商務車客運

㈠ 商務車 客運載客

不知道你們當地的規定，像廣東這邊，必須有資質的客運公司（含旅遊租恁公司）才可以申領道路旅客運輸經營許可。個人的話，貨運可以申請許可。客運不允許個人申請。

建議如下：找有資質的單位掛靠，向其購買許可指標（相當於租用許可指標）。然後從事旅遊包車業務。

沒有經營許可，被查扣的話，罰款是3萬至10萬。
另外，如果該車取得經營許可，領取了營運證，那麼駕駛該車從事相關業務時，駕駛員必須取得道路運輸從業資格證（客運類）。

供參考！

㈡ 私人商務車可以跑客運么

私車跑客運很多的啊
私車跑客運不繳納費稅，給國家造成損失，對乘車的人來說，也有巨大的安全隱患。

㈢ 七座以下的商務車屬於小型客車嗎

七座以下的商務車屬於小型客車

小型客車是指用於載運乘客，除駕駛員坐位外坐位數不超過16座的「客車」。在中國常指車長大於3.5m且小於或等於7m，廠定最大總質量大於3.5t且小於或等於7t的載客汽車。中國國家標准《機動車輛和掛車分類》(GB/T15089—2001)統一按國際標准將這類客車定義為乘客坐位數超過8個，且最大總質量不超過5t的載客汽車。小型客車近年來發展較快，多採用專用底盤或輕型貨車底盤改裝。

(3)商務車客運擴展閱讀：

客車有單層的，也有雙層的；有鉸接的，也有牽引掛車型的。有兩門、單門式，或備有行李艙。多數客車採用柴油機驅動，也有純電動車，全金屬車身。按照乘車人數計算所耗用的能源和所佔的道路面積，公共交通車輛要比個人車輛經濟，這是許多國家優先發展公共交通客車的主要原因之一。

從世界范圍而言，轎車製造和普及比較廣泛，因此作為公共交通主體的客車製造業，無論是從設計理念還是設計技術，都表現出相當成熟，歐洲的客車技術水平和科研能力居世界首位。中國客車業的設計能力和製造水平，在國際上佔有重要的位置。

㈣ 商務車是啥意思

商務車即多用途汽車。是一種由廂型車、休旅車、越野車三型態混合體的車輛。MPV一般具有較長的車廂、較多的座位以及寬敞的空間。多功能休旅車的車廂設計通常為單廂或兩廂式。車高大約介於1,600mm至1,800mm之間，比轎車、掀背車或旅行車還要高，但車身比傳統的大型箱型車(Van)要小，採用多數人較易駕駛的前輪驅動設計而非傳統箱型車的後輪驅動設計。

(4)商務車客運擴展閱讀：

真正將MPV產品定位在家用汽車的當屬2003年5月下線的海南馬自達普利馬。海南馬自達通過舉辦MPV徵文比賽等方式將多用途汽車的理念逐漸推廣開，並且將MPV按照大小進行細化，提出普利馬為「S-MPV」(小型MPV)的概念。 國產汽車中，被認為屬於MPV的車型還有神龍畢加索和江淮汽車公司引進韓國現代技術生產的瑞風汽車。不過細分起來，神龍、畢加索更應算是單廂式轎車，而非一般意義上的MPV，這是因為畢加索空間相對較小，只能乘坐5個人。

㈤ 商務車究竟是客車還是轎車,在車輛分類上屬於哪一種

多用途汽車，集轎車，旅行車和廂式轎車的功能於一體，車內每個座椅都可調整，並有多種組合方式。

㈥ 什麼是商務客車

商務車（MPV）即多用途汽車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能於一身，車內每個座椅都可調整，並有多種組合的方式。例如可將中排座椅靠背翻下即可變為桌台，前排座椅可作180度旋轉等。

㈦ 乘用車和商務車有什麼區別

乘用車；是指主要用於載運乘客及其隨身行李或臨時物品的汽車
商務車；是指除乘用車以外，主要用於運送人員和貨物的汽車

㈧ 商務車有哪些

適合商務的車型：紅旗L5、賓士S級、邁巴赫S級、奧迪A8、寶馬7系、賓士E級、奧迪A6L、保時捷帕拉梅拉、卡宴、蘭博基尼Urus、路虎攬勝、奧迪Q7、凱迪拉克CT6、豐田埃爾法、捷豹XJ、雷克薩斯LX、紅旗H7、沃爾沃XC90等。商務車，即MPV，MPV的全稱是Multi-PurposeVehicle，即多用途汽車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能於一身，車內每個座椅都可調整，並有多種組合的方式，例如可將中排座椅靠背翻下即可變為桌台，前排座椅可作180度旋轉等。望採納，謝謝！！！！！！！

