開豪車但沒素質

❶ 在國內，為什麼大家普遍認為開寶馬的人素質不高

不是所謂的家人，不回家！寶馬宣傳純粹的運動，向這個條件購買的車主一般對駕駛感和運動性有基本要求。也許對雷克薩斯類型的車主來說，路上的寶馬型車都在燃燒。如果你看到縫針用力踩油門，雷克薩斯類型的車主將無法理解。因為它們進來了，舒適度和燃油經濟性很重要。所以我認為寶馬車主的駕駛質量不好。雷克薩斯在美國銷量很大，但在德國銷量一般，德國人似乎不在乎可靠性和燃油經濟性？在低端市場，豐田在德國同樣受歡迎。但是上升到豪華品牌水平，雷克薩斯就不行了。原因很簡單。是道路文化。

豪車和素質沒有明顯的聯系。因為十幾萬個私家車領域，比亞迪或思域也一度經歷了「前景黑」的階段，比亞迪和思域的部分車主插入了混合車型出色的100公里，後者Type R在萊恩的顯赫戰績中打開了「賽車」、「性能車」。

❷ 開上豪車，會不會不由自主的產生優越感

在以前說到車，那都是有錢人家的「玩意兒」，在現在看來，買不了特別好的車，買個一般的車還是沒有問題的，買車也不是難事。但是買豪車，這大部分還是有錢人家的「玩意兒」。

而還有的豪車司機，因為有錢，出了事花錢找關系，找人頂包都有發生，王寶強家人的事情，令人痛心，王寶強爆料說肇事者就是花錢在找關系，想為自己開脫，免於法律的懲罰。

其實在國內，豪車任性的駕駛者也只是一部分，並不能代表全部。不管怎麼說開車上路還是應該以理性為主，減少路怒症的發生，心平氣和的開車。

❸ 開豪車的人素質怎麼樣

有句諺語：不可以貌取人。
同樣的不可以車取人，
開豪車的有素質特別高，修養特別好的，
也同樣有素質差的，不可一概而論。

❹ 為什麼開寶馬賓士的人素質教養家教都低經常沒規矩開車沒規矩停車

這話是不對的，不是所有開賓士寶馬的人素質都低，這是極個別的人是這樣的。

❺ 為什麼我覺得開豪車的往往素質更高

倉廩實而知禮節，衣食足而知榮辱。

❻ 為什麼車主素質高低和開什麼車無關讓我們來一探究竟！

汽車品牌和素質無關
近日，一段對話在網上廣為流傳。 一位某品牌車的車主說：開寶馬車的人，在路上經常故意摁喇叭，這些人素質真低! 而一位 寶馬車主說：開這樣的車，速度都不到60邁，上什麼高架橋啊!
比起這段對話的內容，許多網友都把焦點聚集在了汽車的品牌上了。 首先咱先不管品牌，就寶馬車主的這段話來看， 如果第一位車主在限速80千米每小時的高架上，以60邁的速度行進，被人催這是小事，可是這樣開的危險是相當大的，這可不是小事。
我們想像一下在高架上的這個場面，前面一輛車正在以60邁的速度駕駛，後面許多車卻壓著速度在道路上慢慢遠隔行駛，整個高架橋上的車速都被這一輛車給壓住了，如果後方的來車不摁喇叭催一下，那麼這些被壓制住的車就只能被迫在右側超車了。
所以從這些原因看寶馬車主鳴笛是沒有錯的，這和素質差沒有關系。 固然，僅這一件事沒法判斷誰的素質差與好，更不能和所開的汽車檔次品牌相聯系。
汽車好壞無法決定素質高低
其實有關豪車和素質的討論，這並不是第一次，以前路虎、寶馬車主也是深受其累， 網上甚至流傳很多投票活動，最終的結果是路虎和寶馬齊上榜。時至今日還有人秉承著「開路虎/寶馬的人素質差」的主張。 那麼開豪車的人素質真的差嗎？ 接下來我們來看一下。
在前些日子，像一些中低端品牌，像我們熟知的比亞迪和思域，他們也曾經有過被「全網黑」的時期。 比亞迪因為其插混車型並不出色的百公里表現和思域「秒天秒地秒空氣」，還要干翻C63的豪言被全網網友指責，最後甚至上升到了素質層次。
而在高速收費站，據我們觀察，不僅賓士和路虎車主在車輛較多時強行加塞，一些普通車的車主也會加塞，並不能以車輛檔次區分素質高低。
理性看待汽車品牌與素質問題
隨著經濟的發展，越來越多的人開的起這些豪車了，我國豪車數量不斷增長，網路上開豪車的車主素質低的言論也在不斷地減少。
這些都再一次證明了有沒有素質和車貴不貴沒有多大關系， 每個品牌每款車都有那麼一些不文明的駕駛現象， 我們並不能因為個人的行為來否定這個汽車品牌的所有車主，這並沒有任何關聯性。
在我們生活中，馬路上逆行，行駛在馬路中間，甚至是騎上高架橋的電動車也是比比皆是，雖然我們知道這樣的行為是不對的。 但你能一口咬定騎電動車的人素質都低嗎？所以說，一些不文明的現象並不能以篇蓋全的上升到素質的層面，而開什麼品牌的車也並非是否有素質的評價標准。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 為什麼有錢人開著豪車就喜歡往路中間停，或者開車飛快，要麼素質極差

