2018年中國商務車銷量

㈠ 2019年汽車年銷量各榜單公布！大眾仍笑傲車市，國產品牌卻下滑

2020年伊始，乘聯會公布了2019年各大車企及車型的全年銷售排名數據。2019年乘用車全年銷量2069萬輛，相比2018年下降7.4%。2018年中國乘用車銷量自28年來首次下滑，2019年也超出預期繼續下滑。其中新能源車型全年批發106萬台，相比2018年少許增長5.1%，由於各大車企對電動車市場投入的加大，預計新能源乘用車仍會擴大市場份額。

另外值得注意的是，沃爾沃S90和凱迪拉克CT6的銷量大幅提升，均為上市已久降價較大的基礎上，這也是現在二線豪華品牌贏得市場的必經之路。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 看來已經「飽」了，為何19年汽車行業會出現整體下滑的趨勢

一、整體銷量走勢：銷量整體呈下降態勢

從整體市場銷量情況來看，受經濟低速的增長、國五與國六標準的切換和消費信心不足的疊加因素影響，4月整體乘用車市場銷量處於下降趨勢。4月乘用車共銷售了157.3萬輛，與上個月相比，環比下降22.0%，每個季度的銷量壓力會落在最後一個月份上，季度交替之間會出現銷量下滑。與上年同期對比來看，同比下降17.8%，為近12個月以來下降比例最高。

2018-2019年中國汽車整體銷量及同比增長走勢

數據來源：公開資料整理

中國汽車流通協會指出，國內車市的乘用車零售量2018年10月同比下降13%，11月同比下降18%，12月同比下降19%。而今年1月份，同比下降4%，盡管還是負增長，但負增長幅度在收窄，說明市場在出現回暖跡象。

㈢ 2019中國車市成績單：產銷量紛紛下滑，自主品牌市場份額跌破紅線

經歷了一年的跌宕起伏，汽車市場終於迎來了2019年的成績單。

值得注意的是，動力電池裝機量呈現大幅增長。中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，2019年我國動力電池裝車量累計62.2GWh，同比累計增長9.2%。其中三元電池裝車量累計40.5GWh，占總裝車量65.2%，同比累計增長22.5%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計20.2GWh，占總裝車量32.5%，同比累計下降9%。

關於明年展望，中汽協表示，2020年中國汽車市場全年銷量約下滑2%。同樣預測的還有乘聯會。不過乘聯會相對樂觀，預測明年汽車市場將微增1%。

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㈣ 2019年中國商用車市場：可能穩中略降

相比乘用車市場將近10%的降幅，國內商用車市場的表現總體基本平穩。據中國汽車工業協會統計，1-11月，商用車產銷分別完成386.3萬輛和387.9萬輛，產量同比增長0.3%，銷量下降1.6%。其中，客車產銷分別完成40.8萬輛和41.1萬輛，同比分別下降6.1%和1.9%；貨車產銷分別完成345.5萬輛和346.8萬輛，產量同比增長1.1%，銷量同比下降1.5%。在國內汽車市場整體低迷的情況下，是什麼因素保障了商用車市場總體基本穩定？各細分市場的表現如何？

客車出口的大幅增長，是國內客車行業戰略重心向出口轉移的結果。佘振清表示，目前的出口有兩大特點：一是公交客車表現最突出，二是「三龍」企業表現最為搶眼。客車出口歷來是「三龍」戰略重點，而今年「三龍」出口增幅主要來自兩個方面：一是大型客車，二是輕客。

但他同時也擔憂，當前國際經濟大環境並無實質性改善，而全球製造業下行與貿易壁壘上升則凸顯了當前全球經濟陷入同步放緩境地的原因。大中型客車的出口，最近幾年一直維持的2萬輛左右，僅佔大中型客車總銷量的13%左右，多數客車企業將出口目標定義在30%，離目標值還相差甚遠。客觀條件和主觀願望差距明顯，客車出口大幅增長的可持續性堪憂。

專家觀點：2020年商用車市場預判

2020年商用車銷量有望與2019年持平

東風汽車集團有限公司戰略規劃部業務主任?王帆

2020年商用車市場銷量預計達426萬輛，總體與2019年持平。其中輕卡是187萬輛，未來有可能提升到194萬輛。中重卡預計121萬輛（因為前期主要受政策驅動影響，但商用車政策調整的市場影響可能將逐漸減弱）。客車市場預計將有1萬輛的增幅（可能受明年是藍天保衛戰行動計劃的最後一年的影響）。總體上，國家強調2020年還將加強基礎設施建設，這將利好商用車市場。但是可能明年的不確定因素比較多，例如中美博弈的走向、國內政策的走向等，最終還是要看出台政策的力度。

