上，阿斯頓·馬丁Vantage F1特別版車型迎來了正式首發。並且該車目前已在國內上市，同時提供了硬頂和敞篷版本可選，阿斯頓·馬丁Vantage F1特別版採用了嶄新的賽車綠配色和墨黑色和月光白，同時包括緞面和光面兩種漆面的效果，並且搭配啞光深灰色車身圖形，使得與F1安全車基本一致，整車黑色的車身拉花，21寸合金輪轂，以及源自於F1安全車的空氣動力學套件，和頗具迷惑性的塑料前鏟都為整車提供了一種魔力。

【本文來自易車號作者汽車相對論，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

⑹ 豪華車,名車的歷史

勞斯萊斯——寶馬公司旗下品牌公司。

勞斯萊斯有限公司(Rolls-Royce)於1906年在英國正式宣告成立。次年推出的「銀色魔鬼」轎車，不久便被譽為「世界上最好的汽車」。很多人知道勞斯萊斯汽車，卻不知道羅羅（羅爾斯·羅伊斯）也是世界上最優秀的發動機製造者。著名的波音客機用的就是羅羅的發動機。二戰後勞斯萊斯的主業之一就是生產航空發動機。1971年負債虧損導致破產。後在英國政府幹預下將勞斯萊斯公司一分為二，分為汽車與航空發動機兩間公司。勞斯萊斯品牌仍然由兩家公司在兩種產品上使用。羅爾斯·羅伊斯航空發動機公司恢復了生機，再次擠身於世界三大航空發動機廠家之列，而勞斯萊斯汽車公司卻鮮有作為，2003年勞斯萊斯汽車公司歸入寶馬集團。

羅爾斯-羅易斯公司（Rolls—Royce）是著名的豪華汽車生產商和世界最大的航空發動機生產商之一。

羅爾斯-羅易斯以一個「貴族化」的汽車公司享譽全球的。羅爾斯·羅易斯汽車公司年產量只有幾千輛，連世界大汽車公司產量的零頭都不夠。但從另一角度看，卻物以稀為貴。羅爾斯·羅易斯轎車之所以成為顯示地位和身份的象徵，是因為該公司要審查轎車的購買者的身份及背景條件。曾經有過這樣的規定：只有貴族身份才能成為其車主。該公司的創始人羅爾斯和羅易斯兩人的出身、愛好、性格完全不同，但對汽車事業的執著和嚮往，使他們成為一對出色的搭檔。

羅爾斯·羅易斯汽車公司是由亨利.羅易斯（F.Henry Royee）和貴族C.羅爾斯（C.Rolls）合作，在1904年創建的。大眾於1998年購買了英國的勞斯-萊斯轎車有限公司。

車標故事

羅爾斯·羅易斯汽車的標志圖案採用兩個「R」重疊在一起，象徵著你中有我，我中有你，體現了兩人融洽及和諧的關系。

羅爾斯·羅易斯的標志除了雙R之外，還有著名的飛人標志。這個標志的創意取自巴黎盧浮宮藝術品走廊的一尊有兩千年歷史的勝利女神鵰像，她莊重高貴的身姿是藝術家們產生激情的源泉。當汽車藝術品大師查爾斯·塞克斯應邀為羅爾斯·羅易斯汽車公司設計標志時，深深印在他腦海中的女神像立刻使他產生創作靈感。於是一個兩臂後伸，身帶披紗的女神像飄然而至。

曾經，勞斯萊斯幾乎等同於大英帝國的權力、尊貴與繁華。經歷了百年的滄桑變故，已漸失昔日光芒。然而3月，勞斯萊斯發表了量產幾率極高的100ex百年概念車，5月又推出了限產35輛的phantom紀念版，以慶祝公司百年華誕。皇者的尊貴、典雅，內斂的霸氣——一切都仍在延續

「亨利.萊斯先生，見到您我深感榮幸。」1904年5月4日，在曼徹斯特大陸酒店的大廳里，查理.勞斯先生一邊這樣說一邊緊握住終生合作夥伴亨利.萊斯先生的手。正是這次會晤埋下了汽車史上的一段傳奇的種子——兩年後，第一輛勞斯萊斯轎車誕生了。

查理.史蒂華特.勞斯(charles stewartrolls)和亨利.萊斯(henry royce)第一次握手距今已整整100年，根據兩人於1904年簽訂的協議，萊斯先生負責造車，而勞斯先生則負責賣車。兩年之後二人的公司正式合並，立志生產「世界上最好的汽車」。

