第一批凱美瑞汽車價格

1. 首批「凱美瑞」黑武士限量版曝光，配2.5L+8AT，比寶馬都美！

隨著豐田全新一代的八代凱美瑞的暢銷，豐田再次成為了B級車最大的贏家！而豐田更是順勢而下，推出了首個限量版車型，就是圖中的這款「凱美瑞」黑武士版，這款車內飾外觀都進行了升級，目前得到的消息，這款車全球限量5千台，確實從造型上看已經可以完爆寶馬同級別！

這款車的動力全系標配了2.5L+8AT的動力組合，其中最大馬力基本上維持在了178匹馬力左右，整個性能方面不能說非常突出，但畢竟這款車不是主打運動型轎車！目前這款車全球限量5千台，預計售價將會在25萬左右，不知道對於豐田這樣的一款車，你們會有怎樣的感受！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 現在一輛凱美瑞多少錢

凱美瑞整合了豐田全球最新的設計理念，豐田汽車總工程師川本先生說：「在凱美瑞的開發過程中，我們注入了老一代CAMRY所沒有的奢華基因，賦予其更為優雅的氣質，同時，我們也將動感的元素融入其中。」 承襲一貫的卓越優雅，凱美瑞在「Dynamic yet majestic(動感而不失尊貴)」的開發理念下將現代美學的精粹推向更高層次。俊逸不凡的外形，動靜之間，氣度頃刻流露，尊貴與進取之氣渾然天成。在「三維外型」的設計理念下，凹面和凸面的運用更加合理，尤其是前部及尾部的雙凹型設計，融威嚴的尊貴感和進取的沖擊力於一體，使凱美瑞不論從哪個角度看，都無懈可擊。而各式燈具的應用，更起到了畫龍點睛的作用，精密的帶AFS的HID頭燈使車輛的頭部看起來炯炯有神，帶有LED的剎車燈與圓形尾霧燈並排而成熠熠燈簇，更為獨特的，鑲嵌在觀後鏡上的轉向燈使車輛在車流中卓然不群。 具體售價： 200E 19.78萬 200G 21.98萬 240G 22.98萬 240G導航版 24.78萬 240V導航版 26.98萬 凱美瑞的整車尺寸分別為長4825mm/寬1820mm/高1485mm，軸距為2775mm，輪距為前1575mm/後1560mm，與前代相比，整車長度寬度略有增加，而軸距、輪距的增加幅度更大，軸距及前、後輪距分別增加了令人驚訝的55mm/30mm/25mm，加之更高效的空間利用，這使得凱美瑞擁有比前代更寬闊、更舒適的內部空間。 車身內部空間空前寬大，內飾選材也非常考究，幻化出最豪華舒適的享受，創造出一個優雅與清新並存的最理想的駕乘空間，置身其中，仿如翱翔馳騁於天際，優越之感無可比擬。凱美瑞車廂設計開揚寬敞，前後排空間都得以大幅度提升，駕駛者與乘客都可以極其舒適地舒展自己的腿部。中控台及座椅經特別設計，刻畫出強烈的空間感。全新設計的四輻式方向盤可自由調節高度和傾角，動感十足並且非常舒適。儀錶板附有多種資料顯示屏，駕駛資訊盡在掌握。從中控台到變速桿檯面、以及從中控台至門內側的流線非常簡潔順暢，優雅與清新的感覺彰顯無遺。

