報廢汽車價值

❶ 汽車報廢殘值如何確定

汽車殘值是指在規定的汽車的合理使用年限之內，所剩餘的使用價值.

汽車殘值的估價有許多方法，按照國家規定有四種方法：收益現值法、重置成本法、現行市價法以及清算價格法等四種，其中最為基礎，也最為簡便易行的是重置成本法。

它的計算方法是：被評估車輛的現時價格＝重置成本×成新率。重置成本是購買一輛新的與被評估車輛相同的車輛所支付的最低成本。而成新率的計算方法也有兩種，其中使用年限法是比較簡單的，成新率＝(1-已使用年限／規定使用年限)×100%。

❷ 現在報廢車的回收價是多少

在實際操作中，報廢汽車回收拆解企業在確定車輛收購價格時，會扣除報廢汽車拖運費、拆解費、環保處理費、經營管理費和稅費等成本因素。這樣算下來，現在報廢車廠回收車輛小型車殘值在300元左右，大型車1000元左右。「為什麼這么大一輛車報廢後只值300元錢？」上述市民張女士提出如是質疑，有關方面解釋稱，正常報廢車輛的五大總成在進入報廢審批流程時會拆卸損毀，不得流通交易，這也在無形中就減少了拆解企業的可獲利項目。就算個別零件及有色金屬可以賣，但是都是老舊的報廢車件，市場價值並不大。

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有市民提出，此前報廢一輛車還能拿到400元錢，為何到了今年上半年就只有300元錢了？對此，業內人士表示，報廢車輛價格隨著廢鋼鐵市場行情的變化而變化。上述業內人士說，2015年到2016年廢鐵價格直線下滑，廢鋼鐵由最初的1000元/噸跌到600元/噸，而人工成本和管理成本在不斷增加，這就導致2016年報廢車輛殘值價格隨之下調

❸ 轎車報廢有補貼嗎一般多少錢

汽車與人類一樣都是具有一定的生命周期，根據我國相關的法律規定，對於汽車的報廢年限並沒有採取強制性，但是畢竟隨著汽車使用年限及公里里程數的增加，汽車還是難以逃脫被報廢的命運。

國家對汽車的報廢要按照相關的規定程序進行合法合規處理，假如車主擅自處理報廢是屬於違法的行為，畢竟我們也知道汽車內部的許多零件還是具有一定的利用價值，假如當事人把自己的車輛私自拆除一些重要的零部件安裝到其他車輛上，很有可能會造成安全隱患。所以汽車的報廢還是要按照相關的回收管理辦法執行。

所以總而言之，車主在選擇報廢車輛的時候不但能夠變賣車體的五大總成，此外還可以得到一份額外的報廢補貼，這樣的處理方式對於車主而言無疑是性價比最高的做法。所以假如有相關需求的司機朋友們，可以更好貼切的了解國家相關的車輛報廢補貼政策，不要讓自己的汽車送去當作廢鐵賣掉，或者是白白丟在路邊。

❹ 報廢車多少錢一噸 你知道一輛報廢的汽車值多少錢嗎

一般轎車按噸位稱，2至3百元的樣子，你可能不相信，我近期剛報廢一輛。去二手車市賣不掉的車建議辦理報廢手續（不是多少錢的問題）。長時間沒年審不報廢的車：車主本人不得購車入戶，還有可能納入誠信不良記錄，後果是高鐵、飛機都做不了。我知道的大概就這些，希望能幫助你。

❺ 報廢的汽車上還有哪三個零件可以賣到好價錢

隨著社會的發展，科學的進步，汽車業進入到了家家戶戶。我們國家對於汽車的報廢有著非常明確的規定，那就是開60萬公里或者是15年就要報廢，我們汽車站買回來的那一天就在不斷的消耗中，有的人注重汽車的保養就可能多用幾年，但是大多數車主都不太懂怎麼去保養汽車，所以，汽車的報廢時間就會提前，雖然我國對於汽車的報廢有著一定的補貼，但是各種手續費非常的繁雜，到頭來，不僅麻煩還得不到回報，所以我們在報廢的時候，車主們一定讓自己的利益最大化。我們可以從汽車上拆一些零件讓他來賣掉，這些零件都是非常值錢的，轉手就能賣不少錢。

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最後小編想說，其實汽車有很多地方還是可以賣掉的，比如汽車的車身我們完全可以當作廢鐵來賣，這樣總體算下來一輛車子的報廢，我們還是可以賣非常多的錢呢，我們在車管所報廢的時候收到的補償只有幾百塊錢，這樣就非常容易看出事兒來了，畢竟一個幾百塊錢一個幾千塊錢，大家對於汽車報廢是怎麼看待的呢？

❻ 報廢車多少錢一噸

截至2020年，200元一噸。

現在回收只能整車當作廢鋼賣，不管什麼品牌都是論噸賣，一噸200元，一輛轎車頂多幾百元，有的車鋼材部分不多，可能一噸鋼都出不了。十年前鋼材價格還比較高，能賣到400元一噸，這幾年價格越來越低，而車座、內飾、玻璃這些部分都賣不了多少錢。

