超級豪車國內銷量

① 2019年豪華車銷量出爐！BBA霸佔前三，寶馬5系力壓賓士C級奪魁

隨著2020年的到來，去年的銷量數據也終於出爐了，來自乘聯會的統計數據顯示，2019年，我國乘用車總銷量達到了2070萬輛，雖然連續多年突破兩千萬輛大關，但是同比降幅卻高達7.4個百分點，從銷量來看，車市寒冬已經到來，而且呈愈演愈烈之勢。除了一汽大眾奪得廠家銷冠、朗逸奪得轎車銷冠、哈弗H6奪得SUV銷冠之外，豪華車銷量也是備受關注，下面就來看下乘聯會發布的官方排名。

豪華轎車方面，前三依然是BBA的天下，寶馬5系力壓賓士C級奪冠，此外，賓士E級的銷量也突破了15萬輛大關，而第4-5位依然沒有新鮮面孔，奧迪A6和寶馬3系的銷量均在10萬輛以上，再次闖入前五，不過需要注意的是，這兩款車的跌幅均超過了10%，市場前景不容樂觀，而形成鮮明對比的是，第6-7位的沃爾沃S90和凱迪拉克CT6漲幅喜人，市場佔比有望繼續攀升。

綜合SUV和轎車銷量來看，寶馬5系成為了最終贏家，作為唯一一款銷量突破16萬輛的車型，這款中大型轎車再次蟬聯了銷量冠軍，而去年的亞軍奧迪A6跌至第四，下滑幅度達到了12.4個百分點，隨著消費者認可度的降低，今年也被賓士C級和E級搶去了風頭。最後，對於乘聯會發布的2019年豪華車銷量排名，你有什麼看法？歡迎大家積極點評。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 8月豪華車品牌銷量：寶馬奪冠 紅旗再超沃爾沃

根據乘聯會公布的銷量數據顯示，8月份國內豪華車市場銷量環比增長3%，同比增長了32%。不僅市場份額創了15%的歷史新高，且多數品牌的銷量同比增幅還是比較大的。

下面我們就來看一下8月份國內豪華車銷量的具體情況。

當然，有著中國特斯拉之稱的蔚來汽車8月份表現也同樣搶眼，雖然相比7月份的341.3%的同比增幅有所下滑，同樣表現也很搶眼。

版權聲明：本文為車快評原創，轉載請聯系授權，未經允許嚴禁轉載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責任。文章部分圖片來源網路，版權歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯系我們索取稿酬或者刪除。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 豪車在外國的銷量怎麼樣是不是在中國是最高的

汽車雖說已經走進了千家萬戶，成為人們日常出行必不可少的代步工具，但仍然有很多家庭買不起車，或者是貸款買車，買完車養不起的大有人在，雖然買車讓我們吃盡了苦頭，但我國每年汽車的銷量依舊是穩固提升，可見大家對於買車的熱情絲毫不減。

美國即使你開什麼車和你的社會地位是無關的，所以美國雖然豪車便宜人人都買得起，但他們寧願把錢花在其它的地方來提高生活質量，而不是花費在一件代步工具上面，這點值得我們反思。

④ 寶馬2019年國內豪華品牌銷量第一，但挑戰仍在

日前，寶馬公布了2019年全球銷量以及各地區銷量。數據顯示，寶馬集團2019年全年共計交付汽車252萬輛（含MINI和勞斯萊斯），中國區交付723680輛（含MINI），同比上漲13.1%。

國內豪車三強賓士、寶馬、奧迪都公布2019年在華銷量，寶馬從去年的第三名升至第一名，表現強勢。不過暫時升至第一並不意味著永遠是第一，在現如今全面電動化的時代下，目前寶馬的純電動車型在國內僅有i3一款。另外，寶馬與賓士，奧迪的差距其實僅有幾萬台，面對競爭對手的瘋狂追擊，在2020年寶馬將要面對的壓力依然不小。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 11月二線豪車銷量一覽：紅旗超越沃爾沃後，又將雷克薩斯甩在身後

11月的銷量情況已經陸續出爐，隨著幾家豪華品牌陸續公布銷量，發現豪華市場也發生了一些變化：紅旗的單月銷量已經超過了兩家頭部二線豪華品牌。

或許很多人會說，紅旗的增長更多是靠政府采購，那你可就要失望了。一汽紅旗汽車銷售有限公司總經理陳旭在11月的對外采訪中，披露了紅旗銷量構成，其中出行端1383輛，佔比0.9%，政府采購用車5175輛，佔比3.4%，私人零售銷量14.6萬，佔比95.7%。這個數據足以說明，紅旗已經從高高在上的"官車"真正飛入了"尋常百姓家"。

在車市"寒潮"及疫情的雙打擊下，紅旗品牌今年銷量不僅實現逆勢上漲，而且漲幅如此之大，的確令人驚嘆不已。而更值得一提的是，前些時候紅旗還將2021年的年銷目標定在40萬台，看來紅旗不局限於在二線豪華品牌里稱霸，更遠大的目標是要追趕"BBA"。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 最新豪車銷量榜出爐：A6L暴漲40%僅排第二，第一名是誰呢