在此之前，出身貧寒的電氣工程師亨利.萊斯嘗試了各種辦法，他先從改裝一輛二手德科維爾(decauville)起步，但最終結果令人失望。在幾個朋友的幫助下，他決定自己製造一部汽車。這輛車與法國車有諸多相似之處：1.8升的雙缸發動機，三擋變速箱，末級扭矩齒輪傳動。萊斯先生的努力引起了來自倫敦上流社會的勞斯生先的高度重視，作為英國汽車俱樂部的創始人以及panhard公司的代理，他很快就與萊斯先生達成了協議，世界上最著名的雙「曠標志就這樣誕生了。

最初的勞斯萊斯與其競爭對手相比具有兩大特點：製造工藝簡單、行駛時雜訊極低，這兩大優勢很快就成為勞斯萊斯的經典。第一輛真正的傳奇之作「銀色幽靈 (silver ghost)」誕生於1906年，它首次露面於巴黎汽車博覽會，其金色鍾頂形散熱器非常引人注目，直到今天這一造型依然是勞斯萊斯不可替代的設計元素。除了獨特的外觀，「銀色幽靈」還擁有領先於時代的技術：強制潤滑；7升六缸發動機輸出功率可達48馬力；最高車速達110公里／小時，這在當時絕對是一項世界記錄。不過當時的勞斯萊斯本廠只生產底盤，大部分整車都是由倫敦的巴克爾(barker)公司為其實現優雅的車身組裝。

萊斯先生設計製造的發動機具有動力輸出均均以及傑出的耐久性這兩大突出優勢。1907年由倫敦汽車俱樂部的評委們主持，進行了一次別開生面的測試，一輛勞斯萊斯不間斷地行駛了24000公里，整個過程中汽車的維修費用只有3英磅。四年之後一輛」銀色幽靈」又創造了另一項紀錄：從倫敦到愛丁堡往返，以四擋行駛，百公里平均油耗只有11.6升。

正是這種朴實無華的設計製造理念使勞斯萊斯的產品取得這些驕人的成績，但在另一方面公司也因此對任何技術創新都持懷疑觀望態度，擔心不成熟的新技術會影響其產品的可靠性。例如，直到1919年勞斯萊斯轎車才裝上啟動電機，而其競爭對手早在5年前就已經採取了這項技術；此外，公司直到1965年才開始採用承載式車身。這一謹慎態度充分表明勞斯萊斯公司更信任汽車技術中的經典，至少在外形設計上是一直堅持這種做法。

而在其它方面，勞斯萊斯公司卻領先於時代： 比如公司的商業負責人克勞德.約翰遜(claude johnson)先生很早就意識到，為了保證本公司產品在市場上的領先地位，僅靠產品自身的優良品質還遠遠不夠，必須向客戶提供連續不斷的售後服務才能進一步培養他們對品牌的忠實度。早在1908年公司就決定由本公司的機械師定期上門為客戶進行車況檢查，同時還建立了一個培訓專業司機的學校。這種經營模式在英國境外也取得了空前的成功，5年之後巴黎、柏林和馬德里都出現了提供專業服務的維修廠。 勞斯萊斯著名的天使像——「飛翔女神spirit of ecstasy)」就是在這個時期誕生的。法國伯利歐(beaulieu)地區的貴族蒙塔古(montagu)二世提議設計師查爾斯.塞克斯 (charles sykes)以自己的秘書埃莉諾.桑頓(eleanor thompson)小姐為模特創作了這個標志。

1910年勞斯先生不幸在一場空難中去世，而他的夥伴則因健康原因隱居在法國南部，不過他繼續領導著勞斯萊斯公司的設計工作。一般人都認為在兩位創始人相繼離世之後，勞斯萊斯公司的車標從紅色變成了黑色，但這種說法卻有悖於事實：根據權威的歷史資料記載，公司啟用新的車標只是為了讓整車風格顯得更加莊重。

此外，勞斯萊斯只生產豪華車的說法也不屬實。1922年的經濟大蕭條曾迫使公司生產新車型twenty，這是一款排量只有3升的六缸汽車，售價僅為 ghost的三分之一。但這款經濟型勞斯萊斯並不走運，7年之中只生產了不到3000輛。在1925年取代ghost的phantom命運則截然不同，這款勞斯萊斯的第二代產品有多項技術創新，例如三擋和四擋都帶有同步器，此外還採用了獨到的懸掛和傳動裝置。

