新干線不同車價格

『壹』 日本新干線怎麼坐大阪到東京價格多少上面為什麼有兩個價格

合計：14650元
其中
車費：8750日元，如果坐慢車就是這個價錢。
新干線對號入座加急費：5900，可以理解成高鐵附加費。

5900日元是對號入座加急費日語稱為「指定席」
還有一種「自由席」稍微便宜一些4870
但のぞみ號沒有自由席。

『貳』 日本東京到京都的新干線是否非常貴

不知道這個5000是說的什麼貨幣，要是人民幣，建議你們把他牌子拆下來砸旅行社人臉上。
簡單點說吧，東京到京都的新干線，分時段不同（早7點前便宜），分車型不同（新干線有3種車型），單程在11000日元到14000日元，兒童如果不超過小學，同時坐指定席，是半價，不坐指定席坐自由席一般是免費，兒童很小父母抱著，也是免費，所以最多也就是個半價。即使2個全價票，一共不到30000日元只有2000多人民幣。
不知道這個日本鐵路周遊卷指的什麼，日本鐵路確實分季節，分路線有些特別價格，但是東京到京都屬於繁忙線，適用的優惠不會多。
長途是便宜，單程一般5000日元左右，也就是一個人400多人民幣，但是時間也長啊。而且還帶著2歲的孩子，設施，方便程度，舒適程度，怎麼也比不上新干線啊。既然花錢來日本玩了，就不要省小錢。

『叄』 新干線乘車問題

沒碰到過全是指定席的，基本就2種車Nozomi和Hikari，Hikari是慢車，Nozomi的車次最多，一般都會有幾節車廂是自由席。如果真的都是指定虛也不要緊，找列車員補票即可。

『肆』 日本新干線與中國高鐵票價哪個比較高

兩個國家的交通工具比較需要要考慮平均薪資和距離問題。

以武廣高鐵為例，票價是463元，乘坐里程數是1069公里。新干線的同樣距離（差不多也就是東京跑到博多），是21210円（差不多1242人民幣）。日本的收入以東京計算，社員月薪大約是30萬日元（差不多等於17574人民幣），中國以廣州16年平均工資計算為7400元。按這個條件計算下來，新干線票價占薪資的7％，中國高鐵大約要6.2％，所以日本新干線稍微貴一點。

另外：關於坐新干線的那些人基本都月票，或者有各種優惠方案。而且這種用於通勤交通費是有部分的報銷。所以這不能作為對比依據。

『伍』 日本的新干線列車屬於高速列車嗎

很正常，因為國情不同，不能拿一把尺子來衡量全球的相同事物，日本的人口不到我國人口的百分之十，要快起來和便捷起來，人多就是受到制約的一大因素，相信通過科學設計和管理，情況會越來越好，不久的將來會有相似日本新干線的中國高鐵出現的。

新干線首先考慮的是乘客時間，我們的高鐵首先考慮的是利潤最大化。

日本新干線的車廂分有「指定席」和「自由席」兩種，指定席提前預定（或臨時升艙），自由席不支持站座。由於日本人自覺和守時，直接支持了「隨時進入專用站台」的制度，大大便利了廣大旅客。而中國人的生活習慣，一旦實行了「方便」的制度，恐怕每天要多派很多警員處理阻堵和糾紛事件。

『陸』 日本新干線價格（東京到濱松）

兩站間257.1km
不能乘「希望」，因為不停
「光」、「回聲」是各站停車的，基價應該是4310日元，還要加上加快的費用

21:30～22:49 新干線ひかり431號 8,070円（乗車券4,310円 特別料金3,760円)
22:00～23:16 新干線ひかり433號 8,070円（乗車券4,310円 特別料金3,760円)
21:43～23:29 新干線こだま603號 7,560円（乗車券4,310円 特別料金3,250円)

也可以坐「月光長良」夜行快速，便宜一些
23:10～03:09 快速ムーンライトながら 4,820円（乗車券4,310円 特別料金510円)

『柒』 從東京去大阪需要做新干線，這三種價錢都一樣嗎

東京去大阪需要的新干線指定席（對號入座）和自由席（不對號）價格不同。
希望號和光號車一樣。

『捌』 日本新干線票價，其中主要是大阪-東京，還有日本租車，要求15座的caost或者同級車配司機

大阪去東京建議國內飛機、新干線或夜巴，但是打車費用高得嚇人。租車的話需要有國際護照才可以，而且租車也不太方便，一方面對當地路況不了解，另一方面當地是左車道，一時難以適應。如果人多的話可以考慮國內的包車服務，搜索七+洲 大阪/東京包車，5座車10小時3000元左右，司機都有五到十年的駕齡，既安全又實惠。

『玖』 從東京到大阪的交通.新干線太貴,夜行巴士太累.請問有那種夜行的火車嗎有的話大概多少錢

1.又便宜又不累的交通方式基本沒有。

2.用JR PASS搭新干線來回一趟東京、 大阪，其實已經值回票價。東京到大阪新干線自由席單程票價13,240円。
日本鐵路周遊券7天效期普通證 28,300日元 。10天內要去京都、東京、大阪、神戶這麼多地方，JR PASS顯然是劃算的。

3.如果堅持搭JR普通電車從東京到大阪，最便宜票價8,510円，中途要換車3次左右，時間接的很完美都要7小時左右，沒有夜行普通電車，外出旅遊只有10天這麼短，掐掉頭尾2天搭飛機，還有多少時間可以浪費？時間也是金錢。

4.東京到大阪最便宜的交通方式是搭夜行巴士
青春エコドリーム號
東京駅八重洲口 22:40 或 23:40→ 大阪駅桜橋口 6:43 或 7:43
單程巴士票價 4,300円 ，一班直達不必換車，還可以省下旅館費用，若沒有買JR PASS 又想便宜經濟就考慮搭夜行巴士。

東京到大阪 白天出發 青春晝特急號 巴士
東京駅八重洲口 9:40→ 大阪駅桜橋口 17:46
單程巴士票價 4,200円

5.JR PASS必須事先在日本以外的其他國家先買好，並持護照到日本各大JR車站交換有效使用證。JR PASS日本境內無售。

http://www.kakuyasubus.jp/kanto_kansai/index.html

『拾』 新干線車票多少錢

您可以上JR的網站方便地查詢，我幫你查了，結果如下：

新大阪～東京：
希望號（のぞみNOZOMI）14,250円，頭等車廂（GREEN CAR）18,690円，全程2小時33分～36分（因車輛不同而不同）

光號（ひかりHIKARI）13,950円，頭等車廂（GREEN CAR）18,390円，全程2小時57分～3小時（因車次而不同）

呵呵，個人推薦搭乘最新的新干線N700系，是希望號，耗時2小時33分，能有很不錯的旅行體驗，不過該種型號列車現在每小時只能遇到一次