(6)報廢汽車價值擴展閱讀

車輛一旦達到報廢標准，車主應主動申請報廢。駕駛報廢車則存在安全隱患重、污染重、矛盾糾紛多等問題。報廢車輛因為使用年限長，機件嚴重老化損壞，車輛操作靈活性、穩定性、制動性能等大大降低，事故概率遠遠大於其他車輛，上路行駛存在極大的安全隱患。

報廢車使用年限長，發動機嚴重老化，耗油量明顯增多，排放污染物嚴重超過國家規定的汽車排放污染物標准，不僅造成能源浪費，而且不符合環保要求。

此外，報廢車輛的車主為了逃避檢查，經常使用套牌、假牌甚至無牌上路，而由於車輛已達到報廢期，上不了保險，一旦發生交通事故，往往使受害者得不到應有的經濟賠償，引發矛盾糾紛。

❼ 報廢汽車殘值是多少

汽車殘值是指在規定的汽車的合理使用年限之內，所剩餘的使用價值.新車使用年限為10年來測算舊車折舊率，可將車子從開始使用到報廢作為100分，即可把10年總的折舊率定為100％，其中15％為不動殘值，85％為浮動折舊值。一般以報廢時間來劃分舊車的折舊時段，可為三段：前3年、第4年起、距報廢時間的後3年來折舊。通常折舊率為：前3年為11％，第4年起為10％，後3年為9％。前3年每一年折舊率為11％，3年的總折舊率為33％；第4年起，每年折舊率10％，總折舊率40％；後3年每一年折舊9％，總折舊率27％。如果是沒有用過的新車，它10年總的折舊率為：33％＋40％＋27％＝100％。但使用有了一定年限的舊車，其10年折舊值的計算方法為：評估價＝市場現行的新車售價×〔15％為不動殘值＋85％為浮動值×（1－分階段折舊率）〕＋評估值。

❽ 汽車報廢殘值如何確定

汽車殘值是指在規定的汽車的合理使用年限之內，所剩餘的使用價值.

汽車殘值的估價有許多方法，按照國家規定有四種方法：收益現值法、重置成本法、現行市價法以及清算價格法等四種，其中最為基礎，也最為簡便易行的是重置成本法。

它的計算方法是：被評估車輛的現時價格＝重置成本×成新率。重置成本是購買一輛新的與被評估車輛相同的車輛所支付的最低成本。而成新率的計算方法也有兩種，其中使用年限法是比較簡單的，成新率＝(1-已使用年限／規定使用年限)×100%。

例一：一輛2000年的富康新自由人，規定使用年限為15年，即180個月，使用3年後即2003年進行估價，那麼它的成新率＝(1-36個月／180個月)×100%＝80%，再用重置成本8.8萬×80%，即計算出估價7.04萬

新車使用年限為10年來測算舊車折舊率，可將車子從開始使用到報廢作為100分，即可把10年總的折舊率定為100％，其中15％為不動殘值，85％為浮動折舊值。一般以報廢時間來劃分舊車的折舊時段，可為三段：前3年、第4年起、距報廢時間的後3年來折舊。通常折舊率為：前3年為11％，第4年起為10％，後3年為9％。前3年每一年折舊率為11％，3年的總折舊率為33％；第4年起，每年折舊率10％，總折舊率40％；後3年每一年折舊9％，總折舊率27％。如果是沒有用過的新車，它10年總的折舊率為：33％＋40％＋27％＝100％。但使用有了一定年限的舊車，其10年折舊值的計算方法為：評估價＝市場現行的新車售價×〔15％為不動殘值＋85％為浮動值×（1－分階段折舊率）〕＋評估值。

❾ 報廢車上面還有什麼能利用的價值嗎

依據國際經驗，汽車上的鋼鐵、有色材料零部件90%以上可以回收利用，玻璃、塑料等回收利用率也可達50%以上，經處理後的這些零部件仍有很高的使用價值。2006年9月，歐盟議會和理事會頒布了代號為2000/53/EC的報廢汽車回收指令，開始將報廢的回收利用納入法制化管理體系。該指令規定，歐盟各成員國要自行採取必要的措施，到2006年，每一輛報廢汽車平均至少有85%的重量能夠被再利用，其中，材料回收率至少為80%。2015年時，這兩項指標將分別提升至95%和85%，只允許報廢汽車有5%的殘余重量被填埋處理。

如今，一個舊發動機通過再製造，仍然與新發動機的質量標准一致，而且其價格會是新發動機的一半，甚至更低。目前，再製造的發動機等零部件，還只被使用在車輛維修上，尚未在新車上使用。國家為此有必要出台政策，重點支持汽車零部件再製造的發展。我國的汽車零部件再製造目前還剛剛起步，被列為再製造的汽車零部件只有發動機、變速箱等5種，試點企業也只有14家，這一現狀決定了我國與發達國家比，存在不小的差距。
下面是http://blog.ifeng.com/article/3769992.html可以自己看看，鄙人也在考慮這個方面

❿ 報廢汽車還有什麼經濟價值

送報費廠換點錢。還能換個兩千三千的，賣鐵也就那錢了。