保時捷公司的創始人費蒂南.保時捷在24歲時(1899年)已經發明了電動輪套馬達，在第二年的巴黎國際展覽會上，保時捷已經名揚四海。保時捷汽車具有鮮明的特色，甲殼蟲式的車形，後置式發動機和優異的性能，令它很快成為知名的汽車。1963年法蘭克福國際汽車展覽會上，展示了保時捷911型，這個設計直到現在還有廣泛的市場。它的車體設計者是飛利.保時捷的大兒子，費蒂南.阿樂桑德.保時捷，保時捷帶後齒輪箱底盤和V--8發動機的928型，新技術955型，以及帶電子調整的四輪驅動系統和無升力車身的911Carrera4型，是近幾年來最重要的發展。

歷史
保時捷的歷史可追溯至1900年，第一部以保時捷為名的汽車——Lohner-Porsche正式登場並造成轟動。這部雙座跑車是由費迪南德·保時捷(FerdinandPorsche,以下簡稱大保時捷)設計,當時才是二十五歲的大保時捷受聘於Lohner車廠擔任設計師。在這里他已顯示了出眾的才能。

大保時捷1875年出生於奧地利，父親是一個白鐵工。費迪南德從小就喜歡干白鐵工的話，同時對電工也感興趣，1890年開始從事電動國玫汽油電動車的開發工作。

1906年，大保時捷轉到Daimler（戴姆勒）車廠的奧地利分公司,擔任技術總監。在接下來的十數年中，他設計了多款具有劃時代意義的新車，如戴姆勒——賓士的SS和SSK運動車、汽車聯合公司（Auto Union）的大獎賽車（GrandPrix Car），在德國汽車工業中都是光輝的篇章。更在1923年晉升為戴姆勒總廠的總工程師。戴姆勒與本茨（Benz）車廠於1926年合並為現在的賓士車廠。

期間，大保時捷向賓士建議生產一部大眾皆買得起生產型轎車，不過遭到了當時董事會的否決。這使得大保時捷不得不掛冠而去。1931年3月6日，大保時捷在幾位投資者的幫助下，在斯加圖特建立了一家設計公司，專門開發汽車 ，飛機及輪船的發動機。費利·保時捷（Ferry Porsche以下簡稱小保時捷）也在24歲時加入了設計小組。其後，父子倆便開始著手「大眾車」的開發計劃。鮮為人知的是，保時捷父子的願望竟然和當時臭名昭著的希特勒不謀而合。希特勒還專門召見大保時捷商量此事。在第二次世界大戰中，他還為希特勒設計了威震歐洲戰場的虎式坦克。因為他和德國納粹的關系,二戰結束後,他被美國人逮捕，後來交給了法國，坐了兩年牢，這是後來暫且不提。

四年後（即1935年）原型車誕生，它就是大眾車廠的「甲殼蟲」。至今它已經連續生產了五十多年並是世界上產量最大的車款。在30年代，大保時捷也為奧迪車廠的前身——AutoUnion設計了3款高性能賽車，這幾款賽車也被認為是保時捷跑車的前身。

子承父業

第二次世界大戰結束後的1946年，保時捷的設計公司遷往奧地利，小保時捷與其妹妹露易絲·皮耶希（Louise Piech）也正式加入經營管理陣容。露易絲已成為皮耶希家族的媳婦，兩個家族從此緊密結合在一起。

大保時捷在一對兒女的輔助下，以「甲殼蟲」為基礎，共同著手保時捷汽車的研發工作，由於父子倆對性能皆有難以言喻的狂熱，因此第一部自行研製的保時捷汽車自然是一部以性能著稱的跑車,這即是1948年面世的Porsche356.如同日後推出的保時捷跑車一般,356擁有輕巧的車身、低風阻系數、靈活的操縱性能及氣冷式發動機。這些特性使它與眾不同。大保時捷在實現了製造自己的跑車的夢想之後，於1951年去世。