3. 2001年第五代豐田凱美瑞價格多少

2001年第五代豐田凱美瑞，這個車已經19年車齡了，個人認為車子的車況可以手續齊全的話，二手車價位也就是在一萬多左右。

4. 第一批凱美瑞是什麼年上市

如果你說的是國內第一批上市時間，那是2006年。

5. 27歲喜提凱美瑞，人生中的第一輛車，各方面都很滿意，這價格貴嗎

小的時候就聽說過豐田凱美瑞這款車，那時候感覺只有三四十歲的中年老頭才會開豐田，幻想著自己今後要開賓士和寶馬，但隨著年齡的增長，越來越認清現實，人還是踏踏實實，一步一個腳印比較好。賓士寶馬的夢想可以有，但是買車還是要從實際出發，現在買豪華品牌汽車，我還沒太有那個經濟實力。
真正喜歡凱美瑞是從2017年年底，從它的的大換代開始。當時新車上市外觀真的驚艷到了我，這還是我原本認識的凱美瑞嗎？完全顛覆了老氣油膩的形象，像一個精緻打扮的帥小伙。當時媒體對它的評價是妖風肆虐，並不怎麼看好它。我卻感覺這是凱美瑞翻盤的開始。
兩年過去，我的眼光還是挺正確的。現在凱美瑞在主流中級車中，價格算是最堅挺，同時銷量和口碑也都非常不錯，有成為中級車一哥的趨勢。我的總預算也就20多萬，但我還是堅定地選擇了豪華版。因為凱美瑞要從2.0豪華版以上，才開始標配豐田的這套TSS主動安全配置。沒有這套安全配置的凱美瑞是不完整的，也體現不出TNGA架構的精髓。
下面簡單分享一下我的提車價格。車展提車價，現金優惠5000元，送3000塊錢的加油卡。理論上等於優惠了8000塊錢，但實際裸車價只減了5000元，為19.48萬。車輛購置稅一共刷了17,239元，保險費用和車船稅一共6480元，上牌費用200元。全款總落地價218,719元。如果再去除那3000塊錢的油卡，相當於215,719元。
這款車各方面的實力還是比較均衡的，無論是安全配置還是舒適性配置，都能滿足我的要求。外觀剛開始看的時候感覺年輕化了很多，但其實這是所有車企的大趨勢，現在看來凱美瑞相對還是比較穩重的。正常行駛，車內非常安靜，這一點要比隔壁的本田雅閣強很多，中級車不能再和緊湊級別轎車一樣主打經濟性，一點行駛質感都沒有，凱美瑞開起來的感覺還是很出色的。
內飾雖然沒有用最近比較流行的懸浮式大屏，但是設計同樣新穎，整體內飾的流線和延展性都很好，真皮材質觸感細膩，整體裝配工藝一流。做到了簡約而不簡單，穩重而不浮誇。後排空間表現不如大眾邁騰等特供加長車，但是座椅很厚，舒適度極佳，整體空間表現也對得起中級車的定位。比別克君威和阿特茲等車型的空間明顯要大一點。
說了這么多凱美瑞的優點，下面來再來吐槽一它的不足之處。首先價格過於堅挺，令很多人望而卻步。在主流的B級車中，幾乎只有凱美瑞的優惠價格小於1萬塊錢，其他的車型優惠幅度都能達到兩萬甚至三五萬。過於硬氣的價格，大大降低了凱美瑞的性價比。
另外，2.0自然吸氣發動機對於一款中級車來說動力有些弱。跑高速的話速度80以上，後期動力還行。但本人大部分都是走城市道路，起步的時候明顯感覺有氣無力，不如渦輪車給力。就算地板油也沒有那種刺激的推背感，總是不緊不慢。再就是沒有自動落鎖功能，貌似豐田的車都不標配，這個功能感覺很實用呀，缺少了有點遺憾。
以上內容就是豐田凱美瑞車主的真實提車價格和用車感受，希望可以對關注這款車的朋友提供一些幫助。也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論，說說你對豐田凱美瑞這款車的看法。
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6. 廣汽豐田凱美瑞第一批車，2.4低配的，能賣多少錢

關於您咨詢的賣車問題，目前舊車交易市場上的平均價格，2006年的凱美瑞240g-2.4-a/mt豪華型(國ⅲ)價格在14.50萬元左右，但最終的成交價格還要車到現場才能確定。