㈨ 商務車比大巴車時間快嗎

個人認為開商務車還是比大巴車時間快，畢竟從速度還有高速限速要求來說商務車還是比大巴車有明顯優勢的。

㈩ 什麼是商務車

商務車－MPV：MPV的全稱是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能於一身，車內每個座椅都可調整，並有多種組合的方式，例如可將中排座椅靠背翻下即可變為桌台，前排座椅可作180度旋轉等。近年來，MPV趨向於小型化，並出現了所謂的S—MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV車長一般在(4.2—4.3)m之間，車身緊湊，一般為(5-7)座。 別克商務，瑞風，東風風行，豐田大霸王，賓士唯雅諾，賓士威霆，等都是商務車。

MPV是MiniPassengerVan的縮寫，本意是小型乘用廂式車，後來由法國雷諾公司對這種車型進行了改進，把折疊的概念引入了第二和第三排座椅，所以從那之後MPV又有了新的含義Multi Purpose Vehicle，強調了多功能性，是集轎車、旅行車和商務車於一身的車型。中規中距的子彈頭造型車身、復古懷舊的懷擋設計…… 自從1983年首輛多功能廂式車(Multi Purpose Vehicle，MPV)面世至今，MPV以其實用的個性徵服了無數用戶。然而不幸的是，在人們眼中，這種實用的特點似乎成了MPV的一切。尤其是對於高端車型，只要你擁有寬敞的空間、舒適的真皮座椅以及豪華的娛樂設施，那麼你就是一輛出類拔萃的MPV，哪怕你的外形就像放了半個月的麵包干一樣毫無生氣、哪怕你的內飾與二十年前相比沒有絲毫變化……

突破
就這樣MPV的「純實用主義時代」一直持續到了公元2002年，那一年的底特律車展上一位名叫QUEST的混血兒站了出來，他的目的就是要打破MPV車型將近二十年的保守設計。QUEST有著一位細致認真的日本母親和一位浪漫高雅的法國父親，最重要的是，他是由豪放爽朗的美國叔叔一手拉扯長大的，而那裡正是世界上最大的MPV市場。雖然QUEST的血統有些復雜，不過2002年底特律車展上的首次亮相確實讓所有人眼前一亮——原來MPV還可以做成這樣。2004年QUEST在概念車的基礎上進行了改進，正式在美國市場上市。

在國內說起MPV，消費者可能覺得陌生，但說起「子彈頭」卻大都知曉，比如20世紀90年代中期進口的美國通用雪佛蘭的魯米娜、克萊斯勒的道奇、日本豐田的大霸王等。真正從生產製造的角度講，MPV進入中國時間並不長，不過5年多的時間。

國內商務車型
真正將MPV產品定位在家用汽車的當屬2003年5月下線的海南馬自達普利馬。海南馬自達通過舉辦MPV徵文比賽等方式將多用途汽車的理念逐漸推廣開，並且將MPV按照大小進行細化，提出普利馬為「S-MPV」(小型MPV)的概念。 目前，國產汽車中，被認為屬於MPV的車型還有神龍畢加索和江淮汽車公司引進韓國現代技術生產的瑞風汽車。不過細分起來，神龍、畢加索更應算是單廂式轎車，而非一般意義上的MPV，這是因為畢加索空間相對較小，只能乘坐5個人。

與以往傳統轎車相比，MPV除了具備轎車的舒適性之外，還具備小型客車的寬敞性，同時其內部空間的可調節組合性則實現其特有「小尺寸、大空間」的產品祈求，更能滿足居家旅行的不同需求。

最近集轎車、MPV、SUV(越野車)三合一理念的CUV(Car-based Utility Vehicle)歐藍德將在北京吉普製造和北斗星F-MPV(Family Multi-Purpose Vehicles)上市消息的傳出，讓人們看到MPV市場從「多功能」身上已經衍生出來許多新的內涵。

普力馬的上市是MPV生活化的開始，海南馬自達明確提出了普力馬的定位以家庭消費為主，兼顧商務公用。這種市場定位從表面看順應了汽車消費生活化、休閑化的趨勢，但實質卻是出於市場戰略的考慮，將未來最具潛力的市場作為自己的主攻目標，必然會實現市場利潤的最大化。在這一點，完全可以從北斗星FMPV的應時上市得到證實，而其明確定位於家庭，再次將MPV所代表的娛樂和休閑色彩渲染。受歡迎程度越來越高

可以這么說，MPV正朝個性化，生活化不斷發展。