最新豪車銷量榜出爐：A6L暴漲40%僅排第二，第一名是誰呢？
根據最新乘用車協會發布的銷量數據，我們整理了最新豪車銷量排行榜，（本文豪車定義：裸車價30萬以上轎車），根據排行榜來看，奧迪A6L暴漲40%僅排第2名，賓士E級再次展示了小號S級的魅力，銷量突破兩萬，奪得1月份豪車銷量冠軍。
第一名：賓士E級轎車。2020年1月銷量累計達到：20262台，同比上漲6.9%。新款賓士E憑借豪華的內飾，酷似小號S的外觀，性價比更高，奪得豪車銷量第一也算實至名歸。
第二名：奧迪A6L。2020年1月累計銷量17643台，雖然同比銷量大漲39.6%。但是還是不及賓士E，奧迪A6L作為奧迪家族的精髓車型，銷量一直名列豪車排行榜前茅，憑借在BBA中價位最低、形象最穩重，能保持銷量常青，可見實力有多強。
第三名：賓士C級轎車。2020年1月累計銷量16966台，同比下降5.2%。去年9月底，2020新款賓士C200L搭載1.5T發動機，最大功率156馬力，一定程度上讓這款豪車品味大打折扣，但是表現依舊強於同級對手寶馬3系、奧迪A4L、雷克薩斯ES。
第四名：寶馬5系。2020年1月累計銷量13600台，同比銷量上漲9.5%。升級後的寶馬5系一直賣得不溫不火，能排第四名也算表現不錯。
第五名：寶馬3系。2020年1月銷量累計11000台，同比下降18.3%。作為寶馬家族最精髓的車型，這個銷量的確有點說不過去，主要原因還是換代後的3系定價太高，後期推出的入門級320i搭載超低功耗版本2.0T發動機，最大功率僅154馬力，匹配采埃孚8AT變速箱，未免有點讓消費者失望。
最後總結：也許有人會問為啥奧迪A4L、雷克薩斯ES未上榜呢？主要原因是這兩款車的指導裸車價均低於30萬，且都為前驅車型，嚴格意義上還不算豪車。大家覺得呢？歡迎大家關注留言交流！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 12月豪華轎車銷量前八名，奧迪A6L超1.8萬輛，賓士C級僅8千多輛

日前，12月及2019年國內乘用車銷量出爐，受到春節前大家購車熱情上漲的影響，12月狹義乘用車銷量214.1萬輛，環比增長11.1%，同比下降3.4%。2019年累計銷量定格在2069.8萬輛，同比下降7.4%。各大細分車型方面，12月轎車銷量101.8萬輛，同比下降6.9%，相比來說SUV無疑表現要搶眼得多，12月銷量同比增長2.5%。2019年豪華品牌普遍有超預期的表現，12月情況是怎樣了？下面我們一起看看豪華轎車銷量前八名的情況。

12月沃爾沃S90銷4004輛，同比增長11.6%，這款車終端市場的降幅比奧迪A6L還猛，價格甚至更有吸引力，鑒於品牌影響力和其它諸多因素的影響，銷量雖然難與BBA同級別車型看齊，但也算是不錯的表現了。

凱迪拉克CT6在12月銷3107輛，同比增長253.9%，這款車即將要在北美停產，國內依然在售，其實單純論價格來說，是算比較「實惠」的，不過同級別對手都太強大。輝昂12月銷2369輛，同比下降20.2%。

2019年銷量前三名的豪華轎車分別是寶馬5系、賓士C級、賓士E級，分別銷161589輛、159180輛、153890輛，即使奧迪A6L最後幾月迅速追趕，在總銷量上依然落後對手較多。（數據來源：乘聯會）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 9月豪華車銷量排行榜：奧迪超賓士成最大贏家，二線品牌出頭難

9月豪華車排行榜單出爐也是非常惹人關注的，不過不同的機構公布的數據不同，我們以中國乘聯會公布的數據為准，看看9月豪華品牌有哪些車型再創新高。

從下圖表中我們可以看到，奧迪A6再次斬獲冠軍，其銷量高達18813輛，而寶馬5系也非常給力，僅差了700多輛，相比較而言賓士C級則落差比較大，但也突破了1.5萬輛。從累計數據來看，奧迪A6仍然位居第一，賓士E級則名列第二，寶馬5系屈居季軍，賓士C級名列第四。也就是說整個豪華車市場全部被BBA的經典車型霸佔著，一線豪華的霸主地位十分穩固。

豪華車排行榜單的大數據給我們的啟示是，國人對於豪華品牌的認可度和信任度是很難短期改觀的。比如從豪華車IQS公布的新車質量榜單上，雷克薩斯、凱迪拉克都入榜，而賓士寶馬則未被認可，但國人的心目中，賓士寶馬奧迪才是豪華車，雷克薩斯和凱迪拉克只能是勉勉強強，如果在預算足夠的情況下，一般消費者都會選擇BBA而不是其他車型。即便從長期來看，BBA的牢固地位也是無法破解的，不過二線豪華也許因為紅旗的進入在未來能有自主國產的一席之地！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 為什麼超豪華車一年銷量這么少

一方面超豪華車價格昂貴，只有超級富豪才能買得起，另一方面超豪華車對於日常生活來說不實用，耗油量超高，而且保養維修費也超高，更要提防車輛的盜竊問題，所以人們並不會選擇豪華車購買。