查看更多[豐田凱美瑞]信息：http://www.webcars.com.cn/toyota-camry/

7. 豐田凱美瑞發展史，車型及年代

第二代 1986-1990
1986年夏，代號V20系的第二代CAMRY/VISTA推出，同樣有四門轎車和五門旅行版，1988年，再加推2.5L全輪驅動ALL-TRAC 的型號，末期開始裝備ABS系統，1988年，CAMRY開始在美國本土生產，並成為美國市場上非常受歡迎的家庭車型。在這一代的平台上，豐田首次推出了劃時代的LEXUS ES250，開始了以高質量和高配備向高級轎車靠攏的銷售策略。
第三代 1992-1996
從第三代起，CAMRY車系出現了較大的變化，除了整個車型變得更大、更圓滑、配備更高外，雖然仍使用同一個平台，但分成了出口版和本土的 CAMRY，而右駕的VISTA外觀區別更大。咱們正式進口的CAMRY實際上叫做CAMRY SCEPTER，1992年推出，車身較寬，美國版與中東版(部分亞洲市場版)也都是這個型號，進口的佳美有代號為SXV10的2.2L和代號VCV10 的3.0L兩種，而日本版的CAMRY 和VISTA於1990年夏推出，外觀稍有區別(主要是為了適應當地法規的限制稅級)，排量也不一樣，代號同為##V3#，各位是否覺得車身十分低扁的 VISTA很像凌志LEXUS的ES300？沒錯，1991年推出的ES300就是這個平台上VISTA的高端品牌版本。1994年，再推出兩門版，此後，豐田給這個兩門版的CAMRY取了專用的名字叫做SOLARA。
第四代 1996-2001
第三代的CAMRY SCEPTER(中國版、北美版與中東版)咱們一直進口到1996年，1996年底，豐田推出出口版的CAMRY GRACIA，這就是咱們國內見到的第四代佳美(之所以叫做CAMRY SCEPTER和CAMRY GRACIA，因為同期的日本版CAMRY和出口版同時在日本銷售，以此來做區分)，主要車型就是2.2L的SXV20和3.0的MCV20，尖頭的造型，與第四代日本版的差別非常大。日本版第四代的CAMRY/VISTA的代號都是##V4#，外觀出現了很大的改變，由上一代的圓滑突然變成了方形，實際上，由於CAMRY要適應美國的「大車」需要，而VISTA卻要適應日本的車型稅費標准，車身尺寸無法再放大，結果就是日本版的VISTA最終在第四代時與CAMRY車系完全分道揚鑣，之後，1998年，日本版的VISTA「單獨發展」推出第五代的換代車型，代號##V5#，2002年，VISTA車系最終被取消，而第四代的CAMRY GRACIA一直生產到2001年。1997年，豐田曾經少量推出過一款罕見的車型，就是MARK II QUALIS，MARK II本身是後驅FR車型系列，但這款旅行版的MARK II QUALIS卻是使用CAMRY GRACIA的FF前驅平台。
這一代的CAMRY還有兩門的COUPE版和敞篷版SOLARA，但只在北美市場銷售。
第五代 2001-2005
CAMRY GRACIA生產到2001年結束。2001年9月，豐田推出了第五代CAMRY，代號#CV3#，此時已不再有日本版和出口版CAMRY之分，因為本土版與出口版的外觀、平台都是一樣的，只是配備稍有不同而已，所以，第五代的CAMRY應該叫做「國際版」，也是有史以來「最美國化的CAMRY」，又大又圓的新CAMRY在國內也叫做大佳美，軸距達到了2720mm，似乎從中級轎車變成了高級轎車，這一代起，CAMRY不再生產旅行版車型，配備了VVT- i發動機的佳美最大特色就是十分省油，當然，舒適性和高質量仍是佳美的主要賣點。
第六代 2006
2006年1月9日的北美車展上，全新第六代CAMRY和混合動力HYBRID的CAMRY一起推出，外觀十分前衛，具有攻擊性的車頭似乎開始突出運動化，風阻系數達到了0.27，經過升級的2.4L發動機增加了動力的同時油耗更低，新車在日本的NCAP碰撞測試中取得了六顆星的最好成績，車身的安全性也得到美國的高度評價，雖然車身尺寸與上一代持平，但軸距再度加大，現在已經達到了2775mm。

8. 凱美瑞才是老司機首選神車，2009年豐田價格暴跌，4.1萬開回家

凱美瑞一直都是老司機首選，也是懂車之人最愛！朋友都說「懂車選擇凱美瑞」，其優點估計只有女司機不懂！最愛它的外觀大氣、小毛病少、省油！

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9. 凱美瑞價格

2018凱美瑞售價為650萬日元，摺合人民幣41.47萬元。對於未經改裝的美系凱美瑞V6，在美售價為34850美元，摺合人民幣243960元。

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車體內外體資料

車頭看起來又寬又厚。它類似於塞納MPV。前杠兩側都有誇張的進氣、擾流器。在豐田標志下，還有一個梯形輔助進氣格柵。汽車前部的下邊緣有一個運動型的前鏟。

車身看起來很低。除了減少車身的20毫米短彈簧外，輪轂也改為19英寸。車身兩側底部還設有側裙。19英寸輪轂由「Toms」定製。這種風格在某寶商城裡已經見得很多了，而且質量參差不齊。「Toms」輪轂採用輕量化設計，降低了風阻系數和重量，制動盤的通風效果也相當不錯。

車尾底部有四根排氣管，尾上印有Toms的標志。這四根排氣管對3．5升車型沒有動力幫助，但它們看起來很熱血，而且很想駕駛的慾望。

內飾中控方面，大部分配置保持不變。方向盤由碳纖維和穿孔皮革製成。質地很好。方向盤在左邊。這是凱美瑞。車上很多地方都使用「Toms」標志，一鍵啟動，打開車門鐳射聚光燈等。

在動力方面沒有升級。原3．5升V6自然吸氣發動機最大輸出功率為301馬力，峰值扭矩為362牛米。變速箱匹配愛信8AT。與10At（252馬力）匹配的本田雅閣2．0T四缸渦輪增壓發動機相比，凱美瑞V6發動機的動力仍然較差，2．0T雅閣百公里加速效果為5．5秒。與寶馬3系325li運動型相比，凱美瑞並不遜色，速度提高了2．6秒。

對於3．5升凱美瑞，官方測量的百公里油耗為9．9升，對於四缸凱美瑞，油耗為7．8升，對於四缸混合動力，油耗為5．8升。這些是官方數據。實際行駛油耗至少高出兩升左右。