發揚光大

父親去世後，小保時捷隨即肩負起經營的重任。1963年，保時捷歷史上最重要的車型——911在法蘭克福車展面世。

為了保持並提高保時捷的品質， 保時捷於1971年在總廠附近的 魏斯薩赫(Weissach）建成一座現代化的研究開發中心及大型測試場地。

雖然保時捷的品質有目共睹，不過它卻在80年代中期遭遇該廠有史以來最嚴重的經營危機，汽車產量銳減一半，之後歷經大幅降價及裁員三分之一才穩住陣腳。

直到1993年發表Boxster概念車後，保時捷的生存才露出曙光 。這部敞篷小跑車於1996年上市後，即在全球造成一片搶購熱潮。大保時捷的遺志：推出一款高品質\低價位的大眾化的跑車,終於在他逝世四十多年後得以實現。1998年，保時捷又乘勝追擊，於日內瓦車展發表了全新的911敞篷車。

保時捷廠家目前雖然由專業經理人經營，但保時捷家族仍舊擁有製造廠的大部分股權。據統計，該家族所擁有的資產總值高達50億馬克。

美國AMG公司憑借生產悍馬(Hummer)而聞名世界。1992年,第一輛民用悍馬面世,立刻贏得了眾多青睞。如今,通用公司已從生產悍馬的AM General公司得到了悍馬的商標使用權和生產權,悍馬H2 SUV就是在通用旗下誕生的第一輛悍馬. H2繼承了軍用悍馬的傳統風格,又賦予了它一些現代韻律.首先,你從各個角度看上去它都是明白無誤的是一輛悍馬越野車,特別是前臉突出體現了悍馬的特徵。

悍馬的標志就是其英文名稱(HUMMER)。

介紹

悍馬的動力來自一台6.5升渦輪增壓柴油引擎。它位於車子中部，使整車的重量分布非常均勻。一種密封的中央穩壓裝置能保持系統壓力平衡並保護主要部件不受玷污。每個部件上的通氣軟管都匯集到一條來自空氣濾清器的中央軟管。該系統使悍馬能在近1米深的水中開一整天而不怕水，沙子和泥巴的侵襲。焊接而成的鋼車架上有5條重負荷橫梁，它們能充分吸收在惡劣路況下滿載行駛時遭受的應力。這種結構賦予悍馬無與倫比的力量和靈活性。高負荷多重冷卻系統為冷卻液，機油，變速器/分動器油和轉向機油提供高質量的冷卻服務。保證這些液體處於正常工作溫度能延長發動機部件的壽命並使車子即使在最惡劣的狀況下也能安全運轉。

通用公司的4L80E自動箱被廣泛認為是有史以來最好，最耐用的4擋變速器。它不但使悍馬容易駕駛，而且能通過平順的動力傳遞提高車子的越野機動性。經過一段時間的學習，它還能適應並迎合你的駕駛方式。

大多數越野車的後輪都採用鼓式制動，因此倒車下坡時車子很難控制。悍馬採用的半軸內置4輪盤式制動器不論是倒車下坡還是向前行駛都十分有效，所以說4輪盤式制動器是不可替代的越野裝備。

該車的分動器讓駕駛員能改變傳動形式以適應不同路況，提供分高低擋的全時4驅服務。整個傳動系統的齒輪減速比為史無前例的33:1。極高的傳動系中心線和帶齒輪的軸頭等設計賦予該車近半米的離地間隙。悍馬在城市車流中和在野外叢林中一樣敏捷。不論是在交通高峰時的公路上還是在擁擠的停車場里，該車駕馭起來一點也不比別的車費勁。助力轉向，4擋變速器，獨特的懸掛和小得驚人的轉向半徑使悍馬異常靈活，操控起來不象卡車，更想跑車。

⑺ 低調的豪車你碰不起，低調豪車有哪些

• 大眾輝騰

• 售價區間：77.9-241.2萬元

  如果要評選世界上最為典雅和低調的豪華車，那麼大眾輝騰無疑是最佳的選擇。遠觀輝騰，很難不把它當作加大碼的帕薩特。的確是這樣，輝騰的外觀跟帕薩特確實很像，尤其是車輛前臉部分。不過，真正拿輝騰的身價來反觀它的外觀，我們不得不感嘆，輝騰真的已經低調的不能再低調了。

  識別技巧：輝騰車身後面的大眾標志下有輝騰（PHAETON）的英文字母，輝騰作為D級車，從視覺上要比大眾其他車型來的更寬，更大，更長。另外就是前臉，看車頭燈，特徵是一排小LED（略帶藍色）組成明顯燈條同遠光燈分離明顯並有機組合在一起形成一字形，而其他車型雖然有小LED燈，但是外觀並沒有形成一條線效果。