2020年客車銷量將繼續下滑

中國公路學會客車分會副秘書長佘振清

預計座位客車總銷量7.3萬輛，同比下降6%（農村客車下降對沖旅遊客車增長）。公交客車總銷量7.5萬輛左右，同比下降12%（國內下降對沖出口增長）。校車銷量1.2萬輛左右，同比持平。其他客車2萬輛，同比增長15%。預計2020年5米以上客車總銷量18萬輛，同比下降7%左右。其中：預計新能源客車同比下降20%左右，總銷量7萬輛（其中公交客車5.5萬輛，座位客車0.5萬輛，物流車1萬輛）。預計客車出口增長25%左右，出口量5萬輛，其中大中型客車2.5萬輛。建議國家及行業大力推動旅遊客車市場和新能源客車出口。

2020年商用車市場總銷量可能略有下降

國家信息中心

預計2020年商用車市場銷售392萬輛，降幅為1.1%。

對於中重卡市場，受政策支撐影響，2020年中重卡銷量依然處於高位，預計在120萬輛以上（如果不考慮國六提前實施的影響，且國道治超力度大於預期，更多城市開啟水泥攪拌車及市內渣土車超載治理，治超拉動效果可能大於4萬輛，中重卡市場也可能有更好表現）。對於輕卡市場，在大噸小標治理導致單車運能下降的影響下，2020年輕卡預計呈增長態勢，可能達到194萬輛左右，漲幅4%左右（假設2020年全年二軸藍牌貨車上高速按18t勸返，但不排除2020年年內出台二軸藍牌車治理專項行動的可能性）。

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㈤ 2019汽車銷量下滑8.2%，2020車市寒冬會散嗎

自2018年起中國汽車市場寒冬已經持續了兩年，第三年會好轉嗎？不好說。

從車企角度看，要做好「從南方搬回北方」的准備。汽車市場的大躍進可能會一去不復返，做好成本控制，研發面向新時代的更成熟產品方能走的更長遠。

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㈥ 2019年汽車銷量排行榜：中國車市下滑8.2%，誰還在增長

2019年，我國汽車累計銷量2576.9萬輛，同比下滑8.2%。

中國汽車工業協會發布的最新數據顯示，2019年國內乘用車市場承壓較大，年度產銷分別為2136萬輛和2144.4萬輛，同比下降9.2%和9.6%。

乘用車各個細分市場幾乎全線下滑。轎車全年售出1030.8萬輛，同比下降10.7%；SUV累計銷量935.3萬輛，同比下跌6.3%；MPV車型降幅最大，同比下滑20.2%至138.4萬輛。

就目前來看，MPV市場體量小，競爭也不充分，導致兩極分化非常嚴重：高端領域，合資車地位無可撼動，中端市場尚未打開，低端市場依然是性價比當道。

文|葫鹿娃

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㈦ 2018年銷量36萬輛，被評為年度銷量冠軍的寶駿510，都好在哪裡

?在國內的汽車市場上，很多業內人士都分析，現階段的汽車已經達到了飽和。據相關統計，在2018年，國內擁有的機動車數量達到了2.5億輛，而汽車的擁有量也將近有2.2億左右。

除此之外，製造的車型需要質量穩定，配置豐富，能夠在同級別車型中脫穎而出。這樣一來，在車主之間也會口口相傳，銷量自然會好。

最後，對於這款蟬聯兩年的緊湊型SUV銷量冠軍，你們有什麼想說的嗎？歡迎評論區留言與眾多車友一起討論！

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㈧ 車友銳評丨2019年銷量近2577萬輛 中國品牌市場份額5年來首破40%

（文/彭科峰）去年國內的汽車市場到底表現如何？1月13日下午，中國汽車工業協會（下稱中汽協）在京發布最新產銷數據。據中汽協統計，2019年12月，國內汽車產銷268.3萬輛和265.8萬輛，環比增長3.5%和8.2%，產量同比增長8.1%，銷量同比下降0.1%。2019年全年，我國汽車產銷2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比下降7.5%和8.2%。

中汽協副秘書師建華表示，2019年的車市低迷，大家有目共睹，「應該說中國的汽車行業已經被打趴下，基本都躺在地面上了。2020年的車市應該會有所回升。但是，我們需要注意的是，中國車市高速增長的時代已經過去了。未來的車市或許是低迷、緩慢的發展期了。」

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㈨ 國產汽車2018年銷量排行

比亞迪不錯，可以看看，或者新能源，都不錯，