你可以砸他啊

❽ 開豪車的都是好人嗎大學生品德、素質都很高嗎

要根據具體情況來說，你問的問題有點絕對，有誰規定只有好人才能開豪車？大學生里也有敗類，只是相對來說素質高一點。

❾ 開什麼車和素質差不差沒半毛錢關系

某車主：「開寶馬的，老是鳴笛，素質真差！」
寶馬車主：「開到60，你上什麼高架啊！」
這就是一個經常出現的場景，很多車主都會指責豪車車主素質怎麼樣怎麼樣，然而把視野放大一點。高架限速80，開到60在最左車道被人催，好像也是合乎情理。這個場景再放到高速路，可是不少車壓著90在第一車道，後面的車不催你就只能右邊超車，這個時候你說鳴笛的素質就差了？
坊間傳聞素質差的還有路虎車主，我們大可以看這樣一個場景。
某車主：「咦，開路虎的素質真差，為什麼不讓我進去？」
路虎車主：「熄火看誰耗過誰，這點道理都不懂，先出後進啊，我不出你怎麼進來！」
無論是在商場地下停車庫，還是一般的地面停車區，都要講究個先出後進，所以有時候，不是這些豪車車主做的錯，而是他們堅持了正確的做法。而在很多車主眼裡，就因為他是豪車，他是路虎就要被掛上素質差的標簽。
說這兩個場景不是給豪車車主鳴不平，而是在說，素質差不差和開什麼車沒關系。素質差的，就是開個QQ也像是個螃蟹，邁巴赫都敢別一下，反正他可能也不認識那是什麼車。素質好的，就是開齊柏林，看到福克斯插隊也會乖乖地等。
隨著豪車數量的增多，這種豪車背鍋素質差的輿論天平正在慢慢改變。以前的別克車主換了奧迪了，以前的奇瑞車主換了寶馬了，以前的比亞迪車主換了特斯拉，當自己的車變成豪車的時候，相信大部分人不會再針對豪車人群，這個時候說寶馬素質差的人也就減少了。當你開上路虎的時候，你才懶得管別人說什麼。說的直接一點，開幾萬一輛的車和開保時捷的車主，看到開寶馬5系的態度恐怕還是不一樣的。心理有時候決定自己的態度輸出，而財富有時候卻影響著你的心理。
那些說國外沒豪車一說的，不要信，完全是錯誤的。就算是美國，該是豪車的依然是豪車。不管是保時捷卡宴還是路虎攬勝，放到美國也是豪車陣營。美國每年出的銷量榜單里，也會有豪華車銷量這樣的細分領域。所以，沒有調查隨口而出的言論，完全不可信。或者退一步講，如果你是賓士車主，你會說美國不把賓士奧迪當作豪車？當然具體講，不是所有豪華車品牌旗下的車型都屬於豪車，但是豪華車主流車型還是豪車屬性的，這一點沒什麼好質疑的。
譬如你說賓士A級就一定比凱美瑞強嗎？從車標看，那是強，但是從產品力看，兩者那就是馬馬虎虎了，甚至不少人同樣的錢會選擇凱美瑞。
隨著車市銷量兩極化分化嚴重，在未來不排除豪車品牌車成為車市的主流，說的直白一點就是爛大街，當奧迪的車比福特都多的時候，或許豪車印象就沒有那麼濃厚了。但是就目前而言，從寶馬5系賓士E級這種車型算，那還是一線豪華車的主流車型，這一點幾年內還是難以改變的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 打人的為什麼總是開寶馬或者開賓士的難道開豪車的人素質普遍較低

街上跑的賓士寶馬有多少？打人的新聞特例又有多少？你就隨街圈100個人出來，看看有幾個小偷，幾個騙子，幾個人渣？特例不算什麼，人渣都是按比例存在，有有錢的，也有沒錢的，只是有錢的容易引起人關注和仇視罷了。。有精力關注這種事情，倒不如留點氣力琢磨自己怎麼打理好自己的生活。。