• 現代雅科仕

• 國內售價：150萬以上

  現代雅科仕車型於1999年春進入市場，代表著現代汽車的設計、製造的最高水準。Equus（雅科仕）風格上與中國人熟悉的現代XG車型非常相象，採用方正保守又見古典的造型風格，表現出其高雅豪華的氣派，這也是現代為了與全球高級房車產品競爭而生產的一款車。

  識別技巧：EQUUS一詞源自拉丁語，意即「凱旋大將軍的座騎」、「天馬」，同時亦是五個英文單詞首字母的合成詞：Excellent / Quality / Unique / Universal / Supreme。不難看出，韓國人對這款豪華車的期待，獨一無二的「天馬」標識也成為了雅科仕的專享車標。

• 日產途樂

• 廠家指導價: 139.0萬元

  途樂（Patrol）是日產汽車首款全尺寸SUV，第六代在2010年初發布。在保留硬派越野車風格的同時，引入諸多時尚流行元素以及科技元素。日產途樂和英菲尼迪QX56為同平台車型，但較後者更適於越野。動力方面，日產途樂搭載的是一台5.6L V8發動機，採用汽油直噴系統等技術，最大功率達到了398馬力，峰值扭矩更是有550N·m。新款途樂進行了大刀闊斧的改革，除了總體還是越野車硬朗的線條之外，我們很難找出他不夠新潮的地方。新車的前臉和我們常見的日產那些家用車不同，大面積的蜂窩格柵和粗壯的鍍鉻裝飾條很容易讓你聯想到到北美比較流行的QX56。

• 雷克薩斯LS

• 售價區間：149.00-238.80萬

  雷克薩斯LS是雷克薩斯的D級車，將舒適性、強勁動力、出色的操控及安全性做到了完美無缺的融合。其大氣而流暢的外觀造型、內部的諸多人性化配備將雷克薩斯L-finesse先進、優雅、低調的設計理念詮釋得淋漓盡致。雷克薩斯LS搭載的是排量4.6至5.0的V8 發動機，與之相匹配的是8速自動變速器。

  雷克薩斯LS600hl外觀設計，採用了家族DNA的元素，車頭整條曲線向前延伸至空氣套件，與寶石狀頭燈、倒梯形鍍鉻中網，組成了一副雷克薩斯的北美風格。車標部分設計有些特別，在雷克薩斯的產品線中，也只有搭配了混合動力的產品，才擁有這么一條藍色的描邊。這代表了更加親和自然，環保的生活態度。

望採納，謝謝

⑻ 韓系豪華SUV的崛起，會從捷尼賽思GV80開始嗎

最近，韓系車陣營最火的事件估計就是捷尼賽思GV80的發布了，整輛車借鑒了之前發布的的GenesisGV80concept概念車相同的設計風格，看上去非常奢華且高級。GV80是基於後輪驅動平台進行開發的，所以會提供全輪驅動選擇。

品車識味：

總體來看，GV80應該算是現代布局下的一款強有力的車型，憑借個性化的設計以及高端技術就能獲得不少消費者青睞，再加上安全和便利的新配置，也能讓人感受到現代的誠意。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 時尚都市買車有什麼用

你是要找品牌男裝是嗎？<br />現在男裝都做品牌的，既然是年輕時尚的話一般會選擇海瀾之家，ONLY，斯萊德等等這些類似的品牌。<br />這樣的男裝一般適合20到30歲左右的人穿，既不顯的太低端，也不會顯得多麼貴，因為大家都知道嘛，年輕時尚的人一般會消費都是中高水平。當然如果您

⑽ 豪車的豪華感都是哪裡來的

豪華車這種出色的設計、優秀的工藝，都是能夠帶來豪華感的，但其實最主要的還是金錢的作用。

• 刻意運用了帶有豪華感的設計語言

「豪華」這個詞在現代漢語詞典里的意思是什麼？其一，（生活）過分鋪張、奢侈；其二，（建築、器物設備或裝飾）富麗堂皇、過分華麗。

豪車的豪華感其實指的就是：車子給人帶來的富麗堂皇、華麗、奢侈的感受。

我搜到了一個很有意思的資料，小鵬汽車對豪華感營造的解答，這么說：豪華感主要來自4個方面，幾何形體、外觀效果、CMF及元素。